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关于钝体层流绕流及尾流的数值计算

力学情报 1978年第2期 64-72页

作者： Н.С.Кокощинская 于清文

研究以超音速运动的有限尺度物体绕流及其尾流,对于再入大气层问题具有非常重要的意义。人家知道,受物体扰动的区域里气体流场的结构是十分复杂的,根据文献中已有的理论数据和实验资料可以给出流场的定性描述,图1画的就是超音速均匀气... 详细信息

研究以超音速运动的有限尺度物体绕流及其尾流,对于再入大气层问题具有非常重要的意义。人家知道,受物体扰动的区域里气体流场的结构是十分复杂的,根据文献中已有的理论数据和实验资料可以给出流场的定性描述,图1画的就是超音速均匀气流绕零攻角轴对称钝锥体在适当的雷诺数时周围的流动图案。在这个图上(流动的子午平面里)各特征区域是用号码标明的,而所形成的激波用点以加厚的带形区域表示出来。脱体激波(1)统过锥体,它以扩展的涡面形式向下游延伸。具有明显的粘性性质的边界层(8)毗连着锥体的正面和侧面。激波和边界层之间是一个无粘区域或者说是弱粘性不等熵流动区域(2)。

关键词：低雷诺数尾迹区超音速流钝体激波层流体层脱体激波回流区近尾流方程组解扰动区域尾流流体流动绕流

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一种新型粉煤燃烧器的研制

工业炉 1991年第1期 9-10页

作者：郑克明北京四达技术开发中心

一、前言随着我国能源政策的变化(以煤为主)和机械化采煤的发展,粉煤量急剧增加,粉煤的燃烧将越来越被人们重视。与此相对应,粉煤燃烧器的研制也就越来越被人们注意。粉煤燃烧的方法主要有直接燃烧法与间接燃烧法两种。前者是把粉煤或... 详细信息

一、前言随着我国能源政策的变化(以煤为主)和机械化采煤的发展,粉煤量急剧增加,粉煤的燃烧将越来越被人们重视。与此相对应,粉煤燃烧器的研制也就越来越被人们注意。粉煤燃烧的方法主要有直接燃烧法与间接燃烧法两种。前者是把粉煤或粉煤制成的浆直接喷射到炉膛内燃烧。后者则分为两种情况,一是将粉煤造气后将煤粉喷入炉膛内燃烧;二是炉前除灰,这里包括液排渣和干出灰两种燃烧方法。纵观这些方法,很显然间接燃烧法无论在环境保护方面还是工人劳动保护方面都具有突出的优点。但由于间接燃烧法在技术上还不是很成熟,因此,我厂兼顾直接燃烧的不足与间接燃烧的优点,成

关键词：粉煤燃烧器间接燃烧燃烧法回流区近尾流预燃室燃烧室

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绕物体超声速非均匀层流

流体力学实验与测量 1998年第2期12卷 20-43页

作者： Pily.,NN

针对超声速簇央求充的非均匀性对物体的气体动力特性和热特性的影响作了研究，本研究评主要讨论的是尾流型非均匀流动，重点为研究它们的实际方法和理论方法，气流中物体的热和动力特性的普遍相似关系，以及非均匀流的分类和特性等方面。

关键词：入射流非均匀流近尾流远尾流超音速流绕流

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风电机组机舱风速传递特性研究

风电机组机舱风速传递特性研究

作者：马梦茹华北电力大学(北京)

学位级别：硕士

风能是当前开发和利用最广泛的可再生能源之一。为落实“碳达峰”、“碳中和”的目标任务,我国将大力推进风电产业的发展。上风向水平轴风电机组是目前应用最广泛的风电机组,通常采用机舱风速仪进行风速的实时测量。对于主流的风电机组... 详细信息

风能是当前开发和利用最广泛的可再生能源之一。为落实“碳达峰”、“碳中和”的目标任务,我国将大力推进风电产业的发展。上风向水平轴风电机组是目前应用最广泛的风电机组,通常采用机舱风速仪进行风速的实时测量。对于主流的风电机组,机舱风速仪通常位于机舱顶部、叶片下游的位置,因此测得的风速会受到叶片旋转、分离流动、机舱绕流以及机组控制规律的影响,与机组远前方来流风速存在明显差异。为提高测风精度,需要对机舱附近的近尾流结构进行分析,了解来流风速与机舱风速之间的传递关系。风电机组的变桨控制、变转速控制会改变叶片的相对位置和转速,显著改变叶片绕流,进而对近尾流产生影响。本论文中,采用CFD模拟方法,以某2兆瓦风电机组为研究对象,研究了不同变桨、变转速及偏航工况下的机舱风速特性,并对机舱上方的流动结构进行了分析。研究发现,风轮转速增大会增加机舱风速的波动。桨距角偏离设计值会使机舱风速的波动增大,且同一来流风速下,桨距角增大会使叶片流动分离强度增大,从而使测得的机舱风速偏低。偏航控制可以削弱风轮旋转对机舱风速波动的影响。根据计算结果建立了来流风速与机舱风速之间的机舱传递函数,一定程度上修正了机舱风速,修正后的机舱风速能够有效替代风电机组风轮前来流风速,并对机组超前控制和功率预测提供一定的理论支撑。在上游风电机组尾流的干涉下,下游风电机组的入流特性有显著变化。其风速风向的高频波动增加,对机舱风速可能会产生明显影响。本文对两台串列机组的机舱风速特性进行了研究。对多个稳定来流和时变来流工况下的机舱风速以及尾流特性进行了分析。研究发现,两台机组的机舱风速波动都主要受到来流风波动的影响,波动频率与来流风的波动频率一致。下游机组的来流风速被削弱,机舱风速波动小于上游机组。两台机组的波动周期一致,不存在相位上的差别。本论文的研究为风电机组的虚拟测风提供了一种思路。风电机组的前馈控制需要风速预测作为前馈信号,而机舱风速仪为风速预测提供了一个低成本的选择,为实现风速预测,需要对机组的机舱风速传递特性进行研究,建立机舱风速之间的联系。

