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车辆底盘自动集中润滑装置的研制

农业工程学报 2005年第8期21卷 62-65页

作者：盛奎川宋慧芝钱湘群浙江大学生物系统工程与食品科学学院杭州310029

针对目前车辆底盘运动部件采用人工加脂润滑存在的弊端,研究了自动集中润滑系统的工作原理及技术方案,提出了齿轮泵、溢流阀、配油器和油管接头等关键部件的技术参数和结构设计方法,并研制了样机。性能检测结果表明,该集中润滑装置能满... 详细信息

针对目前车辆底盘运动部件采用人工加脂润滑存在的弊端,研究了自动集中润滑系统的工作原理及技术方案,提出了齿轮泵、溢流阀、配油器和油管接头等关键部件的技术参数和结构设计方法,并研制了样机。性能检测结果表明,该集中润滑装置能满足30～60个润滑点的底盘润滑需要;齿轮泵的输出压力及输油量,配油器的注脂量和管路的密封性能等技术参数和性能指标均达到设计标准。应用性能考核表明,该装置工作稳定、性能可靠,达到了满意的应用效果。

关键词：车辆底盘集中润滑齿轮泵溢流阀配油器

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车辆驱动桥噪声分析及试验研究

振动与冲击 2006年第1期25卷 136-139页

作者：孟庆华周晓军庞茂浙江大学机械与能源学院杭州310027

利用逆序法对驱动桥噪声信号的平稳性进行了验证,指出其噪声信号为非稳态信号。通过对6480型驱动桥的噪声功率、表面声强、表面声压、表面振动加速度以及相应的时频谱进行了全面、系统的测量和分析。研究结果表明:驱动桥噪声能量主要集... 详细信息

利用逆序法对驱动桥噪声信号的平稳性进行了验证,指出其噪声信号为非稳态信号。通过对6480型驱动桥的噪声功率、表面声强、表面声压、表面振动加速度以及相应的时频谱进行了全面、系统的测量和分析。研究结果表明:驱动桥噪声能量主要集中在400Hz^3800Hz范围内,驱动桥凸缘和后盖是驱动桥的主要噪声辐射源。驱动桥噪声产生的根本原因是主从动锥齿轮在传动轴的驱动下啮合时产生的啮合冲力和振动引起的;噪声产生的直接原因是驱动桥表面受到各种动态力的激励而产生的振动。因此如果要降低驱动桥噪声,必须从减振入手。

关键词：车辆驱动桥时频分析噪声分析

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车辆动力性检测评价方法研究

农业机械学报 2002年第4期33卷 25-28页

作者：张鑫阎楚良王安顺中国农业机械化科学研究院吉林大学交通学院

研究了汽车动力性检测的功率损失状况 ,据此建立各部分的功率损失数学模型 ,分析影响动力性检测的主要因素 ,并以 BJ12 1型轻型载货汽车为例。

关键词：车辆动力性检测评价数学模型

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车辆多维隔振装置设计与仿真

农业机械学报 2009年第5期40卷 29-33页

作者：于大国马履中杨启志江苏大学机械工程学院镇江212013

车辆冲击振动常发生于3个方向,兼有移动和转动,故车辆需要多维隔振。如将现有一维隔振技术直接应用于多维隔振,则隔振装置需要多层结构组合,非常复杂,且容易干涉。为此,提出用2个6自由度特殊布置的Stewart机构和上下平台组成车辆用多维... 详细信息

车辆冲击振动常发生于3个方向,兼有移动和转动,故车辆需要多维隔振。如将现有一维隔振技术直接应用于多维隔振,则隔振装置需要多层结构组合,非常复杂,且容易干涉。为此,提出用2个6自由度特殊布置的Stewart机构和上下平台组成车辆用多维隔振装置,利用一层结构实现多维隔振。ADAMS仿真表明,在下平台施加脉冲激励时,上平台移动与转动6个加速度明显小于下平台相应数值,且均随时间迅速衰减。仿真计算了脉宽、阻尼以及弹簧刚度等参数对隔振效果的影响。

关键词：车辆隔振仿真脉冲

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车辆ABS控制算法的理论分析与试验研究

农业机械学报 2002年第4期33卷 29-31,37页

作者：马明星毛务本朱伟兴江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学电气信息学院

采用车辆动力学分析的方法 ,分析了逻辑门限值和滑移率 ABS控制算法的不足 ,并提出了基于路面附着系数的 ABS控制算法。设计和开发了适应于 BJ2 0 2 0车型的单轮防抱制动系统的硬件和软件 ,并在转鼓试验台架上进行了一系列试验。通过仿... 详细信息

