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轿车进入家庭的生态包袱和生态足迹
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生态经济 2005年 第12期21卷 57-60页
作者： 何玉宏 刘永珍 蒋玲 南京林业大学 南京210037 南京交通职业技术学院 南京210032
中国轿车保有量在高速增长,轿车进入家庭在拉动内需、带动经济发展的同时,也带来了生态环境问题。本文通过对轿车的生态包袱和生态足迹的分析,指出轿车进入家庭的环境负荷不能超过环境的承载力,进而提出了减少轿车环境负荷的对策。
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轿车进入家庭绕不开的四大矛盾
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瞭望 1999年 第25期 40-41页
作者： 郑小琦
在市场低迷的形势下，鼓励轿车进人家庭，被视为新的消费增长点。尽管社会舆论已几乎形成“一面倒”的局面，尽管贷款购车、优惠购车手段日益增多，但轿车市场依然不如人意。原因何在呢？据记者了解，轿车进入家庭面临4大矛盾，不解决... 详细信息
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轿车进入家庭的基础设施
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经济研究参考 1996年 第E2期 19-26页
作者： 鲍克
目前关于轿车进入家庭的反对意见不少,主要集中在基础设施短缺问题上。这些反对意见已经开始影响消费行为,并对起步不久的我国轿 车工业投下了阴影。学术界、产业界对轿车工业发展的关注,将促进现行产业政策的完善,更健康地发展我国支... 详细信息
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轿车文明与城市政策──当前我国是否应鼓励轿车进入家庭
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城市问题 1995年 第4期 25-28,19页
作者： 陶然 沈文权 北京大学城市与环境学系
轿车文明与城市政策──当前我国是否应鼓励轿车进入家庭陶然，沈文权进入９０年代以后，随着中国经济的持续强劲增长，相当部分家庭尤其是城市家庭收入有了大幅度提高。为了适应经济发展和人民生活水平提高对汽车产业的要求，同时考虑... 详细信息
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关于“轿车进入家庭”的话题
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瞭望 1995年 第18期 8-11页
作者： 陈日
关于“轿车进入家庭”的话题对我国轿车发展与城市发展关系的探讨本刊记者陈日“轿车进入家庭”这一话题，近年来被新闻媒介炒得很热，而且有继续升温的趋势。但轿车较大规模进人家庭，将给我国城市建设、发展带来哪些影响？城市发展与... 详细信息
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对“轿车进入家庭”的再思考
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瞭望 1995年 第30期 30-31页
作者： 缪青
前不久,在一次有关轿车与城市建设的研讨会上,笔者听到了有关专家学者对我国“轿车进入家庭”这一热门话题的三种不同观点。有的认为,中国人口多、城市发展呈集中形态,道路能源资源紧缺,环境容量有限,未来城市仍应以发展公共交通为主。... 详细信息
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轿车进入家庭的税费政策分析及调整建议
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经济研究参考 1996年 第E2期 8-19页
作者： 郭励弘
随着轿车工业的成长和人民消费水平的提高,在本世纪的最后5年里,我国家庭拥有的轿车数量将会快速增长。家用轿车的潜在市场能否获得健康、持续的拓展,在很大程度上取决于各项政策的导向合理性和导向强度,其中税费政策十分重要。
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轿车进入家庭并非昨夜星辰——长安微车火爆京城的启示
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汽车维修与保养 1997年 第3期 28-29页
作者： 向生寅
先付一万八奥拓开回家1996年末,在北京汽车市场上出现了抢购奥拓轿车和长安面包车的热潮。短短两个多月里,仅在北京北方汽车交易市场就售出奥拓轿车和长安面包车共达2970余辆,同时还签订了多达500辆面包车的租赁合同。在这段时间里,在... 详细信息
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轿车进入家庭的生态包袱和生态足迹
轿车进入家庭的生态包袱和生态足迹
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生态经济与资源节约型社会建设——中国生态经济学会200...
作者： 何玉宏 刘永珍 南京交通职业技术学院 南京林业大学
中国轿车保有量在高速增长,轿车进入家庭在拉动内需、带动经济发展的同时,也带来了生态环境问题。本文通过轿车的生态包袱和生态足迹的分析,指出轿车进入家庭的环境负荷不能超过环境的承载力,进而提出了减少轿车环境负荷的对策。
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论“轿车进入家庭”应当缓行
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现代城市研究 1997年 第1期12卷 42-45页
作者： 赵永革 中华人民共和国建设部城市规划司
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