关键词：水平轴风电机组机舱风速机舱传递函数近尾流数值模拟

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钝体稳燃器造型的水模化试验

华中科技大学学报(自然科学版) 1983年第3期 85-90页

作者：曾汉才

本文通过水模化试验,研究燃烧器出口流速大小、各种钝体形状与尺寸以及钝体安装位置对回流区尺寸的影响.文中还对回流区尺寸的计算进行了探讨.

关键词：回流区阻塞率几何形状近尾流钝体安装位置

静水通航动水冲沙——解决葛洲坝工程通航问题的基本途径

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人民长江 1980年第4期 18-25页

作者：陆谟芳

葛洲坝工程的通航建筑物规模较大,技术复杂。建坝后,枢纽水头低,库容小,仍然保持着原天然河道的特性。因此,在通航建筑物设计中,遇到最突出的问题,就是枢纽上下游航道的泥沙淤积和复杂的水流条件。为了解决这两个问题,保证长江航运安全... 详细信息

葛洲坝工程的通航建筑物规模较大,技术复杂。建坝后,枢纽水头低,库容小,仍然保持着原天然河道的特性。因此,在通航建筑物设计中,遇到最突出的问题,就是枢纽上下游航道的泥沙淤积和复杂的水流条件。为了解决这两个问题,保证长江航运安全畅通,经过反复调查和科学试验,决定采用人工防淤堤、冲沙闸及其他辅助工程措施,以“静水通航,动水冲沙”的办法,作为解决葛洲坝工程坝区引航道的泥沙淤积和改善通航水流条件的基本途径。通过几年来的泥沙、水工、船模等试验结果表明,采用这些措施建成的葛洲坝一期工程的三江航道,是一条通航条件良好的静水人工航渠。航道的泥沙淤积问题,基本得到解决。

关键词：航道水位泥沙淤积船闸水闸防淤堤冲沙口门碍航通航水流条件葛洲坝工程边滩回流区近尾流船队动水

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突扩燃烧室流场

空天技术 1984年第7期 16-30页

作者：刘菊艳

本文用实验的方法研究了模型燃烧室中突然膨胀气流的特征及动力学问题。燃烧室由有机玻璃的突扩环形管道和喷管组成。雷诺数6.4×10;是以进气道管道直径和中心速度为根据的。用激光风速仪测量壁压。文中还研究了平均速度、紊流强度,紊... 详细信息

本文用实验的方法研究了模型燃烧室中突然膨胀气流的特征及动力学问题。燃烧室由有机玻璃的突扩环形管道和喷管组成。雷诺数6.4×10;是以进气道管道直径和中心速度为根据的。用激光风速仪测量壁压。文中还研究了平均速度、紊流强度,紊流剪应力和壁压分布的详细分布曲线,并确定了分离流线、再附着点、平均动能值和紊流动能值。

关键词：燃烧室流场再附着回流区近尾流流体速度附着点径向速度分流线进气道突扩剪切层流体层紊流动能雷诺应力

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燃烧室内不良流线体挂火问题的分析

推进技术 1986年第1期 6-15页

作者：刘兴洲

本文介绍了在冲压发动机燃烧室试验中出现的喷嘴环挂火现象,指出了挂火的特点;分析了火对临界推力的影响;对产生挂火的主要原因进行了剖析,提出了尾迹分离流是造成火焰前传的原因;最后列举了解决挂火问题的方法.

关键词：喷嘴环发动机环体燃烧室内逆喷离心喷嘴预燃室燃烧室火焰回流区近尾流稳定器分离流

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翼前缘分离涡破裂研究

空气动力学学报 1985年第1期 68-74页

作者：林炳秋北京空气动力研究所

本文分两部分,第一部分关于旋涡破裂的实验观察,分别从旋涡破裂类型、破裂区结构以及翼前缘分离涡破裂观察三个方面,概括了自1957年首次发现破裂以来,通过圆管内旋涡,水洞或低速风洞内的三角翼分离涡观察到的各类破裂现象,比较了旋涡和... 详细信息

本文分两部分,第一部分关于旋涡破裂的实验观察,分别从旋涡破裂类型、破裂区结构以及翼前缘分离涡破裂观察三个方面,概括了自1957年首次发现破裂以来,通过圆管内旋涡,水洞或低速风洞内的三角翼分离涡观察到的各类破裂现象,比较了旋涡和分离涡破裂结构之异同,指出影响翼分离涡破裂的更为复杂因素;第二部分关于旋涡破裂的理论研究,将现有的破裂理论分成三个分支,即波动理论,流体动力学不稳定理论,以及涡核模型。概括这些理论的各自发展过程,比较了它们之间的优缺点。对某些感兴趣的问题提出看法,并给出我们最近关于细长翼分离涡破裂计算结果。

关键词：旋涡破裂实验观察回流区近尾流前缘分离涡涡核临界状态临界态机翼三角翼路德维希管高雷诺数风洞管风洞泡型