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GB/T3565.7-2022《自行车安全要求第7部分:车轮与轮辋试验方法》标准浅析

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轻工标准与质量 2024年第2期 40-42,46页

作者：左鹏飞刘庸许斌袁兴启王纯昆山海关江苏昆山215300

为了进一步促进自行车行业的发展,帮助企业充分理解和有效执行GB/T 3565.7-2022《自行车安全要求第7部分:车轮与轮辋试验方法》,对车轮转动精度、车轮/轮胎组合件静负荷试验等试验项目进行了比较,分析和讨论了与GB 3565-2005《自行车安... 详细信息

为了进一步促进自行车行业的发展,帮助企业充分理解和有效执行GB/T 3565.7-2022《自行车安全要求第7部分:车轮与轮辋试验方法》,对车轮转动精度、车轮/轮胎组合件静负荷试验等试验项目进行了比较,分析和讨论了与GB 3565-2005《自行车安全要求》中这些试验项目的异同点;并对标准中新增加三个试验项目的操作要点进行了阐述。同时,剖新了国际标准ISO 4210-7:2023中新增加的三个试验项目操作要点。针对国标和国际标准的变化,提出相应的应对建议,希望对自行车企业有所帮助。

关键词：安全车轮轮辋标准异同点建议

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440CL钢轮辋焊缝开裂的原因

热处理 2024年第1期39卷 42-44,48页

作者：赵琼刘西峰袁月赵磊磊王正康山西建龙实业有限公司山西运城043801 新兴交通建设有限公司山东烟台264001

440CL钢汽车轮辋焊缝在扩径过程中开裂。对焊缝开裂的两件轮辋(被编为1和2号)进行了宏观检验、化学成分分析、断口分析、硬度测定、金相检验和能谱分析,以明确焊缝开裂的原因。结果表明:1号轮辋与2号轮辋焊缝开裂的原因不同,1号轮辋是... 详细信息

440CL钢汽车轮辋焊缝在扩径过程中开裂。对焊缝开裂的两件轮辋(被编为1和2号)进行了宏观检验、化学成分分析、断口分析、硬度测定、金相检验和能谱分析,以明确焊缝开裂的原因。结果表明:1号轮辋与2号轮辋焊缝开裂的原因不同,1号轮辋是铜脉冲电极受热熔化并进入焊缝,焊缝有块状铁素体和魏氏组织,力学性能降低,扩径或滚压变形时焊缝开裂;2号轮辋是闪光焊时热输入量较大,导致焊缝形成网状铁素体和魏氏组织等异常组织,晶粒粗化,且存在密集氢气孔,从而焊缝力学性能降低,扩径时开裂。

关键词：轮辋焊缝开裂闪光焊晶粒粗化扩径

基于超声自适应全聚焦的列车轮辋检测技术研究

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基于超声自适应全聚焦的列车轮辋检测技术研究

作者：刘阆西南交通大学

学位级别：硕士

在铁路领域,车轮对列车的安全性以及乘客乘坐的舒适性具有重大的影响,在日常检测与维护中都是重点关注对象。由于车轮在长期处于高载荷、高转速、高温等恶劣环境,极易产生疲劳裂纹。超声检测凭借其检测深度大、灵敏度高以及操作便捷等... 详细信息