采用车辆动力学分析的方法 ,分析了逻辑门限值和滑移率 ABS控制算法的不足 ,并提出了基于路面附着系数的 ABS控制算法。设计和开发了适应于 BJ2 0 2 0车型的单轮防抱制动系统的硬件和软件 ,并在转鼓试验台架上进行了一系列试验。通过仿真计算和试验研究 ,证实了该控制算法的有效性。

关键词：车辆 ABS控制算法理论分析试验防抱装置

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车辆通信设备集成化体系结构

兵工学报 2022年第S01期43卷 21-25页

作者：赵继东盖振伟李晶杨志来王巍中国兵器工业计算机应用技术研究所北京100089

面向车辆装备通信能力呈现出的信道多、频段宽、速度快应用要求与持续发展需求,结合车辆装备电子设备综合集成化要求,以及综合电子技术在软硬件通用化、平台化应用支撑能力方面的推进,通过分析车辆装备通信设备的运用以及集成形态,梳理... 详细信息

面向车辆装备通信能力呈现出的信道多、频段宽、速度快应用要求与持续发展需求,结合车辆装备电子设备综合集成化要求,以及综合电子技术在软硬件通用化、平台化应用支撑能力方面的推进,通过分析车辆装备通信设备的运用以及集成形态,梳理典型特征,提出通信设备紧密与综合电子系统融合的一种体系结构,主要包含通用基带处理部分、数字交换部分以及宽频段功放部分,阐述了体系结构各层次的功能、关系及技术特点,并分析了该体系结构的使用运用、发展趋势和工程实践中的基本技术路线。结果表明:该体系结构在车辆装备领域推广应用,能够显著提升车辆电子设备的综合化水平。

关键词：车辆通信设备体系结构综合电子

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车辆转向时牵引力控制系统前轮滑转率算法

农业机械学报 2008年第8期39卷 38-40页

作者：杨财宋健周艳霞清华大学汽车安全与节能国家重点实验室

车辆转向时,用后轮轮速作为参考车速计算驱动轮滑转率会造成计算偏差,造成牵引力控制系统的误干涉。为此利用前轮参考轮速计算转弯时的前驱动轮滑转率,并提出了利用横摆角速度信号的直接开方法以及利用前轮转角信号的前轮转角补偿法进... 详细信息

车辆转向时,用后轮轮速作为参考车速计算驱动轮滑转率会造成计算偏差,造成牵引力控制系统的误干涉。为此利用前轮参考轮速计算转弯时的前驱动轮滑转率,并提出了利用横摆角速度信号的直接开方法以及利用前轮转角信号的前轮转角补偿法进行滑转率计算。试验表明2种算法都有效,前者运算时间为0.8ms,后者运算时间为0.3ms,因而选用后者。利用该算法修正后牵引力控制系统没有出现误干涉。

关键词：车辆牵引力控制系统滑转率算法

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车辆底盘自动集中润滑系统的控制方法及技术

农业机械学报 2005年第8期36卷 30-33页

作者：盛奎川钱湘群宋慧芝浙江大学生物系统工程与食品科学学院

通过对车辆底盘自动集中润滑控制方法的研究,研制了单片机控制和液压控制相结合的底盘自动集中润滑系统。系统通过设置压力传感器实现主油路的压力控制和油泵工作时间的自动调节,通过配油器实现定量储油和将油脂输送至各润滑点,通过电... 详细信息

通过对车辆底盘自动集中润滑控制方法的研究,研制了单片机控制和液压控制相结合的底盘自动集中润滑系统。系统通过设置压力传感器实现主油路的压力控制和油泵工作时间的自动调节,通过配油器实现定量储油和将油脂输送至各润滑点,通过电子监控器设定加脂间隔时间,实现自动加脂与故障报警。系统性能检测和样机应用试验表明,该系统能实现底盘油脂润滑的定时定量控制,工作稳定可靠,控制方法合理可行,智能化程度高。

关键词：车辆底盘油脂集中润滑自动控制

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车辆半主动空气悬架系统设计与试验

农业机械学报 2012年第4期43卷 6-9,136页

作者：汪若尘陈龙张孝良朱兴华江苏大学汽车工程研究院镇江212013

建立了半主动空气悬架系统数学模型,设计了可调阻尼减振器、半主动悬架控制器以及台架试验系统。在仿真的基础上,进行了可调阻尼减振器试验与半主动空气悬架系统1/4模型台架试验,分析了半主动空气悬架及其控制系统对车辆动态性能的影响... 详细信息

建立了半主动空气悬架系统数学模型,设计了可调阻尼减振器、半主动悬架控制器以及台架试验系统。在仿真的基础上,进行了可调阻尼减振器试验与半主动空气悬架系统1/4模型台架试验,分析了半主动空气悬架及其控制系统对车辆动态性能的影响,计算和试验结果基本吻合,提高了车辆的乘坐舒适性。

关键词：车辆半主动空气悬架可调阻尼减振器模糊控制台架试验