检索结果-南通市图书馆

拖拉机与农用运输车 2022年第4期49卷 71-74页

作者：李江朱燕兮耐世特汽车系统苏州有限公司江苏苏州215026

以某SUV车型为研究对象,利用UG/FEA建立有限元模型,结合传统与雨流法疲劳分析,材料分析,对汽车转向系统中间轴的节叉开裂问题进行分析,找到根本原因,提出改善措施。

关键词：转向系统中间轴节叉开裂

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矿用自卸车液压助力转向系统的动态性能研究

煤矿机械 2022年第5期43卷 52-54页

作者：陈金林河南工业职业技术学院河南南阳473000

矿用自卸车载重量可达上百吨,轴数以5轴、7轴为主,转向过程需要克服巨大的扭转力矩和惯性力,转向系统经历了机械式转向、液压式转向、液压伺服转向等不同的阶段,其中,液压伺服助力转向系统不仅具有良好的转向灵活性,控制精度也较好,目... 详细信息

矿用自卸车载重量可达上百吨,轴数以5轴、7轴为主,转向过程需要克服巨大的扭转力矩和惯性力,转向系统经历了机械式转向、液压式转向、液压伺服转向等不同的阶段,其中,液压伺服助力转向系统不仅具有良好的转向灵活性,控制精度也较好,目前已经成为矿用自卸车应用最广泛的转向系统。分析了矿用自卸车的液压伺服助力转向系统原理与关键参数,结合MATLAB/Simulink平台建立了液压伺服助力转向系统的模型,对转向系统的动态特性进行了仿真分析。

关键词：矿用自卸车液压伺服转向系统 Simulink 仿真

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智能铺轨机牵引车液压转向系统建模分析

科学技术创新 2022年第7期 159-163页

作者：沈光华陈志远中铁四局集团有限公司第八工程分公司安徽合肥230041

为实现智能铺轨机牵引车自动循迹行走,对转向系统响应特性要求越来越高。通过分析转向机构的结构组成和工作原理,建立阀控非对称缸全液压转向的动力学模型和AMESim仿真模型,仿真分析转向油缸伸缩到左右极限位置时系统的工作特性。结果表... 详细信息

为实现智能铺轨机牵引车自动循迹行走,对转向系统响应特性要求越来越高。通过分析转向机构的结构组成和工作原理,建立阀控非对称缸全液压转向的动力学模型和AMESim仿真模型,仿真分析转向油缸伸缩到左右极限位置时系统的工作特性。结果表明:转向液压系统在0.15s时间内就能完成建压,响应快速;转向油缸有杆腔工作压力明显大于无杆腔工作压力,接近系统最高工作压力21MPa;右车轮右转到极限位置并复位分别需要1.1s与1.05s;左车轮左转到极限位置并复位分别需要0.95与0.9s;右车轮转向角度变化范围为-22°-26.5°,左车轮转向角度变化范围为-19°-34°,左右偏差较大;所建模型可以为转向机构几何参数与液压元件参数匹配优化提供指导。

关键词：智能铺轨机牵引车转向系统建模仿真动力学

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基于特殊用户的转向系统耐久试验方法研究

基于特殊用户的转向系统耐久试验方法研究

2022中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：陆宏国范学韩文彬刘媛郭丹比亚迪汽车工业有限公司

本文基于我司某车型开发的教练车转向系统验证需求,通过调研用户目标并采集真实用户工况,运用"相对损伤等效"和"磨损强度等效"的理论进行用户关联,制定出教练车转向系统真实寿命目标,建立了可执行的台架耐久试验方案,为车型项目验证提... 详细信息

本文基于我司某车型开发的教练车转向系统验证需求,通过调研用户目标并采集真实用户工况,运用"相对损伤等效"和"磨损强度等效"的理论进行用户关联,制定出教练车转向系统真实寿命目标,建立了可执行的台架耐久试验方案,为车型项目验证提供了有力的支持和保障。

