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基于系统动力学的运输结构调整政策模拟分析

铁道运输与经济 2024年第3期46卷 78-89页

作者：晁攀迪周凌云康颖丰刘柄全中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081 中铁国际多式联运有限公司北京100161

近年来综合交通运输体系稳步发展,运输方式深度融合、运输结构优化调整成为研究重点。但影响运输结构因素复杂多样,因素间反馈作用较难明晰,阻碍运输结构平稳发展。运输结构调整政策模拟仿真可有效确定变量,明确各变量作用机理。系统动... 详细信息

近年来综合交通运输体系稳步发展,运输方式深度融合、运输结构优化调整成为研究重点。但影响运输结构因素复杂多样,因素间反馈作用较难明晰,阻碍运输结构平稳发展。运输结构调整政策模拟仿真可有效确定变量,明确各变量作用机理。系统动力学作为捕捉因素间相互作用方法,处理多重反馈情景具有突出优势。为更好研究公转铁运输结构,以重庆市运输结构调整为例构建系统动力学模型,创新结合运输结构调整、运输结构调整补助、公路治超、基础设施优化、货运枢纽建设等维度,开展政策模拟研究并分析结果。研究结果表明:加强公路治超、增加基础设施投资、提升运输结构调整补助可带动多式联运周转量和内河港口货运吞吐量增长,有效降低单位货物周转量碳排放,为制定运输结构调整策略提供决策依据。

关键词：交通运输运输结构调整系统动力学政策模拟运输方式

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贮运模式对杏花粉活力及结实特性的影响

北方园艺 2023年第22期 38-44页

作者：谢辉闫文静古丽米热·喀斯木秦丽欢外力·喀迪尔张大海新疆农业科学院园艺作物研究所新疆乌鲁木齐830091 英吉沙县农业农村局新疆英吉沙834800

以吊干杏花粉为试材,采用琼脂离体培养法,研究了不同蕾期的花粉活力、不同运输方式、不同贮藏温度下的花粉活力及贮藏花粉对坐果率和果实品质的影响,以期为杏花粉采集、运输、贮藏及提升杏坐果率提供参考依据。结果表明:分析不同花蕾采... 详细信息

以吊干杏花粉为试材,采用琼脂离体培养法,研究了不同蕾期的花粉活力、不同运输方式、不同贮藏温度下的花粉活力及贮藏花粉对坐果率和果实品质的影响,以期为杏花粉采集、运输、贮藏及提升杏坐果率提供参考依据。结果表明:分析不同花蕾采摘时期的花粉活力发现,大蕾期萌发率为70.82%,而中、小蕾期萌发率分别为12.58%、1.66%,且具有极显著性差异(P≤0.01)。不同贮运方式下,冷链运输(8 d)花粉萌发率比常温下高11.10%,冷链的花粉管长度比常温下长370.43μm,短距离(4 d内)可选常温运输,长距离(4 d以上)选择冷链运输。不同贮藏温度对花粉活力的影响结果表明,随着贮藏时间的延长,花粉萌发率均呈下降趋势;常温下,花粉贮藏90 d时,萌发率为0%;而-40、-20℃贮藏360 d时花粉萌发率比较高分别为19.21%、18.13%,差异性较小,均可选作贮藏温度。不同品种的花粉在-20℃贮藏360 d,坐果率在10%左右,采摘果实经过品质测定均呈现良好特性。综合各方研究,大蕾期花粉可作为贮藏的花粉。花粉运输时间大于4 d时,建议选择冷链运输。-20、-40℃均可作为杏花粉贮藏温度。-20℃贮藏360 d的花粉进行果树授粉可保证坐果率,果实品质呈现良好特性。

关键词：采摘时期运输方式贮藏条件坐果率果实品质

基于熵权TOPSIS模型的大宗货物运输方式综合评价

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重庆理工大学学报（自然科学） 2022年第6期36卷 254-260页

