检索结果-南通市图书馆

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

车辆动载作用下双级柔性加筋挡墙应力分析

公路工程 2017年第3期42卷 164-169页

作者：吴健湖南省娄衡高速公路建设开发有限公司湖南衡阳421001

以娄衡高速公路双级柔性挡墙工程为背景,采用MidasGTS NX有限元分析软件,对车辆动载下加筋挡墙的应力变化规律进行研究。通过对模型不同时刻、不同部位应力在加筋与不加筋2种情况下的对比分析以及各层土工格栅应力的分析,得出以下结论:... 详细信息

以娄衡高速公路双级柔性挡墙工程为背景,采用MidasGTS NX有限元分析软件,对车辆动载下加筋挡墙的应力变化规律进行研究。通过对模型不同时刻、不同部位应力在加筋与不加筋2种情况下的对比分析以及各层土工格栅应力的分析,得出以下结论:车辆动载下,土工格栅对不同时刻水平正应力的变化规律和路面各层的大主应力变化几乎没有影响,但是土工格栅能有效地减小路面各层的小主应力。另外,第一层土工格栅控制最大压应力,第五层土工格栅控制最大拉应力。

关键词：加筋挡墙路面土工格栅车辆动载 MidasGTS-NX 应力分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

车辆动载下路基土竖向动应力及扩散规律

重庆交通大学学报（自然科学版） 2012年第4期31卷 799-802,823页

作者：刘伟汤连生张庆华广州市城市规划勘测设计研究院广东广州510060 中山大学地球科学系广东广州510275

推导了车辆动载作用下路基土中竖向动应力的求解方法,提出用速度系数来表征车辆动载下路基顶面产生的竖向动应力与车辆运行速度的关系,并模拟试验确定了速度系数的取值为0.105。原位监测试验表明:车辆动载在路基顶面产生的竖向动应力值... 详细信息

推导了车辆动载作用下路基土中竖向动应力的求解方法,提出用速度系数来表征车辆动载下路基顶面产生的竖向动应力与车辆运行速度的关系,并模拟试验确定了速度系数的取值为0.105。原位监测试验表明:车辆动载在路基顶面产生的竖向动应力值约为0～16 kPa,大小与车辆载重及运行速度等因素有关。计算分析了5种类型车辆动载下路基土中竖向动应力的扩散规律。结果显示:随着深度增加,路基土中的竖向动应力逐渐减小,当路基土的深度超过8m时,所有类型车辆荷载在路基土中产生的竖向动应力不到路基顶面的10%;车辆载重越大,竖向动应力扩散速度越慢。

关键词：车辆动载路基土动应力速度系数扩散规律

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

车辆动载作用下地下通道基坑稳定性研究

科学技术与工程 2016年第10期16卷 216-220页

作者：汪创许梦国王平裴明松焦骜张开新武汉科技大学资源与环境工程学院武汉430081

隆祥街地下通道位于武汉市汉阳区龙阳大道与隆祥街的交汇处,地标建筑物多且近,路面交通十分繁忙,地下通道基坑在开挖时会产生基坑坑壁的水平位移和竖直沉降,造成基坑失稳,而路面车辆动载是造成基坑坑壁失稳的重要因素之一。根据数值分... 详细信息

隆祥街地下通道位于武汉市汉阳区龙阳大道与隆祥街的交汇处,地标建筑物多且近,路面交通十分繁忙,地下通道基坑在开挖时会产生基坑坑壁的水平位移和竖直沉降,造成基坑失稳,而路面车辆动载是造成基坑坑壁失稳的重要因素之一。根据数值分析相关理论,建立地下通道基坑模型,采用FLAC3D有限差分法软件对开挖进行数值模拟,对坑壁监测点的数值计算结果与实际监测结果进行对比,判断车辆动载数值模拟函数是否可行,以及基坑在车辆动载作用下的稳定性情况。在半波正弦数值模拟函数的作用下,坑壁监测点的数值计算结果与实际监测结果在误差允许范围内,故采用半波正弦函数对车辆动载进行数值模拟的方案是可行的,而且基坑是稳定的。

关键词：城市地下通道车辆动载数值模拟水平位移监测沉降监测基坑稳定性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

