检索结果-南通市图书馆

不同润滑材料对轮轨磨损与滚动接触疲劳的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

摩擦学学报 2022年第5期42卷 935-944页

作者：李胜杰李佳辛吴柄男师陆冰张沭玥丁昊昊王文健刘启跃西南交通大学牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所四川成都610031

通过轮轨滚动接触模拟试验研究了干态、施加轨顶摩擦调节剂、润滑油和润滑脂工况下的轮轨摩擦、磨损和损伤行为,分析了不同润滑材料对轮轨滚动接触疲劳损伤的影响.结果表明:施加轨顶摩擦调节剂可将轮轨摩擦系数调控至0.1~0.3范围内,车... 详细信息

通过轮轨滚动接触模拟试验研究了干态、施加轨顶摩擦调节剂、润滑油和润滑脂工况下的轮轨摩擦、磨损和损伤行为,分析了不同润滑材料对轮轨滚动接触疲劳损伤的影响.结果表明:施加轨顶摩擦调节剂可将轮轨摩擦系数调控至0.1~0.3范围内,车轮和钢轨试样磨损率较干态下分别降低了54.9%和26.3%,轮轨表面损伤、塑性变形和滚动接触疲劳损伤明显降低;施加润滑油和润滑脂具有更加显著的润滑和减磨效果,摩擦系数降低至0.1以下,磨损率降低85%以上,但润滑油和润滑脂会进入裂纹内部产生“油楔效应”,导致严重的滚动接触疲劳损伤,而轨顶摩擦调节剂的固体润滑特性则避免了该问题的产生.

关键词：轨顶摩擦调节剂润滑油润滑脂轮轨磨损滚动接触疲劳

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轮轨磨损的动力学预测及减少轮轨磨损的措施

铁道学报 1992年第2期14卷 64-70页

作者：沈志云西南交通大学

本文论述轮轨磨损的动力学预测方法。采用轮轨接触摩擦功作为轮轨磨损指数。通过数值计算,定量地给出轮轨磨损程度的预测。作为应用,本文对两种减少轮轨磨损的措施,即钢轨润滑和采用迫导向转向架,给出其在减少磨损方面的效果。

关键词：轮轨磨损钢轨润滑转向架

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

通过轮轨界面的摩擦管理降低轮轨磨损

中国铁路 2014年第10期 77-80页

作者：陆鑫凯尔文.欧德劳艾宾福斯特铁路科技公司

作为探讨轮轨相互作用系列文章的第3篇,介绍轮轨界面材料磨损的基本机理及接触压强、蠕滑率和摩擦系数等因素对轮轨磨损率的影响,着重分析采用摩擦管理技术降低轮轨磨损的基本原理,并结合国内外客运和货运铁路实际应用案例介绍摩擦管理... 详细信息

作为探讨轮轨相互作用系列文章的第3篇,介绍轮轨界面材料磨损的基本机理及接触压强、蠕滑率和摩擦系数等因素对轮轨磨损率的影响,着重分析采用摩擦管理技术降低轮轨磨损的基本原理,并结合国内外客运和货运铁路实际应用案例介绍摩擦管理降低轮轨磨耗的具体效果。

关键词：轮轨关系摩擦管理轮轨磨损轨顶摩擦控制轨侧润滑轮缘润滑

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

采用水润滑降低矿车轮轨磨损

矿山机械 2010年第14期38卷 99-99页

作者：陶占军赵环宇板石矿业公司上青矿吉林白山134304

板石矿业公司上青矿是一座大型地下黑色金属矿山，年生产铁矿石120万t，多年来一直使用电机车运输矿石，现有ZK10—6／250型电机车24台，ZK3—6／250型电机车3台，2．5m^3矿车192台。每年因电机车轮对、矿车车轮和轨道的维护消耗了大量... 详细信息

