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京津冀物流道路运输网络可靠性优化研究

京津冀物流道路运输网络可靠性优化研究

作者：邓凤娟华北电力大学(北京)

学位级别：硕士

京津冀区域是我国交通物流网络最为密集的区域之一。区域经济的协调发展离不开高效运转的交通物流系统。京津冀区域物流的快速发展为京津冀协同发展的奠定了坚实的基础。因此为了实现建设经济一体化的京津冀区域,必须强化与周边供应市... 详细信息

京津冀区域是我国交通物流网络最为密集的区域之一。区域经济的协调发展离不开高效运转的交通物流系统。京津冀区域物流的快速发展为京津冀协同发展的奠定了坚实的基础。因此为了实现建设经济一体化的京津冀区域,必须强化与周边供应市场在物流方面的协调和联动,进一步完善区域一体化物流体系,合理地规划京津冀城市圈的交通网络。建设可靠、协调的道路运输网络是加快京津冀物流发展的一个重要手段。因此,可靠的道路运输网络是实现京津冀物流可持续发展、区域经济一体化必不可少的环节。本文通过定性与定量的方法评价与优化了京津冀物流道路运输网络可靠性具有实际意义。本文通过阅读大量国内外文献,从理论角度研究了物流道路运输网络与运输网络可靠性概念,认识与定义了物流道路运输网络可靠性的内涵;然后结合京津冀物流道路运输网络的结构特点分析了京津冀物流道路运输网络可靠性影响因素,通过综合比较各个评价指标,结合实际情况,进而确定连通可靠性作为京津冀物流道路运输网络可靠性评价指标与所研究的道路运输网络只涉及公路运输网络。针对京津冀物流道路运输网络连通可靠性研究,本文首先在研究图论知识基础上,将京津冀区域干线道路网抽象出包括29个节点,42条路段的路网拓扑图。其中,拓扑图中29个节点主要包括京津冀地区的北京市、天津市和河北省各个地级市及行政区。在计算网络可靠性时,通过比较蒙特卡罗算法与最小路集算法的精确度,分别计算出基于道路饱和水平、行程时间、运输距离的网络中各路段与整个物流道路运输网络的连通可靠度,在一定程度上改进了前人对物流道路运输网络连通可靠性的研究只局限于连通或中断状态的结果。最后,在评论京津冀物流道路运输网络连通可靠性基础上,针对京津冀物流道路运输网络中路段重要度数据,构建京津冀物流道路运输网络连通可靠度优化模型,并提出科学合理的优化方案,为京津冀区域实现一体化提供科学的决策依据。

关键词：京津冀区域物流道路运输网络可靠性蒙特卡罗算法

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高铁物流联盟运输网络设计研究

高铁物流联盟运输网络设计研究

作者：赵书润石家庄铁道大学

学位级别：硕士

随着电子商务的迅速崛起,以快递物流为代表的紧急药品、名贵花草、加急文件等高附加值的小件货运量的增长尤为突出,客户对于物流在安全性、便捷性、和运送时效等方面的要求越来越高,物流业的发展以后将依托于快速运输市场的发展。与此同... 详细信息

随着电子商务的迅速崛起,以快递物流为代表的紧急药品、名贵花草、加急文件等高附加值的小件货运量的增长尤为突出,客户对于物流在安全性、便捷性、和运送时效等方面的要求越来越高,物流业的发展以后将依托于快速运输市场的发展。与此同时,高速铁路的快速发展将为物流快运市场带来新的转机。2020年,我国高铁运营里程已达到3万公里以上,随着城际铁路的进一步联通和延伸,将逐步形成以高铁为主的快速运输网络,高铁货运在高附加值商品快速运输市场上将具有绝对优势。物流需求的转变,现有运营方式的困境使高铁物流的发展成为必然趋势和选择。高铁在时效性、安全性等方面的优势明显,但高铁开设货运服务的基础设施建设不完善、营业网点少、货物转运效率低、支线运输能力弱,极大的阻碍了高铁物流的发展,因此,高铁需要与第三方物流企业合作,完成“门到门”运输。但是,两者联运中面临信息不畅、交易成本过高、衔接效率低等问题,需要通过组建高铁物流联盟,借助联盟优势提高物流效率、降低交易成本、提升服务质量,从而使联盟企业产生新的效益,满足当今物流行业需求转变的同时,实现优势互补、合作共赢。对于联盟而言,要想获得稳定的运营,就必须满足联盟盟员的利益诉求,合理组织运输方案,优化运输网络,降低物流成本,从而使联盟为盟员企业创造更大的收益。本文首先对高铁物流的必要性和可行性进行了分析,阐述了当前高铁物流发展中存在的问题和高铁企业与第三方物流企业联运存在的问题,提出通过建立联盟的形式来提高高铁物流的运输效率、降低交易成本、扩大需求市场。在此基础上,第三章基于交易费用理论和协同效应理论对高铁物流的形成机理进行了分析,明确了本文中高铁物流联盟的定义。其次,分析了高铁物流联盟的优势,联盟运营可以提升运输企业的效率和效益。再次,根据目前高铁物流发展的现状,给出了高铁物流联盟的三种组建策略,可由部分联盟逐渐形成完全联盟。为了使各联盟盟员获得更大的利益,稳定联盟运营,第四章以全程物流总成本最小为目标,对三种联盟形式的运输网络进行了设计,并建立了运输网络设计模型。最后,将最优化问题转变为变分不等式问题,利用欧拉算法求解,从降低联盟物流成本的角度设计最优的运输方案和各节点的分配方案,为三种不同形式联盟的实际运输活动提供决策依据。

