检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

合-武客运专线轨道不平顺谱特性实测分析

铁道学报 2015年第7期37卷 79-85页

作者：房建雷晓燕练松良同济大学交通运输工程学院上海201804 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心江西南昌3300131

基于合-武客运专线2009-03~2010-03的轨道不平顺检测数据,对1~50m中长波范围内的轨道不平顺特性进行实测分析。利用Welch法对轨道不平顺功率谱密度函数进行估计,分析合-武客运专线轨道不平顺功率谱随波长变化的规律,比较我国客运专线轨... 详细信息

基于合-武客运专线2009-03~2010-03的轨道不平顺检测数据,对1~50m中长波范围内的轨道不平顺特性进行实测分析。利用Welch法对轨道不平顺功率谱密度函数进行估计,分析合-武客运专线轨道不平顺功率谱随波长变化的规律,比较我国客运专线轨道谱与国内外轨道标准谱的差异;对比分析轨道结构对合-武客运专线轨道谱的影响规律;利用非线性最小二乘优化算法对客运专线轨道不平顺谱密度函数进行拟合,提出客运专线轨道不平顺谱拟合公式。

关键词：客运专线轨道不平顺谱波长轨道结构

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

京津城际铁路轨道不平顺谱特征分析

中国铁道科学 2008年第5期29卷 25-30页

作者：张曙光康熊刘秀波铁道部运输局北京100844 中国铁道科学研究院北京100081

为提高京津城际铁路轨道不平顺谱的计算精度,基于轨道不平顺变化率和线性插值方法以及小波分析方法,给出剔除轨道不平顺异常值算法和轨道不平顺零均值化处理算法,用于京津城际铁路轨道不平顺检测数据的预处理。运用周期图法计算京津城... 详细信息

为提高京津城际铁路轨道不平顺谱的计算精度,基于轨道不平顺变化率和线性插值方法以及小波分析方法,给出剔除轨道不平顺异常值算法和轨道不平顺零均值化处理算法,用于京津城际铁路轨道不平顺检测数据的预处理。运用周期图法计算京津城际铁路的轨道不平顺谱。对计算结果的统计分析表明:京津城际铁路的轨道不平顺谱服从自由度为2的χ2分布,可以用轨道不平顺中位数谱表示;除部分波段外,京津城际铁路的轨道不平顺谱均低于我国铁路时速200 km以上既有线路的轨道不平顺谱和德国铁路的轨道不平顺低干扰谱,说明京津城际铁路轨道平顺状态较好。

关键词：轨道不平顺谱异常值零均值化中位数谱数据处理计算方法京津城际铁路

利用高速铁路轨道不平顺谱估算不平顺限值的方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2015年第1期37卷 83-90页

作者：田国英高建敏翟婉明西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都61003

基于车辆-轨道耦合动力学理论，结合我国高速铁路轨道不平顺的管理模式，提出利用高速铁路轨道不平顺谱进行不同管理等级轨道不平顺限值估算的方法。以中国高速铁路无砟轨道不平顺谱激扰作用下中国典型高速车辆在板式无砟轨道上运行为... 详细信息

基于车辆-轨道耦合动力学理论，结合我国高速铁路轨道不平顺的管理模式，提出利用高速铁路轨道不平顺谱进行不同管理等级轨道不平顺限值估算的方法。以中国高速铁路无砟轨道不平顺谱激扰作用下中国典型高速车辆在板式无砟轨道上运行为例，进行350 km/h行车速度条件下轨道高低、轨向、水平、轨距不平顺各管理等级（Ⅰ~Ⅳ级）对应限值的估算，并与传统单一谐波（波长为10、40 m）激扰作用下计算获得的限值和国内外高速铁路轨道不平顺标准对比分析。结果表明，采用本文所提的限值估算方法，以包含多种波长成分的随机不平顺作为输入激扰，相比单一谐波的计算方式考虑更为全面，可反映轨道不平顺各波长成分对行车品质的共同作用；相比国内外高速铁路轨道不平顺标准，在本文仿真计算条件下，利用高速铁路轨道不平顺谱估算的各管理等级轨道不平顺限值总体居于国内外标准之间。因此，本文利用高速铁路轨道不平顺谱进行轨道不平顺限值估算的方法是可行的，为采用动力学仿真手段获取轨道不平顺理论限值提供了一种新途径。

关键词：高速铁路轨道不平顺谱车辆-轨道耦合动力学轨道不平顺限值估算方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

不同轨道不平顺谱激励下高铁列车走行性分析

铁道工程学报 2022年第7期39卷 36-43页

作者：何彬彬冯磊冯玉林周旺保刘祥华东交通大学南昌330013 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司北京101300 中南大学长沙410075 福建工程学院福州350118

研究目的:以某主跨48 m+80 m+48 m三跨连续梁桥、两侧各2跨简支引桥及200 m长路基的高铁线路为研究对象,采用CRH3、CRH2C和CRH380A高速动车组,以德国低干扰谱和中国无砟轨道谱为初始轨道不平顺,以映射关系求得的连续梁边墩沉降致轨道变... 详细信息

