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基于数值模拟的转向节挤压工艺优化

热加工工艺 2013年第1期42卷 72-74页

作者：杨海周杰黄亮肖红何海兵重庆大学材料科学与工程学院重庆400030 重庆大江杰信锻造有限公司重庆401321

根据转向节的形状特点,分析并概述了其成形过程的金属流动特性和现有成形工艺存在的不足。将现有的自由锻制坯改进为挤压制坯。提出了一种新的成形方案为:下料—加热—摔杆—挤压制坯—预锻—终锻。应用三维有限元模拟软件Deform对转向... 详细信息

根据转向节的形状特点,分析并概述了其成形过程的金属流动特性和现有成形工艺存在的不足。将现有的自由锻制坯改进为挤压制坯。提出了一种新的成形方案为:下料—加热—摔杆—挤压制坯—预锻—终锻。应用三维有限元模拟软件Deform对转向节成形过程进行了数值模拟。针对杆部的折叠缺陷,分析其产生原因,提出增强法兰盘结构强度的解决方案,对挤压下模进行了改进。结果表明,所得终锻件各部位充填饱满、飞边均匀且无折叠缺陷。

关键词：转向节数值模拟挤压加强筋

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农用车转向节闭式挤锻新工艺多目标优化

热加工工艺 2014年第13期43卷 133-135页

作者：林磊周杰肖红重庆大学材料科学与工程学院重庆400030

针对农用车转向节成形过程中出现的缺陷,创新性地提出闭式挤压制坯—模锻新工艺。基于正交试验设计应用有限元数值模拟对转向节闭式挤锻的多目标优化设计问题进行了系统的研究,利用回归评分法分析了挤压温度、挤压速度、模具工作温度以... 详细信息

针对农用车转向节成形过程中出现的缺陷,创新性地提出闭式挤压制坯—模锻新工艺。基于正交试验设计应用有限元数值模拟对转向节闭式挤锻的多目标优化设计问题进行了系统的研究,利用回归评分法分析了挤压温度、挤压速度、模具工作温度以及摩擦条件对成形工艺的影响,并对优化结果进行了生产验证。

关键词：转向节闭式挤锻正交试验设计回归评分法

基于Deform 3D的长杆类汽车转向节锻模设计及锻造工艺生产验证

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锻压技术 2021年第2期46卷 9-13页

作者：刘江徐皓重庆工程职业技术学院智能制造与交通学院重庆402246 中国科学技术大学管理学院安徽合肥230026 重庆东科模具制造有限公司重庆401320 重庆大学材料科学与工程学院重庆400044

针对SG转向节形状复杂、锻件截面变化较大的结构特点和实际锻造生产中出现的塌角、缺料、折叠等锻造缺陷,通过Deform 3D有限元软件建立SG转向节的有限元模型,构建弯曲模具、预锻模具和终锻模具,并分析预锻件和终锻件的金属流动过程。对S... 详细信息

针对SG转向节形状复杂、锻件截面变化较大的结构特点和实际锻造生产中出现的塌角、缺料、折叠等锻造缺陷,通过Deform 3D有限元软件建立SG转向节的有限元模型,构建弯曲模具、预锻模具和终锻模具,并分析预锻件和终锻件的金属流动过程。对SG转向节的弯曲、预锻和终锻3道工序进行现场生产试验,验证了模具设计、工艺方案的正确性和数值模拟结果的准确性,得出长杆类转向节应采用辊锻制坯+弯曲工序、再结合模锻复合成形工艺进行生产。试验中,SG转向节锻件的材料利用率达到了80.8%,合格率达到97.9%,单次模具寿命可延长至生产900件。

关键词：长杆类锻件转向节弯曲模具预锻模具终锻模具

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汽车转向节中频淬火裂纹形成原因及其防止

金属热处理 1992年第11期17卷 44-46页

作者：李从富云南汽车制造厂 650106

转向节是汽车最重要的安全零件之一。据统计,我厂在80年代中后期,共生产EQ140汽车转向节57468件,其中发生中频淬火裂纹的有736件,废品率为1.28%。这不仅造成企业的经济损失,而且威胁着汽车行驶安全。因此,分析中频淬火裂纹形成原因和采... 详细信息

转向节是汽车最重要的安全零件之一。据统计,我厂在80年代中后期,共生产EQ140汽车转向节57468件,其中发生中频淬火裂纹的有736件,废品率为1.28%。这不仅造成企业的经济损失,而且威胁着汽车行驶安全。因此,分析中频淬火裂纹形成原因和采取防止措施,是汽车转向节生产中的重要问题。一、零件材料及技术要求 EQ140载重汽车转向节选用国产40Cr钢或40MnB钢制造,要求中频淬火后硬化区表面硬度为HRC52～63,其余部位为241～285HB。中频淬火硬化区域如图1所示,轴颈。

关键词：汽车转向节中频淬火裂纹

基于数值模拟的7075铝合金转向节成形工艺优化

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热加工工艺 2010年第23期39卷 117-119,123页

