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信号交叉口混合非机动车过街行为及交通流模型研究

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信号交叉口混合非机动车过街行为及交通流模型研究

作者：陶锋长安大学

学位级别：硕士

目前,我国的大中城市普遍形成了以电动自行车为主,传统自行车为辅的混合非机动车交通群体,由于传统自行车和电动自行车的性能差异以及非机动车的管理不便,导致城市交通状况更加复杂。信号交叉口是城市道路网络系统的重要枢纽,承担着交... 详细信息

目前,我国的大中城市普遍形成了以电动自行车为主,传统自行车为辅的混合非机动车交通群体,由于传统自行车和电动自行车的性能差异以及非机动车的管理不便,导致城市交通状况更加复杂。信号交叉口是城市道路网络系统的重要枢纽,承担着交通集散和转换方向的功能,同时也是交通冲突最为集中的地方。因此,对信号交叉口混合非机动车交通流的过街行为的研究具有重要意义。本文主要工作如下:(1)信号交叉口混合非机动车交通流的基本交通特性研究。对信号交叉口非机动车的混合特性进行分析,使用正态函数、对数正态函数等分布模型对信号交叉口混合非机动车的过街速度分布进行拟合,研究了非机动车混合比率和混合非机动车平均过街速度之间的关系,并对信号交叉口混合非机动车的到达指标和过街路径进行了分析。(2)信号交叉口混合非机动车的违规过街行为研究。基于二元Logistic算法对信号交叉口混合非机动车骑行者的违规行为进行建模,研究了各个影响因素与混合非机动车骑行者违规行为之间的关系。基于LightGBM算法和随机森林分别建立了信号交叉口混合非机动车骑行者违规行为预测模型,分析了信号交叉口混合非机动车违规行为特征重要性。基于生存分析理论建立忍耐时间分析模型,对信号交叉口混合非机动车骑行者的容忍特性进行分析。(3)考虑违规的信号交叉口混合非机动车交通流建模。根据非机动车-骑行者组成的个体特性提出相应的个体模型定义,在传统社会力模型的基础上分别建立了传统自行车社会力模型、电动自行车社会力模型、混合非机动车社会力模型,根据混合非机动车交通流内部的影响关系,从相互作用力、避让机制、边界作用力三个方面对模型进行改进,基于相关调查和研究对模型参数进行差异化标定,并将忍耐时间和等待位置参数纳入模型,真实还原骑行者到达交叉口后的等待过程。

关键词：混合非机动车过街行为违规行为 LightGBM 随机森林社会力模型

不同类型右转车道下非机动化交通参与者过街行为及安全性评价

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不同类型右转车道下非机动化交通参与者过街行为及安全性评价

作者：王雪梅长安大学

学位级别：硕士

非机动化交通参与者(行人、自行车、电动车)作为交通弱势群体,在交通冲突中容易受到伤害。人、车、路、环境都会诱发机非冲突,其中,道路因素中的右转车道作为重要的交通基础设施,起着提高右转车流通过效率的功能,但同时也影响非机动化... 详细信息

非机动化交通参与者(行人、自行车、电动车)作为交通弱势群体,在交通冲突中容易受到伤害。人、车、路、环境都会诱发机非冲突,其中,道路因素中的右转车道作为重要的交通基础设施,起着提高右转车流通过效率的功能,但同时也影响非机动化交通参与者的过街行为,不同类型右转车道对非机动化交通参与者的过街行为影响不同。为了厘清不同类型右转车道下非机动化交通参与者的过街行为变化规律,本文以两种传统右转车道为研究对象,基于无人机和摄像机路边拍摄的方式在六个交叉口收集非机动化交通参与者过街行为数据,其中1971人红灯期间到达,其行为可分为:等待区等待、溢出等待区等待、闯红灯;891人绿灯期间到达,其行为可分为:安全通行和风险通行。在此基础上建立多项和二项Logit模型分析右转车道类型及交通环境、个体属性等因素对非机动化交通参与者过街行为的影响,并用优势比量化表示各因素的影响。此外,为了进一步分析不同类型右转车道下过街群体的风险过街行为(溢出、闯红灯、风险通行),利用YOLOv5+Deep SORT提取各个路口中道路使用者的轨迹,利用安全评价指标通过距离(S)和后侵占时间(PET)分析风险过街行为风险大小。结果表明:右转车道位于道路侧分带的右侧、与非机动车道相邻时,参与者过街时溢出等待区等待的概率降低了71.1%,风险通行概率降低了38.0%。表明该右转车道下非机动化交通参与者过街行为更加规范。交通环境中,右转车流量增加会降低参与者溢出等待区等待和闯红灯的概率,但也会增加风险通行的概率,红灯剩余时间增加会促使闯红灯行为的发生,绿灯剩余时间增加会降低风险通行的概率,人行横道长度增加会导致参与者闯红灯和风险通行的概率增加。个人特征中,分心等对过街行为有显著影响。其中,分心和有陪伴时闯红灯的概率分别降低73.1%、56.8%。骑行者溢出等待区等待和闯红灯的概率分别增加1.782、5.948倍,风险通行概率降低73.8%。儿童同行时溢出等待区等待和风险通行的概率分别降低59.9%、79.2%。年龄较大者溢出等待区等待的概率增加。风险行为冲突分析中,类型2右转车道下溢出等待区等待的参与者的通过距离(S)值更小,但闯红灯者和风险通行者的后侵占时间(PET)值也更小。本项研究为传统右转车道规划及优化、交通管理政策的制定提供了参考。

