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建立汽车运材线型规划数学模型之初探
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东北林业大学学报 1990年 第6期18卷 69-74页
作者： 张景华 林业部森林工业司
本文提供了一个应用于林区木材运输生产计划管理的线型规划数学模型,以解决如何按照使运材总成本最小的原则来安排运材汽车对次的问题;并且结合一个实例,介绍应用该模型的具体计算过程。
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运材公路季节性运材暂停最佳期限的计算
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林业科技 1993年 第6期18卷 56-57,62页
作者： 张跃年 汪纯海 东北林业大学 牡丹江林业学校
现有运材公路的运营实践要求在不利的气侯条件下运材暂停。通常在春季,有时也在秋季,运材暂停的必要性与道路强度降低到极限容许强度以下的季节有关。运材公路季节性运材暂停的总时间,目前由于缺少有科学根据的计算方法,因而都是主观的... 详细信息
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运材汽车安全管理的研究
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福建林学院学报 1991年 第1期11卷 108-116页
作者： 苏益 福建林学院森工系
本文研究了生理节律理论、方法和应用等问题,提出了交通事故率、时间率和影响系数值。影响系数K是各节律状态对交通事故影响程度大小的系数,系数值越大,其影响交通事故的程度也越高。研究表明:临界期,尤其是体力节律临界期的影响系数值... 详细信息
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运用路网密度理论决定运材岔线长度
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吉林林业科技 1999年 第1期28卷 48-50页
作者： 张宏伟 吉林省露水河林业局
路网密度理论的研讨工作，在我国林业科技界已开展多年，并出现了一些很有价值的论文，但其成果在林业生产建设领域并未得到广泛应用，许多森工企业的设计人员一直沿用传统的方法确定岔线的长度：随沟系的自然坡度延伸岔线，有的伐区由... 详细信息
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关于运材汽车大修及更新问题的探讨
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中南林学院学报 1989年 第1期9卷 93-99页
作者： 陈廉 中国林业报社
本文从技术经济角度出发,在对运材汽车的成本和经营费用进行系统分析的基础上,建立了相应的数学模型。根据这些模型,可以确定运材汽车的大修经济界限及汽车更新的较佳时机,从而对其更新问题作出正确决策。可供森工企业参考。
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原条运材汽车列车的原条捆运转能量值的确定
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吉林林业科技 1991年 第3期20卷 36-38页
作者： 胡济尧 魏世铁
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原条运材汽车列车随机振动的测试
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吉林林业科技 1991年 第1期20卷 32-34,41页
作者： 胡济尧 刘志
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湖南林区山陆运材方式及其道路类型选择
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湖南林业科技 1996年 第2期23卷 58-61页
作者： 刘泽华 唐志军 罗鸣高 衡山紫金山林场 衡山林业局
过对湖南林区木材山陆运输方式及其道路类型实地调查与分析，为林区木村山陆运输方式选择提供依据。
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林业集、运材作业工人全身振动的测试及卫生学评价
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中国公共卫生 1998年 第10期14卷 622-623页
作者： 武丽杰 卢卓扬 陈力 马龙滨 陈守谦 高育慧 哈尔滨医科大学公共卫生学院 东北林业大学
为了解林业作业工人全身振动的职业危害现状，运用先进的振动测试技术和手段对从事林业集、运材作业的工人进行了全身振动测试。三轴向振动测试结果表明，３种类型集、运材车辆Ｚ轴振动强度全部超过了ＩＳＯ２６３１的４小时暴露极限值... 详细信息
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汽车运材费用的多因素分析
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福建林学院学报 1994年 第3期14卷 243-246页
作者： 邱荣祖 张世添 福建林学院森工系 福建省闽侯县林业局
本文应用多元统计分析方法对汽车运材费用进行分析，影响运材费用的主要因素按其对单位成本影响的贡献大小排序，依次是单位养路费、单位燃润费、单位保修费和单位大修费．
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