关键词：高铁物流物流联盟变分不等式运输网络

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我国进口散粮运输网络优化研究

我国进口散粮运输网络优化研究

作者：富森大连海事大学

学位级别：硕士

随着国民经济的快速发展和人口的持续增长,我国对高品质粮食需求量逐渐增大,同时我国粮食产量存在一定程度的产销缺口。促使我国以国际粮食市场为后盾,通过进口散粮来解决国内供给不足的问题。在上述背景下,针对构建进口散粮运输网络进... 详细信息

随着国民经济的快速发展和人口的持续增长,我国对高品质粮食需求量逐渐增大,同时我国粮食产量存在一定程度的产销缺口。促使我国以国际粮食市场为后盾,通过进口散粮来解决国内供给不足的问题。在上述背景下,针对构建进口散粮运输网络进行研究对确保我国散粮消费和战略储备等具有重要的战略意义和理论价值。本论文通过大量研习国内外文献和深入相关企业实地调研,在定性和定量相结合的基础上,运用物流系统的理论指导实践,对上述问题进行深入研究。本文首先对进口散粮运输网络问题的已有研究进行回顾总结,其次介绍了我国散粮的生产存在产销缺口,促使我国一坨国际粮食市场进行散粮进口。分析了我国进口散粮的运输网络系统结构和特点,指出我国进口散粮运输网络是由出口地,沿海接卸港口和内陆需求地等三层节点所构成的运输网络。并以科学的物流思想理论为基础,通过相关数据的搜集,建立了使整个运输网络系统总运输成本为最小的模型,运用了等GAMS软件对模型进行了求解,在此基础上,对我国散粮海运运输网络进行了合理的航线布局和航线配船等方面问题的双层优化。保证进口粮食从国外出口地到国内需求地高效、准时的运输,实现船货的平衡。为我国进口散粮运输经营决策者提供理论性的的参考指导和有价值的决策依据。

关键词：进口散粮接卸港口运输网络航线配船

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基于费用最小化的进口原油运输网络优化研究

基于费用最小化的进口原油运输网络优化研究

作者：程伟大连海事大学

学位级别：硕士

近年来国内原油进口量逐年攀升,大宗原油进口带来巨额的运输费用。如何结合我国进口原油的运输现状,在国内构建若干原油物流中心,合理安排进口原油运输船队和进口原油资源的分配,实现整个进口原油运输网络的物流费用最小化,对我国进口... 详细信息

