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轮胎胎面用新型橡胶的硫化特性研究

合成橡胶工业 1989年第6期12卷 403-407页

作者：薛虎军陈志宏方昭芬周国楹化工部北京橡胶工业研究设计院

采用LH-Ⅱ硫化仪,研究了具有不同微观结构的轮胎胎面用国产乳聚SBR、BR、日本生产的八种牌号的溶聚SBR和乙烯基PBd及其与NR并用胶的硫化特性。结果表明,乙烯基含量越高,胶料的t_(90)越长,硫化返原性越好,而苯乙烯含量和顺、反式结构的... 详细信息

采用LH-Ⅱ硫化仪,研究了具有不同微观结构的轮胎胎面用国产乳聚SBR、BR、日本生产的八种牌号的溶聚SBR和乙烯基PBd及其与NR并用胶的硫化特性。结果表明,乙烯基含量越高,胶料的t_(90)越长,硫化返原性越好,而苯乙烯含量和顺、反式结构的影响较小。对于具有良好抗返原性的BR 1245和溶聚SBR SL 557,当它们与NR并用后,其并用胶抗返原性的改善程度较预计的大。返原性参数R值越小,胶料的抗返原性越好,R=(M_(max)-M_t)/M_(max)。BR1245的300％定伸应力随着硫化温度的提高和硫化时间的延长而明显增加。

关键词：溶液法丁二烯-苯乙烯共聚物顺式1 4聚丁二烯轮胎胎面 1 2-聚丁二烯天然橡胶硫化特性结构与性能的关系

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轮胎胎面胶磨耗特性研究

轮胎胎面胶磨耗特性研究

作者：许连玉哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

轮胎是汽车的重要组成部件,胎面是轮胎唯一与地面接触的部位,胎面橡胶材料的摩擦磨损行为直接影响轮胎接地性能,轮胎胎面摩擦磨耗机理及影响因素的研究,已成为了轮胎企业的研究热点。本文针对轮胎胎面胶摩擦磨耗特性从三个不同维度进行... 详细信息

轮胎是汽车的重要组成部件,胎面是轮胎唯一与地面接触的部位,胎面橡胶材料的摩擦磨损行为直接影响轮胎接地性能,轮胎胎面摩擦磨耗机理及影响因素的研究,已成为了轮胎企业的研究热点。本文针对轮胎胎面胶摩擦磨耗特性从三个不同维度进行了研究。首先,针对胎面橡胶材料进行磨耗试验研究。基于LAT100多功能试验机,开展不同速度、载荷、偏角、温度下胎面胶磨耗特性试验研究,揭示了各因素对胎面磨耗性能的影响规律,建立磨耗率经验公式,为轮胎胎面磨耗性能设计奠定基础。结果表明:胎面胶磨耗量随速度和偏角增加而增大。轮胎橡胶材料的磨耗量与试样转动速度和转动中的能量耗散满足二次方程。随着对试样施加的载荷增大,胎面胶磨损量增大,同时胎面胶试样表面温度急剧升高。摩擦力随载荷的增加而增大;摩擦系数随载荷的增大而减小,并且摩擦系数与载荷满足幂函数方程。随着温度的升高,胎面胶的磨损量显著增大,当温度达到60℃后胎面胶磨损量随着温度的增大而逐渐趋于稳定。其次,研究不同橡胶配方对磨耗性能的影响。橡胶与填料作为胎面橡胶复合材料中的主体材料,直接影响了胎面的耐磨性和操控性。本文研究了天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶,以及不同炭黑品种对胎面胶摩擦与磨耗特性的影响。揭示了三种橡胶在不同路况下的磨耗特性和不同比表面积炭黑对胎面胶在不同路况中的耐磨性影响规律。研究结果表明:高比表面积、低结构度的炭黑更适用于矿山、多碎石路的抗切割胎面中,进而提高胎面的抗崩花掉块性能。高比表面积、高结构度的炭黑更适用于以急刹车和转弯多为特点的盘山公路、城市公交胎面中。在磨耗条件苛刻的情况下,采用高结构度炭黑比增大炭黑比表面积更能有效提高硫化胶的耐磨性能。顺丁橡胶具有最佳的耐磨性,尤其在恶劣的路况条件下。在一般路面条件下,丁苯橡胶耐磨性略低于天然橡胶。在苛刻的工矿路面条件下丁苯橡胶耐磨性优于NR。最后,基于有限元方法,对胎面橡胶材料进行拉伸和压缩试验,建立橡胶材料本构模型;建立胶轮与路面的有限元模型,对不同工况下的接触压力及面积等进行研究。

