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重型混合动力客车转鼓试验的阻力设定方法研究

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汽车工程 2011年第4期33卷 361-364页

作者：陶志军彭磊秦孔建方茂东乔维高中国汽车技术研究中心天津300162 武汉理工大学汽车工程学院武汉430070

对重型混合动力客车道路行驶阻力的不同计算模型的分析发现,计算的行驶阻力与道路滑行试验测量结果误差较大。利用转鼓阻力的系数设定和多点设定两种方法对同一辆重型混合动力客车进行试验。结果表明,两种方法所确定的转鼓模拟的汽车道... 详细信息

对重型混合动力客车道路行驶阻力的不同计算模型的分析发现,计算的行驶阻力与道路滑行试验测量结果误差较大。利用转鼓阻力的系数设定和多点设定两种方法对同一辆重型混合动力客车进行试验。结果表明,两种方法所确定的转鼓模拟的汽车道路行驶阻力与道路试验值的误差均小于3%,说明转鼓试验能足够准确地模拟道路行驶阻力。

关键词：重型混合动力客车行驶阻力转鼓试验

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基于回归分析的整车转鼓试验台制动力检测

基于回归分析的整车转鼓试验台制动力检测

驾驶员操作偏差对经济性测试转鼓试验的影响研究

2022中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：王攀东风汽车集团股份有限公司乘用车公司

整车下线后必须进行制动性能检测,以保证车辆行驶的安全性及与国标检测要求的符合性。工业化过程中,一般使用转鼓试验台进行整车制动性能测试,通过测定车辆制动力,遵循国标要求判定车辆制动性能。转鼓动态测试模拟了车辆行驶状况,得到... 详细信息

整车下线后必须进行制动性能检测,以保证车辆行驶的安全性及与国标检测要求的符合性。工业化过程中,一般使用转鼓试验台进行整车制动性能测试,通过测定车辆制动力,遵循国标要求判定车辆制动性能。转鼓动态测试模拟了车辆行驶状况,得到的是部分制动负荷下的制动力,不是整车实际能达到的最大制动力。通过检测验证及结果对比分析,基于回归计算方法建立了两种类型制动力的关系,并针对车型差异对参数设置的合理性做了进一步分析。

关键词：转鼓试验制动力

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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汽车技术 2014年第11期 39-42页

作者：王国林荆哲铖张树培黄璇江苏大学

为研究驾驶员操作偏差对汽车经济性测试结果的影响,以并联式混合动力汽车为例,在ADVISOR软件平台上并基于NEDC测试工况,进行驾驶员操作偏差对经济性测试转鼓试验结果影响的仿真研究,分析了驾驶员操作恒定偏差、周期偏差和随机偏差等对... 详细信息

为研究驾驶员操作偏差对汽车经济性测试结果的影响,以并联式混合动力汽车为例,在ADVISOR软件平台上并基于NEDC测试工况,进行驾驶员操作偏差对经济性测试转鼓试验结果影响的仿真研究,分析了驾驶员操作恒定偏差、周期偏差和随机偏差等对混合动力汽车经济性的影响规律,为转鼓试验台精确测试混合动力汽车的经济性以及制定相关法规提供了依据。

关键词：混合动力汽车经济性转鼓试验驾驶员操作偏差

多种轻型车气体污染物排放水平的转鼓试验及评价

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汽车安全与节能学报 2018年第3期9卷 308-316页

作者：张凡杨正军杨超中国汽车技术研究中心有限公司

测量了不同轻型车的总碳氢THC、一氧化碳CO和氮氧化物NO_x气体污染物排放,并定量评价了中国内地轻型车气体污染物排放水平的变化情况。对于使用不同排放标准的106辆轻型柴油车、缸内直喷汽油车和多点电喷汽油车,在转鼓试验台上,进行了... 详细信息

测量了不同轻型车的总碳氢THC、一氧化碳CO和氮氧化物NO_x气体污染物排放,并定量评价了中国内地轻型车气体污染物排放水平的变化情况。对于使用不同排放标准的106辆轻型柴油车、缸内直喷汽油车和多点电喷汽油车,在转鼓试验台上,进行了不同循环工况的单位行驶里程排放试验。结果表明:国5阶段缸内直喷汽油车的THC和CO的排放约为国4阶段的86%和65%,但NO_x的排放基本不变。由于全球统一轻型汽车测试循环(WLTC)超高速阶段高车速、急加速的工况条件而产生了大量CO和NO_x排放。冷态条件时、欧盟标准的市区工况(ECE)下的CO和NO_x排放,高于市郊工况(EUDC)。发动机水温和催化器温度对轻型车的气体污染物排放起到主导作用。

关键词：轻型汽车排放水平气体污染物柴油车汽油缸内直喷(GDI) 多点电喷(MPI) 转鼓试验

汽车转鼓试验非线性动力学特性与影响因素分析

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汽车技术 2008年第7期 52-56页

作者：张乐祎张立军徐倜凡张健同济大学

针对道路试验车辆和转鼓试验车辆分别建立了非线性动力学分析模型,通过仿真结果的对比分析阐明了转鼓试验可能导致的误差,进而通过对转鼓试验系统中车辆固定方式、非驱动轮胎固定方式、转鼓模拟转动惯量和动态响应控制标准的灵敏度仿真... 详细信息

