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运输结构对交通碳排放的影响研究

运输结构对交通碳排放的影响研究

作者：尚玲宇北京交通大学

学位级别：硕士

改革开放以来,经济的飞速发展创造了中国奇迹,也产生了一系列能源环境问题,碳减排工作显得尤为重要。交通运输业作为能源消耗的主要行业之一,是碳减排需要重点关注的领域。交通碳排放影响因素的研究成为热点问题,但运输结构对交通碳排... 详细信息

改革开放以来,经济的飞速发展创造了中国奇迹,也产生了一系列能源环境问题,碳减排工作显得尤为重要。交通运输业作为能源消耗的主要行业之一,是碳减排需要重点关注的领域。交通碳排放影响因素的研究成为热点问题,但运输结构对交通碳排放的影响,以及如何以低碳排放为目标实现运输结构的优化,还需要深入研究。本文试图探讨各地区运输结构变动促进或抑制碳排放的原因,以及如何基于碳减排目标实现运输结构优化。本文基于中国2007-2016年30个省级行政区面板数据,使用“自上而下”方法计算了交通碳排放量,并基于单指标面板数据的聚类分析法进行地区归类。然后运用LMDI(对数平均迪氏指数法)构造交通碳排放影响因素分解模型,选取六大类地区中人均碳排放量最高的地区进行区域异质性实证分析,发现了运输结构对交通碳排放产生异质影响的两种原因。研究发现:(1)运输结构变动对交通碳排放增长的贡献率整体均比较高,北京、上海和广东的贡献率相对其他地区更高,运输结构对交通碳排放的影响效应更强;(2)2007-2016年大部分地区运输结构变动对交通碳排放均表现为拉动作用,但也有部分地区在特定时段表现出抑制作用;(3)水运欠发达的地区运输结构主要通过运输周转量在铁路和公路间分担比例的调整来对交通碳排放产生影响,水运发达的地区运输结构主要通过运输周转量在水运和公路间分担比例的调整来对交通碳排放产生影响。在此基础上,通过建立线性规划模型求取全局最优解,以影响效应强、水运发达的广东省为例,得到了高运输效用、低碳排放量的理想运输结构调整目标,研究发现:相较于2015年的运输结构,广东省降低公路运输周转量占比,显著提高水运周转量占比,同时适当增加铁路运输周转量占比,有助于实现运输结构在节能减排的目标下的效用最大化。最后根据研究结论,提出了优化运输结构的相关政策建议。本文可能存在以下创新:(1)拓展了运输结构对交通碳排放影响的异质性分析。基于LMDI分解模型,探索了运输结构影响碳排放的两种情形。(2)构建了运输结构优化模型,解析高运输效用、低碳排放量的理想运输结构,并通过实证分析提出了广东省各运输方式的最优运输周转量分担比例。

关键词：交通碳排放运输结构 LMDI分解法优化模型

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基于碳减排的交通运输结构优化研究

基于碳减排的交通运输结构优化研究

作者：孙佳长安大学

学位级别：硕士

自2014年以来国家经济进入新常态,国家由追求高速度发展逐步转向追求高质量发展,而先前发展带来的一系列问题逐渐暴露出来。先前社会发展秉持着“先污染、后治理”的思想,而如今进入高质量发展阶段,国家已将环境治理提上日程。作为社会... 详细信息

