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运五飞机飞行中的缝翼开启时机故障分析及排除方法

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桂林航天工业学院学报 1996年第Z1期14卷 57-58页

作者：刘献东桂林5718厂

飞机升力大小主要随飞行速度和迎角而变.飞机超过了临界迎角就会出现失速.为了使飞机在更小的速度下仍具有足够的升力,机翼上采用了增升装置.运五飞机的增升装置是前开缝翼,其主要作用是提高机翼临界迎角,以获得最大升力系数.缝翼的开... 详细信息

飞机升力大小主要随飞行速度和迎角而变.飞机超过了临界迎角就会出现失速.为了使飞机在更小的速度下仍具有足够的升力,机翼上采用了增升装置.运五飞机的增升装置是前开缝翼,其主要作用是提高机翼临界迎角,以获得最大升力系数.缝翼的开启时机一般在飞行速度为95±10公里/小时时,过早或过晚开启或关闭缝翼都会对飞机的飞行性能带来极大的影响.一、故障现象运五飞机在试飞或飞行过程中经常出现开缝翼不同程度的开启故障.其比较普遍的现象是;(一)左右开缝翼开启不一致;(二)两缝翼开启虽然是一致的,但开启的时机过早.前者导致了飞机的纵轴不平衡,后者造成升力系数下降,二者都将给飞行带来威胁.

关键词：故障分析及排除运五飞机开缝翼升力系数机翼安装角增升装置临界迎角飞行中飞行速度飞行性能

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浅析运五飞机襟翼故障

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新疆农垦科技 2012年第2期35卷 29-31页

作者：张青新疆通用航空有限责任公司新疆石河子832000

目前运五飞机由于老旧逐渐退出训练和运输,但仍广泛应用于农业。由于DG-8襟翼电机老旧、维护不当,使襟翼电机经常在飞行中发生刹车慢或刹车不灵,在外场维护中,加强对襟翼操纵设备的重点检查和维护,对预防其故障的发生有着积极意义。

关键词：故障分析电机襟翼刹车运五飞机飞行安全

基于运五飞机飞播造林的油松落种分布模型的建立

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辽宁林业科技 2013年第3期 32-34页

作者：张清张云程于庆福建平县太平庄乡林业站辽宁建平122405 喀左县林木种苗管理站辽宁喀左122300

利用运五飞机油松播种试验数据,对油松种子的落种规律进行了研究,证明油松种子分布与飞机航高(H)、航速(Vh)、风向与航向夹角(α)、风速(Vf)、落种流量(L)、种子千粒重(W)等因素具有相关性。建立基于运五飞机油松飞播造林种子落区模型,... 详细信息

利用运五飞机油松播种试验数据,对油松种子的落种规律进行了研究,证明油松种子分布与飞机航高(H)、航速(Vh)、风向与航向夹角(α)、风速(Vf)、落种流量(L)、种子千粒重(W)等因素具有相关性。建立基于运五飞机油松飞播造林种子落区模型,播带横向各点1 m×1 m样方落种量Q(x)为:Q(x)=(L×1000)/(Vh×W)×1/(1/(2π)×(9.1235+0.0696H))e^-((x-0.0586×Vf×sinα×H+8.534)~2)/(2×(9.1235+0.0696H)~2)。

关键词：飞播造林运五飞机油松落种分布模型