作者：武慧荣陈少阳崔淑华东北林业大学交通学院哈尔滨150040

从能源消耗、经济性、环保性及运输能力4个方面建立评价体系,运用熵权TOPSIS综合评价模型对黑龙江省的铁路、公路、水路3种大宗货物运输方式进行综合评价,并根据黑龙江省的实际情况分析排序结果。结果表明:黑龙江省货物运输中铁路运输... 详细信息

从能源消耗、经济性、环保性及运输能力4个方面建立评价体系,运用熵权TOPSIS综合评价模型对黑龙江省的铁路、公路、水路3种大宗货物运输方式进行综合评价,并根据黑龙江省的实际情况分析排序结果。结果表明:黑龙江省货物运输中铁路运输最优、公路运输次之、水路运输方式最差。从能源消耗方面来看:运输每万吨公里货物时,水路消耗能源最少,铁路消耗的能源略多于水路;从碳排放来看:运输每万吨公里货物时,水路运输排放的CO_(2)最少,铁路略多于水路。从运输能力方面来看:铁路运输能力最大;从经济性方面来看:大宗货物铁路运输优于公路运输。采用CRITIC权重法对评价结果进行验证,CRITIC权重法的排序结果与熵权TOPSIS法的排序结果完全一致,说明熵权TOPSIS法的结果具有较强的可靠性,可以广泛应用在货物运输方式评价中,为黑龙江省运输结构调整提供依据。

关键词：熵权TOPSIS 大宗货物运输方式 CRITIC权重法综合评价

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旅客列车车票预售期设置研究

铁道学报 2019年第10期41卷 1-9页

作者：何南贺全志思东琴大连交通大学交通运输工程学院

在2014年底和2016年底,全国铁路客票预售期有两次重大调整,且变化幅度较大,然而对于如何设定旅客列车车票预售期缺少相关理论参考。从旅客行为(开行列车余票信息数据分析)、旅客心理(行为调查数据分析)、运输方式间竞合模式(公路运输、... 详细信息

在2014年底和2016年底,全国铁路客票预售期有两次重大调整,且变化幅度较大,然而对于如何设定旅客列车车票预售期缺少相关理论参考。从旅客行为(开行列车余票信息数据分析)、旅客心理(行为调查数据分析)、运输方式间竞合模式(公路运输、铁路运输、航空运输间关系)3个方面出发,运用数据调查、数据挖掘、数据分析等方法,设定旅客列车车票预售期。基于研究结果建议旅客列车车票预售期按照节假日和非节假日进行设定。非节假日期间旅客列车车票预售期设置为15 d,节假日期间旅客列车车票预售期设置为45 d。在寒暑假期间,开通学生票购票通道的同时,设置学生票预售期为45 d。

关键词：旅客列车车票预售期行为分析余票信息运输方式

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基于冷链模式的某果蔬碳足迹计算

制冷学报 2021年第2期42卷 158-166页

作者：李斌刘斌陈爱强赵松松宁静红天津商业大学天津市制冷技术重点实验室天津300134

食品在冷链过程中的碳足迹计算是我国食品未来走向国际市场的一个必要门槛。本文利用生命周期评估方法计算了某果蔬冷链各环节的碳足迹,并基于能量平衡方程,研究不同运输时间下的冷藏运输方式和碳足迹。研究结果表明:1)1 kg蔬菜各冷链... 详细信息

食品在冷链过程中的碳足迹计算是我国食品未来走向国际市场的一个必要门槛。本文利用生命周期评估方法计算了某果蔬冷链各环节的碳足迹,并基于能量平衡方程,研究不同运输时间下的冷藏运输方式和碳足迹。研究结果表明:1)1 kg蔬菜各冷链环节碳足迹为0.098 kg,运输环节占总排放的82%,预冷、存储(销售)和消费(废弃)环节分别占总排放的7%、6%和5%;2)运输时间在5 h内,预冷后的蔬菜可采用保温运输,供冷碳足迹为0;3)蓄冷运输时间60 h,蓄冷剂相变潜热L=270 kJ/kg时,每立方米需要70 kg的蓄冷剂;4)10 t冷藏车的运输时间在98 h内采用蓄冷运输比机械制冷运输的供冷碳足迹更小。因此,为减小冷链过程中的碳足迹,应根据运输时间选择不同的冷藏运输方式,优先使用体系数H小的冷藏车、相变潜热大的蓄冷剂、COP高的制冷机组,适当增加冷藏车保温层厚度。

