检索结果-南通市图书馆

基于稳健性和多目标优化的车顶结构轻量化设计研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机电工程 2015年第9期32卷 1170-1175页

作者：周定智王霄刘会霞苏占龙高传玉江苏大学机械工程学院江苏镇江212013

针对国内外顶结构轻量化的研究多是单目标优化,且没有考虑不确定性因素影响的问题,提出了一种基于多目标优化和6σ稳健性设计的车顶结构轻量化设计方法。通过参数试验设计进行了灵敏度分析,筛选出了对车顶响应贡献量较大的结构件厚度作... 详细信息

针对国内外顶结构轻量化的研究多是单目标优化,且没有考虑不确定性因素影响的问题,提出了一种基于多目标优化和6σ稳健性设计的车顶结构轻量化设计方法。通过参数试验设计进行了灵敏度分析,筛选出了对车顶响应贡献量较大的结构件厚度作为设计变量;采用最优拉丁超立方设计和响应面法建立了车顶各响应的近似模型;以设计变量总质量、覆雪强度、抗凹性能为优化目标,前三阶模态频率为约束条件,基于近似模型,运用第二代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行了确定性多目标优化,得到确定性多目标优化结果;运用蒙特卡洛模拟技术对确定性多目标优化结果进行了6σ质量分析,并进行了6σ稳健性多目标优化。优化结果表明,车顶结构在满足各性能要求的情况下实现了轻量化,质量减轻3.77 kg,且覆雪强度提高,同时车顶结构各工况性能的稳健性提高,达到6σ质量水平。

关键词：车顶结构轻量化多目标优化设计 6σ稳健性优化试验设计 RSM

高速动车组受电弓区域车顶结构降噪优化试验数据分析与仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路计算机应用 2023年第10期32卷 51-58页

作者：余永革王成涛高阳马常付吴洪霞中车长春轨道客车股份有限公司工程研究中心长春130062

当前我国高速动车组列车运行速度超过350 km/h,受电弓区域车顶结构产生的噪声已成为车厢内最大噪声源,影响乘客乘坐体验。文章采用试验数据分析与仿真方法,对CRH380B型和CR400BF型动车组受电弓区域车顶结构进行全路径降噪优化措施试验研... 详细信息

当前我国高速动车组列车运行速度超过350 km/h,受电弓区域车顶结构产生的噪声已成为车厢内最大噪声源,影响乘客乘坐体验。文章采用试验数据分析与仿真方法,对CRH380B型和CR400BF型动车组受电弓区域车顶结构进行全路径降噪优化措施试验研究,包括顶板型材阻尼处理优化、车顶内饰板声辐射控制与结构优化、车体顶板组合结构吸声/隔声材料优化处理、顶板结构全路径结构传声控制优化;在考虑受电弓区域和转向架区域联合声振激励的前提下,采用FE-SEA法,基于优化后车顶结构的细节特征,建立整车车厢内噪声仿真模型,定量评估车顶结构各项降噪优化措施对车厢内噪声的改善效果。仿真结果表明:车顶结构降噪优化设计可使CRH380B型动车组受电弓区域下方车厢内噪声降低3 dB,使CR400BF型动车组进一步降低1 dB以上。

关键词：高速动车组受电弓车顶结构减振降噪试验数据分析计算机仿真车厢内声学特性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

磁浮车车顶结构轻量化设计

机车车辆工艺 2022年第1期 8-10页

作者：王国静中车唐山机车车辆有限公司河北唐山063035

文章以磁浮车车顶为研究对象,详细介绍了车顶的轻量化型材断面设计,以及车顶的结构特点。通过与某地铁车车顶型材断面及结构对比,体现了磁浮车车顶轻量化、结构简单的特点,同时车体仿真计算结果也验证了车顶的结构强度满足相关标准的要求。

关键词：磁浮车车顶结构轻量化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

一种轨道列车车顶结构设计研究

轨道交通装备与技术 2019年第2期 1-2,8页

作者：王国静中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心河北唐山063035

文中介绍了氢燃料混合动力100%低地板现代有轨电车车顶结构特点、车顶主要部件型材断面的设计及车顶部件材料等,明确了此轨道交通列车车顶能够满足电气大型设备的安装,同时满足相关设计标准要求,能够实现车辆真正意义的低地板。

关键词：氢燃料混合动力 100%低地板车顶结构型材断面

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

金轮"号动车组制动电阻故障分析

内燃机车 2002年第11期 45-46页

作者：王琨刘长生大连机车车辆厂辽宁大连116021

1 问题的提出我厂生产的供兰州局兰西机务段运用的'金轮'号动车组006B与008A号机车的制动电阻装置分别于2001年11月24日和12月5日发生了故障.006B号机车的左电阻柜完全烧毁;008A号机车的左电阻柜外表面油漆炭化,内支承架镀锌层氧化剥离... 详细信息

1 问题的提出我厂生产的供兰州局兰西机务段运用的'金轮'号动车组006B与008A号机车的制动电阻装置分别于2001年11月24日和12月5日发生了故障.006B号机车的左电阻柜完全烧毁;008A号机车的左电阻柜外表面油漆炭化,内支承架镀锌层氧化剥离卷曲,电阻带表面呈暗黄色,电阻柜上面几层电阻元件的方钢受高热变形,使电阻元件中部凹陷,但电阻带未发现烧损.

关键词： “金轮”号动车组制动电阻故障分析运用状况检修车顶结构