关键词：转向系统教练车用户关联耐久试验

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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基于ADAMS的FSEC赛车转向系统分析

内燃机与配件 2022年第17期 8-10页

作者：林健锋赵煜黄玲周金伟广东白云学院广东江门529000

对于FSC大赛来说,团队在不足一年的时间内对赛车进行,立项、设计、优化、采购、加工、调整,到最后试车与出车,是没有足够时间去进行大量的实验的,而且经费有限,不足以购买装备。虚拟样机技术在FSC赛车上得到了广泛的应用,可以根据已知... 详细信息

对于FSC大赛来说,团队在不足一年的时间内对赛车进行,立项、设计、优化、采购、加工、调整,到最后试车与出车,是没有足够时间去进行大量的实验的,而且经费有限,不足以购买装备。虚拟样机技术在FSC赛车上得到了广泛的应用,可以根据已知参数进行虚拟实体建模,然后根据不同的工况对悬架或者对整车进行仿真,使行驶姿态以数学模型进行反馈,设计者可以查看赛车的新性能并根据自身的目标去调整,从而达到理想的效果。这不仅能缩减周期,而且还减少所需要成本。

关键词：转向系统方程式赛车有限元分析实体仿真

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某车型转向系统液压助力失效机理分析

汽车实用技术 2023年第2期48卷 118-121页

作者：陈移凤江铃汽车股份有限公司江西南昌330001

汽车液压助力转向系统失效导致转向沉重是汽车行业比较常见的一种故障,导致转向系统液压助力失效的原因非常多。文章结合某车型发生的转向系统液压助力失效的案例,从转向泵尺寸、性能、结构、阀系统工作原理等各方面分析,并通过台架测... 详细信息

汽车液压助力转向系统失效导致转向沉重是汽车行业比较常见的一种故障,导致转向系统液压助力失效的原因非常多。文章结合某车型发生的转向系统液压助力失效的案例,从转向泵尺寸、性能、结构、阀系统工作原理等各方面分析,并通过台架测试及整车试验确认故障关键因子,并验证改进方案的有效性。文章对液压转向系统失效的分析,对今后出现类似的工程问题提供了可参考的分析方法。

关键词：液压助力失效转向系统清洁度安全阀失效机理分析改进方案

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汽车转向系统中间轴结构介绍及性能要求

拖拉机与农用运输车 2022年第5期49卷 26-28页

作者：李江朱燕兮耐世特汽车系统苏州有限公司江苏苏州215026

主要研究了汽车转向系统中间轴的设计结构,针对整车使用环境的设计性能要求。

关键词：转向系统中间轴结构设计

博世展示第3代电液、第4代全冗余电液及商用车纯电动助力转向系统——引领商用车转向系统持续变革,聚焦可靠安全舒适节能

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商用汽车 2023年第3期 78-81页

作者：肖献法不详

2023年上海车展上,博世再次展现了引领全球商用车转向系统持续创新和变革的巨大力量,不仅展示了满足当下的第3代电液混合助力转向系统——Servotwin Gen3和第4代全冗余电液混合助力转向系统——Servotwin Gen4.2,还展示了将为商用车行... 详细信息

2023年上海车展上,博世再次展现了引领全球商用车转向系统持续创新和变革的巨大力量,不仅展示了满足当下的第3代电液混合助力转向系统——Servotwin Gen3和第4代全冗余电液混合助力转向系统——Servotwin Gen4.2,还展示了将为商用车行业带来重大历史性变革的商用车纯电动助力转向系统。

关键词：历史性变革商用车转向系统上海车展电液博世第4代

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汽车电动助力转向系统匹配设计及性能分析

机械强度 2020年第4期42卷 988-993页

作者：李琤安徽机电职业技术学院汽车与轨道学院芜湖241002

无论是传统燃油车还是电动汽车,电动助力转向系统(EPS)都被广泛采纳。EPS具有提高汽车主动安全性、减少燃油消耗率的显著优势,是现代汽车发展的主流趋势。设计理想的电子助力转向系统,既要考虑操纵轻便性和灵敏度,又要考虑汽车良好的"路... 详细信息