在铁路领域,车轮对列车的安全性以及乘客乘坐的舒适性具有重大的影响,在日常检测与维护中都是重点关注对象。由于车轮在长期处于高载荷、高转速、高温等恶劣环境,极易产生疲劳裂纹。超声检测凭借其检测深度大、灵敏度高以及操作便捷等优势成为铁路领域应用最为广泛的无损检测方法,而在超声检测中全聚焦成像具有高分辨率和高信噪比的特点已被众多学术界和工程界人员广泛应用于研究和检测材料缺陷。本文则是通过具有极好耦合性的囊式探头采集轮辋的全矩阵数据,进行了声场模型的简化,利用脉冲回波法重构界面形状,实现了对轮辋非水浸式的自适应全聚焦检测。本文首先介绍了水浸自适应全聚焦方法中脉冲回波法的界面重构原理,从数值求解法与几何求解法两个方面推导了界面重构过程。然后根据声波的透射特性进行分析,将囊式检测的三层介质声场传播模型简化为与双层介质声场传播模型。接着通过相邻阵元索引数据之间的相关性,给出了协方差相关性加权因子的数学表达式,并进行了去量纲处理,最后将协方差加权因子于相干性加权因子结合获得COVCFTFM加权方法。最后讨论了自适应检测中界面重构的影响,并对深度不同的缺陷试块、相邻小缺陷试块、深度不同的人工缺陷轮辋试块以及实际辋裂缺陷的轮辋进行了实验,从定位、信噪比、分辨力定量等方面验证了相关性加权方法对缺陷检测效果的提升。结果表明:利用囊式探头的自适应全聚焦检测方法对人工试块缺陷的定位在深度方向相对误差不大于1.0%,在水平方向相对误差不大于4.0%,相关性加权(COV)优化后相对未优化的结果可以提高信噪比150d B,相关性加权(COV)与相干性加权(CF)结合的加权优化相对未优化的结果可以提高信噪比400d B。在加权后能够很容易的分辨中心间距为为1.0mm的两个φ0.5横通孔。利用囊式探头对轮辋检测时,能准确确构建界面形态,可在无损条件下得出缺陷的原始形貌,可分析出缺陷在轮辋内部得分布状况,此结果对无损评估提供了相对于其他超声检测方式更加直观与精确的检测结果。

关键词：超声自适应轮辋缺陷囊式探头

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考虑焊接影响的轮辋扩口成形缺陷研究

考虑焊接影响的轮辋扩口成形缺陷研究

作者：刘文选广西科技大学

学位级别：硕士

轮辋,作为工程车辆结构中重要组成部分,在满足汽车载重的同时,也要保证行驶过程中的平稳和安全性。因此,对轮辋生产而言保证其生产性能质量成为重中之重。尽管轮辋在生产领域的方法不断成熟,但在制造过程中依旧存在焊缝开裂等缺陷,焊缝... 详细信息

轮辋,作为工程车辆结构中重要组成部分,在满足汽车载重的同时,也要保证行驶过程中的平稳和安全性。因此,对轮辋生产而言保证其生产性能质量成为重中之重。尽管轮辋在生产领域的方法不断成熟,但在制造过程中依旧存在焊缝开裂等缺陷,焊缝接头区域在焊后的成形工序时易出现微裂纹,严重时会完全开裂,轻者增加修补焊工序,重者甚至直接报废,给企业造成严重的浪费。为解决生产实际中长期存在的轮辋焊缝开裂质量问题,本文以工程钢圈轮辋结构件为研究对象,通过数值模拟和物理实验的手段,对考虑焊接影响下的轮辋扩口成形缺陷展开系统分析。首先,从宏观和微观的角度对轮辋扩口开裂接头进行分析,断口形式主要以脆性断裂为主,断口表现为河流、舌形、扇形和解理台阶花样等特征,还存在韧性断裂,表现为韧窝和韧—脆转变的准解理断口等特征。魏氏铁素体和粗大的晶粒区主要构成了焊缝接头区域的金相特征,导致韧性降低。轮辋焊缝中存在粗大的魏氏体、夹杂物以及粗大的晶粒尺寸等微观组织因素是导致轮辋焊缝开裂的主要原因。基于热-弹塑性法和Mises屈服准则,运用SIMUFACT软件建立轮辋成形工艺过程链耦合数值模型,对考虑焊接影响下的轮辋扩口成形数值仿真发现:轮辋扩口端焊缝区域出现应力集中,最大应力值为567.27MPa,大于实测最大强度540MPa。扩口变形区由于焊接产生的残余压应力影响逐渐转变为拉应力,造成环向剪切力增大。摩擦系数越大,轮辋扩口端内侧焊缝中心点处的塑性应变越大焊缝开裂风险增加。提高焊缝接头质量、采取合适的去应力手段以及加强模具和工件间的润滑等,可有效降低轮辋焊缝开裂倾向。围绕提高轮辋焊缝性能质量,将闪光对焊参数烧化距离、烧化速度、顶锻距离和带电顶锻时间设计四因素三水平实验,通过研究各个参数对焊缝接头性能影响分析发现:接头拉伸试验接头断裂均发生在母材区,接头抗拉强度在584.13～611.02MPa,能够与母材强度相匹配,伸长率在19.00%～25.50%,冲击功在7.9～24.2J/cm。运用BP神经网络与NSGAⅡ算法,得到的最优焊接参数:烧化距离18mm、烧化速度1.1mm/s、顶锻距离10mm和带电顶锻时间0.35s。在该焊接参数下,焊缝区域的材料塑性和韧性性能同时达到最优,对应实测伸长率为25.10%,冲击吸收功为22.6J/cm。最后,基于轮辋成形工艺链仿真模型,通过改变扩口角和模具结构展开分析计算发现:随着模具角度增大,扩口成形在焊缝处开裂的风险越大;圆弧形凸模与锥形相比,焊缝处所受等效塑性应变小,说明圆弧形模具扩口开裂风险明显降低。因此,轮辋尽可能设计小角度的扩口模和圆弧形凸模,可有效提高轮辋扩口成材率,且实际开裂率控制在15%以内,为企业高效生产提供了一定的指导。