车辆动载作用下双级柔性加筋挡墙位移分析

公路工程 2017年第3期42卷 121-124,169页

作者：张天泽湖南省娄衡高速公路建设开发有限公司湖南衡阳421001

采用MidasGTS NX有限元分析软件,结合柔性加筋双级挡墙的工程实例,使用动力分析方法,对车辆动载下加筋挡墙各个结构物的位移变化规律进行研究,通过对加筋挡墙与不加筋挡墙情况下模型不同时刻、不同部位动位移的分析,得出以下结论:车辆... 详细信息

采用MidasGTS NX有限元分析软件,结合柔性加筋双级挡墙的工程实例,使用动力分析方法,对车辆动载下加筋挡墙各个结构物的位移变化规律进行研究,通过对加筋挡墙与不加筋挡墙情况下模型不同时刻、不同部位动位移的分析,得出以下结论:车辆动载下,土工格栅对加筋挡墙和不加筋挡墙的差异性影响显著,土工格栅不仅能明显加大土体的约束,而且还能有效的减小路面结构各层的水平位移和竖向位移。

关键词：土工格栅挡墙路面车辆动载 MidasGTS-NX 位移分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

路面不平整引起的车辆动载计算方法

交通运输工程学报 2008年第2期8卷 69-73页

作者：曹源文梁乃兴于清吴勇重庆交通大学机电与汽车工程学院重庆400074 重庆交通大学土木建筑学院重庆400074 鲁东大学土木工程学院山东烟台264025

为了分析不平整路面上行驶车辆的动载特性,研究了西宝高速公路平整度实测结果,用正弦曲线模拟路面表面,建立了考虑汽车侧倾因素和轮胎阻尼的四自由度车辆振动模型,利用模态理论和编程计算对车辆振动模型在不同路面波长、不同振幅、不同... 详细信息

为了分析不平整路面上行驶车辆的动载特性,研究了西宝高速公路平整度实测结果,用正弦曲线模拟路面表面,建立了考虑汽车侧倾因素和轮胎阻尼的四自由度车辆振动模型,利用模态理论和编程计算对车辆振动模型在不同路面波长、不同振幅、不同行车速度及左右车轮激励不同时的动载进行了分析和求解,给出了车辆在不平整路面上行驶时产生的动载计算方法。计算结果表明:波形路面上产生的动荷载沿路线纵向呈波形分布,在路面上行驶的车辆对路面可能产生很大的动荷载,最大动荷载系数可达到2.0以上。

关键词：车路相互作用车辆动载四自由度振动模型路面平整度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

路面平整度参数对车辆动载的影响分析

市政技术 2012年第2期30卷 25-26页

作者：郑益西安市政设计研究院有限公司陕西西安710068

重载车辆在高速行驶的情况下,会受到不平整的路面激励而产生明显的振动冲击作用。车辆-道路耦合系统是个非常复杂的振动系统,文中运用简化的双自由度1/4车辆模型,求解振动方程建立了车辆动荷系数模型,并对路面平整度参数诸如波长、振幅... 详细信息

重载车辆在高速行驶的情况下,会受到不平整的路面激励而产生明显的振动冲击作用。车辆-道路耦合系统是个非常复杂的振动系统,文中运用简化的双自由度1/4车辆模型,求解振动方程建立了车辆动荷系数模型,并对路面平整度参数诸如波长、振幅等对车辆动载的影响进行了重点分析。

关键词：路面平整度车辆动载分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

车辆—路面相互作用系统的研究现状和展望

西安公路交通大学学报 2001年第2期21卷 6-9,23页

作者：朱孔源余群中国农业大学车辆工程学院北京100083

车辆与路面相互作用系统的研究是一门新近发展起来的领域 ,主要涉及车辆、道路以及它们之间相互作用的动力学等三方面问题的研究。在查阅大量文献资料和深入研究的基础上 ,综述了该领域目前的研究现状、研究手段及方法 ,同时结合中国的... 详细信息

车辆与路面相互作用系统的研究是一门新近发展起来的领域 ,主要涉及车辆、道路以及它们之间相互作用的动力学等三方面问题的研究。在查阅大量文献资料和深入研究的基础上 ,综述了该领域目前的研究现状、研究手段及方法 ,同时结合中国的实际情况 ,指出了该领域的发展所需解决的课题 ,如路面计算模型、载荷模型、计算方法等。所作的陈述对今后车辆—路面相互作用问题的研究具有一定的指导意义。

