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作者

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运材
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国际木业 2001年 第4期 22-23页
20011259 日本运材技术发展史[刊,日]/酒井秀夫∥林业技术.-2000,(700).-24~29早在1906年日本津轻半岛兴建762 mm 轨距的森林铁路并于1910年开始运材,1911年在当时被日本占领的中国台湾省阿里山修建成森林铁路,1913年在阿里山林区实现... 详细信息
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建立汽车运材线型规划数学模型之初探
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东北林业大学学报 1990年 第6期18卷 69-74页
作者: 张景华 林业部森林工业司
本文提供了一个应用于林区木输生产计划管理的线型规划数学模型,以解决如何按照使运材总成本最小的原则来安排运材汽车对次的问题;并且结合一个实例,介绍应用该模型的具体计算过程。
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运材公路季节性运材暂停最佳期限的计算
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林业科技 1993年 第6期18卷 56-57,62页
作者: 张跃年 汪纯海 东北林业大学 牡丹江林业学校
现有运材公路的营实践要求在不利的气侯条件下运材暂停。通常在春季,有时也在秋季,运材暂停的必要性与道路强度降低到极限容许强度以下的季节有关。运材公路季节性运材暂停的总时间,目前由于缺少有科学根据的计算方法,因而都是主观的... 详细信息
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原条运材公路曲线加宽与汽车尾杆的研究
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林业科学 1995年 第2期31卷 150-154页
作者: 方世杰 东北林业大学
原条运材汽车列车在曲线道路上行,将引起较大的曲线加宽,一般辕杆式汽车列车的加宽值比分离式汽车列车小,而带有尾杆转向补偿器汽车列车的加宽值较小,其值为分离式汽车列车加宽值的一半,增设尾杆是减少曲线加宽值的有效措施。原... 详细信息
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降低林区汽车运材成本措施的探讨
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北京林业大学学报 1994年 第3期16卷 85-89页
作者: 张富余 姜富忠 朱国文 俞国胜 朗乡林业局 北京林业大学森林工业学院
汽车运材已成为我国木生产中的主要输方式。降低汽车运材成本要从管理着手,通过管理手段提高汽车运材的劳动生产率,降低原料、燃料的消耗和做好修旧利废工作,使其发挥最大的使用效率。同时要遵循自然规律,将运材季节选在能耗... 详细信息
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用路网密度理论决定运材岔线长度
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吉林林业科技 1999年 第1期28卷 48-50页
作者: 张宏伟 吉林省露水河林业局
路网密度理论的研讨工作,在我国林业科技界已开展多年,并出现了一些很有价值的论文,但其成果在林业生产建设领域并未得到广泛应用,许多森工企业的设计人员一直沿用传统的方法确定岔线的长度:随沟系的自然坡度延伸岔线,有的伐区由... 详细信息
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原条运材汽车列车的原条捆转能量值的确定
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吉林林业科技 1991年 第3期20卷 36-38页
作者: 胡济尧 魏世铁
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原条运材汽车列车随机振动的测试
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吉林林业科技 1991年 第1期20卷 32-34,41页
作者: 胡济尧 刘志
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林业集、运材作业工人全身振动的测试及卫生学评价
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中国公共卫生 1998年 第10期14卷 622-623页
作者: 武丽杰 卢卓扬 陈力 马龙滨 陈守谦 高育慧 哈尔滨医科大学公共卫生学院 东北林业大学
为了解林业作业工人全身振动的职业危害现状,用先进的振动测试技术和手段对从事林业集、运材作业的工人进行了全身振动测试。三轴向振动测试结果表明,3种类型集、运材车辆Z轴振动强度全部超过了ISO2631的4小时暴露极限值... 详细信息
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湖南林区山陆运材方式及其道路类型选择
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湖南林业科技 1996年 第2期23卷 58-61页
作者: 刘泽华 唐志军 罗鸣高 衡山紫金山林场 衡山林业局
过对湖南林区木山陆输方式及其道路类型实地调查与分析,为林区木村山陆输方式选择提供依据。
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