自2014年以来国家经济进入新常态,国家由追求高速度发展逐步转向追求高质量发展,而先前发展带来的一系列问题逐渐暴露出来。先前社会发展秉持着“先污染、后治理”的思想,而如今进入高质量发展阶段,国家已将环境治理提上日程。作为社会经济发展的支柱,交通运输业对环境的污染更不容忽视。为了满足交通运输需求上涨和低碳减排的双重目标,有必要从交通运输内部出发,探求更有利于交通运输业绿色转型的交通系统构成。因运输结构调整相对容易,运输结构成为了短时间内交通运输业低碳减排的重要抓手。本文首先基于我国2000-2019年数据扩展STIRPAT模型岭回归量化了运输结构对交通碳排放的影响。其次,在四种运输方式可以互相替代的前提下,从运输周转量总量和分量、能源消耗量、环境污染程度、政策倾向、线路合理利用率等角度切入,构建了交通碳排放量最小化以及运输总周转量最大化的双目标规划模型,采用NSGA2智能优化算法求解、熵权-Topsis法客观决策并对模型进行敏感性分析。最后,利用2019年现有运输结构实证研究并对模型变换以试图探索2030年碳达峰约束下的最佳运输结构。研究发现:(1)运输结构变动确实会对交通碳排放产生影响,公路运输占比、航空运输占比的提高会促进交通碳排放的产生,而铁路运输占比的提高会抑制交通碳排放;(2)现有运输结构实证发现,优化后的公路、铁路、水路、航空运输占比比原有运输结构分别下降了4.51%、提高了0.81%、提高了3.76%、下降了0.05%,优化后的运输结构明显优于原有结构,运输结构优化具有较大的碳减排潜力;(3)2030年碳达峰约束下运输结构实证发现,优化后的运输结构与原有运输结构在完成相同运输周转量的情况下,少排放了1.06亿吨二氧化碳、少消耗了7536万吨标准煤。运输结构由原来“水+公”为主的格局演变成“水+铁”为主的格局。若优先考虑运输周转量目标,则应优先发展铁路运输;若优先考虑能源消耗量目标,则应重点关注水路运输占比提升;(4)对模型中不确定参数敏感性分析发现,现有运输结构优化模型对于参数的变动不敏感,运输结构调整获得的碳减排效果相对稳定;而未来运输结构优化模型很大程度上依赖于参数变动,后续研究有必要对模型中的不确定参数进行敏感性分析,加强对不确定参数预测的准确性。

关键词：低碳减排运输结构 STIRPAT模型双目标规划敏感性分析

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碳达峰约束下的运输结构优化研究

生态经济 2023年第11期39卷 54-59页

作者：孙佳孙启鹏高捷张士行乔佳璐李弢长安大学运输工程学院陕西西安710064 长安大学经济与管理学院陕西西安710064 交通运输部规划研究院北京100028

论文首先以人均GDP、能源强度、客货运周转量、不同运输方式周转量占比为自变量,以交通运输碳排放为因变量构建STIRPAT模型,然后以2030年碳达峰为主要约束条件,以运输能源消耗最小、总运输周转量最大为目标构建运输结构优化模型,采用NS... 详细信息

论文首先以人均GDP、能源强度、客货运周转量、不同运输方式周转量占比为自变量,以交通运输碳排放为因变量构建STIRPAT模型,然后以2030年碳达峰为主要约束条件,以运输能源消耗最小、总运输周转量最大为目标构建运输结构优化模型,采用NSGA2算法求解得到Pareto最优解集,基于熵权-Topsis法选择最佳运输结构,最后进一步求得从现有运输结构到2030年最佳运输结构的优化路径。研究结果表明:最佳方案下2030年我国公路、铁路、水路、航空运输占比分别为13.05%、30.05%、56.52%、0.38%,能源消耗量为19024.90万吨标准煤,总运输周转量为293759.86亿吨公里。同等运输周转量下,优化后的运输结构与现有结构相比,能源消耗量减少了30.45%。另外,运输结构优化路径显示,“公转铁、公转水”的最优调整期主要集中于2023—2026/2027年。上述研究对我国低碳运输结构的优化调整提供了一定的理论参考和现实指导。

关键词：碳达峰双目标规划运输结构 NSGA2算法

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运输结构调整背景下内蒙古货运量预测

内蒙古公路与运输 2023年第3期 49-52页

作者：李娜高源岳丹万瑶宇柴丽内蒙古自治区交通运输科学发展研究院内蒙古呼和浩特010051 生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复技术交通运输行业重点实验室内蒙古自治区道路结构与材料重点实验室

交通运输结构调整对于推动交通强国建设和生态文明建设有着十分重要的意义。文章基于2006年—2021年内蒙古自治区经济、人口、产业结构变化和货运交通数据,综合运用多元线性回归模型、趋势外推法和增长率法对运输结构调整背景下内蒙古2... 详细信息

交通运输结构调整对于推动交通强国建设和生态文明建设有着十分重要的意义。文章基于2006年—2021年内蒙古自治区经济、人口、产业结构变化和货运交通数据,综合运用多元线性回归模型、趋势外推法和增长率法对运输结构调整背景下内蒙古2025年和2035年两个特征年的货运总量、货运方式和城际及对外货运运输量和分布情况进行预测研究。研究结果显示:内蒙古货运总量将稳步上升,2035年上升至35.4亿吨;运输结构方面,铁路货运量占比将稳步提升,预计2035年铁路货运量占比将达到41.4%;未来呼包鄂乌城际货运需求会明显增加,内蒙古对外货运需求主要面向东北、华北、西北地区。研究结果可为内蒙古运输结构优化政策制定及落实提供数据支撑,推动内蒙古自治区交通运输业的发展升级。

