检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

运输网络运量分配问题的模型及算法研究

中国管理科学 1999年第1期7卷 48-54页

作者：黄平张仲义北方交通大学自动化系统研究所北京100044

针对我国在运量分配模型及算法方面研究比较薄弱的现状，本文对此问题进行了系统深人的研究，应用运筹学、计算机科学的新的理论和方法，建立了多目标运量分配优化模型，且在模型中，将一些重要特性考虑成运输流量的函数，从而可使分配... 详细信息

针对我国在运量分配模型及算法方面研究比较薄弱的现状，本文对此问题进行了系统深人的研究，应用运筹学、计算机科学的新的理论和方法，建立了多目标运量分配优化模型，且在模型中，将一些重要特性考虑成运输流量的函数，从而可使分配结果更符合实际情况。同时为求解该模型，本文研究设计了鲁棒性强、高效、实用的自适应搜索算法。

关键词：运输业运输网络运量分配算法中国

“四阶段法”中运量分配的路网断面剖切技术研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道运输与经济 2012年第5期34卷 67-70页

作者：陈希荣中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输设计处陕西西安710043

针对"四阶段法"的运量分配过程中存在对路网动态变化的适应性反应迟钝、相关径路双向交流产生的大量回流量重复计算、通道交流量缺乏总量控制调节关键环节等问题,提出采用路网断面动态剖切技术,给出具体操作步骤和基本算法,并与传统运... 详细信息

针对"四阶段法"的运量分配过程中存在对路网动态变化的适应性反应迟钝、相关径路双向交流产生的大量回流量重复计算、通道交流量缺乏总量控制调节关键环节等问题,提出采用路网断面动态剖切技术,给出具体操作步骤和基本算法,并与传统运量分配方法进行优劣分析。通过宝中线运量预测的实例计算分析,说明断面剖切技术的实际应用。

关键词：运量预测路网运量分配断面剖切

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

我国海上原油运输通道运量分配优化研究

我国海上原油运输通道运量分配优化研究

作者：于伟娜大连海事大学

学位级别：硕士

以石油为主的传统能源深刻影响着世界经济发展,能源安全也越来越受到各国关注。我国是世界第二大石油消费国,也是世界石油进口量增长最快的国家。2011年我国石油消费量453.7百万吨,进口量253.8百万吨,对外依存度达55.3%。进口地主要集... 详细信息

以石油为主的传统能源深刻影响着世界经济发展,能源安全也越来越受到各国关注。我国是世界第二大石油消费国,也是世界石油进口量增长最快的国家。2011年我国石油消费量453.7百万吨,进口量253.8百万吨,对外依存度达55.3%。进口地主要集中在中东、非洲、南美洲及俄罗斯等地,其中从中东、非洲及南美洲地区进口的石油量占我国总进口量的70%,这些地区的进口石油主要通过海上运输完成。由此可见,维护海上能源运输通道的通畅性与安全性对我国能源的战略安全具有重要意义。随着我国对进口能源的依赖性,尤其是进口原油的依赖性,进口能源地集中、国内船舶承运份额低、运输通道依赖性强等一系列因素对我国海上原油运输通道安全的影响也越来越大。本文以我国海上原油运输通道为研究对象,在论述我国原油主要进口国及海上运输通道的基础上,从人—机—环境的角度分析了我国海上原油运输通道的影响因素。对海上原油运输通道安全性潜在的威胁从能源供应国、世界大国影响、海上通航环境及国家对船队的控制力等角度进行分析,并利用模糊综合评判法对进口原油的主要海上运输通道的风险性进行评价。基于海上运输通道的安全性,本文从船队-航线角度建立海上原油运输通道运量分配优化模型,考虑承运份额在海上能源通道安全中的影响,利用遗传算法计算各条航线的运量分配情况,并进行实例研究,针对前文的分析对我国海上能源运输通道安全性提出相应的对策建议。