研究目的:以某主跨48 m+80 m+48 m三跨连续梁桥、两侧各2跨简支引桥及200 m长路基的高铁线路为研究对象,采用CRH3、CRH2C和CRH380A高速动车组,以德国低干扰谱和中国无砟轨道谱为初始轨道不平顺,以映射关系求得的连续梁边墩沉降致轨道变形为附加轨道不平顺,分别评估不同车型高铁列车在不同轨道不平顺谱激励下的走行性。研究结论:(1)建立的车-轨-连续梁桥动力学模型与文献模型计算结果吻合良好;(2)中国无砟轨道谱在舒适性、平稳性及安全性上均明显优于德国低干扰谱;(3)初始轨道不平顺激励下,对安全性影响强弱依次为CRH380A> CRH3> CRH2C,对舒适性影响强弱依次为CRH3> CRH380A> CRH2C,对平稳性影响强弱依次为CRH3> CRH380A> CRH2C;(4)附加轨道不平顺激励下,对安全性和舒适性影响强弱同初始轨道不平顺,而平稳性随边墩沉降值变化较大,德国低干扰谱激励下,对平稳性影响强弱依次为CRH3> CRH380A> CRH2C,中国无砟轨道谱激励下,对平稳性影响强弱依次为CRH2C> CRH3> CRH380A;(5)本研究结果可为高铁线路中主跨为连续梁桥的设计与验算提供一定参考。

关键词：高速铁路连续梁桥映射关系动力学指标轨道不平顺谱

高铁轨道-桥梁系统地震损伤轨道不平顺谱述评

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道标准设计 2022年第10期66卷 27-34页

作者：冯玉林高鸽蒋丽忠韩建平张云泰华东交通大学南昌330013 轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室南昌330013 中南大学长沙410075 兰州理工大学兰州730050

轨道不平顺谱可表征与评价某类线路的宏观几何状态,是轨道平顺状态评定及轨道病害判定的重要指标,也是重要的输入激励之一。我国高铁的建造在时空上无法完全避开地震区域,若能将高铁线路地震损伤纳入轨道不平顺,提出考虑地震损伤的高铁... 详细信息

轨道不平顺谱可表征与评价某类线路的宏观几何状态,是轨道平顺状态评定及轨道病害判定的重要指标,也是重要的输入激励之一。我国高铁的建造在时空上无法完全避开地震区域,若能将高铁线路地震损伤纳入轨道不平顺,提出考虑地震损伤的高铁桥上轨道不平顺谱,对综合管理震后线路轨道平顺状态,正确评估震后列车的走行安全性均具有重要意义。因此,提出考虑地震损伤的高速铁路桥上轨道不平顺谱计算方法,总结计算方法中各部分(包括高速铁路轨道-桥梁系统震致线桥一体化模型、震致损伤演化机理、震致损伤映射机理及震致轨道不平顺谱)研究进展;并指出目前考虑地震损伤的高速铁路桥上轨道不平顺谱的研究不足和发展趋势。

关键词：高速铁路地震损伤轨道-桥梁系统轨道不平顺谱线桥一体化模型

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路无砟轨道不平顺谱

中国科学：技术科学 2014年第7期44卷 687-696页

作者：康熊刘秀波李红艳杨飞高建敏翟婉明中国铁道科学研究院北京100081 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

研究提出了我国高速铁路无砟轨道不平顺谱的计算方法、轨道不平顺谱拟合公式及轨道不平顺谱图.为提高轨道不平顺谱的计算精度,研究提出了基于线性插值和小波分析方法的轨道不平顺检测数据异常值和趋势向剔除算法.同时通过不同窗函数长... 详细信息

研究提出了我国高速铁路无砟轨道不平顺谱的计算方法、轨道不平顺谱拟合公式及轨道不平顺谱图.为提高轨道不平顺谱的计算精度,研究提出了基于线性插值和小波分析方法的轨道不平顺检测数据异常值和趋势向剔除算法.同时通过不同窗函数长度、不同窗函数和不同谱估计方法的轨道不平顺谱计算对比分析,确定了轨道不平顺谱的计算方法.利用高速综合检测列车检测数据计算确定了高速铁路无砟轨道不平顺谱及其拟合公式,并引入倍频能量表反映高速铁路无砟轨道周期结构的影响.由轨道不平顺谱拟合公式与倍频能量表共同构成的高速铁路无砟轨道不平顺谱,为高速铁路设计、评估和养护维修等提供了依据.