关键词：果蔬冷链碳足迹运输方式计算方法

近代香港自由港研究三题（1912—1936）

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近代香港自由港研究三题（1912—1936）

作者：陈冠宇青岛大学

学位级别：硕士

本文选取政治环境与运输方式两个民国时期影响香港自由港发展的时代要件,并探及此时期自由港政策与香港城市近代化的多维互动,冀以探究1912至1937年间香港自由港发展路径与殖民底色。一方面,受辛亥革命后期余波、关余事件及商团叛乱等... 详细信息

本文选取政治环境与运输方式两个民国时期影响香港自由港发展的时代要件,并探及此时期自由港政策与香港城市近代化的多维互动,冀以探究1912至1937年间香港自由港发展路径与殖民底色。一方面,受辛亥革命后期余波、关余事件及商团叛乱等工人运动影响,一定程度上影响了两地间良性互动。而以省港大罢工为代表的工人运动使得两地政府间关系极为紧张,贸易往来几乎跌入冰点,香港自由港的殖民性得以充分显露,此为政治环境带给香港自由港的挑战冲击;另一方面,此时期香港自由港为了自救,开始拓展同东南亚等海外市场贸易往来,逐渐摆脱对中国内地贸易过度依赖,此为政治环境对于香港自由港带来的发展机遇。同时,运输方式革新也为香港自由港发展注入新的活力。1912年,以广九铁路为代表的铁路运输登上历史舞台,开始打破香港传统水运长期单一运输局面。广九铁路投入运营后,贸易运输量逐年上升。直至1937年与粤汉铁路接轨后成功接入内地铁路网,香港自由港更加发挥其在华南乃至中国大地重要国际贸易转运港地位。而航空运输业出现并逐渐沟通远东及欧美等地,使香港这座转口贸易港愈发“国际化”。无论是城市建设规划还是依托自由贸易吸引海内外人口流动迁徙,不同地区人口在香港碰撞交流,为香港形成独特的地域文化奠定了重要基础。与此同时,港英当局依据港口特性对香港进行城市建设,仓储业、物流业等配套产业以及香港金融业及工商业历经前期基础奠定,在这一时期得到长足发展,形成独特的“香港模式”,亦把殖民底色深深烙刻在香港自由港近代发展历程之中,对传统华人社会产生了冲击。

关键词：香港自由港政治环境运输方式城市化

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具有两种运输方式选择的物流排序问题

运筹与管理 2021年第6期30卷 1-5页

作者：王磊柏庆国任建峰曲阜师范大学管理学院山东日照276826

本文研究了单机环境下,有两种运输方式可供选择的集成生产和运输的排序问题。有多个工件需要在一台机器上进行加工,工件生产完后需要分批运到客户处。有两种运输方式,普通运输和特快运输可供选择。制造商需要安排工件的加工顺序,选择合... 详细信息

本文研究了单机环境下,有两种运输方式可供选择的集成生产和运输的排序问题。有多个工件需要在一台机器上进行加工,工件生产完后需要分批运到客户处。有两种运输方式,普通运输和特快运输可供选择。制造商需要安排工件的加工顺序,选择合适的运输方式和出发时间,以极小化相应的时间目标与运输费用的加权和。研究了排序理论中主要的两个目标函数,分析了问题的复杂性,对于这些问题给出了它们的最优算法。

关键词：排序运输方式分批配送动态规划

W造船企业进口原材料运输方式选择模型的构建与应用

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W造船企业进口原材料运输方式选择模型的构建与应用

作者：王佘独秀江苏科技大学

学位级别：硕士

物流运输是企业的“第三利润源”,而运输方式的选择是运输环节中最重要的一环。W造船企业中所需原材料由于技术不成熟、需求定制化等原因大多为欧洲进口,且进口原材料大多为大体积定制化货物,不仅对运输成本和运输时间要求较高,更是对... 详细信息