关键词：海上原油运输通道安全性运量分配模糊综合评判遗传算法

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

疆煤东运铁路通道运量分配研究

铁道建筑技术 2010年第S2期 244-245,248页

作者：张博中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

随着国家"西煤东运"战略的实施,未来新疆煤炭外运铁路将形成"一主两翼"的运输通道,形成以既有兰新铁路为主通道、以鄯善-敦煌-格尔木铁路为南翼通道、以临哈铁路为北翼通道的格局,将新疆丰富的煤炭资源输送到甘肃、青海、四川、重庆以... 详细信息

随着国家"西煤东运"战略的实施,未来新疆煤炭外运铁路将形成"一主两翼"的运输通道,形成以既有兰新铁路为主通道、以鄯善-敦煌-格尔木铁路为南翼通道、以临哈铁路为北翼通道的格局,将新疆丰富的煤炭资源输送到甘肃、青海、四川、重庆以及华中地区,可以缓解国家经济发展中能源资源瓶颈约束,对满足西北、西南及华中市场的煤炭需求,保障国家能源安全和推动国民经济发展起着不可忽视的作用。

关键词：西煤东运一主两翼运量分配

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

Fisk随机配流模型的特性和参数校正

系统科学与数学 1997年第4期17卷 376-380页

作者：黄海军顾昌耀北京航空航天大学管理学院北京100083

本文研究允许旅行者不了解网络完全信息的Fisk随机配流模型;证明了该模型的随机特性全部体现在校正系数上,提出了求解和校正该模型的一体化算法.

关键词：运量分配参数校正随机配流模型城市交通网络

基于收益管理的多式联运经营组织动态定价研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于收益管理的多式联运经营组织动态定价研究

作者：李文杰大连海事大学

学位级别：硕士

随着我国近年来的经济结构调整步伐的加快和产业升级,我国对外贸易也在急速增长,交通运输量也一直在稳步攀升。多式联运也以自身有着全天候、运量大、运距长、安全、环保和节能等优势,已经成为了我国交通运输体系中的重要的一环。尤其... 详细信息

随着我国近年来的经济结构调整步伐的加快和产业升级,我国对外贸易也在急速增长,交通运输量也一直在稳步攀升。多式联运也以自身有着全天候、运量大、运距长、安全、环保和节能等优势,已经成为了我国交通运输体系中的重要的一环。尤其是近年来国家出台的一系列促进多式联运发展的政策和措施,致使多式联运发展的宏观环境条件和技术条件完善,多式联运市场也日渐成熟。在新形势下,从多式联运经营组织的微观层面出发,对多式联运经营人与不同类型的货主之间的运量分配和定价决策问题进行了深入研究。本文以多式联运组织系统作为研究对象,在分析研究了多式联运的收益管理系统构成与定价影响因素后,从多式联运经营人出发,在理想机制下运营的多式联运市场下,基于收益管理的理论,研究了多式联运经营组织间的运量分配和定价决策的优化问题。首先基于多式联运经营组织的运营主体、组织模式和运价形成机制几个方面对多式联运的理想运营机制进行了分析研究,以此作为收益管理理论和方法应用的前提构建了多式联运经营人与不同类型的货主之间的动态定价与运量分配模型。在模型中以大货主的运量分配和零散货主分时段的动态定价为决策,建立了不确定需求下的多式联运经营组织的动态定价和运量分配联合决策的优化模型,并在优化求解过程中对于大货主的求解采用了机会约束规划对约束条件中的需求变量的随机性进行了转化求解,在对零散货主中针对不同类型的零散货主在不同时段的市场需求的不确定性进行了稳健性优化研究并对其进行了求解。最后通过算例验证了对市场需求信息了解程度的重要性以及模型和求解方法的可行性,并与不确定需求下的零散货主市场的统一定价以及确定下需求的多式联运市场定价模型进行对比分析,验证了本文采用的优化方法的适用性。最后通过敏感性分析验证了市场需求信息的了解程度对于多式联运经营人在做出决策时的重要性以及运力对其做出决策的影响程度。通过收益管理方法和理论在多式联运经营组织中的应用,对多式联运经营人与不同货主之间的运量分配问题和定价决策问题进行了分析,对现代物流模式下在多式联运中应用收益管理的方法提供了理论参考。

