检索结果-南通市图书馆

国外铁道车辆 2012年第3期49卷 24-26页

作者： А.И.КОЗЫРЕВ 岳建平

介绍了用有限元模拟计算法评估车轮与钢轨在接触区应力-变形状态的程序和结果。

关键词：轮轨接触应力计算俄罗斯

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轮轨接触中的接触疲劳破坏及频率的影响

轮轨接触中的接触疲劳破坏及频率的影响

第十届全国表面工程大会暨第六届全国青年表面工程论坛

作者：曾文文段德莉李曙中国科学院金属研究所

以高铁轮轨接触为背景,采用球/板滚动接触实验方式,重点研究了钢轨材料接触疲劳破坏的形式及接触频率对钢轨材料接触疲劳的影响。结果表明,接触疲劳破坏主要有裂纹与点蚀剥落两种形式,裂纹的萌生与扩展是接触疲劳破坏产生的关键因素;接... 详细信息

以高铁轮轨接触为背景,采用球/板滚动接触实验方式,重点研究了钢轨材料接触疲劳破坏的形式及接触频率对钢轨材料接触疲劳的影响。结果表明,接触疲劳破坏主要有裂纹与点蚀剥落两种形式,裂纹的萌生与扩展是接触疲劳破坏产生的关键因素;接触疲劳实验的结果较为分散,相同实验条件下接触疲劳破坏严重程度可能不同;接触频率增大时接触疲劳破坏的严重程度趋向于增大。

关键词：轮轨接触接触疲劳破坏接触频率

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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轮轨接触分析中的网格自适应技术

上海铁道大学学报 2000年第10期21卷 32-35页

作者：姜建华戴月辉李尧臣同济大学铁道建筑系上海200331

就有限元网格自适应加密技术在轮轨接触应力分析中的运用进行了研究 ,并以Von -Mises等效应力超过屈服应力为网格自适应加密准则 ,实现了在轮轨接触中的应力集中部位单元网格的自适应加密 ,提高了轮轨接触应力分析的计算精度和效率。

关键词：轮轨接触网格加密有限元法自适应加密

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轮轨接触应力问题的安定性分析

铁道机车车辆 1999年第3期19卷 13-15页

作者：张焱刘坤方曹里民余雷孔祥安金学松施太和辽宁省盘锦市辽河油田钻采院油井公司盘锦124011 西南交通大学西南石油学院

轮轨的相互作用实际上是反复载荷作用下的接触问题。根据Melan定理从理论上对轮轨接触应力问题进行了安定性分析,并得到了轨头内残余应力可能存在的形式。同时,应用三维非赫兹滚动接触应力的计算软件CMEE,从数值上对轮轨接触应力问题进... 详细信息

轮轨的相互作用实际上是反复载荷作用下的接触问题。根据Melan定理从理论上对轮轨接触应力问题进行了安定性分析,并得到了轨头内残余应力可能存在的形式。同时,应用三维非赫兹滚动接触应力的计算软件CMEE,从数值上对轮轨接触应力问题进行了安定性分析。

关键词：轮轨接触接触应力安定性残余应力

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轮轨接触下阻尼板车轮降噪特性试验分析

南方农机 2024年第1期55卷 163-165,195页

作者：刘世亮常州铁道高等职业技术学校江苏常州213011

【目的】提高评价阻尼板车轮的降噪特性准确率。【方法】在轮轨接触下,利用特制工装并依据半消声室声学测试标准,对标准车轮WA和阻尼板车轮WB展开声辐射测试。【结果】1)相比轴向,径向激励下的降噪效果更好,达到了10.6dB(A),而轴向激励... 详细信息

【目的】提高评价阻尼板车轮的降噪特性准确率。【方法】在轮轨接触下,利用特制工装并依据半消声室声学测试标准,对标准车轮WA和阻尼板车轮WB展开声辐射测试。【结果】1)相比轴向,径向激励下的降噪效果更好,达到了10.6dB(A),而轴向激励下只有7.8 dB(A)。2)阻尼板对车轮在频率800 Hz以下几乎没有降噪效果,但在800 Hz以上时降噪效果有明显提升。3)阻尼板能够很好地抑制车轮径向缩张和轴向弯曲运动,降低振动,减小车轮声辐射。【结论】阻尼板对车轮有较好的降噪效果和降噪频段,具有理论参考意义,可为阻尼板车轮的研究提供试验依据。

关键词：声辐射阻尼板轮轨接触激励频率

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轮轨接触几何参数匹配问题探讨

轮轨接触几何参数匹配问题探讨

第五届全国摩擦学学术会议

作者：刘启跃王夏秋西南交通大学西南交通大学

轮轨接触几何参数的匹配优劣直接影响着接触应力的大小。文中就轮轨廓形匹配及轨底坡的选择进行了分析计算。并就轮轨几何参数匹配问题进行了初步探讨。

关键词：轮轨接触几何参数接触应力

来源： cnki会议评论

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与速度有关的高负荷轮轨接触的粘着力(二)

变流技术与电力牵引 2002年第4期 7-12页

作者： H.Schwarze 王渤洪德

3法向应力分布如果弹性接触体,即车轮和钢轨相互滚压并加上负荷FN,那么接触范围区就会有应力分布.根据轮轨几何关系,这个接触区并不是在所有情况下都是椭圆形的,因此为测定法向应力分布,必须使用叠代法.

关键词：轮轨接触粘着力绝对速度蠕滑率钢轨法向应力正应力高负荷

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实测的轮轨接触几何参数的确定

铁道机车与动车 1988年第5期 63-68页

作者：龚积球张定贤陆冠东倪明上海铁道学院

本文指出,确定在运用中实际存在的轮轨接触几何参数是一项很有意义的工作。并着重介绍了对使用STL—1型轮对踏面外形测量仪所测得的踏面数据进行处理的方法、轮轨接触几何参数的确定及计算实例。

关键词：轮轨接触关系曲线踏面测量仪轮对横移量轮轨接触点几何参数

牵引/制动行车方式下转辙器区轮轨接触行为研究

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中国铁路 2021年第7期 22-30页

作者：王平高原徐井芒王树国西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081

为分析不同牵引/制动行车方式下的道岔区轮轨瞬态滚动接触行为,考虑轮轨宏观动力作用和局部接触信息的耦合关系,了解轮对真实运动状态和精确的瞬态接触解,探明3种不同牵引系数下车轮滚动通过道岔的轮轨接触行为,并针对轮载过渡区内的接... 详细信息

为分析不同牵引/制动行车方式下的道岔区轮轨瞬态滚动接触行为,考虑轮轨宏观动力作用和局部接触信息的耦合关系,了解轮对真实运动状态和精确的瞬态接触解,探明3种不同牵引系数下车轮滚动通过道岔的轮轨接触行为,并针对轮载过渡区内的接触状态开展精确的应力/应变和磨耗分析。结论表明:牵引系数改变对轮轨纵向力影响较大,对竖向力影响较小。随着牵引系数的增加,轮轨接触光带变窄,接触斑内滑动区面积显著提升,且轮对横向位移达到最大的时刻滞后,磨耗最大值位于尖轨顶宽50 mm处。基于显式动力学方法建立的轮对-道岔有限元模型可精确考虑轮对滚动通过道岔的姿态,可为道岔区轮轨滚动接触和磨耗研究提供一定的理论基础。

关键词：显式动力学道岔轮轨接触冲击牵引/制动

用轨底坡调整轮轨接触减缓曲线钢轨侧磨的研究与实践

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上海铁道学院学报 1992年第3期13卷 17-28页

作者：杜慕珊王午生