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地铁车站端头井及轨排井受力计算与分析

大众标准化 2022年第13期4卷 108-111页

作者：吴毓超梁旭燕宏润建设集团股份有限公司宏润建设设计研究院上海201200

盾构井及轨排井结构设计是地铁车站结构设计中的难点。结合海宁市某地铁车站,针对端头井和轨排井分别建立二维模型和三维模型来分析计算,对比了两种建模方法的适用性。端头井应采用三维模型计算结果来设计;轨排井应结合使用期的二维模... 详细信息

盾构井及轨排井结构设计是地铁车站结构设计中的难点。结合海宁市某地铁车站,针对端头井和轨排井分别建立二维模型和三维模型来分析计算,对比了两种建模方法的适用性。端头井应采用三维模型计算结果来设计;轨排井应结合使用期的二维模型计算以及施工期三维模型的计算结果来设计;横框梁应采用三维模型的计算结果来设计,应注意端部约束条件来优化模型。

关键词：地铁车站端头井轨排井结构计算

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地铁车站轨排井三维计算与设计

工程技术研究 2023年第20期8卷 171-173页

作者：王安邦广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010

近年来,我国城市地铁交通发展迅速,地铁车站的中板和顶板大开洞一直是车站设计的重难点之一,轨排孔是其中的典型问题。若轨排孔尺寸过大,会严重削弱板的刚度,在孔洞封堵前对施工十分不利。为此,文章结合广州某两层深埋地铁车站,使用Mida... 详细信息

近年来,我国城市地铁交通发展迅速,地铁车站的中板和顶板大开洞一直是车站设计的重难点之一,轨排孔是其中的典型问题。若轨排孔尺寸过大,会严重削弱板的刚度,在孔洞封堵前对施工十分不利。为此,文章结合广州某两层深埋地铁车站,使用Midas GEN建立车站轨排孔三维计算模型,进行设计分析,并与二维计算结果进行对比,旨在为其他类似项目提供参考。

关键词：地铁车站轨排井三维计算结构设计

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盾构兼轨排井新型支护研究

运输经理世界 2023年第1期 1-3页

作者：侯尚骞中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

为了能够更好地开展盾构兼轨排井工程的支护设计工作,对盾构兼轨排井的支护进行研究。通过案例分析,提出一种新型支护方案,可以很好地控制基坑变形又具有良好的经济效益,对盾构兼轨排井的支护设计具有良好的指导意义。

关键词：地铁盾构井轨排井支护

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超宽车站扶壁柱对大开洞轨排井结构影响分析

江西建材 2022年第10期 78-80页

作者：张云杰中铁上海设计院集团有限公司上海200070

文中结合南京地铁9号线红山新城站工程案例,对设置有轨排井的地下明挖双岛四线超宽车站建立空间整体模型进行三维计算分析。根据计算结果,对比分析了不同扶壁柱截面高度对轨排井处的结构刚度应力及弯矩变化的影响。通过设计阶段对结构... 详细信息

文中结合南京地铁9号线红山新城站工程案例,对设置有轨排井的地下明挖双岛四线超宽车站建立空间整体模型进行三维计算分析。根据计算结果,对比分析了不同扶壁柱截面高度对轨排井处的结构刚度应力及弯矩变化的影响。通过设计阶段对结构自身构件的加强,满足了车站轨排井处侧墙在施工荷载作用下结构自身安全的需要。经过与车站施工过程中的监测数据比照,验证了轨排井位置结构设计的安全性与经济性。通过采取合理的结构加强措施,可以很好地控制超宽车站大开洞轨排井处的风险。

关键词：超宽车站轨排井扶壁柱空间计算

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地铁明挖车站轨排井段结构分析与设计实践

铁道标准设计 2012年第6期32卷 106-108页

作者：高杰中铁第一勘察设计院集团有限公司城建院西安710043

为解决地铁明挖车站施工过程中结构大开洞且支护措施无法实施的难题,以北京地铁6号线一期工程青年路站为例,对设置有轨排井的地下明挖车站利用空间整体模型和单元模型进行有限元数值模拟分析,并根据计算分析结果对结构自身构件进行加强... 详细信息

为解决地铁明挖车站施工过程中结构大开洞且支护措施无法实施的难题,以北京地铁6号线一期工程青年路站为例,对设置有轨排井的地下明挖车站利用空间整体模型和单元模型进行有限元数值模拟分析,并根据计算分析结果对结构自身构件进行加强,满足轨排井处车站顶板和中板在土体侧压力及施工阶段地面超载引起的水平侧压力作用下预留大孔洞时结构自身安全的需要,经过与施工过程中的监控量测结果进行对比,验证了轨排井段结构有限元整体计算的安全性与经济性。

