检索结果-南通市图书馆

车辆滑柱式减振器活塞杆侧向受力分析及应力测量

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上海交通大学学报 2002年第9期36卷 1240-1244页

作者：刘延庆程晓鸣张建武上海交通大学机械与动力工程学院上海200030

通过对轿车后悬架系统力学建模 ,推导了双筒减振器在车轮平面和车轴平面内的受力计算公式 ,并结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析 .从试验和系统动力学角度分析了减振器出现偏摩现象的原因有 :车辆装配后 ,减振器活塞杆不严格... 详细信息

通过对轿车后悬架系统力学建模 ,推导了双筒减振器在车轮平面和车轴平面内的受力计算公式 ,并结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析 .从试验和系统动力学角度分析了减振器出现偏摩现象的原因有 :车辆装配后 ,减振器活塞杆不严格垂直而产生附加动载荷 ;道路不平和车速较高时 ,冲击过大而使减振器活塞杆产生突加弯曲实验 .实验结果表明。

关键词：车辆活塞杆侧向受力分析侧向摩擦滑柱式减振器应力测量系统动力学悬架系统

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车辆半主动悬架模型参考滑模控制

农业机械学报 2008年第4期39卷 5-8,38页

作者：姚嘉凌郑加强蔡伟义南京林业大学机械电子工程学院

提出采用模型参考滑模控制的半主动悬架系统的鲁棒控制策略,使用四分之一汽车动力学模型作为研究对象,设计的控制器易于实现,并且不需要测量路面的输入信号和减振器的阻尼力。该控制器用一个改进的天棚控制系统作为参考模型,并确定了控... 详细信息

提出采用模型参考滑模控制的半主动悬架系统的鲁棒控制策略,使用四分之一汽车动力学模型作为研究对象,设计的控制器易于实现,并且不需要测量路面的输入信号和减振器的阻尼力。该控制器用一个改进的天棚控制系统作为参考模型,并确定了控制律,以使渐近稳定滑模能在实际被控系统和参考模型间的误差动力学系统中产生,用等速趋近率改善滑模运动段的动态品质。将控制器的性能和被动悬架系统、实际天棚系统以及理想天棚系统进行了对比。仿真研究证实了控制器的有效性和鲁棒性。

关键词：车辆半主动悬架模型参考滑模控制

车辆悬架中高频振动传递分析与橡胶衬套刚度优化

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农业机械学报 2011年第10期42卷 25-29页

作者：陈无畏李欣冉陈晓新王磊合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009

利用ADAMS与NASTRAN软件建立了某微型轿车整车刚柔耦合动力学模型。通过ADAMS/Vibration模块建立虚拟激振台,分析悬架在路面中高频段激励下的振动响应与传递特性。从提高悬架隔振性能的角度出发,分析了底盘/悬架系统中副车架、扭转梁和... 详细信息

利用ADAMS与NASTRAN软件建立了某微型轿车整车刚柔耦合动力学模型。通过ADAMS/Vibration模块建立虚拟激振台,分析悬架在路面中高频段激励下的振动响应与传递特性。从提高悬架隔振性能的角度出发,分析了底盘/悬架系统中副车架、扭转梁和橡胶衬套对整车振动的影响。采用ADAMS中的DOE技术对悬架系统中几个主要连接衬套的刚度进行灵敏度分析,在ADAMS/Insight中对衬套刚度进行优化,通过改变衬套刚度提高整车振动性能。仿真结果显示,地板处的垂向加速度均方根值在整个研究频率范围内由477.9 mm/s2降至454.2 mm/s2,降低了5%。

关键词：车辆悬架中高频激励振动传递特性橡胶衬套优化

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车辆表面脉动压力的试验研究

农业机械学报 2003年第5期34卷 15-18页

作者：陆森林宫镇曾发林刘红光王昊江苏大学汽车与交通工程学院

对车辆表面脉动压力与气流噪声的关系进行了讨论 ,说明了偶极子源噪声在车辆气流噪声中占主导地位 ,而车辆气流噪声中的偶极子源噪声又取决于车辆的表面脉动压力 ,阐述了研究车辆表面脉动压力对进一步研究和控制车辆气流噪声具有的重要... 详细信息

对车辆表面脉动压力与气流噪声的关系进行了讨论 ,说明了偶极子源噪声在车辆气流噪声中占主导地位 ,而车辆气流噪声中的偶极子源噪声又取决于车辆的表面脉动压力 ,阐述了研究车辆表面脉动压力对进一步研究和控制车辆气流噪声具有的重要意义。在此基础上 ,对车辆表面脉动压力的分布、频率特性及其与车速的关系进行了试验研究。