近年来国内原油进口量逐年攀升,大宗原油进口带来巨额的运输费用。如何结合我国进口原油的运输现状,在国内构建若干原油物流中心,合理安排进口原油运输船队和进口原油资源的分配,实现整个进口原油运输网络的物流费用最小化,对我国进口原油运输系统的优化配置具有重要的现实意义。本文在对中国原油生产和需求进行调查的基础上,以我国进口原油运输网络为研究对象,对进口原油主要来源、流向,运输航线以及接卸港口等内容进行分析。在此基础上,从节省物流成本的角度考虑,对我国进口原油运输网络进行设计,提出构建以原油物流中心港口为核心,其他主要中小港口为补充的原油物流体系,以达到港口资源有效整合,为进口原油提供安全、高效的运输、装卸及储存服务,并最终实现进口原油的优化配置的目的。同时,根据历年原油进口数据,采用时间序列模型、灰色系统预测以及基于两者的组合预测方法,对我国未来若干年原油进口量进行了预测,为后文原油运输网络的规划提供了数据基础。最后,运用物流系统优化理论,建立了以进口原油运输系统物流成本最小为目标函数的优化模型,并采用遗传算法(GA)和MATLAB数学软件对模型进行求解。以2007年原油进口和消费数据为基础,对模型进行求解,确定主要进口地区各种船型的航次数量和若干原油物流中心,并对进口原油进行分配,达到在满足各消费地需求的前提下实现物流成本最小化。同时,结合前文预测模型所得的各地区的原油进口量数据,试图对未来某一年我国进口原油运输网络进行整体综合优化与规划。本文所建立的进口原油运输网络最小成本优化模型考虑进口原油从进口地到需求地整个过程的物流费用,实现原油物流中心港口选址、远洋运输油轮规划以及国内原油消费地运量分配的结合,对我国进口原油的运输网络的优化配置具有一定的参考价值。

关键词：进口原油运输网络原油物流中心费用最小化优化

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一带一路运输网络经济运输路线研究

一带一路运输网络经济运输路线研究

作者：高亚平北京交通大学

学位级别：硕士

随着中欧国际贸易的快速增长与“一带一路”的方兴未艾,越来越多的生产经营活动和资源配置都在全球范围内进行。从发展趋势来看,交通运输工具技术的迅速发展,和集装箱运输的普及都为一带一路的贯彻实施准备了先行条件。“一带一路”要... 详细信息

随着中欧国际贸易的快速增长与“一带一路”的方兴未艾,越来越多的生产经营活动和资源配置都在全球范围内进行。从发展趋势来看,交通运输工具技术的迅速发展,和集装箱运输的普及都为一带一路的贯彻实施准备了先行条件。“一带一路”要求在宏观上统筹全程的运输协同机制,且能够加强全球通关、换装、多式联运的有效对接,不断加速货物周转,从根本上实现全球物流运输-体化。目前,一带一路仅有一个较为宏观的战略意向,并没有一个清晰的规划。因此,如果要实施一带一路,进行一带一路建设,首先要清楚在一带一路战略规划带上,有哪些运输路线?重要的运输节点有哪些?因此需要研究一带一路的运输路线,掌握一带一路运输网络,为一带一路规划提供一个详实数据分析,从而保证一带一路的运输高效、经济和便捷。本文首先对一带一路运输网络的路线进行了分析,在此基础上对运输网络上各点的运输路线进行了经济性研究。本文主要内容包括以下两个方面：一方面,对一带一路运输网络的路线进行了研究。首先根据亚欧大陆桥运输、中欧班列初探现有的亚欧铁路运输现状,总结国际海陆运输现状。再结合一带一路运输示意图,分析知,一带一路运输网络存在伊斯坦布尔至莫斯科、阿姆斯特丹至威尼斯之间的运输线路不确定的问题。需要从发达的路网中找出可行的运输路线。本文以OpenStreetMap的铁路网为背景,在QGIS中建立伊斯坦布尔至莫斯科、阿姆斯特丹至威尼斯的铁路网模型。并在最短路理论基础上,以两地之间的枢纽城市为运输路径必经节点,运用LINGO软件求出了伊斯坦布尔至莫斯科、阿姆斯特丹至威尼斯的最短运输路径,并测出相应的运输里程,结合亚欧大陆桥线路便可形成具有确切运输路线的一带一路运输网络。此项研究为一带一路的建设提供参考。另一方面,对中国至一带一路运输网络上各点的经济运输路线进行了选择。在明晰了一带一路运输网络的运输路线后,中国至网络上各点的运输可沿几种不同的路线至目的地。本文对运输网络进行了环路分析,可形成五条环路,并以一个40GP集装箱为单位,建立了运输费用模型,求解各环路的关键节点。最后,通过关键节点的分隔,把一带一路运输网络分为了不同的路段,找出中国至各个路段的经济运输路线。此项研究为未来一带一路运输经济运输路线的选择提供参考。本文包括图53幅,表32个,参考文献49篇。

关键词：一带一路运输网络运输环路运输费用关键节点

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丝绸之路经济带沿线内陆港运输网络优化研究

丝绸之路经济带沿线内陆港运输网络优化研究

作者：柳晶晶大连海事大学

学位级别：硕士

近年来,随着经济全球化的加速发展,特别是中国经济的飞速发展,中国与中亚国家、欧洲国家之间的往来不论在广度还是深度上都有了空前发展。丝绸之路经济带,是通过欧亚大陆桥,连接亚欧两大陆、辐射30多个国家的大动脉,对国际经济贸易的发... 详细信息