物流运输是企业的“第三利润源”,而运输方式的选择是运输环节中最重要的一环。W造船企业中所需原材料由于技术不成熟、需求定制化等原因大多为欧洲进口,且进口原材料大多为大体积定制化货物,不仅对运输成本和运输时间要求较高,更是对物流运输的运输风险以及可靠性、便捷性有着相比于其他制造业更高的要求。当下受到疫情和欧洲动荡局势的双重影响,导致运输成本居高不下,提高了船舶建造的完全成本。因此,如何根据运输原材料的实际情况,选择合理的物流运输路线及方式,对减少运输时间、缩短运输路径、节约运输成本、保证生产周期、减少库存资金积压,最终控制船舶建造成本具有非常重要的理论意义和实践价值。本文以W造船企业进口原材料运输方式选择为研究对象,首先梳理了进口原材料采购与运输管理流程,分析了进口原材料的现行决策方法和运输过程中面临运输方式选择不当导致费用高、可靠性低以及风险高的问题。在此基础上,综合现有文献对运输方式选择的研究,提出应通过科学方法建立决策模型以确定进口原材料最优运输方式,用来改善W造船企业进口原材料运输成本等问题。通过对决策员运输方式选择行为分析,发现其考虑的各属性集非独立,具有“部分补偿性”,符合多属性决策问题中选择类问题的范畴。根据W造船企业进口原材料的实际情况,确定影响运输方式选择的最终属性集,并据此构建多属性决策模型。通过专家评分法和熵权法设定各属性的权重值,运用改进ELECTRE-I算法对模型进行求解,证明了该方法应用于W造船企业可以显著降低船舶企业运输成本,提高库存控制水平,提升供应链整体效益,明确了该决策方法的科学性和实用性。最后,通过案例分析论证了该模型的可操作性和普适性。本文为造船企业选择合理有效的运输方式、确定货运代理商、节省运输时间、降低运输成本提供理论支撑,可有效避免成本失控问题、确保交货期,有助于丰富我国船舶建造运输管理的研究内容,也能够为船舶建造的其他研究提供一定的参考。

关键词： W造船企业运输方式运输成本多属性决策模型改进ELECTRE-I法

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不同运输条件对合浦珠母贝稚贝存活比较

上海海洋大学学报 2020年第1期29卷 36-44页

作者：邓正华陈明强李有宁赵旺林先鑫黄桂菊王雨中国水产科学研究院南海水产研究所农业农村部南海渔业资源开发利用重点实验室广东广州510300 三亚热带水产研究院海南三亚572018 海南大学海洋学院海南海口570228

比较运输方式及环境温度对合浦珠母贝稚贝运输中的存活影响,从而为稚贝运输过程中的运输方式、环境温度及运输时间的把握提供借鉴和参考。以3月龄稚贝为实验材料,运用无水干露、加水淹没及包装充氧等3种方式,分别在环境温度为5、13、21... 详细信息

比较运输方式及环境温度对合浦珠母贝稚贝运输中的存活影响,从而为稚贝运输过程中的运输方式、环境温度及运输时间的把握提供借鉴和参考。以3月龄稚贝为实验材料,运用无水干露、加水淹没及包装充氧等3种方式,分别在环境温度为5、13、21和29℃下模拟运输。每隔3 h从每组运输条件下取出1组实验贝,转移到正常养殖环境下暂养恢复,经48 h后统计其存活率。对运输时间与存活率之间进行非线性参数曲线拟合,计算每组运输条件下的致死时间(T0)、半致死时间(T0.5)及全致死时间(T1);运用双因素方差分析,Duncan氏方法比较3种运输方式及4种环境温度间的均值。结果显示:包装充氧优于其他两种运输方式,而加水淹没又优于无水干露;温度为13℃和21℃时优于其他2个环境温度,环境温度为17.60~20.05℃是稚贝运输的最佳温度。

关键词：合浦珠母贝稚贝运输方式温度存活比较