作者：李海荣邹明平四川工程职业技术学院材料工程系四川德阳618000 重庆大学材料科学与工程学院重庆400044

应用三维有限元模拟软件Deform对7075铝合金转向节成形过程进行了数值仿真与工艺分析。通过模拟研究,确定该转向节的成形方案为:二道次辊锻制坯加一步终锻成形。在辊锻制坯时,将原始圆坯优化为方坯显著地提高该过程的稳定性,进而改善了... 详细信息

应用三维有限元模拟软件Deform对7075铝合金转向节成形过程进行了数值仿真与工艺分析。通过模拟研究,确定该转向节的成形方案为:二道次辊锻制坯加一步终锻成形。在辊锻制坯时,将原始圆坯优化为方坯显著地提高该过程的稳定性,进而改善了辊锻制坯件的质量。针对转向节较难成形部位,将辊锻以及终锻模膛结构作适当修改。改进后,所得终锻件各部位充填饱满、飞边分布均匀并且无明显折迭缺陷。实际生产表明,采用优化后的工艺成形的铝合金转向节质量良好,符合产品的使用要求。

关键词： 7075铝合金转向节辊锻工艺优化 Deform

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非调质钢转向节应用研究

热加工工艺 2012年第14期41卷 80-81页

作者：焦孟旺魏元生杨红新任晓辉长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心河北保定071000

开发了一种汽车转向节用非调质钢38MnVS,对非调质钢转向节的各项性能进行了分析及应用。结果表明,非调质钢38MnVS转向节具有良好的强韧性,可满足转向节的技术要求;同时高性能非调质钢的应用,简化了生产工艺,大幅度降低了生产过程中的能... 详细信息

开发了一种汽车转向节用非调质钢38MnVS,对非调质钢转向节的各项性能进行了分析及应用。结果表明,非调质钢38MnVS转向节具有良好的强韧性,可满足转向节的技术要求;同时高性能非调质钢的应用,简化了生产工艺,大幅度降低了生产过程中的能源消耗,对汽车工业的发展具有重要意义。

关键词：汽车非调质钢转向节控冷

JMC轻卡汽车转向节锻件设计及Deform数值模拟分析

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锻压技术 2020年第5期45卷 14-19页

作者：徐皓刘江重庆工程职业技术学院智能制造与交通学院重庆402260 中国科学技术大学管理学院安徽合肥230026

通过客户提供的JMC轻卡汽车转向节零件图,分析零件形状结构,并结合现有挤压成形工艺和锻压设备,计算出该转向节的坯料尺寸,设计出轻卡转向节锻件图,制定相应的锻造工艺。采用Deform有限元数值模拟方法,对JMC轻卡汽车转向节锻件进行设计... 详细信息

通过客户提供的JMC轻卡汽车转向节零件图,分析零件形状结构,并结合现有挤压成形工艺和锻压设备,计算出该转向节的坯料尺寸,设计出轻卡转向节锻件图,制定相应的锻造工艺。采用Deform有限元数值模拟方法,对JMC轻卡汽车转向节锻件进行设计并进行吨位载荷、预锻变形温度场及终锻材料成形的模拟仿真实验。根据仿真结果,在优化锻造工艺后,进行实际生产验证。将得出的有限元数值模拟结果与预生产实际情况进行比较,证明了研究结果真实可靠。这不仅确保了生产锻件的可靠性,提高了锻件内部质量,而且还大幅延长了锻模的寿命,降低了模具修复成本,将锻件产量由之前每班900件增加到1100件。为后续类似结构的新产品研发提供了有益的借鉴。

关键词：转向节 JMC轻卡锻造工艺载荷验证 Deform有限元模拟

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汽车转向节形变热处理

金属热处理 2004年第5期29卷 52-55页

作者：黄新民吴玉程郑玉春刘玉张先彬徐高来汪炜合肥工业大学材料科学与工程学院安徽合肥230009 安庆百协精密锻造有限公司安徽安庆246005

研究了汽车转向节锻后余热淬火工艺对钢的组织和性能的影响。结果表明 ,锻造余热淬火工艺对汽车转向节质量有明显改善。余热淬火可以保留变形造成的位错增殖和晶粒细化 ,从而使材料具有高的强度和韧性。

关键词：转向节形变热处理力学性能

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汽车转向节模锻工艺改进

热加工工艺 2014年第19期43卷 128-130页

作者：唐庆顺杨元慧卢森加卢炳加龙岩学院福建龙岩364012 龙岩盛丰车桥制造有限公司福建龙岩364012

以某公司生产的153转向节为例,把原卧式锻造成形改为立式锻造成形,将锻造工艺流程由5工位改为2工位,并采用闭式预锻,开式终锻的方式进行锻造。利用改造后工艺生产的锻件,材料利用率提高,生产效率和模具的使用寿命大幅度提升。

关键词：转向节立式锻造闭式预锻开式终锻