近年来,随着经济全球化的加速发展,特别是中国经济的飞速发展,中国与中亚国家、欧洲国家之间的往来不论在广度还是深度上都有了空前发展。丝绸之路经济带,是通过欧亚大陆桥,连接亚欧两大陆、辐射30多个国家的大动脉,对国际经济贸易的发展起到了一定的促进作用。内陆港运输网络是以初始节点、内陆港、目的节点等为网络节点,各节点间的运输线路为路径,各种交通方式和运输设施交叉而成的集装箱运输网络。随着我国丝绸之路经济带的不断发展、内陆港相关政策的支持以及物流多式联运的发展,在丝绸之路经济带沿线建立内陆港集装箱运输网络,将会在一定程度上促进物流运输业的发展和沿途地区区域经济的发展。同时,一个高效的物流运输网络,不仅可以减少物流运送的总成本,提高物流运输网络的运输效率,还可以提高物流运输网络配送的经济性,提高物流运输的竞争力。本文主要研究的是丝绸之路经济带沿线内陆港运输网络优化问题。本文首先通过阐述丝绸之路经济带、内陆港以及运输网络相关理论,为下文研究奠定理论基础;之后研究了丝绸之路经济带对内陆港运输网络的现状,并对丝绸之路经济带沿线地区产业转移情况进行了分析;随后构建总运输费用最小、运输时间最短的多目标优化模型;最后结合实例对丝绸之路经济带沿线内陆港运输网络优化的问题进行研究,通过从青岛港到乌鲁木齐内陆港进行集装箱运输的实例分析,得到最优的运输方案。

关键词：丝绸之路经济带内陆港运输网络多目标优化遗传算法

面向南亚、东南亚云南省综合运输网络体系构建研究

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面向南亚、东南亚云南省综合运输网络体系构建研究

作者：李禾云南师范大学

学位级别：硕士

交通运输作为国民经济发展的基础设施,其作用是不言而喻的。纵观世界发达国家和地区,便捷的交通早已成为社会经济发展必不可少的条件,并且其重要性日益突出。发展和完善综合运输网络体系不仅是中国和云南省社会经济发展的迫切需要,更是... 详细信息

交通运输作为国民经济发展的基础设施,其作用是不言而喻的。纵观世界发达国家和地区,便捷的交通早已成为社会经济发展必不可少的条件,并且其重要性日益突出。发展和完善综合运输网络体系不仅是中国和云南省社会经济发展的迫切需要,更是面向南亚、东南亚区域经济一体化的客观需求。1903年滇越铁路的动工修建,拉开了云南省交通基础设施建设的序幕。在百余年的发展历程中,由于经验不足、技术有限不可避免的存在一些问题,如交通设施的技术、装备落后,交通运输发展缓慢,各种运输方式结构欠佳,资源空间分布有待进一步完善,综合交通网络化程度低,交通可持续发展能力较弱,不能满足地区社会经济快速发展的需要。对此,需要运用区域经济学、人文地理学、交通运输地理学和系统工程学以及可持续发展等相关理论进行分析。本文主要内容共分为七个部分：第一部分为绪论,对本文的选题背景从社会经济发展需要的角度进行了分析,包括对综合运输网路体系的国外、国内理论研究的现状进行了总结和分析,同时还对本文的研究思路和技术路线进行了介绍。第二部分系统分析了云南省综合运输网络体系的发展态势。通过对云南省综合运输网络体系中各种运输方式的运营能力、线路长度等现状进行分析,找出其中存在的一系列问题。第三部分是云南省综合运输网络体系发展的SWOT分析。结合云南省面向南亚、东南亚社会经济发展的态势,分析了当前和今后一段时期内所面临的优势、劣势、机遇及挑战。第四部是在前一部分进行定性分析的基础上,进一步预测了影响交通需求量的各主要因素,从而预测出面向南亚、东南亚云南省各种运输方式的需求量及周转量。第五部分根据今后一段时间内云南省面向南亚、东南亚交通发展的需求情况,给出了交通布局的原则,并在此基础上制定了较为合理的发展目标和各种交通方式的空间布局。第六部分切实结合云南省面向南亚、东南亚交通网络今后发展的目标和当前发展中存在的不足,给出了交通体系构建的对策和建议,以期达到较好的发展。第七部分为全文的结论与讨论,对全文研究内容进行了总结,包括不足之处、需要进一步深化和探究的问题。