板石矿业公司上青矿是一座大型地下黑色金属矿山，年生产铁矿石120万t，多年来一直使用电机车运输矿石，现有ZK10—6／250型电机车24台，ZK3—6／250型电机车3台，2．5m^3矿车192台。每年因电机车轮对、矿车车轮和轨道的维护消耗了大量的时间和成本。

关键词：轮轨磨损矿车水润滑电机车运输 250型机车轮对金属矿山矿业公司

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轮轨接触磨损与裂纹产生机制的有限元模拟

湖南有色金属 2017年第3期33卷 56-60页

作者：李国斌邝卫华广州番禺职业技术学院机电工程学院广东广州511483

为探究轮轨接触磨损与裂纹产生的机制,利用滚动、滑动轮轨接触对变形表面进行金相研究。其次,提出一种可以模拟滚动、滑动接触表面附近的变形过程的多尺度有限元模型。此外,现实中滚动滑动轮沿轨道的蠕滑行为是被广泛认可的。关于这些... 详细信息

为探究轮轨接触磨损与裂纹产生的机制,利用滚动、滑动轮轨接触对变形表面进行金相研究。其次,提出一种可以模拟滚动、滑动接触表面附近的变形过程的多尺度有限元模型。此外,现实中滚动滑动轮沿轨道的蠕滑行为是被广泛认可的。关于这些轮轨接触的实际形变量的从微米到毫米范围内的塑性剪应力可以预测。使用多尺度模型得到的数值结果可以比较金相观察,结果与实际相符合,具有一定的现实指导意义。

关键词：轮轨磨损裂纹金相观察有限元模拟

频繁启停工况下轮轨滚动接触磨损行为与磨屑颗粒排放特性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机械工程学报 2022年第3期58卷 194-202页

作者：沈明学容彬秦涛肖叶龙熊光耀朱旻昊华东交通大学材料科学与工程学院南昌330013 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室南昌330013

轨道交通车辆在近站点附近须频繁启停,在加减速过程中轮轨界面接触应力分布变得更为复杂,从而引起轮轨磨耗和磨屑行为的改变。为深入了解近站点附近频繁启停工况下轮轨滚动接触界面的磨损特性与颗粒物排放行为,利用自行研制的JD-DRCF/M... 详细信息

轨道交通车辆在近站点附近须频繁启停,在加减速过程中轮轨界面接触应力分布变得更为复杂,从而引起轮轨磨耗和磨屑行为的改变。为深入了解近站点附近频繁启停工况下轮轨滚动接触界面的磨损特性与颗粒物排放行为,利用自行研制的JD-DRCF/M型轮轨滚动接触疲劳/磨损试验台开展了频繁启停工况下轮轨循环加减速磨损试验与颗粒物排放实时监测。结果表明,轮轨间黏着系数受加速度α_(r)的影响显著;随着加速度α_(r)的提高,加速阶段完成后的黏着系数依次呈现先下降后上升的趋势;适中的加速度(如α_(r)=800 r·min^(−2))降低了轮轨间黏着,同时有效减缓了轮轨磨耗;启停工况(即有加速度时)大大提高了可吸入颗粒物(如3.0≤d≤10.0μm)的排放浓度,尤其在较低的加速度(如400 r·min^(−2))工况下这种现象更为严重。

关键词：轮轨磨损频繁启停滚动接触加减速颗粒物排放

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

利用轮轨摩擦功预测钢轨磨损量的方法研究

中国机械工程 2009年第23期20卷 2885-2889页

作者：王彩芸钟雯郭俊刘启跃西南交通大学成都610031

用数值计算方法详细分析了轴重和车辆行驶时的曲线半径对轮轨接触质点总滑动量和摩擦功的影响。通过与模拟实验所得钢轨试样磨损量的数据对比发现:轴重和曲线半径是影响钢轨滚动接触磨损的重要因素;钢轨磨损量的变化与轮轨接触斑摩擦功... 详细信息