关键词：轮胎胎面磨耗有限元预测模型接触压力

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轮胎胎面参数在线检测系统研究及应用

轮胎胎面参数在线检测系统研究及应用

作者：王鹏遥北京理工大学

学位级别：硕士

胎面是轮胎的重要组成部件,胎面的轮廓和长度等参数直接影响着轮胎结构质量,是轮胎生产过程中的重要质量指标。目前我国大多数轮胎厂对胎面的轮廓和长度等参数的检测仍为离线手工抽样检测。该人工测量过程效率低、劳动强度大、准确性差... 详细信息

胎面是轮胎的重要组成部件,胎面的轮廓和长度等参数直接影响着轮胎结构质量,是轮胎生产过程中的重要质量指标。目前我国大多数轮胎厂对胎面的轮廓和长度等参数的检测仍为离线手工抽样检测。该人工测量过程效率低、劳动强度大、准确性差。因此,本论文开展轮胎胎面参数在线检测系统研究及应用具有重要的理论意义和实际应用价值。为了提高汽车轮胎生产过程中对胎面尺寸的测量精度,针对移动中的橡胶胎面设计了一种测量轮胎胎面参数的在线检测系统。选用3D激光传感器,根据传感器获得的坐标数据绘出胎面横截面轮廓,基于B样条曲线拟合方法,通过特征点测量计算胎面横截面数据。选用CCD图像传感器,设置两端基准线,根据现场亮度采用可调光源控制器,并采用OSTU算法对图像进行二值化处理,基于像素数和实际的尺寸存在线性对应关系,可获得胎面长度。现场实验结果表明,该测量系统的横截面参数测量误差小于1mm,长度测量误差小于2mm,能够满足生产工艺的测量要求,可实现胎面参数的在线动态测量,该测量系统具有安装方便、运行稳定等特点。经实验结果表明,本论文研制的轮胎胎面参数在线检测系统能够满足轮胎生产过程的需求,具有实际应用价值。

关键词：轮胎胎面激光测量 CCD测量胎面轮廓在线测量胎面长度在线测量

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轮胎胎面二复合压出线智能控制系统研究

轮胎胎面二复合压出线智能控制系统研究

作者：徐英豪浙江大学

学位级别：硕士

轮胎工业是我国重要的基础产业。为了确保汽车行驶安全,轮胎产业对轮胎产品质量提出了非常严格的要求。胎面是轮胎的重要组成部分,其产品质量要求就显得格外重要。胎面产品质量主要关注三个参数:重量、肩宽和总宽。通过精准控制胎面的... 详细信息

轮胎工业是我国重要的基础产业。为了确保汽车行驶安全,轮胎产业对轮胎产品质量提出了非常严格的要求。胎面是轮胎的重要组成部分,其产品质量要求就显得格外重要。胎面产品质量主要关注三个参数:重量、肩宽和总宽。通过精准控制胎面的重量、肩宽、总宽,提升胎面的产品质量,对提高轮胎产品质量、保证汽车安全行驶具有重大意义。为了解决胎面的重量、肩宽和总宽的智能控制问题,本文主要做了如下工作:（1）提出并实现了胎面肩宽尺寸、总宽尺寸的在线精准智能感知关键技术。胎面表面较黑,在生产线上处于运动状态,普通机器视觉技术受到光照等条件的限制,难以满足本文的应用场景。本文采用三维线激光轮廓传感器在线检测运动中的胎面的尺寸,检测精度高,环境影响因素小。可通过寻找轮廓上的曲率极值点,找出特征点,得到胎面尺寸信息。针对实际胎面生产过程可能遇到的各种异常情况,根据一定的条件规则,将数据和计算结果过滤,胎面尺寸测量稳定,检测精度达到1 mm。（2）提出并实现了胎面被控变量标准值的确定方法。胎面被控变量指的是二复合压出线前端胎面的肩宽、总宽,以及连续秤的胎面米重。实现胎面重量、肩宽、总宽的智能控制,需要有相应的标准值与实际值作比较。本文采集胎面生产过程数据,采用机器学习中的回归算法建立数学模型,根据胎面裁断工艺标准值,确定出生产线前端的胎面重量、肩宽、总宽的标准值,为控制系统提供设定值。（3）针对轮胎胎面二复合压出线具有的三输入三输出、强耦合、强时变、橡胶材料非线性弹性形变等特征的复杂对象控制难题,提出了伪雅克比矩阵参数自整定的MIMO紧格式无模型控制方法。考虑到二复合压出线的上述特点,难以通过机理建模或系统辨识的方法建立精确的动态数学模型,为此本文提出采用基于数据驱动的无模型控制器,同时针对无模型控制器的参数整定难题,提出了基于BP神经网络的伪雅克比矩阵参数在线自整定方法,以解决无模型控制器参数选取依赖人工经验的问题。（4）胎面二复合压出线智能控制系统在工业场景中的应用验证。综合应用胎面尺寸智能感知、胎面被控变量标准值确定方法、伪雅克比矩阵参数自整定的MIMO紧格式无模型控制方法等关键技术,开发了轮胎胎面二复合压出线智能控制系统。该系统的三个输入为两个挤出机转速和生产线一线速度,三个输出为胎面的重量、肩宽、总宽。智能压出系统在生产现场成功实验运行,生产出来的胎面满足工艺要求,产品质量得到显著提升。