关键词：轮辋闪光对焊开裂扩口工艺链仿真

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轮辋类螺纹表面成像的光照方法研究

仪器仪表学报 2020年第3期41卷 230-239页

作者：苑玮琦刘杨高枭禹宋海伦沈阳工业大学沈阳110870 沈阳工业大学视觉检测技术研究所 110870

针对摩托车车轮结构多样性导致外观质量检测的自适应成像空缺的光照问题,提出了一种基于类螺纹剖线灰度分布的单位牙幅值评估方法来优化轮辋光照方向,能够采集到清晰的加工纹理图像。首先,对轮辋的加工纹理表面剖线建立了以牙为单位的... 详细信息

针对摩托车车轮结构多样性导致外观质量检测的自适应成像空缺的光照问题,提出了一种基于类螺纹剖线灰度分布的单位牙幅值评估方法来优化轮辋光照方向,能够采集到清晰的加工纹理图像。首先,对轮辋的加工纹理表面剖线建立了以牙为单位的类螺纹剖线几何模型;其次,结合单位牙结构和轮辋结构的阴影条件约束了光照方向,并在类螺纹剖线的几何模型上模拟了不同方向的光线产生的光亮度;最后,根据建立的亮度差异公式获取类螺纹剖线的灰度分布中幅值最大化的光照方向。对提出方法进行有效性评估实验,结果表明不同方向的光照对单位牙产生不同程度的亮度差异;由于秩和分布的差异统计量Zstatistic轮辋在-120°光照方向下类螺纹纹理及其他缺陷均能清晰成像。

关键词：摩托车外观质量检测轮辋类螺纹幅值光照方向

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轮辋逆向工程中设计参数的拟合算法

机械强度 2008年第2期30卷 255-258页

作者：王玉增盖旭升高常青冯志全济南大学机械工程学院济南250022 济南大学信息学院济南250022

从逆向工程的观点出发,将轮辋逆向工程的设计参数分成横截面圆半径和纵剖面的轮廓线两个关键技术。轮辋横截面采用最小二乘法拟合圆半径的算法,用圆度误差评价测量精度。针对轮辋轮廓线实际情况,提出用参数化设计方法求解轮廓线的算法,... 详细信息

从逆向工程的观点出发,将轮辋逆向工程的设计参数分成横截面圆半径和纵剖面的轮廓线两个关键技术。轮辋横截面采用最小二乘法拟合圆半径的算法,用圆度误差评价测量精度。针对轮辋轮廓线实际情况,提出用参数化设计方法求解轮廓线的算法,解决图元间结合点的测量问题,提高测量精度。实验结果证明算法的有效性。