无论是传统燃油车还是电动汽车,电动助力转向系统(EPS)都被广泛采纳。EPS具有提高汽车主动安全性、减少燃油消耗率的显著优势,是现代汽车发展的主流趋势。设计理想的电子助力转向系统,既要考虑操纵轻便性和灵敏度,又要考虑汽车良好的"路感"。以某款车型为例,在不更换硬件设备的前提下,通过调整控制器软件设计参数,优化系统助力特性,通过EPS系统台架匹配试验及整车路试进行分析,结果表明:合理的EPS匹配设计,能够满足转向系统轻便性、良好路感以及转向回正性能的设计要求,对转向系统的总体设计具有一定的指导意义。

关键词：转向系统电动助力匹配设计系统性能

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转向系统5轴性能试验台测试方法研究

转向系统5轴性能试验台测试方法研究

作者：任志鹏重庆理工大学

学位级别：硕士

本文以3轴转向试验台的测试方法为基础,对转向系统5轴性能试验台的结构特点进行分析,研究转向系统5轴性能试验台的试验条件和测试方法,为转向系统的设计研发与整车匹配提供支持。本文主要的研究内容有:(1)对转向系统5轴性能试验台的整... 详细信息

本文以3轴转向试验台的测试方法为基础,对转向系统5轴性能试验台的结构特点进行分析,研究转向系统5轴性能试验台的试验条件和测试方法,为转向系统的设计研发与整车匹配提供支持。本文主要的研究内容有:(1)对转向系统5轴性能试验台的整体机构进行设计研究,明确其加载方式,第1、2、3轴采用伺服电机加载,第4、5轴采用液压伺服缸加载。(2)通过平面解析法对试验台关键构件Bell机构进行了动力学研究,理论推导并验证了力经Bell机构只改变力的方向而不改变其大小的传递特性;建立转向系统5轴性能试验台三维模型,通过ADAMS软件进行动力学分析,也验证了其力的传递特性,并得到结论:只要机构相位角满足设计要求,该机构的传递特性成立。(3)在转向系统5轴性能试验台上对国外某典型EPS转向系统(该产品技术成熟且先进)进行转向器测试试验,如空载力矩试验、功能性试验、力特性试验等,测试结果均符合QC/T529-2000要求,表明该试验台能够满足基本测试要求。(4)在研制的转向系统5轴性能试验台上进行轮胎跳动工况下的测试试验,如传动间隙试验、传动比试验、转向轮偏转角试验、空载力矩试验、功能性试验等,得到轮胎跳动对这些试验的影响不显著;通过对现有转向器试验台的试验方法、试验条件进行了分析与对比,对转向系产品出厂前的性能试验提出采用限定框图进行检测的手段,能够准确、快速保证产品的出厂质量。(5)在研制的转向系统5轴性能试验台上进行轮胎跳动工况下的测试试验,得到轮胎跳动对助力电流影响较明显。对于助力电流,轮胎从-50mm处向上跳动至50mm处的过程中,当横拉杆与齿条在垂直平面内的夹角越大,助力电流越大;在研制的转向系统5轴性能试验台上进行不同车速工况下的空载力矩试验,得到方向盘的转向力矩随车速的增加而增大。(6)根据转向轮偏转角试验、传动间隙试验、传动比试验、空载力矩试验、功能性试验测得的数据初步拟定评价标准,为后期评价转向系统的性能提供依据。(7)建立转向系统5轴性能试验台三维模型,在ADAMS中进行动力学仿真研究,得到轮胎从-50mm处向上跳动至50mm处时,转向轮偏转角先增大后减小,偏转范围约为4°,呈开口向下的抛物线;当横拉杆与齿条在垂直平面内的夹角越大,齿条移动力在左右极限附近位置变化显著。

关键词：转向系统 5轴性能试验台 Bell机构测试方法加载模块