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缆索起重机轨下结构选型与设计

红水河 1990年第2期9卷 26-33页

作者：李维

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全预制轨下结构拼装绿色施工技术研究

铁道建筑技术 2020年第2期 47-49,80页

作者：苗孔杰中铁十四局集团有限公司山东济南250014

隧道内部轨下结构施工大多根据实际情况采用全部现浇的形式或采用结构构件预制与现浇相结合的结构体系,而在国内轨下结构全预制拼装的施工方法尚属空白。依托京张铁路清华园隧道工程,研究出一种全新的盾构隧道轨下结构采用全预制拼装的... 详细信息

隧道内部轨下结构施工大多根据实际情况采用全部现浇的形式或采用结构构件预制与现浇相结合的结构体系,而在国内轨下结构全预制拼装的施工方法尚属空白。依托京张铁路清华园隧道工程,研究出一种全新的盾构隧道轨下结构采用全预制拼装的节能环保绿色施工技术,本文详细阐述预制件的整个拼装过程,并与部分预制的实例效果进行对比。实践证明,轨下结构全预制技术机械化作业程度更高,资源消耗更少,同时还具有减少扬尘、降低噪声、减少固体废弃物产生等环保效果。

关键词：全预制轨下结构机械化作业绿色施工技术

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上海市机场联络线预制内部结构施工技术研究

施工技术(中英文) 2024年第17期 149-155页

作者：葛照国陈辰唐泽人柳献中铁十四局集团大盾构工程有限公司同济大学土木工程学院

为解决单洞双线隧道中全预制内部结构施工难度大、自动化程度低的问题，充分发挥全预制内部结构优势，提高施工效率，推广其应用范围，基于上海市机场联络线工程，详细阐述其全预制内部结构形式，提出适用于包括预制轨下结构和预制中隔... 详细信息

为解决单洞双线隧道中全预制内部结构施工难度大、自动化程度低的问题，充分发挥全预制内部结构优势，提高施工效率，推广其应用范围，基于上海市机场联络线工程，详细阐述其全预制内部结构形式，提出适用于包括预制轨下结构和预制中隔墙在内的内部结构施工技术及施工流程，最后通过施工实践，实现单洞双线隧道中预制内部结构同步、自动化施工。结果表明，预制内部结构可实现高效、高精度施工，利用该自动化施工设备有效解决预制构件施工困难问题，该同步、自动化内部结构施工技术取得良好实施效果。

关键词：机场联络线预制轨下结构中隔墙施工技术

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上海市机场联络线预制内部结构施工技术研究

施工技术(中英文) 2024年

作者：葛照国陈辰唐泽人柳献中铁十四局集团大盾构工程有限公司同济大学土木工程学院

为解决单洞双线隧道中全预制内部结构施工难度大、自动化程度低的问题，充分发挥全预制内部结构优势，提高施工效率，推广其应用范围。基于上海市机场联络线工程，详细阐述其全预制内部结构形式，提出适用于包括预制轨下结构和预制中隔... 详细信息

为解决单洞双线隧道中全预制内部结构施工难度大、自动化程度低的问题，充分发挥全预制内部结构优势，提高施工效率，推广其应用范围。基于上海市机场联络线工程，详细阐述其全预制内部结构形式，提出适用于包括预制轨下结构和预制中隔墙在内的内部结构施工技术及施工流程，最后通过施工实践，实现单洞双线隧道中预制内部结构同步、自动化施工。结果表明，预制内部结构施工技术可实现高效、高精度施工，利用该自动化施工设备有效解决预制构件施工困难的问题，该同步、自动化内部结构施工技术取得良好的实施效果。

关键词：机场联络线预制轨下结构中隔墙施工技术

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京张高铁清华园隧道轨下结构预制拼装技术

隧道建设（中英文） 2019年第8期39卷 1357-1364页

作者：吕刚刘建友赵勇刘方王志伟中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中国铁路经济规划研究院北京100844 中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081

京张高铁清华园隧道是国内第一座全预制拼装的高铁隧道,其支护结构、轨下结构和附属结构均采用工厂化预制,并研发了拼装机器人,实现了隧道全预制拼装施工。采用数值模拟方法,分析轨下结构的强度、变形和稳定性,并根据预制拼装施工工艺... 详细信息

京张高铁清华园隧道是国内第一座全预制拼装的高铁隧道,其支护结构、轨下结构和附属结构均采用工厂化预制,并研发了拼装机器人,实现了隧道全预制拼装施工。采用数值模拟方法,分析轨下结构的强度、变形和稳定性,并根据预制拼装施工工艺的要求,提出一种3块式轨下预制结构,在满足稳定性要求的前提下,利用轨下空间为隧道提供通风和救援通道。轨下结构与盾构管片的连接是全预制拼装结构的关键技术,通过阐述轨下结构的注浆工艺及其施工要点,确保轨下结构与盾构管片受力均匀,可为今后类似工程的建设提供借鉴。

关键词：高铁隧道全预制拼装技术盾构隧道轨下结构注浆

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大直径盾构隧道轨下结构设计方案比选研究

铁道标准设计 2020年第1期64卷 116-121页

作者：金张澜刘方岳岭吕刚中铁工程设计咨询集团有限公司

京张高铁清华园隧道为国内首次采用全预制轨下结构的盾构隧道。以该工程为背景,为得出适合大直径盾构隧道的轨下结构方案,选择轨下结构全现浇、中箱涵预制两侧现浇、全预制3个方案,通过论述分析和建立有限元模型计算,从工期、施工工序... 详细信息