关键词：地铁明挖车站轨排井空间模型对比分析

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软土地层地铁车站轨排井支护结构设计与施工

施工技术 2017年第S2期46卷 1132-1134页

作者：秦纪伟北京京北职业技术学院北京101400

以某地铁车站工程为例,介绍了在软土地层地区,车站轨排井段采用钻孔灌注桩+锚索支护方式的初步设计方案。在此基础上分析存在的问题和解决措施,调整桩锚支护方案,提出采用局部扩大锚固体直径的方法进行施工。施工过程中通过对钻孔、注... 详细信息

以某地铁车站工程为例,介绍了在软土地层地区,车站轨排井段采用钻孔灌注桩+锚索支护方式的初步设计方案。在此基础上分析存在的问题和解决措施,调整桩锚支护方案,提出采用局部扩大锚固体直径的方法进行施工。施工过程中通过对钻孔、注浆、张拉等环节控制施工质量。经工程实际应用,证明该方案安全、可靠、可行。

关键词：基坑轨排井钻孔灌注桩锚索支护抗拔力

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某地铁车站轨排井围护结构设计

铁道标准设计 2009年第9期29卷 76-79页

作者：熊永华杨卫星颜勇武汉市政工程设计研究院有限责任公司武汉430015 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

在软土地区,地铁车站轨排井段若采用传统的"桁架式"悬臂围护结构、围护墙+锚索等基坑支护方式,工程造价高,经济性差,且在高地下水的粉土、粉砂层中施工锚索极易发生大量涌水、涌砂现象,锚固力较难保证,存在较大的安全隐患。苏州地铁1号... 详细信息

在软土地区,地铁车站轨排井段若采用传统的"桁架式"悬臂围护结构、围护墙+锚索等基坑支护方式,工程造价高,经济性差,且在高地下水的粉土、粉砂层中施工锚索极易发生大量涌水、涌砂现象,锚固力较难保证,存在较大的安全隐患。苏州地铁1号线星湖街站轨排井段围护结构采用拱形布置的套筒咬合桩,结合拱形围檩和结构环框,较好地解决了预留大孔洞的问题。相比之下,该方案仅仅增加了小部分土方开挖回填量和结构环框钢筋混凝土量,在安全性得到保障的前提下,经济性突出,施工工艺成熟,具有可实施性,可为类似支护结构设计提供参考。

关键词：地铁车站轨排井套筒咬合桩环框

地铁车站轨排井扶壁柱控制弯矩理论计算与讨论

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水利与建筑工程学报 2020年第4期18卷 143-148页

作者：刘小华黎莹广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010 西安交通大学城市学院陕西西安710018

地铁车站扶壁柱柱底控制弯矩与轨排井位置关系的理论研究成果非常有限,设计人员对其规律缺乏定量认识,难以兼顾轨排井使用便利性与结构设计的安全经济性。在适当假定的前提下,抽象出了轨排井扶壁柱控制弯矩计算简图,分析推导了扶壁柱在... 详细信息

地铁车站扶壁柱柱底控制弯矩与轨排井位置关系的理论研究成果非常有限,设计人员对其规律缺乏定量认识,难以兼顾轨排井使用便利性与结构设计的安全经济性。在适当假定的前提下,抽象出了轨排井扶壁柱控制弯矩计算简图,分析推导了扶壁柱在水土压力等荷载作用下柱底控制弯矩近似解析解,通过二维有限元模拟验证了推导公式的正确性,并采用三维整体模型分析证明了假定的合理性及解析解的工程适用性。进一步地利用解析解公式得到了扶壁柱柱底弯矩对柱梁刚度比变化的敏感区,有助于设计人员确定合理柱梁刚度比,改善结构受力节省工程造价,可为地铁车站轨排井设计提供借鉴及思考。

关键词：地铁车站轨排井扶壁柱理论计算刚度比敏感区

设置轨排井的地铁车站结构受力及结构措施研究

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铁道勘测与设计 2012年第6期 39-44,55页

作者：江建红中铁第四勘察设计院集团有限公司城地院

结合武汉地铁3号线某两层地下车站，采用理论分析结合数值模拟的方法分析了轨排井结构的受力特点，并根据大开孔结构的力学机理提出了开孔段侧墙加厚、侧墙外扩加环框梁和侧墙外扩加肋板三种结构措施来控制结构的内力和变形。通过定量... 详细信息

结合武汉地铁3号线某两层地下车站，采用理论分析结合数值模拟的方法分析了轨排井结构的受力特点，并根据大开孔结构的力学机理提出了开孔段侧墙加厚、侧墙外扩加环框梁和侧墙外扩加肋板三种结构措施来控制结构的内力和变形。通过定量分析三种结构措施对车站主要构件力学响应，得到了不同措施对结构内力和变形的控制效果，确定了侧墙外扩加肋板和侧墙外扩加环框梁是轨排井结构的有效方案。研究结果对地铁地下车站设置轨排井的设计具有明确的指导意义。

关键词：地下车站轨排井受力分析结构措施