关键词：信号交叉口过街行为 Logit模型右转车道非机动化交通参与者

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基于演化博弈理论的行人过街行为研究

基于演化博弈理论的行人过街行为研究

作者：李林静北京交通大学

学位级别：硕士

行人作为城市交通中的重要活动主体,其违章过街行为(闯红灯)影响了交通系统的正常运行。本文通过调查分析过街行人的心理特征,基于演化博弈理论刻画行人过街相关参与者决策的博弈过程,并运用羊群行为分析范式构建不同信息条件下行人之... 详细信息

行人作为城市交通中的重要活动主体,其违章过街行为(闯红灯)影响了交通系统的正常运行。本文通过调查分析过街行人的心理特征,基于演化博弈理论刻画行人过街相关参与者决策的博弈过程,并运用羊群行为分析范式构建不同信息条件下行人之间的博弈模型。通过模拟仿真,研究影响过街参与者决策的因素,对建设城市和谐交通具有重要意义。通过对行人过街行为问卷调查以及实地调研数据的统计处理,系统分析行人过街行为的实体特征,为模型的建立提供理论及数据支持。在对国内外行人交通的研究成果进行分析和总结的基础上,基于心理学原理对行人的过街行为进行研究,阐述不同行人的过街行为心理特征;行人穿越马路的交通心理及行为表现;行人的交通需求心理。从行人群体的外部视角建立行人与交通管理者之间的演化博弈模型,将行人过街行为描述为行人与管理者进行博弈的过程。通过阐述行人和管理者在演化博弈中的选择行为,揭示行人和管理者各自的收益关系,并通过仿真得出一系列结论。根据问卷数据,基于信息不对称的假设条件建立具有羊群特征的行人演化博弈模型。通过均衡稳定分析,发现行人过街决策受到经济因素、安全因素和时间因素之间关系的影响。研究发现,当交通管理者在初始状态就对违章过街行为进行监管,那么大部分行人会选择遵守交通规则;当行人闯红灯所面临的经济损失和安全风险之和高于他们所付出的时间成本时,行人会选择遵守交通规则;当行人的时间成本远大于经济损失和安全损失之和时,在羊群效应的影响下大部分行人会选择违章过街。

关键词：演化博弈论羊群行为过街行为闯红灯从众心理

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行人与非机动车辆过街行为研究

行人与非机动车辆过街行为研究

2014第九届中国智能交通年会

作者：任静王军利朱茵于万聪中国人民公安大学交通管理工程系

目前,我国普遍存在的行人与非机动车辆闯红灯过街行为,是导致道路交通事故和交通拥堵的主要因素之一。欲改善交通安全环境,应首先加强对其进行严格的教育和管理。本文基于对行人与非机动车辆过街行为的研究,以北京市大兴区兴华大街-黄... 详细信息

目前,我国普遍存在的行人与非机动车辆闯红灯过街行为,是导致道路交通事故和交通拥堵的主要因素之一。欲改善交通安全环境,应首先加强对其进行严格的教育和管理。本文基于对行人与非机动车辆过街行为的研究,以北京市大兴区兴华大街-黄村西大街交叉口行人与非机动车辆闯红灯数据为基础,通过数据分析,分别从主观层面与客观层面归纳总结行人与非机动车辆过街行为规律,并由此探索出改善交通安全环境的主观改进措施——培养健康的交通安全心理状态,提高交通安全素养水平;客观改进措施——提高道路通行权利用率,合理设置过街信号配时,加大对交通违法行为的查处力度。

关键词：交通安全管理措施行人非机动车辆过街行为

来源： cnki会议评论

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等待阶段使用手机对行人过街风险的影响

交通运输系统工程与信息 2023年第6期23卷 83-89,99页

作者：彭金栓袁浩宋臻范子斌杨祥浩张磊重庆交通大学交通运输学院重庆400074

为揭示等待阶段使用手机对行人过街风险的影响,本文选取典型信控人行横道进行数据采集,追踪行人过街过程。利用随机森林算法建立行人违章分类模型,提取过街风险表征参数,基于CRITIC(Criteria Importance Through Intercriteria Correlat... 详细信息