关键词：轮胎胎面二复合压出线智能感知无模型控制多输入多输出系统

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轮胎胎面磨损检测技术研究进展

无损检测 2021年第7期43卷 83-89,94页

作者：庞博维崔敏杨琨冯苗苗卢泽森五邑大学智能制造学部江门529020

对轮胎胎面磨损的检测主要依赖人工与机械测量,其效率低、精度差,难以满足要求。相对于传统技术,机器视觉技术因具有高效率、高精度、非接触等优势,受到学者们的青睐。结合近年来国内外学者的研究进展,对轮胎胎面磨损检测技术进行了归... 详细信息

对轮胎胎面磨损的检测主要依赖人工与机械测量,其效率低、精度差,难以满足要求。相对于传统技术,机器视觉技术因具有高效率、高精度、非接触等优势,受到学者们的青睐。结合近年来国内外学者的研究进展,对轮胎胎面磨损检测技术进行了归纳与分析,并对未来的发展趋势进行了预测,可为今后的研究提供参考。

关键词：机器视觉轮胎胎面磨损检测

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轮胎胎面形状的确定

杭州化工 2006年第3期36卷 35-38页

作者：姜位文杭州中策橡胶有限公司车胎研究室杭州310008

采用成型鼓宽度的计算方法,运用计算机软件作图,计算轮胎胎面的合理形状;参考类似规格轮胎胎面挤出的膨胀率,制作并修正口型板,使之最终符合轮胎胎面的设计要求,从而达到降低由于胎面原因引起的轮胎病疵。

关键词：轮胎胎面断面轮廓胎面形状

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轮胎胎面共挤过程数值模拟分析

模具工业 2018年第4期44卷 14-18,23页

作者：杨名浩高雪芹杨其邓聪张国翔王海胡湘琦四川大学高分子科学与工程学院四川成都610065 四川大学分析测试中心四川成都610065 贵州轮胎股份有限公司贵州贵阳550000

根据实际工业生产中的胎面共挤数据,采用PTT本构模型对胎面共挤成型过程进行了挤出胀大数值计算,模拟结果和实际结果最大误差率为9.67%,说明了模拟分析结果的合理性。同时分析了共挤过程中胶料熔体在流道及口模内的流动情况,获得流道及... 详细信息

根据实际工业生产中的胎面共挤数据,采用PTT本构模型对胎面共挤成型过程进行了挤出胀大数值计算,模拟结果和实际结果最大误差率为9.67%,说明了模拟分析结果的合理性。同时分析了共挤过程中胶料熔体在流道及口模内的流动情况,获得流道及口模内熔体流动速率场与压力场的分布情况,随后通过数值模拟计算技术分析了预口型和口型板表面光滑程度以及口模板厚度对共挤过程的影响。结果表明,增加滑移系数和口模板厚度均能降低制品的挤出胀大,因此生产过程中应严格控制口模板的粗糙度以及口模的形状,以保证胎面尺寸的稳定性。

关键词：共挤成型挤出胀大模拟橡胶轮胎胎面