关键词：车辆表面脉动压力试验气流噪声偶极子源噪声频率特性车速车辆发动机

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车辆防抱制动系统滑移率自适应控制策略

农业机械学报 2006年第7期37卷 23-25,33页

作者：杜太行刘佳何莉莉河北工业大学信息工程学院河北工业大学电气与自动化学院

分析了车辆制动过程的数学模型,为了克服模型非线性、变参数对系统的影响,采用了参考模型自适应控制。为了适应各种路况条件,使车辆以比较理想的滑移率制动,缩短制动时间,提出了滑移率自适应调节方法。通过仿真证明,该方法简单可行,控... 详细信息

分析了车辆制动过程的数学模型,为了克服模型非线性、变参数对系统的影响,采用了参考模型自适应控制。为了适应各种路况条件,使车辆以比较理想的滑移率制动,缩短制动时间,提出了滑移率自适应调节方法。通过仿真证明,该方法简单可行,控制效果好。

关键词：车辆防抱制动系统参考模型自适应控制滑移率自适应调节

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车辆非平稳响应的瞬时空间频谱分析

振动与冲击 2003年第3期22卷 16-20页

作者：张立军何辉王岩松辽宁工学院机械与汽车工程系锦州121001

本文提出了解决车辆非平稳随机振动问题的“瞬态空间频响函数”法 ,导出了车辆非匀速行驶时的时 -空频率关系和系统的瞬态空间频响函数 ,在此基础上结合实例分析了车辆非平稳响应的瞬时功率谱 ,并与其他方法进行了比较。该方法也可适用... 详细信息

本文提出了解决车辆非平稳随机振动问题的“瞬态空间频响函数”法 ,导出了车辆非匀速行驶时的时 -空频率关系和系统的瞬态空间频响函数 ,在此基础上结合实例分析了车辆非平稳响应的瞬时功率谱 ,并与其他方法进行了比较。该方法也可适用于非线性非平稳车辆随机振动研究 ,对车辆非平稳动态载荷研究有一定参考价值。

关键词：车辆非平稳响应瞬时空间频谱分析非平稳随机振动非平稳动态载荷汽车道路

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车辆类型对行人碰撞伤害的影响分析及模拟

农业机械学报 2005年第10期36卷 42-45页

作者：乔维高朱西产王仲范武汉理工大学汽车工程学院中国汽车技术研究中心

对我国南方某地区的行人与车辆碰撞事故中车辆类型的影响进行了分析和计算机模拟,得出车辆类型对行人伤害的原因和规律,从而为行人与车辆碰撞机理的进一步研究和行人保护措施的研究提供了依据。

关键词：车辆行人碰撞伤害模拟

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车辆导航中带匹配度反馈的模糊地图匹配算法

清华大学学报（自然科学版） 2009年第2期49卷 277-280页

作者：张涛杨殿阁李克强连小珉清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

连通性是车辆导航中车辆与地图匹配的一个重要因素,它利用历史匹配信息以改善匹配连续性,但同时也可能由于引入错误信息而使匹配结果恶化。该文在多因素综合的模糊地图匹配基础上计算匹配度,对匹配结果的可信程度进行评价。该匹配度通... 详细信息

连通性是车辆导航中车辆与地图匹配的一个重要因素,它利用历史匹配信息以改善匹配连续性,但同时也可能由于引入错误信息而使匹配结果恶化。该文在多因素综合的模糊地图匹配基础上计算匹配度,对匹配结果的可信程度进行评价。该匹配度通过反馈方式在下一次匹配的连通性因素中加以利用。实验表明带匹配度的反馈模糊地图匹配方法可以使连通性得到更加合理有效的使用,从而使地图匹配效果得到改善。

关键词：车辆导航地图匹配模糊

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车辆蓄能悬架系统仿真与试验

农业机械学报 2012年第12期43卷 1-4页

作者：汪若尘陈兵张孝良陈龙江浩斌江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013

设计了2种结构形式的车用蓄能悬架,建立了车辆蓄能悬架系统的数学模型,构建了Ⅰ、Ⅱ型蓄能悬架结构,采取多目标优化方法,得到了2种蓄能悬架的性能参数,在仿真基础上,进行了台架试验,仿真与试验结果较为一致,表明蓄能悬架系统充分发挥了... 详细信息

设计了2种结构形式的车用蓄能悬架,建立了车辆蓄能悬架系统的数学模型,构建了Ⅰ、Ⅱ型蓄能悬架结构,采取多目标优化方法,得到了2种蓄能悬架的性能参数,在仿真基础上,进行了台架试验,仿真与试验结果较为一致,表明蓄能悬架系统充分发挥了弹簧相位滞后、阻尼器呈中性及蓄能器相位超前的特性,提高了车辆隔振能力,协调了整车综合性能。

关键词：车辆蓄能器悬架仿真试验