关键词：运输结构货运量预测发展

运输效率、运输结构对中国交通碳减排的影响研究

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运输效率、运输结构对中国交通碳减排的影响研究

作者：宋沁颖华中科技大学

学位级别：硕士

实现“碳达峰、碳中和”是着力解决资源环境约束突出问题、实现经济社会发展绿色转型的必然选择,也是全面贯彻落实新发展理念、推动高质量发展的必然要求。国务院已制定出碳达峰碳中和“1+N”政策体系,其中交通运输绿色低碳行动被列为... 详细信息

实现“碳达峰、碳中和”是着力解决资源环境约束突出问题、实现经济社会发展绿色转型的必然选择,也是全面贯彻落实新发展理念、推动高质量发展的必然要求。国务院已制定出碳达峰碳中和“1+N”政策体系,其中交通运输绿色低碳行动被列为“碳达峰十大行动之一”。运输效率和运输结构是交通运输行业实现碳减排的两大重要抓手,但二者对交通碳减排作用机制的实证研究仍有待完善,这为规划交通运输行业碳达峰碳中和实现的具体路径带来阻碍。鉴于此,本文首先核算中国省级交通碳排放量,并识别了交通碳排放与交通运输业增加值间的脱钩关系。在此基础上,本文使用2001-2019年的省级面板数据,运用广义费雪指数法对影响交通碳排放的因素进行分解分析,再基于交通运输行业视角,使用运输装备能效和运输信息组织效率从技术上和组织管理两个层面度量运输效率,运用GMM工具变量法、固定效应模型实证分析运输效率和运输结构对交通碳减排的作用机制,最后进一步通过空间计量经济法分析运输效率对交通碳减排的空间溢出效应。结果显示:(1)中国总体交通碳排放和人均交通碳排放以先快后慢的速率不断增长,交通碳排放与交通运输业增加值的关系趋向弱脱钩,大多数省份正处于交通碳达峰前的冲刺期;(2)交通能源强度是促进交通碳减排的关键因素,经济增长和土地城市化阻碍碳减排但影响逐渐减弱,交通能源利用效率提升和交通能源结构优化更快是强脱钩省份区别于其他省份的关键原因;(3)提升运输装备能效可以显著促进交通碳减排,而提升运输信息组织效率则显著抑制交通碳减排;(4)给定运输效率的情况下,运输结构会随本国运输规模扩大而趋向高碳化,但不会直接影响交通碳减排。因此,着力建设更加“紧凑、高效、智能”的交通运输网络体系是推进交通运输业尽早实现“双碳”目标的关键。

关键词：交通碳减排运输效率运输结构广义费雪指数

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运输结构对交通运输能源消费的影响分析

运输结构对交通运输能源消费的影响分析

作者：庞胜彬北京交通大学

学位级别：硕士

交通运输业是现代经济的重要组成部分,是保障国家持续发展的重要基础性产业,同时交通运输业又是终端能源消耗型行业,已经成为我国能源消耗最快的行业之一,是实现节能减排目标的重要领域。运输结构的调整是实现运输节能目标的有效途径,... 详细信息

交通运输业是现代经济的重要组成部分,是保障国家持续发展的重要基础性产业,同时交通运输业又是终端能源消耗型行业,已经成为我国能源消耗最快的行业之一,是实现节能减排目标的重要领域。运输结构的调整是实现运输节能目标的有效途径,运输结构对交通运输能源消费的影响研究具有重要的意义。论文从交通运输能源消费的影响因素入手,深入的研究了运输结构对交通运输能源消费的影响,包括以下四个主要内容。(1)在综述运输结构及能源消费研究现状的基础上,提出了论文的研究内容和框架;梳理了运输结构和能源消费的理论和研究方法,为运输结构对能源消费影响的研究提供理论基础。(2)剖析运输结构对能源消费的影响,将交通运输能源消费影响因素分为数量性影响、结构性影响和能耗强度影响,交通运输发展分为同构期同水平期、同构期异水平期、异构期同水平期和异构期异水平期。(3)分别建立在同构期同水平和同构期异水平不同水平下的数量性影响增长率与能源消费量增长率的关系模型,分析运输周转量对能源消费的影响;分别建立异构期同水平期和异构期异水平期不同情况下的运输结构影响增长率与能源消费量增长率的关系模型,利用模型图像来分析运输结构对能源消费的影响。(4)应用1985-2014年运输结构及能源消费的实际数据进行实证研究。研究结果表明,结构性影响增长率与能源消费量增长率存在明显的函数关系。在异构期同水平期,结构性影响增长率与能源消费量增长率为二次函数关系;在异构期异水平期,二者为三次函数关系。根据拟合的图像分析,当结构性影响增长率大于零时,能源消费量的增长速度均随结构性影响增长率的增大而逐渐加快,结构性影响增长量的正负以及增长速度对能源消费量的增速有显著的影响。