针对道路试验车辆和转鼓试验车辆分别建立了非线性动力学分析模型,通过仿真结果的对比分析阐明了转鼓试验可能导致的误差,进而通过对转鼓试验系统中车辆固定方式、非驱动轮胎固定方式、转鼓模拟转动惯量和动态响应控制标准的灵敏度仿真分析,指出了影响转鼓试验模拟精度的关键因素,提出了动态响应的改进和控制措施。

关键词：转鼓试验非线性动力学仿真

轻型车颗粒物质量排放和颗粒物数量排放的转鼓试验

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汽车安全与节能学报 2017年第2期8卷 190-197页

作者：张凡杨正军钟祥麟中国汽车技术研究中心

为了定量评价国产轻型车的颗粒物排放,测量了55辆中国内地轻型车的单位行驶里程颗粒物质量(PM)排放和颗粒物数量(PN)排放。使用激光凝聚颗粒物计数和滤纸采样称重方法,对于轻型柴油车、缸内直喷(GDI)汽油车和多点电喷(MPI)汽油车,在转... 详细信息

为了定量评价国产轻型车的颗粒物排放,测量了55辆中国内地轻型车的单位行驶里程颗粒物质量(PM)排放和颗粒物数量(PN)排放。使用激光凝聚颗粒物计数和滤纸采样称重方法,对于轻型柴油车、缸内直喷(GDI)汽油车和多点电喷(MPI)汽油车,在转鼓试验台上进行循环工况试验。结果表明:汽油车的颗粒物排放水平明显低于国4柴油车,汽油车的PM和PN排放平均值分别约为国4柴油车平均值的6%和5%。MPI汽油车的PN排放值低于GDI汽油车约1个数量级。"全球统一轻型汽车测试循环(WLTC)"的高车速、长加速的工况条件,会加剧MPI和柴油车的颗粒物数量排放。GDI汽油车在冷机阶段的PN排放峰持续时间长,在后续的加速动态工况条件时会出现明显的峰值排放。

关键词：轻型汽车排放颗粒物质量(PM) 颗粒物数量(PN) 转鼓试验

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转鼓试验台的道路行驶阻力模拟技术及实践

上海铁道大学学报 1998年第12期19卷 39-43页

作者：苏健勇范佩鑫上海铁道大学机械工程系

分析了转鼓试验台模拟道路行驶阻力的原理和方法。并以捷达车为例，先由道路试验求得目标函数，再求得控制转鼓试验台直流电机阻力的模拟函数，最后在模拟函数的作用下，测定汽车在转鼓上所能达到的最高车速以及加速所需的时间。将其与... 详细信息

分析了转鼓试验台模拟道路行驶阻力的原理和方法。并以捷达车为例，先由道路试验求得目标函数，再求得控制转鼓试验台直流电机阻力的模拟函数，最后在模拟函数的作用下，测定汽车在转鼓上所能达到的最高车速以及加速所需的时间。将其与道路试验对比显示：模拟函数误差小于３％、阻力模拟误差小于５％。

关键词：汽车试验转鼓试验阻力模拟技术

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轮胎转鼓试验的模拟及其与平滑路面的比较

橡胶工业 2015年第8期62卷 499-504页

作者：李文博李春霞侯占峰辛振祥青岛科技大学高分子科学与工程学院山东青岛266042

以11.00R20全钢载重子午线轮胎为例,对轮胎的转鼓试验和平滑路面静态接地状态进行模拟分析。结果表明:在转鼓试验模型中轮胎胎面胶和骨架材料垂直负荷下的位移明显大于平滑路面接地状态,平滑路面接地模型中胎面胶受到的压力与应力分布... 详细信息

以11.00R20全钢载重子午线轮胎为例,对轮胎的转鼓试验和平滑路面静态接地状态进行模拟分析。结果表明:在转鼓试验模型中轮胎胎面胶和骨架材料垂直负荷下的位移明显大于平滑路面接地状态,平滑路面接地模型中胎面胶受到的压力与应力分布更均匀,接地面积更大;0°带束层受力最大,3#和2#带束层受力逐渐减小,1#带束层受力最小。

关键词：子午线轮胎转鼓试验平滑路面有限元分析

我国现行烧结矿转鼓试验存在的问题及几点建议

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烧结球团 1980年第5期 13-17页

作者：邵世菊陕西省冶金勘察设计院

烧结矿的常温机械强度是烧结矿的一项重要物理性能。是评价烧结矿成品在从烧结厂到装入高炉的转运过程中,经受因碰撞、磨擦、挤压等所产生的破碎、磨擦能力的一项重要指标。烧结矿机械强度通常用转鼓试验法检验。因此,转鼓试验法标准的... 详细信息

烧结矿的常温机械强度是烧结矿的一项重要物理性能。是评价烧结矿成品在从烧结厂到装入高炉的转运过程中,经受因碰撞、磨擦、挤压等所产生的破碎、磨擦能力的一项重要指标。烧结矿机械强度通常用转鼓试验法检验。因此,转鼓试验法标准的制订和统一对推动我国烧结生产、试验研究,以及技术交流都具有一定的重要意义。

关键词：烧结矿转鼓试验试验法成品人造富矿室内试验转鼓指数转鼓强度几点建议