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过载环境下1.002mm管内流动沸腾传热的实验

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航空动力学报 2019年第8期34卷 1644-1651页

作者：方贤德李国华袁宇良李定坤郑玲南京航空航天大学航空学院飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室

通过地面离心转台模拟过载,对R134a在内径为1.002mm管内的沸腾流动传热进行了实验研究。结果表明:管内流动沸腾传热特性随着重力的变化而变化;在重力为3.16g(g=9.8m/s^2)时,过载下的传热系数比常重力下的大;随着过载的增加,大多数情况... 详细信息

通过地面离心转台模拟过载,对R134a在内径为1.002mm管内的沸腾流动传热进行了实验研究。结果表明:管内流动沸腾传热特性随着重力的变化而变化;在重力为3.16g(g=9.8m/s^2)时,过载下的传热系数比常重力下的大;随着过载的增加,大多数情况下传热系数先增大后减小,转折点在1.1g^1.4g;在3.16g时,部分传热系数开始出现低于1g时的情况;干度对传热系数的影响特性因重力不同而不同。研究了常重力下流动沸腾预测模型对过载环境的适应性,鉴别出了对过载数据预测较好的公式。

关键词：过载气液两相流流动沸腾传热细小通道

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过载与弹射速度关系研究及神经网络实现

航空学报 2010年第10期31卷 1907-1913页

作者：毛晓东林贵平郁嘉北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

弹射速度是弹射座椅双态程序控制的主要输入参数之一,其和弹射高度一同决定了救生伞的开伞时间。试验发现,在某些特定的条件下,弹射速度的测量会出现较大误差从而严重影响弹射救生系统的救生性能。提出一种根据弹射座椅出舱瞬间人椅系... 详细信息

弹射速度是弹射座椅双态程序控制的主要输入参数之一,其和弹射高度一同决定了救生伞的开伞时间。试验发现,在某些特定的条件下,弹射速度的测量会出现较大误差从而严重影响弹射救生系统的救生性能。提出一种根据弹射座椅出舱瞬间人椅系统体轴x方向过载(nx)值判断弹射速度的方法。建立了人椅系统出舱阶段的数学模型,在***5基础平台上开发了模块化的仿真模型,并基于批处理原理进行了求解器设计。通过数值仿真,建立了平飞状态不同弹射高度及弹射离机质量下体轴x方向过载值与弹射速度之间的关系曲线。利用基于误差反向传播算法的人工神经网络,即BP神经网络实现了输入向量(弹射高度及体轴x方向过载)到输出值(弹射速度)之间的连续非线性映射。分析了不利姿态参数对关系曲线的影响,在满足工程要求的情况下,可以忽略其影响。用本文方法判断得到的弹射速度与地面弹射试验数据进行了比较,结果表明误差满足工程要求,可以作为弹射速度测量的一种余度设计。

关键词：过载弹射速度惯性测量仿真神经网络不利姿态

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过载下超声电机设计及预压力分析

振动．测试与诊断 2020年第4期40卷 807-811,830,831页

作者：张蕉蕉杨淋陈亮南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016 陆军工程大学野战工程学院南京210007

由于超声电机的预压力易受外界干扰而发生变化,为其在受过载时预压力保持基本恒定,基于PMR40型超声电机,设计了一款开槽碟形弹簧(碟簧),作为缓冲件来改进电机结构,并建立了整机冲击动力学模型。在最高冲击加速度为1000g^5000g轴向过载下... 详细信息

由于超声电机的预压力易受外界干扰而发生变化,为其在受过载时预压力保持基本恒定,基于PMR40型超声电机,设计了一款开槽碟形弹簧(碟簧),作为缓冲件来改进电机结构,并建立了整机冲击动力学模型。在最高冲击加速度为1000g^5000g轴向过载下,碟簧对电机预压力的影响进行分析。结果表明:电机在受到最高加速度在1000g以下时,碟簧对预压力维持作用非常明显,无碟簧和含碟簧结构电机预压力变化率分别为28.1%和10.0%;受冲击加速度在2000g以上时,碟簧对电机预压力的维持能力有所下降,但其缓冲作用可降低预压力变化,从而使电机工作相对稳定。该研究对适用于过载下超声电机的设计具有指导意义。

