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中国铁路 2022年第8期 41-47页

作者：姚力刘大园庞玲江万红中铁二院工程集团有限责任公司土木建筑设计研究一院四川成都610031

针对我国西南地区地形变化多端、地质复杂多样等特点,分析总结西南地区铁路轨道工程建设面临的关键问题,包括短路基频繁过渡导致轨道结构无法成段铺设、线下基础易变形导致轨道变形超限、高烈度地震区分布广泛等。针对线下基础频繁多变... 详细信息

针对我国西南地区地形变化多端、地质复杂多样等特点,分析总结西南地区铁路轨道工程建设面临的关键问题,包括短路基频繁过渡导致轨道结构无法成段铺设、线下基础易变形导致轨道变形超限、高烈度地震区分布广泛等。针对线下基础频繁多变和变形不易控制问题,设计了单元分块式无砟轨道技术方案;针对线下基础上拱影响运营安全且无法预测,研发了高承轨台无砟轨道及配套打磨技术和装备,并开展上线试验验证;针对特殊大跨度桥梁线形控制困难问题,研发了聚氨酯固化道床技术和轨道线形施工控制技术;针对高烈度地震区无砟轨道与线下基础之间的薄弱环节,提出无砟轨道加强技术方案。上述西南地区铁路轨道设计创新技术已在沪昆、云桂高铁等项目得到应用和验证,效果良好。

关键词：西南地区铁路特殊地段轨道结构设计

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铁道工程专业毕业设计计算编程能力培养实践

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石家庄铁路职业技术学院学报 2024年第2期23卷 93-96页

作者：孙宇边疆南京工业大学交通运输工程学院江苏南京211816

毕业设计是铁道工程专业学生综合运用专业知识开展铁道工程专业培养的核心教学环节;计算编程是开展铁道工程设计及研究的重要工具,也是铁道工程专业学生在本科学习中需要掌握的必要技能。在毕业设计中开展对学生编程能力的培养和考核具... 详细信息

毕业设计是铁道工程专业学生综合运用专业知识开展铁道工程专业培养的核心教学环节;计算编程是开展铁道工程设计及研究的重要工具,也是铁道工程专业学生在本科学习中需要掌握的必要技能。在毕业设计中开展对学生编程能力的培养和考核具备可行性和必要性。本文介绍了铁道工程毕业设计中培养学生编程能力的实践,主要包括:在本科毕业设计选题如何融入编程能力培养,在本科毕业设计开题和实施的不同阶段如何培养学生的编程能力以及建议的教学手段,可为专业人才培养计划制定提供重要思路和依据。

关键词：铁道工程专业毕业设计轨道结构设计计算编程教学方法

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北京地铁八通线减振降噪措施

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铁道建筑 2003年第11期43卷 38-39页

作者：吴建忠田德水北京城建设计研究总院北京100037

简述八通线轨道的减振设计和对沿线环境敏感点所采取的措施

关键词：地铁减振降噪声屏障轨道结构设计噪声防护

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橡胶混凝土整体道床设计及减振性能研究

橡胶混凝土整体道床设计及减振性能研究

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作者：冯红喜北京交通大学

学位级别：硕士

摘要：近些年城市轨道交通获得了快速发展,它在带给人们极大方便的同时也带来了日益严重的环境振动问题。这些振动问题对建筑物和精密仪器产生了损害,给人们的生活造成了极大的影响。为此各种减振措施被不断研究开发出来并被大量应用于... 详细信息

摘要：近些年城市轨道交通获得了快速发展,它在带给人们极大方便的同时也带来了日益严重的环境振动问题。这些振动问题对建筑物和精密仪器产生了损害,给人们的生活造成了极大的影响。为此各种减振措施被不断研究开发出来并被大量应用于城市轨道交通中,这在很大程度上解决了以上问题,然而诸多减振措施背后仍存在不足：城市轨道交通建设成本持续提高、钢轨波磨问题愈发严重。因此,如何解决这些问题,谋求城市轨道交通可持续发展就具有非常现实的意义。在此背景下,本文依托国家自然科学基金项目“橡胶混凝土隔振基础减振降噪研究”(No.51408033),针对现有城市轨道交通减振措施背后存在的问题,提出了一种新型的减振措施：橡胶混凝土整体道床,论文通过数值模拟和理论解析对橡胶混凝土整体道床进行了设计,并对减振性能进行了评价。主要研究内容如下：1.橡胶混凝土整体道床设计本文以北京地铁6号线西延工程为背景,参考相关国家规范和行业标准,根据区间直线马蹄形、矩形及圆形隧道减振型标准断面型式,拟定了三种橡胶混凝土整体道床尺寸。分别采用有限元分析法和弹性地基叠合梁解析法对不同型式的橡胶混凝土整体道床进行了内力分析,使用容许应力法和最大拉应力法进行强度校核和配筋设计。在此基础上针对三种型式整体道床,进行振动试验台的设计工作,为进一步的现场试验奠定基础。2.橡胶混凝土整体道床减振性能分析研究“轨道-隧道-地层”三维动力有限元模型的建模过程和参数选取,并建立北京交通大学减振与控制实验室地下隧道的“轨道-隧道-土层”三维动力有限元模型,结合实测数据,对动力有限元模型的参数进行校核,调整模型参数,得到了可准确进行振动响应分析的动力有限元模型。建立马蹄形、矩形及圆形隧道型式下的整体道床三维动力有限元模型,进行模态分析,对比研究橡胶混凝土和普通混凝土整体道床的固有频率和振型,完成了对橡胶混凝土整体道床的动力特性分析。最后分别建立三种橡胶混凝土与普通混凝土整体道床型式下的“轨道-隧道-地层”三维动力有限元模型,并求解列车振动荷载,进行列车振动荷载作用下的动力计算,以频谱图、插入损失、传递损失等作为减振指标,对橡胶混凝土整体道床的减振性能进行评价。

关键词：城市轨道交通橡胶混凝土整体道床轨道结构设计减振性能动力有限元模型

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