关键词：运输结构交通运输能源消费影响因素结构性影响增长率

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运输结构调整下铁路集装箱发展策略研究

铁道货运 2019年第4期37卷 38-42页

作者：杨磊中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081

近年来,铁路集装箱运输发展迅速,集装箱装车数已经占到货运装车数的14.0%。随着国家运输结构调整和铁路货运三年增量行动方案的不断推进,部分公路货运将逐步转移到铁路,集装箱运输将成为未来铁路货运的主要增长点。在分析我国铁路集装... 详细信息

近年来,铁路集装箱运输发展迅速,集装箱装车数已经占到货运装车数的14.0%。随着国家运输结构调整和铁路货运三年增量行动方案的不断推进,部分公路货运将逐步转移到铁路,集装箱运输将成为未来铁路货运的主要增长点。在分析我国铁路集装箱发展现状,以及集装箱多式联运发展中存在的主要问题基础上,从全面拓展国内运输、国际联运、铁水联运三大运输市场,切实加强场站设施、装备技术、信息系统三大基础设施建设,以及着力建立适应市场的经营管理机制、以客户为中心的营销机制、互利共赢的市场合作机制三大经营机制等方面提出新形势下铁路集装箱经营发展策略。

关键词：铁路集装箱运输运输结构发展策略运输市场基础设施建设经营机制

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铁路运输结构优化与安全管理措施分析

甘肃科技 2022年第10期38卷 63-65,69页

作者：杨育龙国能包神铁路集团有限责任公司内蒙古包头014010

随着社会的快速发展,铁路运输量也逐渐增加。煤炭等大宗货物在公路运输市场占比远远大于铁路运输,因此导致铁路公路运输结构失衡严重。同时在强调降低碳排放量倡导的环境下,调整优化铁路运输结构对运输业的可持续发展有重要意义。在改... 详细信息

随着社会的快速发展,铁路运输量也逐渐增加。煤炭等大宗货物在公路运输市场占比远远大于铁路运输,因此导致铁路公路运输结构失衡严重。同时在强调降低碳排放量倡导的环境下,调整优化铁路运输结构对运输业的可持续发展有重要意义。在改善运输效率的基础上,为保证铁路运输安全、提高维护效率、降低运营维护成本,对铁路运输安全管理措施进行分析,使铁路运行维护工作更加科学高效,提高铁路整体运行维护水平。

关键词：大宗货物运输结构安全管理运营维护

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运输结构调整条件下铁路货运增量对策探讨

铁道货运 2019年第3期37卷 16-22页

作者：李小波傅赟程文毅中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081

自国务院实施运输结构调整政策以来,"公转铁"运输需求不断增长,铁路货运市场需求出现新变化。在分析国家运输结构调整政策及铁路货运增量目标的基础上,研究铁路大宗货物及零散高附加值白货市场需求变化,重点关注沿海港口煤炭下水和铁矿... 详细信息

自国务院实施运输结构调整政策以来,"公转铁"运输需求不断增长,铁路货运市场需求出现新变化。在分析国家运输结构调整政策及铁路货运增量目标的基础上,研究铁路大宗货物及零散高附加值白货市场需求变化,重点关注沿海港口煤炭下水和铁矿石疏港运输,针对煤炭、铁矿石、集装箱、商品汽车、冷链等不同类型运输特点,从货源货流组织、运输产品供给、点线能力提升、运输组织优化、设施设备保障等方面提出货运增量对策,为铁路货运增量决策提供参考。

关键词：交通运输铁路运输运输结构货运增量货运市场需求