关键词：超声电机过载碟形弹簧预压力

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过载环境下水平管内水的流动沸腾特性

航空动力学报 2022年第1期37卷 46-54页

作者：李根方贤德罗组分覃业棋南京航空航天大学航空学院飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室南京210016

利用地面离心旋转台实验研究了不同过载环境下水在1.8 mm内径水平管内流动沸腾的摩擦压降特性。实验工况为过载加速度1.00g~3.16g,质量流速为230、330 kg/(m^(2)·s),热流密度为102、141 kW/m^(2),干度为0.07~0.58。结果表明:不同过载... 详细信息

利用地面离心旋转台实验研究了不同过载环境下水在1.8 mm内径水平管内流动沸腾的摩擦压降特性。实验工况为过载加速度1.00g~3.16g,质量流速为230、330 kg/(m^(2)·s),热流密度为102、141 kW/m^(2),干度为0.07~0.58。结果表明:不同过载环境、干度、热流密度和质量流速对水的摩擦压降均有影响。摩擦压降随着过载的增加而略微减小,随着干度的增加而明显增大。另外热流密度和质量流速的增大均会增加摩擦压降,并且受到质量流速的影响更为显著。评价了8个常重力流动沸腾摩擦压降预测模型对实验数据的适用性,其中最小的平均绝对误差和平均相对误差分别为7.8%和6.9%。由于流动沸腾流型受到过载的影响较大,因此利用Fluent软件模拟研究了常重力和过载环境下的流型图,模拟结果显示过载对流动沸腾气液分离影响明显。

关键词：过载流动沸腾微通道摩擦压降流型

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过载状态下固体火箭发动机燃烧室内二相流动数值模拟

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固体火箭技术 2001年第2期24卷 8-12页

作者：王国辉何国强刘佩进蔡体敏西北工业大学航天工程学院西安710072

对过载状态下固体火箭发动机燃烧室内二相流动进行了数值研究。建立了过载状态下二维平面颗粒轨道模型 ,应用二阶迎风格式构造了有限体积计算框架 ,对有过载和无过载多种工况燃烧室内流动进行了计算 ,得出了过载对颗粒相和气相的某些影... 详细信息

对过载状态下固体火箭发动机燃烧室内二相流动进行了数值研究。建立了过载状态下二维平面颗粒轨道模型 ,应用二阶迎风格式构造了有限体积计算框架 ,对有过载和无过载多种工况燃烧室内流动进行了计算 ,得出了过载对颗粒相和气相的某些影响 ,结果对于发动机工作过程研究及发动机热结构设计具有一定指导意义。

关键词：过载两相流数值模拟固体火箭发动机燃烧室

过载作用下两种疲劳裂纹扩展模型的比较(英文)

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船舶力学 2010年第3期14卷 263-271页

作者：徐晓冬崔维成黄小平上海交通大学海洋工程国家重点实验室上海200030 中国船舶科学研究中心江苏无锡214082

文章改进了一种疲劳裂纹扩展模型,将原来的模型描述范围扩展到疲劳裂纹扩展的第三个阶段,并给出了一种确定模型中β值的方法。文中还将该模型与另外一种双参数疲劳裂纹扩展模型进行了比较,两种模型都通过7075-T6铝在过载作用下的疲劳试... 详细信息

文章改进了一种疲劳裂纹扩展模型,将原来的模型描述范围扩展到疲劳裂纹扩展的第三个阶段,并给出了一种确定模型中β值的方法。文中还将该模型与另外一种双参数疲劳裂纹扩展模型进行了比较,两种模型都通过7075-T6铝在过载作用下的疲劳试验数据进行了验证。最后,给出了比较结果,以及对两种模型应用的建议。

