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铁道车辆 1985年第12期 60-61页

作者：王森章杭州车辆段

目前铁道车辆用的轴承分两大类:滑动轴承和滚动轴承。货车大多使用滑动轴承,客车大多使用滚动轴承。在旅客快车上几乎已全部安装滚动轴承,慢车还有相当数量的滑动轴承。随着国民经济的发展,旅客列车的

关键词：轴温中心距转向架转向装置轴箱弹簧轴承轴颈中心铁道车辆铁路车辆内挡圈车轴车辆轴同轴

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动压式滑动轴承的稳定性问题

润滑与密封 1980年第1期 41-48页

作者：张直明西安交通大学轴承研究组

现代的机器日益向高速发展,它的振动问题和减振问题也相应地日益重要。在用滑动轴承支撑的转子上,除了由于不平衡所造成的同步振动(振动频率与转子转速相同)外,还会发生一种由于轴承中的油膜丧失稳定性而造成的自激振动,它与同步振动(... 详细信息

现代的机器日益向高速发展,它的振动问题和减振问题也相应地日益重要。在用滑动轴承支撑的转子上,除了由于不平衡所造成的同步振动(振动频率与转子转速相同)外,还会发生一种由于轴承中的油膜丧失稳定性而造成的自激振动,它与同步振动(同步涡动)在本质上和现象上都不相同。由不平衡力引起的振动,是一种强迫振动,它除了在频率上有与转子转速同步的特

关键词：涡动轨迹弹性自激振动力学性能轴承油膜力失稳转速一阶临界转速油膜涡动半速涡动轴颈中心油膜失稳转子转速稳定性问题动压

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动压润滑概论(下)

润滑与密封 1978年第1期 71-81页

(七) 液体润滑的动态问题前面所有的讨论,都是根据这样两个假设的条件进行的: (1)外载荷不变,它的大小和方向不随时间变化; (2)支持轴颈的油膜是稳定的,它对轴颈的合力,正好和外载荷平衡,即大小相等,方向相反。

关键词：半速涡动平衡位置轴承系统轴颈中心油膜振荡动压润滑一阶临界转速

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怎样消除汽轮机发电机组的油膜振荡

热力发电 1974年第7期 70-87页

作者：张若京西安热工研究所汽机室

前言随着机组容量的增长,发生油膜振荡的可能性增大了。汽轮发电机组转子的高速旋转,也就是轴颈在轴承内的高速旋转,是通过润滑油膜支持的。和任何力学系统的定常运动一样,这种高速旋转也存在稳定性问题。而所谓油膜振荡,就是轴颈在轴... 详细信息

前言随着机组容量的增长,发生油膜振荡的可能性增大了。汽轮发电机组转子的高速旋转,也就是轴颈在轴承内的高速旋转,是通过润滑油膜支持的。和任何力学系统的定常运动一样,这种高速旋转也存在稳定性问题。而所谓油膜振荡,就是轴颈在轴承油膜上的高速旋转一旦失稳后的运动性态。本文总结了西安热工研究所多年来参加现场消除汽轮发电机组油膜振荡的工作经验和体会。介绍了发生油膜振荡时的各种表象以及消除油膜振荡的具体方法。並对油膜振荡和

关键词：油膜振荡惯性效应相对偏心率升速半速涡动轴颈中心失稳转速刚性转子轴承间隙轴瓦滑动轴承第一临界转速

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船舶尾轴承润滑特性的分析与计算

武汉水运工程学院学报 1983年第4期 9-20页

作者：唐育民海鹏洲金志鸿武汉水运工程学院船机工艺教研室武汉水运工程学院船机工艺教研室

本文分析了船舶尾轴承润滑状态,并对尾轴承的若干润滑特性进行了数值计算。计算结果表明:1.尾轴相对于尾轴承的倾斜在一定范围内时,尾轴承存在着液体摩擦状态且服从流体动力润滑理论。2.尾轴承的承载能力随轴颈倾斜率的增大而减小。3.... 详细信息

本文分析了船舶尾轴承润滑状态,并对尾轴承的若干润滑特性进行了数值计算。计算结果表明:1.尾轴相对于尾轴承的倾斜在一定范围内时,尾轴承存在着液体摩擦状态且服从流体动力润滑理论。2.尾轴承的承载能力随轴颈倾斜率的增大而减小。3.尾轴承尾端部的油膜厚度随倾斜率的增大而减小。4.轴颈倾斜时,尾轴承的轴向压力分布随倾斜率的增大而发生畸变,即最大的压力中心随倾斜率的增大而逐渐移向尾轴承靠近螺旋桨的一端。

关键词：轴承润滑润滑特性倾斜率流体动力润滑油膜压力油膜厚度压力中心轴颈中心雷诺方程尾轴

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列检防止燃轴事故综合经验

铁道车辆 1973年第5期 13-22页

齐局机辆处、科研所组织局内各有关单位组成“三结合”小组,总结了该局,特别是博克图列检和鞠永华同志几年来防止货车燃轴事故的方法,并吸取兄弟局的宝贵经验,整理编写了《列检防止燃轴事故综合经验》一文,作为列检职工技术学习和大练... 详细信息