京张高铁清华园隧道为国内首次采用全预制轨下结构的盾构隧道。以该工程为背景,为得出适合大直径盾构隧道的轨下结构方案,选择轨下结构全现浇、中箱涵预制两侧现浇、全预制3个方案,通过论述分析和建立有限元模型计算,从工期、施工工序、对隧道结构的影响、结构受力和变形特征、施工环境和环保要求、工程造价等方面对方案优缺点进行分析、比选。研究结论:轨下结构全预制方案在工期、施工工效、施工质量、施工环境等方面具有明显优势;全预制轨下结构在受力和变形上能够满足高速铁路的运营要求;施工实践表明,全预制轨下结构有效解决了本工程工期短、距离长、要求高的工程难点问题。

关键词：京张高铁铁路隧道盾构隧道全预制结构轨下结构同步施工

基于弹性层状体系理论的重载铁路轨下结构竖向位移分析

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基于弹性层状体系理论的重载铁路轨下结构竖向位移分析

作者：张秉灿河北工业大学

学位级别：硕士

目前,我国尚无完善的重载铁路设计规范,对于重载铁路轨下结构缺乏系统的理论计算方法,在其设计上一直沿用基于实测数据的半经验法,缺乏灵活性和针对性。本文在借鉴公路路基路面设计中常用的弹性层状体系理论的基础上,采用刚度矩阵法,引... 详细信息

目前,我国尚无完善的重载铁路设计规范,对于重载铁路轨下结构缺乏系统的理论计算方法,在其设计上一直沿用基于实测数据的半经验法,缺乏灵活性和针对性。本文在借鉴公路路基路面设计中常用的弹性层状体系理论的基础上,采用刚度矩阵法,引入二维傅里叶变换和高斯积分,推导了道床层、基床表层、基床底层、地基层等结构层的刚度矩阵,并基于有限单元法的思想,引入工程梁单元以及弹簧单元模拟上部轨道结构中的钢轨、轨枕及扣件部分,手动实现了单轮轴5轨枕分担模型的结构离散及单元划分,推导得到了重载铁路系统整体结构的总刚度矩阵。在以上分析理论的基础上,使用MATLAB数学软件计算平台,编写了上部梁单元、弹簧单元、各有限厚度弹性层、半无限空间体的矩阵函数以及所需的部分组装函数,求解得到了重载铁路整体结构的总刚度矩阵,从而实现了理论计算模型的电算过程,运算过程稳定且无溢出。使用以上计算程序,对不同轴重不同数量轮载作用下重载铁路轨下结构竖向位移进行较系统的计算分析:⑴轴重25t单轮轴作用,轨下结构顶面的最大竖向位移为1.90mm,最大轨枕节点力为77.5k N,轨下基础表面最大应力为0.605MPa;⑵轴重27t双轮轴作用,轨下结构顶面最大竖向位移为1.81mm,最大轨枕节点力为69.1k N,轨下基础表面最大应力为0.539MPa;⑶轴重30t四轮轴作用,轨下结构顶面最大竖向位移分别为2.28mm,最大轨枕节点力为91.8k N,轨下基础表面最大应力为0.716MPa。最后,人为设定了四种不同的工况,与通用有限元软件的计算结果进行了对比,数值相差较小,变化规律趋于一致,验证了本文理论及计算程序的可行性。

关键词：重载铁路轨下结构弹性层状体系理论有限单元法竖向位移

光纤测振技术在高铁轨下结构病害自动监测中的应用

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铁道勘察 2023年第4期49卷 75-81页

作者：彭勃中国铁路上海局集团有限公司上海高铁维修段上海200071

针对高铁轨下结构层脱空病害,通过数值模拟和现场试验,研究利用光纤测振技术进行实时监测的有效性。选取已发生病害的某段线路,采用基于Φ-OTDR原理的分布式光纤振动监测系统,将测振光纤铺设于2条钢轨的中间的轨道板表面,然后将光纤引... 详细信息

针对高铁轨下结构层脱空病害,通过数值模拟和现场试验,研究利用光纤测振技术进行实时监测的有效性。选取已发生病害的某段线路,采用基于Φ-OTDR原理的分布式光纤振动监测系统,将测振光纤铺设于2条钢轨的中间的轨道板表面,然后将光纤引出至轨道外监测基站,通过DOVS光纤振动分析仪采集和记录病害修复前后的振动数据,并利用冲击映像法对轨下结构进行详细检测。研究表明,轨下结构脱空病害对振动的影响分为振动激励和振动放大,近振动源可能引发共振,其放大作用相较于远振动源明显,可达原振幅的2~3倍。

关键词：高速铁路轨下结构病害监测光纤测振冲击映像法

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大直径盾构隧道轨下结构全预制施工技术

施工技术 2019年第S1期48卷 807-810页

作者：刘磊中铁十四局集团大盾构工程有限公司江苏南京2100031

以新建京张铁路清华园隧道盾构段为工程背景,介绍一种铁路大直径盾构隧道轨下结构全预制的施工技术。在传统大直径盾构隧道轨下结构中箱涵预制施工技术的基础上,该技术使用新型自行起吊、拼装一体化设备,完成大直径盾构隧道边箱涵的精... 详细信息

以新建京张铁路清华园隧道盾构段为工程背景,介绍一种铁路大直径盾构隧道轨下结构全预制的施工技术。在传统大直径盾构隧道轨下结构中箱涵预制施工技术的基础上,该技术使用新型自行起吊、拼装一体化设备,完成大直径盾构隧道边箱涵的精准拼装,此即为轨下结构的全预制施工技术。该施工技术更好的实现了大直径盾构隧道的装配式施工,具有一定经济效益。

关键词：大直径盾构隧道装配式施工预制结构轨下结构