关键词：疲劳裂纹扩展过载等效应力强度因子范围疲劳韧性

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不同类型过载下Ⅰ型疲劳裂纹的扩展行为

金属学报 2003年第8期39卷 843-847页

作者：王章忠杜百平李年南京工程学院材料工程系南京210013 西安交通大学金属材料强度国家重点实验室西安710049

研究了Ⅱ、Ⅲ型过载对Ⅰ型疲劳裂纹扩展行为的影响并与Ⅰ型过载进行比较.结果表明:单周Ⅱ、Ⅲ型过载也延迟了其后的Ⅰ型疲劳裂纹扩展,但作用程度小于Ⅰ型过载;过载延迟效应随过载时基础载荷的降低和过载比的加大而增强,在近门槛区过载... 详细信息

研究了Ⅱ、Ⅲ型过载对Ⅰ型疲劳裂纹扩展行为的影响并与Ⅰ型过载进行比较.结果表明:单周Ⅱ、Ⅲ型过载也延迟了其后的Ⅰ型疲劳裂纹扩展,但作用程度小于Ⅰ型过载;过载延迟效应随过载时基础载荷的降低和过载比的加大而增强,在近门槛区过载表现为疲劳裂纹扩展停止、疲劳门槛提高,在高基础载荷过载时疲劳裂纹则延缓、减速扩展.过载延迟行为主要由裂尖尾迹塑性诱导裂纹闭合和裂尖附近残余压应力状态引起.

关键词：过载疲劳裂纹扩展疲劳门槛延迟

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典型结构振动过载综合环境动态响应实验研究

振动工程学报 2014年第2期27卷 193-200页

作者：朱长春周桐胡绍全王东升中国工程物理研究院总体工程研究所四川绵阳621900

通过设计具有典型特性的结构,开展其在振动过载综合环境实验的动态响应分布规律研究,分别研究了在不同边界模拟、不同加载角度、不同实验量级等方面的实验结果,获得了典型结构的振动过载综合环境实验响应规律,为复杂结构的振动过载综合... 详细信息

通过设计具有典型特性的结构,开展其在振动过载综合环境实验的动态响应分布规律研究,分别研究了在不同边界模拟、不同加载角度、不同实验量级等方面的实验结果,获得了典型结构的振动过载综合环境实验响应规律,为复杂结构的振动过载综合环境的响应特性认识以及复杂结构优化设计和振动过载综合环境实验考核奠定基础。

关键词：综合环境振动过载边界条件实验量级

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典型喉衬材料抗过载烧蚀性能的实验研究

推进技术 2020年第10期41卷 2367-2373页

作者：王立武田维平郭运强林志远西北工业大学燃烧、热结构与内流场重点实验室陕西西安710072 西安航天动力技术研究所陕西西安710025 航天动力技术研究院陕西西安710025

为了掌握固体火箭发动机典型喷管喉衬材料的抗过载烧蚀性能,通过地面旋转模拟过载实验系统,开展了20g和30g高横向过载下的三种喉衬材料抗过载烧蚀性能研究。结果表明,在高横向过载下喷管喉衬会出现偏烧蚀现象,即过载区域喉部烧蚀厚度远... 详细信息

为了掌握固体火箭发动机典型喷管喉衬材料的抗过载烧蚀性能,通过地面旋转模拟过载实验系统,开展了20g和30g高横向过载下的三种喉衬材料抗过载烧蚀性能研究。结果表明,在高横向过载下喷管喉衬会出现偏烧蚀现象,即过载区域喉部烧蚀厚度远大于非过载区域;与非过载区域相比,过载区域喉部烧蚀率显著增大,且过载区域喉部烧蚀率随着横向过载的增加而显著增大,20g横向过载下,高强石墨材料的喉部烧蚀率增大到12.43倍,30g横向过载下,高强石墨材料的喉部烧蚀率增大到20.53倍;在高横向过载下,轴编C/C抗过载烧蚀性能最好,无纬布针刺C/C次之,高强石墨最弱。在高过载和非过载下,喉衬材料的烧蚀性能优劣将发生根本变化,在过载下固体发动机喷管设计过程中应该予以重视。

关键词：固体火箭发动机烧蚀过载喷管喉衬材料