关键词：轮辋最小二乘法参数化设计轮廓线

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重型车辆铝合金轮辋挤压成形技术及应用

机械工程学报 2012年第18期48卷 55-59页

作者：张治民王强路光于建民中北大学国防精密塑性成形技术研究应用中心太原030051 中北大学材料科学与工程学院太原030051

轻量化是重型车辆节约能源和减少排放的有效措施,是提高车辆性能的重要途径。针对重型车辆传统采用钢制轮辋质量大、难以有效减重的问题,为推进重载汽车轻量化进程,开展铝合金轮辋挤压成形技术及应用研究。系统研究变形温度、变形次数对... 详细信息

轻量化是重型车辆节约能源和减少排放的有效措施,是提高车辆性能的重要途径。针对重型车辆传统采用钢制轮辋质量大、难以有效减重的问题,为推进重载汽车轻量化进程,开展铝合金轮辋挤压成形技术及应用研究。系统研究变形温度、变形次数对7A04合金组织与性能影响的基础上,提出7A04合金逐次控制变形技术,在480℃下4次变形,可获得较好的综合力学性能,解决了高强铝合金常规成形塑性差的问题;开发的空心坯料反挤压成形技术,主应力分析表明可减小接触面上正应力,解决了铝合金轮辋成形力大的问题,在12.5 MN挤压液压机上实现10.0-20轮辋的整体成形。7A04合金轮辋替代传统钢制轮辋减重55%以上,已通过实车考核并批量应用,为装备的轻量化提供新的技术途径。

关键词：轻量化铝合金轮辋挤压

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基于可重构的轮辋自动加工机床

机械工程学报 2007年第6期43卷 216-219,225页

作者：田波梁锡昌潘继生重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

针对轮辋产品在材质、规格、编网参数、窝孔尺寸及窝孔组数等方面的系列化,市场对轮辋产品的个性化需求,进行产品族的成组特性分析,提出多级重构、无级重构和有级重构等新概念,综合应用调整、更换、集成及创新等重构策略,按照三级重构... 详细信息

针对轮辋产品在材质、规格、编网参数、窝孔尺寸及窝孔组数等方面的系列化,市场对轮辋产品的个性化需求,进行产品族的成组特性分析,提出多级重构、无级重构和有级重构等新概念,综合应用调整、更换、集成及创新等重构策略,按照三级重构机理科学划分模块、创新总体结构,成功研制基于轮辋产品族的可重构自动加工机床。该可重构机床已投放市场并正常生产,其加工产品精度高、质量稳定。实践证明,该可重构机床可适应不同材质、不同规格的轮辋混流加工,重构快捷、成本低,设备和模块得到充分利用,可快速而经济地响应市场需求变化。该机床的成功研制验证可重构策略和可重构方案的可行性,必将有力促进可重构技术的深入研究和应用。

关键词：可重构轮辋自动加工机床

轮辋用车轮钢380CL焊后扩口开裂原因分析

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包钢科技 2023年第4期49卷 44-48页

作者：薛兴隆杨维宇张智刚内蒙古包钢钢联股份有限公司技术中心内蒙古包头014010

采用光学显微镜、显微硬度计等对闪光焊接的轮辋用车轮钢380CL开裂试样进行检测分析。结果表明,车轮钢380CL中C元素含量超内控上限,闪光焊接时焊缝区域为快速高温加热,焊后冷却速度快,焊缝区淬透性提高,出现粗大的贝氏体组织;基体和热... 详细信息

采用光学显微镜、显微硬度计等对闪光焊接的轮辋用车轮钢380CL开裂试样进行检测分析。结果表明,车轮钢380CL中C元素含量超内控上限,闪光焊接时焊缝区域为快速高温加热,焊后冷却速度快,焊缝区淬透性提高,出现粗大的贝氏体组织;基体和热影响区显微硬度(HV0.1)为303~310,而焊缝区的显微硬度(HV0.1)为346,比基体和热影响区的硬度高12%~14%,硬度差异较大,轮辋扩口变形时各组织变形协调能力差,导致在焊缝和粗晶热影响区的交界处开裂。通过严控车轮钢380CL的化学成分,同时降低焊接热输入量,可细化焊缝组织,降低焊缝和基体、热影响区的硬度差,保证焊缝具有良好的塑性,降低轮辋成形开裂率。

关键词： 380CL车轮钢轮辋显微组织显微硬度扩口开裂