关键词：多式联运收益管理动态定价运量分配

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

既有线应用27t轴重货车运输组织问题研究

既有线应用27t轴重货车运输组织问题研究

作者：朱小军北京交通大学

学位级别：硕士

随着我国的铁路货物运输需求持续快速地增长,货物运输需求与运能的矛盾日益突出。各国重载运输发展的经验表明,在既有的线路条件下,提高货运车辆轴重是一种有效增加运能的途径。目前我国既有线上使用的通用货车轴重大多数为23t和21t,27... 详细信息

随着我国的铁路货物运输需求持续快速地增长,货物运输需求与运能的矛盾日益突出。各国重载运输发展的经验表明,在既有的线路条件下,提高货运车辆轴重是一种有效增加运能的途径。目前我国既有线上使用的通用货车轴重大多数为23t和21t,27t轴重货车的使用将有利于我国重载列车的组织,提高运输效率,增大运能。目前,27t轴重货车已试制完成,但其应用的线路条件、桥隧涵条件、驼峰条件以及列车运行条件等还需进一步研究评估。运输组织模式是在一定技术保障条件下的货车运用及列车组织方式,27t轴重货车的运用模式直接影响着铁路的车流组织,列车编组计划的制定,列车运行图的铺画等方面,也进一步影响27t轴重货车对运输能力的增加效果。本文从27t轴重货车的运用角度出发,研究既有线应用27t轴重货车的运输组织问题。在对国内外铁路货车轴重发展及研究现状进行总结和对铁路运输组织基本理论进行阐述的基础上,分析应用27t轴重货车的技术经济效果及其限制条件,从而提出了全通用、限制区域、装车地直达和技术站直达4种运输组织模式;提出车流筛选方法用于研究运输组织模式的运用效果,同时提出运量分配方法用于研究运输组织模式的线路技术改造优先级;为提高研究效率,在构建铁路货物运输网络模型和设计基于Dijkstra的车流筛选及运量分配算法的基础上,采用C#开发了运输组织模式辅助分析系统;利用开发的系统对不同运输组织模式的运用效果及线路技术改造优先级进行计算分析,并得出相应的结论。

关键词：货车轴重运输组织车流筛选运量分配技术改造

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

我国海运原油运输网络优化问题研究

我国海运原油运输网络优化问题研究

作者：陈洁大连海事大学

学位级别：硕士

随着国民经济的持续发展,我国对石油的需求呈现出快速增长的态势,目前已经成为仅次于美国的世界上第二大石油消费国。然而我国原油的产量却难以满足日益增长的需求,巨大的供需缺口只能通过进口来弥补。自1993年起,我国就成为石油进口国,... 详细信息

随着国民经济的持续发展,我国对石油的需求呈现出快速增长的态势,目前已经成为仅次于美国的世界上第二大石油消费国。然而我国原油的产量却难以满足日益增长的需求,巨大的供需缺口只能通过进口来弥补。自1993年起,我国就成为石油进口国,1996年成为原油净进口国,2006年我国的原油进口量达1.45亿吨。而据相关资料预测,到2010年,我国对进口原油的依存度将从上世纪末的30%提升到40%,进口量达到1.7亿吨,到2020年,我国原油进口量将达2亿吨以上。而我国原油进出口90%以上都是通过海上运输方式来实现的,其中绝大部分是从中东、西非等长航线上运输的。原油作为我国最大宗的海运物资之一,具有物流网络庞大、物资品种繁多、运输组织复杂等特点,在物流理念日趋深化的今天,按照物流系统工程的思想来研究、规划、建设我国国际、国内海运石油物流系统运输网络势在必行。本论文通过大量研习国内外文献和深入相关企业实地调研,在定性和定量相结合的基础上,运用物流系统的理论指导实践,对上述问题进行深入研究。本文首先分析了我国海运原油的进出口现状,认真剖析了我国海运原油的运输网络系统结构和特点,以科学的物流思想理论为基础,大量搜集相关数据,建立了整个网络系统运输成本为最小的模型,运用了matlab7.1和lingo8.0等相关软件对模型进行了求解,从而对我国海运原油运输网络进行了合理的航线布局和航线配船等方面问题的双层优化。并通过有效的预测手段、优化模型和分析,规划了未来几年我国海运原油的运输网络系统,最终提出规划方案和战略性的发展建议。力图通过本文的深入探讨和研究,为我国原油运输经营决策者提供理论性的的参考指导和有价值的决策依据。