齐局机辆处、科研所组织局内各有关单位组成“三结合”小组,总结了该局,特别是博克图列检和鞠永华同志几年来防止货车燃轴事故的方法,并吸取兄弟局的宝贵经验,整理编写了《列检防止燃轴事故综合经验》一文,作为列检职工技术学习和大练基本功的学习资料。本刊特予报道(略有删节),以供参考。

关键词：轴瓦轴领垫板滑动轴承轴箱盖列检轴颈中心白合金吃线事故

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对350/600型钢球磨煤机烧瓦原因分析

黑龙江电力技术 1981年第1期 57-62页

作者：荣世鸿佳木斯发电厂

我厂350/600磨煤机投产运行后即发生入口轴瓦烧瓦,一年多来一直不能运行.入口轴承烧瓦20多次,出口轴承烧瓦3~4次.我厂经过三个月的努力,全面检查、修理,最后消除缺陷,经过连续满载运行,一切正常.350/600型钢球磨煤机由于体长(轴中心距79... 详细信息

我厂350/600磨煤机投产运行后即发生入口轴瓦烧瓦,一年多来一直不能运行.入口轴承烧瓦20多次,出口轴承烧瓦3~4次.我厂经过三个月的努力,全面检查、修理,最后消除缺陷,经过连续满载运行,一切正常.350/600型钢球磨煤机由于体长(轴中心距7980mm)、量重(包括钢球64吨总重为137.8吨)低转速(17.69r.p.m)对轴承润滑不利.烧瓦原因是轴颈或轴瓦,都存在缺

关键词：轴承合金球面台板内园曲面钢球磨煤机轴颈中心热瓦烧瓦接触斑点推力间隙入口油膜厚度

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各形位偏差所引起的活塞在气缸中的偏斜特征

汽车技术 1983年第2期 52-57页

作者：鲁执辰西安公路学院

一、活塞在气缸中的偏斜情况概述在装配活塞连杆组时,常可以看到活塞在气缸孔内的位置是不正的,即所谓“偏缸”现象。活塞在气缸中的偏斜,将严重影响气缸的磨损,并使气缸的密封性变坏,使活塞与活塞环的润滑条件恶化。造成活塞在气缸中... 详细信息

一、活塞在气缸中的偏斜情况概述在装配活塞连杆组时,常可以看到活塞在气缸孔内的位置是不正的,即所谓“偏缸”现象。活塞在气缸中的偏斜,将严重影响气缸的磨损,并使气缸的密封性变坏,使活塞与活塞环的润滑条件恶化。造成活塞在气缸中偏斜的原因是多方面的,必须仔细查明,恰当修理。检查活塞在气缸中的偏斜,通常是将活塞(不装活塞环)与连杆按各缸记号分别装入气缸,并按规定扭矩扭紧各道连杆螺栓。检查的方法有两种:一种是以气缸上平面为基准,用

关键词：气缸壁主轴颈轴颈中心上止点气缸工作镜面上死点活塞形位偏差

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4115柴油机曲轴强度的试验研究

拖拉机 1981年第4期 14-21页

作者：唐升达

4115柴油机曲轴在运转中存在断裂问题。本文对具有不等厚曲柄而连杆轴颈又具有偏心的不通腹孔的锻铜曲轴的强度,主要是弯曲强度进行了研究和探讨,以期对曲轴设计和改进提供一定的依据。

关键词：柴油机曲轴连杆轴颈主轴颈断裂问题圆角轴颈中心试验研究柴油机动力弯曲疲劳试验光弹试验

检修船用大型柴油主机曲轴几何形状的一种新颖方法——苏联先进操作法总结

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大连理工大学学报 1955年第1期 19-44页

作者：顾宏中严济宽大连工学院造船系船舶内燃机教研室

确定大型船用主机曲轴的几何形状是检修工作中一个极重要而又极繁难的工作。中苏造船公司苏联专家在检修某船的主机曲轴时，采用了一种新颖的方法。这种方法免除了将大型柴油机的机架拆卸，将曲轴吊上岸来分段修理後再组合等麻烦手续，... 详细信息

确定大型船用主机曲轴的几何形状是检修工作中一个极重要而又极繁难的工作。中苏造船公司苏联专家在检修某船的主机曲轴时，采用了一种新颖的方法。这种方法免除了将大型柴油机的机架拆卸，将曲轴吊上岸来分段修理後再组合等麻烦手续，而是直接在船上施工，不必拆卸机架，也不需特殊的起重设备，并且所用的工具也十分简单。但对这样一个先进的方法，除了苏联专家以外，了解的人却不多，因此很需要将它总结出来。本文是作者在实习时所作的一个总结报告，内容是将探用此种检修方法工作过程的全部技术资料加以系统地整理和理论的分析，并作了较深入的讨论。这工作是在中苏造船公司工学技师蔡保和本教研室主任李渤仲副教授指导下完成的。由於篇幅的限制这里所发表的第一部份是经过某些精简的，读者如要了解具体的详细操作过程，可通过机关介绍向“大建工学院造船系船舶内燃机教研室”借阅。

关键词：轴颈中心中心线轴承几何形状曲轴传动轴曲柄平尺先进操作法柴油燃料油