检索结果-南通市图书馆

工程力学 2001年第A3期18卷 665-668页

作者：马建军柳长江等包头市公路总段路发房地产开发公司，包头014040 包头钢铁学院建工系，包头014010

本文对缺少设计图纸的某烧结厂1＃运输线通廊的桁架进行全面的可靠性分析，查明了其工作状况，为通廊的后期加固与处理提供技术依据。

关键词：通廊桁架可靠性烧结厂运输线钢筋混凝土结构

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美巴关系:切断的不仅是运输线

世界知识 2011年第24期 26-27页

作者：杜冰

11月26日夜，北约驻阿富汗武装直升机越境袭击了巴基斯坦境内一个边境哨所，造成24名巴方官兵死亡，13人受伤。事后巴方对此极为愤慨，立即切断了巴境内的北约后勤补给线，并要求美国15天之内撤离位于巴境内俾路支省的舍姆希空军基地。... 详细信息

11月26日夜，北约驻阿富汗武装直升机越境袭击了巴基斯坦境内一个边境哨所，造成24名巴方官兵死亡，13人受伤。事后巴方对此极为愤慨，立即切断了巴境内的北约后勤补给线，并要求美国15天之内撤离位于巴境内俾路支省的舍姆希空军基地。近来龃龉不断的美巴关系再受重创，双方关系降至冰点。

关键词：美巴关系运输线武装直升机巴基斯坦后勤补给空军基地双方关系境内

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“我国铁路运输线”专题复习

中学地理教学参考 2008年第5期 40-41页

作者：田继峰黄生荣田利民湖南省泸溪县第二中学

我国铁路线纵横交错、密如蛛网，经过不同的地形区，知识多而散。因此，需要对繁杂的知识从不同的角度进行整理归类。

关键词：铁路线专题复习运输线知识归类

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抗战后方运输线

中国档案 2018年第12期 78-79页

作者：孙莉中国第二历史档案馆

抗战史中战时交通运输研究是一个相对薄弱的环节。近年来,学界开始关注这一方面的内容,但相应的研究成果尚少见问世。在这当中,有一个差点儿成为历史之谜题,这就是抗战时期在中国西南大后方,有一处被称为“二十四道拐”的战时交通公路... 详细信息

抗战史中战时交通运输研究是一个相对薄弱的环节。近年来,学界开始关注这一方面的内容,但相应的研究成果尚少见问世。在这当中,有一个差点儿成为历史之谜题,这就是抗战时期在中国西南大后方,有一处被称为“二十四道拐”的战时交通公路运输线。作为著名的“史迪威公路”的一部分,它曾经在中美盟军抗战中发挥了重要的保障供给作用。因为将这段极其险峻崎岖的山道建成公路的设计者和施工者是中国自己的工程师和普通民工,而后美国盟军又参加了维护工作,使这段公路成为中美联合抗击日寇侵略的历史见证;其又因地形险峻、选址科学、设计精良、施工艰难、线型流畅、气势恢宏而成为世界公路建设史上的杰出样板。

关键词：运输线抗战后史迪威公路抗战时期交通运输中国西南历史见证研究成果

抗战期间中英政府交涉中印公路运输线考释(下)

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长安大学学报（社会科学版） 2003年第3期5卷 42-47,63页

作者：张永攀杨珺西北大学西北历史研究所陕西西安710069 长安大学建工学院陕西西安710064

抗战期间,中国政府出于物资援助需求,筹划了中印公路日玛线和印藏驮运线。然而,由于英国政府对之变化不定的政策以及对西藏噶厦的唆使,致使该计划失败。中国政府在抗战中蒙受了巨大损失。首次利用英国印度事务部原始档案材料对此进行了... 详细信息

抗战期间,中国政府出于物资援助需求,筹划了中印公路日玛线和印藏驮运线。然而,由于英国政府对之变化不定的政策以及对西藏噶厦的唆使,致使该计划失败。中国政府在抗战中蒙受了巨大损失。首次利用英国印度事务部原始档案材料对此进行了详细研究,并探讨了原因。

关键词：抗日战争中国英国运输线考证中印公路日玛线印藏驮运线

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抗战时期陆续开辟的五条援华国际运输线

福建党史月刊 2013年第11期 46-47页

作者：李友唐

抗日战争时期，由于后方所需各种战略和民用物资，如汽油、煤油、柴油、橡胶、汽车配件、药品、钢材、棉纱、白糖、纸张等．国内能解决的很少，大多数靠国外进口；同时国内剩余物资需大量输出以换取外汇，国际上援助中国的物资也需要运... 详细信息

抗日战争时期，由于后方所需各种战略和民用物资，如汽油、煤油、柴油、橡胶、汽车配件、药品、钢材、棉纱、白糖、纸张等．国内能解决的很少，大多数靠国外进口；同时国内剩余物资需大量输出以换取外汇，国际上援助中国的物资也需要运到国内，这些迫使中国先后艰难地开辟和使用了包括陆路、水路和空路在内的5条援华国际运输线。

关键词：运输线国际抗战时期抗日战争时期汽车配件物资国内中国

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保卫闽粤海上运输线

舰载武器 2008年第3期 54-59页

作者：蔡朋岑

作战背景1955年1月18日，中国人民解放军华东军区陆、海、空军各一部对国民党军据守的浙江省东部一江山岛实施了首次三军联合渡海登陆作战。战役于次日2时结束，国民党军“一江山地区司令部”司令王生明以下1086人中被击毙519人，俘虏56... 详细信息

作战背景1955年1月18日，中国人民解放军华东军区陆、海、空军各一部对国民党军据守的浙江省东部一江山岛实施了首次三军联合渡海登陆作战。战役于次日2时结束，国民党军“一江山地区司令部”司令王生明以下1086人中被击毙519人，俘虏567人，解放军在战斗中亡393人。一江山岛解放后，浙东前指随即组织兵力进行攻占大陈岛的准备。台湾国民党当局认为“一江不保，大陈难保”，为了保存实力，被迫将大陈等岛上的守军和居民撤往台湾。从2月上旬起，华东前线部队先后进占大陈、渔山、披山、南麂山，至2月26日，解放了浙江东南部的全部沿海岛屿，打通了南北航道，将与国民党军作战的重点转移到了福建沿海。为了夺取福建、粤东地区的制空权，掌握台湾海峡军事斗争的主动权，给解放金门、马祖诸岛创造条件，中央军委决定加紧修建鹰（潭）厦（门）铁路和福州、龙田、汕头等沿海一线机场多项国防工程，为保证空军南下入闽作战作准备。修建这些国防工程需要太量的物资器材，由于陆上交通不便要把大量物资器材运到福建各地和广东汕头只能依靠海上船队。于是，海军和华东军区、中南军区根据中央军委的命令，决定开辟两条海上航线：上海至福州、广州至汕头。

关键词：海上中国人民解放军渡海登陆作战运输线福建沿海保卫江山地区台湾海峡