用数值计算方法详细分析了轴重和车辆行驶时的曲线半径对轮轨接触质点总滑动量和摩擦功的影响。通过与模拟实验所得钢轨试样磨损量的数据对比发现:轴重和曲线半径是影响钢轨滚动接触磨损的重要因素;钢轨磨损量的变化与轮轨接触斑摩擦功间存在一定的线性关系。结合实验与计算结果初步得出了利用摩擦功模拟计算钢轨试样磨损量的经验公式,对进一步研究轮轨磨损问题和预测钢轨磨损量有参考价值。

关键词：轮轨磨损摩擦功轴重曲线半径

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑曲面接触斑的轮轨滚动接触行为分析

铁道学报 2021年第5期43卷 27-36页

作者：陈雨王攀杰孙耀亮安博洋张岷王平西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

当轮缘与轨距角发生接触时,不满足弹性半空间假设,此时采用CONTACT会产生较大误差。对CONTACT中法向间隙、刚性蠕滑率和影响因子进行修改使其可以考虑轮轨曲面接触斑。以S1002CN车轮踏面和CHN60钢轨型面为例,分别采用曲面算法和CONTACT... 详细信息

当轮缘与轨距角发生接触时,不满足弹性半空间假设,此时采用CONTACT会产生较大误差。对CONTACT中法向间隙、刚性蠕滑率和影响因子进行修改使其可以考虑轮轨曲面接触斑。以S1002CN车轮踏面和CHN60钢轨型面为例,分别采用曲面算法和CONTACT计算轮轨接触斑面积和接触应力等,并对结果进行对比分析。结果表明:当踏面与轨顶接触或轮缘与轨距角呈凸面接触时,2种算法得到的接触斑面积和接触应力差异甚微;然而,当轮缘与轨距角发生共形接触时,以横移量7.77 mm为例,CONTACT得到的接触斑面积比曲面算法小9.5%,最大法向应力和切向应力均比曲面算法大34%。相较于平面算法,曲面算法可以更精确计算轮缘与轨距角发生共形接触时的接触应力,从而用于轮轨磨耗和滚动接触疲劳的研究。

关键词：轮轨关系滚动接触非赫兹曲面接触斑轮轨磨损

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轮轨滚动接触行为弹塑性理论分析模型

Acta Mechanica Sinica 2023年第8期39卷 90-107页

作者：敬霖周雄飞王开云 State Key Laboratory of Traction Power Southwest Jiaotong University Chengdu 610031 China

轮轨接触理论模型对准确预测轮轨磨损和滚动接触疲劳至关重要.目前高速轮轨接触区域的塑性损伤频繁发生,然而现有的轮轨滚动接触理论模型极少考虑轮轨塑性力学行为.本文基于Vermeulen-Johnson滚动接触理论和双线性强化模型,建立了三维... 详细信息

轮轨接触理论模型对准确预测轮轨磨损和滚动接触疲劳至关重要.目前高速轮轨接触区域的塑性损伤频繁发生,然而现有的轮轨滚动接触理论模型极少考虑轮轨塑性力学行为.本文基于Vermeulen-Johnson滚动接触理论和双线性强化模型,建立了三维轮轨滚动接触弹塑性理论分析模型,阐明了轮轨弹塑性接触区域应力分布规律,给出了弹塑性蠕滑力/率解析式,构建了轮轨滚动接触弹塑性蠕滑力/率映射关系,讨论了轮轨材料应变率效应对弹塑性蠕滑力/率的影响,并通过试验和有限元仿真验证了轮轨滚动接触弹塑性理论模型的有效性.研究结果还表明,轮轨接触区域塑性变形导致蠕滑力/率曲线初始斜率减小、饱和蠕滑率增大,轮轨材料应变率效应会增大弹塑性蠕滑力/率曲线初始斜率.本文提出的理论模型对高速轮轨系统的损伤评估具有重要意义.

关键词：蠕滑力轮轨接触滚动接触轮轨磨损应变率效应蠕滑率弹塑性理论塑性损伤