关键词：高速铁路轨道不平顺谱窗函数谱估计拟合公式倍频能量表

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

成都地铁7号线轨道不平顺谱特征分析

城市轨道交通研究 2023年第7期26卷 1-6页

作者：陈辉万壮成都地铁运营有限公司成都610081

目的:为了对列车运行的平稳性、安全性、舒适性以及环境振动噪声进行更好的控制,亟需展开针对成都地铁线路进行轨道不平顺谱的分析研究。方法:采用轨检车对成都地铁7号线轨道弹性变形和永久变形的叠加状态进行动态检测,测试项目主要包... 详细信息

目的:为了对列车运行的平稳性、安全性、舒适性以及环境振动噪声进行更好的控制,亟需展开针对成都地铁线路进行轨道不平顺谱的分析研究。方法:采用轨检车对成都地铁7号线轨道弹性变形和永久变形的叠加状态进行动态检测,测试项目主要包括左右轨的高低不平顺、轨向不平顺、水平不平顺及轨距不平顺等。然后采用目前最常用的功率谱密度估计方法——Welch法(改进的周期图法)进行功率谱密度计算,得到统计期内被测轨道的长波高低不平顺谱、轨向不平顺谱、轨距不平顺谱及水平不平顺谱,并对计算结果进行分析,总结出成都地铁7号线轨道不平顺谱的频率特性,并与国内外典型轨道谱进行对比。基于非线性最小二乘法,采用中国三大干线谱公式对成都地铁7号线轨道谱进行曲线拟合。结果及结论:轨道板板缝会影响轨道的长波不平顺;成都地铁7号线轨道不平顺谱均存在空间频率为0.04 m-1整数倍的窄带谱峰,该空间频率与无缝钢轨相邻2个焊缝间的线路长度吻合,焊缝不平顺已经成为了严重影响轨道状态以及列车运行的问题;成都地铁7号线轨道的平顺性优于美国、德国以及我国的普速铁路(尤其是波长大于19 m的长波频段),但不如我国的高速铁路无砟轨道;中国三大干线谱更适用于成都地铁7号线。

关键词：地铁线路轨道平顺性轨道不平顺谱轨道谱曲线拟合

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

青藏铁路轨道不平顺谱研究

铁道科学与工程学报 2016年第9期13卷 1686-1695页

作者：陈宪麦徐磊王卫东贺天龙张向民向尚陈文韬中南大学土木工程学院湖南长沙410075 高速铁路建造技术国家工程实验室湖南长沙410075 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

利用较为完备的青藏铁路轨道不平顺实测数据,将概率论方法较为系统的用于青藏铁路轨道不平顺谱研究,对不同波长的功率谱密度样本进行广义极值分布函数拟合、参数估计及假设检验分析。在此基础上,对青藏铁路的线路几何状态及轨道不平顺... 详细信息

利用较为完备的青藏铁路轨道不平顺实测数据,将概率论方法较为系统的用于青藏铁路轨道不平顺谱研究,对不同波长的功率谱密度样本进行广义极值分布函数拟合、参数估计及假设检验分析。在此基础上,对青藏铁路的线路几何状态及轨道不平顺谱线特征进行分析;采用Levenberg-Marquardt法及铁科院7参数公式对青藏铁路轨道不平顺统计平均值谱进行公式拟合及参数提取;结合广义极值分布函数的参数估计值,提出由轨道不平顺统计平均值谱向任意百分位谱转换的方法。研究结果表明:青藏铁路轨道不平顺不同波长下的谱密度值均服从广义极值Ⅱ型分布(Frechet分布);轨道高低和轨向不平顺谱线呈现复杂的窄带和周期波谱特征,其轨距不平顺状态基本处于德国高干扰谱和美国六级谱之间,应该作为重点关注的不平顺类型;结合不同波长谱密度的概率分布规律,建议在统计平均值谱的基础上,融合尖峰谱线特征,以便提供更为合理的动力仿真激励输入谱。

关键词：青藏铁路轨道不平顺谱广义极值分布参数估计假设检验拟合

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

客运专线有砟轨道不平顺谱特性实测研究

铁道科学与工程学报 2015年第6期12卷 1263-1267页

作者：房建雷晓燕练松良华东交通大学教育部铁路环境噪声与振动工程中心江西南昌330013 同济大学交通运输工程学院上海201804

结合合武客运专线有砟轨道不平顺检测数据,针对客运专线有砟轨道结构1~50 m波长范围内的不平顺特性开展实测分析。采用非周期图法对有砟轨道不平顺的功率谱密度函数进行估计;对半年内轨道不平顺功率谱的变化规律进行分析;对客运专线轨... 详细信息

结合合武客运专线有砟轨道不平顺检测数据,针对客运专线有砟轨道结构1~50 m波长范围内的不平顺特性开展实测分析。采用非周期图法对有砟轨道不平顺的功率谱密度函数进行估计;对半年内轨道不平顺功率谱的变化规律进行分析;对客运专线轨道不平顺功率谱值随波长的变化特性进行分析,并与当前国内外的通用谱进行对比分析;利用非线性最小二乘优化算法对客运专线有砟轨道结构的不平顺谱密度函数进行拟合,提出客运专线有砟轨道不平顺谱拟合公式。研究结果表明,温度变化对高低、轨向不平顺谱的影响非常显著;在分析波长范围内,大部分区段内的客运专线轨道不平顺功率谱值低于德国低干扰谱或者与德国低干扰谱相当,仅有小部分区段内高于德国低干扰谱。

关键词：客运专线有砟轨道轨道不平顺谱