关键词：海运原油运输网络优化航线布局航线配船运量分配

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于时间成本优化的矿山车辆调度问题研究

基于时间成本优化的矿山车辆调度问题研究

作者：宋楠楠东北大学

学位级别：硕士

矿山车辆运输是矿石开采流程中的重要物流环节。车辆运输的效率与作业完成时间成反比,车辆运输效率越高,作业完成时间缩短,运输的时间成本则相对减少;反之,如果运输调度计划安排不合理,作业完成时间延长,运输的时间成本相对增加。矿山... 详细信息

矿山车辆运输是矿石开采流程中的重要物流环节。车辆运输的效率与作业完成时间成反比,车辆运输效率越高,作业完成时间缩短,运输的时间成本则相对减少;反之,如果运输调度计划安排不合理,作业完成时间延长,运输的时间成本相对增加。矿山车辆运输作业包含矿山铲位与卸点之间的运量分配规划,卡车运输任务分配以及卡车运输路线规划三个部分。不合理的运量分配会造成卸点的产量与品位要求与生产要求偏差过大,不合理的运输任务分配会造成卡车的利用率过低以及行驶时间过长,此外,不合理的卡车运输路线还会造成运输过程中卡车之间产生冲突,导致运输等待时间过长,提升整体运输工作的时间成本。因此如何对矿山车辆运输进行科学合理的规划,优化矿山的运输成本与运输环节,保障矿山的安全高效生产是矿山生产面临的重要问题。本文针对运输过程中卡车的整体运输时间成本优化问题建立了混合整数规划模型,对于问题规模大时求解器无法求解的情况设计了启发式的两阶段模型,利用整数规划结合差分进化算法进行求解。针对多阶段矿山动态运量分配问题,由于其动态性以及状态的复杂性所造成的求解困难,设计了近似动态规划算法,并与一般的近视策略进行了对比分析。本文的主要研究内容如下:（1）建立了基于时间成本优化的数学规划模型。在已知铲位产量品位、卸点需求,路径信息以及卡车数量的条件下,在矿山运输问题经典运量规划模型基础上建立了以总满载时间成本最小为目标的运量分配整数规划模型。在增加卡车在装卸点会发生装卸冲突的假设后,将时间成本定义为总满载运输时间、总空载运输时间以及总排队时间的加权和,尝试以最小化总时间成本为目标建立了混合整数规划模型,实验结果验证了模型的正确性。（2）由于混合整数规划模型变量多、约束复杂与求解规模小的特点,基于传统的矿山车辆调度的分阶段建模方法,考虑排队等待时间成本对问题所造成的复杂性影响,以及实际运输流程特点,分两阶段对问题进行了建模,第一阶段建立整数规划模型为每辆卡车分配固定数量的运输任务,第二阶段采用基于启发式的差分进化算法结合仿真程序确定时间成本最小的卡车运输任务序列。数值实验验证了两阶段的启发式算法可以快速的提供一个优化的可行运输方案。（3）提出针对动态运量分配问题的近似动态规划算法。基于多阶段矿山运量分配问题的动态性以及维数灾等情况,设计了基于决策后状态的近似值函数,并基于ADP算法进行求解。在此基础上将基于近似值函数的实验结果与基于近视策略的实验结果进行对比。对比结果表明,基于近似动态规划算法的多阶段分配策略比近视分配策略更加合理。（4）设计开发了矿山卡车调度决策支持系统模块,嵌入前文所提出的求解算法,该系统模块能对矿山的生产状态信息进行存储与更新,并依据当前班次的生产状态信息生成合理的运量分配方案与卡车调度方案为决策人员提供参考。

关键词：矿山车辆调度近似动态规划差分进化时间成本运量分配