为揭示等待阶段使用手机对行人过街风险的影响,本文选取典型信控人行横道进行数据采集,追踪行人过街过程。利用随机森林算法建立行人违章分类模型,提取过街风险表征参数,基于CRITIC(Criteria Importance Through Intercriteria Correlation)权重法构建行人过街风险评估模型。研究表明:行人过街等待时间、位置选择、绿灯反应时间、启动速度、平均速度及目标速度未达成率对过街违章有重要影响;等待阶段使用手机对位置选择影响较小,但会导致行人反应变慢,平均速度降低,行人启动速度及目标速度未达成率升高;目标速度未达成率、过街位置选择及绿灯反应时间对过街风险影响较大,使用手机群体过街风险相对正常过街行人增大了26.1%。研究结果可为过街设施的优化与完善,行人安全教育手段的丰富与提升等提供重要参考。

关键词：城市交通过街风险 CRITIC权重法等待阶段使用手机过街行为

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倒计时信号交叉口行人过街特性研究

倒计时信号交叉口行人过街特性研究

作者：熊羚利北京理工大学

学位级别：硕士

城市交通问题一直是研究的热点，行人和机动车一直是研究的主题。随着机动车保有量的剧增，有限的道路资源进一步被机动车占用，居民出行环境进一步恶化，导致交通事故频发，因此交通安全研究迫在眉睫。本文首先对交叉口的违章特性进行... 详细信息

城市交通问题一直是研究的热点，行人和机动车一直是研究的主题。随着机动车保有量的剧增，有限的道路资源进一步被机动车占用，居民出行环境进一步恶化，导致交通事故频发，因此交通安全研究迫在眉睫。本文首先对交叉口的违章特性进行了分析。定义了行人违章过街，根据实际调查数据，讨论了行人自身特性如性别、年龄对违章的影响，并对不同信号灯形式对行人的违章行为影响进行了探讨，为交叉口的违章过街模型构建奠定基础。行人的违章过街行为受到多种因素的影响，包括主观因素如行人违章意愿，客观因素如交叉口设计、信号配时、车头时距分布等。行人的违章行为是交通事故的导火索，因此本文在特性分析基础上，应用贝叶斯决策理论方法构建交叉口的行人违章率模型。行人过街状态划分为顺利过街和延误过街，行人过街的潜在损失包括由于信号灯和车辆干扰产生的时间损失、安全损失以及违章的法律损失。行人守法过街时，时间损失主要受信号配时如交叉口的红灯时间以及行人到达交叉口的时刻影响;违章过街时车头时距分布决定行人的延误时间。采用威布尔分布描述交叉口不同转向车流的车头时距分布，推导不同过街形式下的行人延误。根据实际数据，标定车头时距分布模型，选取北京市典型交叉口，通过收集行人违章数据验证模型准确性。在模型验证的基础上，采用单因素分析法对违章率模型的影响参数如信号配时和车道数进行灵敏性分析，探求交叉口行人违章的主要影响因素、次要影响因素，并以违章率为目标对交叉口的运行情况进行评价，并根据参数灵敏性分析为交通管理者提出交叉口优化、改进的建议。

关键词：行人过街行为倒计时信号灯交叉口贝叶斯决策

城市信号交叉口非机动车通行空间优化策略研究——以南昌市为例

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交通与港航 2023年第6期10卷 63-68页

作者：李昊楠明扬南昌航空大学

随着城市化进程的加快,非机动车成为城市出行的重要组成部分。然而,由于非机动车通行空间的不足和混乱,非机动车通行安全和效率问题日益突出。因此,研究非机动车通行空间优化策略具有重要的现实意义。通过对南昌市城区信号交叉口非机动... 详细信息

随着城市化进程的加快,非机动车成为城市出行的重要组成部分。然而,由于非机动车通行空间的不足和混乱,非机动车通行安全和效率问题日益突出。因此,研究非机动车通行空间优化策略具有重要的现实意义。通过对南昌市城区信号交叉口非机动车通行现状进行调查,了解非机动车在交叉口的通行现状,并对其非机动车交通流量和冲突情况进行分析,发现其存在的问题,在此基础上提出城市信号交叉口非机动车通行空间优化策略,提出可行的措施来改善交叉口非机动车通行环境,为未来的城市规划和交通管理提供了参考。

关键词：信号控制交叉口非机动车通行空间过街行为

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考虑机动车干扰下的人行横道处行人延误研究

贵州大学学报（自然科学版） 2017年第4期34卷 104-108页

作者：郑长江张志伟赵星马庚华杨志明河海大学土木与交通学院江苏南京210098

考虑到实际交通环境下行人违规现象对车辆造成干扰,建立有机动车干扰的行人延误模型。根据行人过街选择行为的差异性,将行人分为遵守交通规则的行人和违反交通规则的行人。首先,分析无信号控制时行人延误情况,为信号控制下的行人延误模... 详细信息

考虑到实际交通环境下行人违规现象对车辆造成干扰,建立有机动车干扰的行人延误模型。根据行人过街选择行为的差异性,将行人分为遵守交通规则的行人和违反交通规则的行人。首先,分析无信号控制时行人延误情况,为信号控制下的行人延误模型的建立奠定基础,基于截断的Adams模型,引入闯红灯率,建立信号控制下行人延误的解析模型,并分析车流量等因素对行人延误的影响。

关键词：过街行为无信号控制信号控制 Adams模型