关键词：运输网络空间布局云南省南亚东南亚

新疆生产建设兵团第三师公路运输网络评价及优化研究

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新疆生产建设兵团第三师公路运输网络评价及优化研究

作者：古丽扎尔·阿不都克力木新疆农业大学

学位级别：硕士

随着“丝绸之路经济带”和“中巴经济走廊”等重大发展战略任务的推进与实施,地处重要交通枢纽位置的新疆生产建设兵团第三师获得了千载难逢的重大发展机遇。肩负着大力发展新疆,打造新疆特色经济,力促丝绸之路“一带一路”新疆经济核... 详细信息

随着“丝绸之路经济带”和“中巴经济走廊”等重大发展战略任务的推进与实施,地处重要交通枢纽位置的新疆生产建设兵团第三师获得了千载难逢的重大发展机遇。肩负着大力发展新疆,打造新疆特色经济,力促丝绸之路“一带一路”新疆经济核心区建设的重要责任和义务,第三师将极大改善自身的发展环境,为抢抓机遇,乘势而上,持续健康发展经济社会积累了雄厚的前进基础。运输网络作为经济社会发展中的重要基础载体,为第三师保持区域经济增长、转变经济发展方式和保障丝绸之路经济带战略的实施中扮演着非常重要的角色。因此,大力发展和优化交通运输网络,有效整合运输资源,提高网络运行效率及实现经济效益是第三师开创经济社会发展的新局面具有十分重要的意义。本文以运输网络经济的理论为基础,分析第三师经济社会整体发展水平和公路运输业发展现状并指出现阶段第三师公路运输发展面临的主要问题;通过定性与定量相结合的方法分析第三师公路客货运输需求现状及筛选出主要的影响因素,运用主成分回归分析法对第三师近期的客货运输需求量进行了预测;深入分析研究第三师公路运输网络,探明了公路运输网络总体水平及不足之处,并通过第三师运输网络节点等级评价,初步构建了第三师轴辐式运输网络。其次,基于数据包络分析法对运输网络资源利用效率进行评价,得出了第三师公路运输网络运行的综合效率值。最后,结合第三师客货运输需求分析和预测结果,提出了优化运输网络资源利用效率,降低网络成本及实现运输网络经济效益的相应对策。

关键词：第三师运输网络评价与优化经济效益

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农产品物流运输网络效率评价研究

农产品物流运输网络效率评价研究

作者：张凤平长沙理工大学

学位级别：硕士

农业作为国民经济的基础产业,对我国社会主义建设和人民的生活起着至关重要的作用。近年来,随着农业产品需求的多样化和高端化,对农产品物流运输网络效率的要求也愈来愈高;具有良好稳定性、可拓展性和高效率的农产品物流网络是发展现代... 详细信息

农业作为国民经济的基础产业,对我国社会主义建设和人民的生活起着至关重要的作用。近年来,随着农业产品需求的多样化和高端化,对农产品物流运输网络效率的要求也愈来愈高;具有良好稳定性、可拓展性和高效率的农产品物流网络是发展现代农业的必要条件,也是农业产业经济结构调整与升级的重要基础。长期以来,我国农产品物流运输通道不畅、效率不高,成为现代农业发展的“瓶颈”之一。因此,对农产品物流运输网络效率的研究,具有重要的理论价值和实践意义。本文以农产品物流运输网络效率评价为研究对象,在分析国内外研究现状的基础上,对农产品运输网络效率及评价的相关理论进行了综述,并依据农产品物流的特点,从物流网络线路结构、农产品物流现代化水平、政策、环境等方面分析了影响农产品物流运输网络效率的因素;通过影响因素分析,建立了农产品物流运输网络效率评价的指标体系;提出了基于数据包络分析的模糊综合评价方法(DEA-FCE),同时在确定指标权重时,采用ANP法和熵值法相结合的加权组合赋权方法,可较好地减少单一主观因素或客观因素对农产品运输网络效率评价造成的误差影响。最后,通过算例分析,以验证农产品物流运输网络效率评价指标和评价模型的科学性、可行性和算法的有效性。本论文的目的,旨在通过对农产品物流运输网络效率评价的研究,在分析影响农产品物流运输网络因素的基础上,建立合理的评价指标体系,并在评价的方法上提供理论指导和借鉴。

关键词：农产品物流运输网络效率评价 DEA-FCE 组合评价