关键词：车辆路面系统车辆动载路面力学研究动态

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

车路实验系统中车辆模型的动力学分析及实验

车路实验系统中车辆模型的动力学分析及实验

作者：王鹏石家庄铁道大学

学位级别：硕士

汽车驾驶时,道路不平度引起车辆振动,这种振动作用到路面结构,造成了路面破坏,甚至一些道路在投入使用不久后路面就出现了早期损伤,从而加剧了汽车振动,影响车辆平顺性及安全性。减小车辆与路面的相互作用力,保证其在一定合理范围内,改... 详细信息

汽车驾驶时,道路不平度引起车辆振动,这种振动作用到路面结构,造成了路面破坏,甚至一些道路在投入使用不久后路面就出现了早期损伤,从而加剧了汽车振动,影响车辆平顺性及安全性。减小车辆与路面的相互作用力,保证其在一定合理范围内,改善车辆行驶平顺性,成为车路系统动力学研究的重点。本文构建了用于分析车路系统动力学的车路模型实验系统,建立了基于空气悬架和轮胎刚度特性的非线性车辆模型,和非线性人-车振动模型。主要研究内容及结论如下:(1)设计、构建了用于分析车辆响应特性和车路相互作用的车路模型实验系统,制定了实验方案,并搭建了测试系统,进行了相应实验。(2)建立了二自由度非线性车辆模型,仿真得到模型在正弦路面和随机路面下动力学响应特性,研究了车速、路面不平度及车辆参数对车辆动载影响。(3)从激励频率、路面不平度、车辆参数等角度对二自由度非线性车辆系统分岔与混沌进行研究,分析表明系统存在分岔和亚谐共振现象,概周期、混沌和超混沌运动等非线性响应特性。(4)建立了分析车辆平顺性的非线性人-车振动模型,研究发现用车身加速度评价车辆平顺性不够全面,改变悬架和轮胎参数可提高平顺性。测试结果和仿真结果对比分析,表明车路模型实验系统能反映实际车路作用的力学特性,为室内实验方法研究车路系统动力学问题提供了参考依据,本文的研究结果具有一定的理论意义和工程应用价值。

关键词：车辆动力学空气弹簧车辆动载平顺性分岔混沌

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

某超大深基坑工程围护墙变形实测与分析

地下空间与工程学报 2015年第6期11卷 1588-1595页

作者：王旭军龚剑赵锡宏同济大学土木建筑工程系上海200092 上海建工集团上海200080 同济大学地下建筑与工程系上海200092

某深大基坑工程采用主楼顺作、裙房逆作的总体施工方案。基于实测数据,对裙房逆作深大基坑工程的围护墙变形性状及影响因素作了深入分析。分析结果表明:首层开挖时,在东、北两侧基坑盆边预留土堤尺寸较大的条件下,盆中土方开挖所引起的... 详细信息

某深大基坑工程采用主楼顺作、裙房逆作的总体施工方案。基于实测数据,对裙房逆作深大基坑工程的围护墙变形性状及影响因素作了深入分析。分析结果表明:首层开挖时,在东、北两侧基坑盆边预留土堤尺寸较大的条件下,盆中土方开挖所引起的墙体侧移也较为可观;围护墙平均最大侧移与开挖深度的比值为0.262%;各阶段围护墙侧移增量最大值发生位置的深度与开挖面之下的土层硬度相关,当开挖深度达15.7 m以后,因开挖面之下的土层变硬,侧移增量最大值发生的位置都在开挖面之上;基坑边角附近存在显著的空间效应,且基坑的角部空间效应随基坑角部的角度增大而减小,当基坑角部角度达110°时,基坑角部的空间效应不明显;在一定的开挖深度条件下,墙体侧移随开挖深度的增加而增大,但当开挖宽度达到一定值后,墙体侧移将不随开挖宽度的增加而增大;施工场地大门出入口处的墙体侧移受车辆动载的影响较大。

关键词：基坑工程围护墙变形实测车辆动载空间效应