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车辆传动系统非线性平移扭转耦合振动响应灵敏度研究

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振动与冲击 2014年第23期33卷 92-99页

作者：黄毅刘辉项昌乐杨志刚北京理工大学机械与车辆学院北京100081 特种车辆研究所北京100081

随着对齿轮传动系统动态品质要求的提高,仅固有特性及其灵敏度的分析已经无法满足车辆传动系统动态特性分析的要求,对强迫振动下响应特性的灵敏度研究可为减振设计提供进一步的指导。研究非线性动力学响应对轴段扭转刚度、质量点惯量以... 详细信息

随着对齿轮传动系统动态品质要求的提高,仅固有特性及其灵敏度的分析已经无法满足车辆传动系统动态特性分析的要求,对强迫振动下响应特性的灵敏度研究可为减振设计提供进一步的指导。研究非线性动力学响应对轴段扭转刚度、质量点惯量以及轮齿啮合误差的灵敏度。将某车辆传动系统样机作为研究对象,以发动机激励作为输入,建立平移扭转耦合集中参数动力学模型。模型中考虑时变啮合刚度、齿侧间隙、轮齿制造、安装误差以及质量偏心等非线性因素,通过直接求导法建立灵敏度方程,利用数值求解的方法获得动力学响应对设计参数的相对灵敏度并进一步将其转化成工程中有实际意义的物理量的灵敏度结果,为齿轮传动系统基于动态响应的参数修改、模型修正和参数优化等方面提供理论依据。

关键词：车辆传动系统集中参数法平移扭转耦合非线性响应灵敏度

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车辆传动系统分类与演变规律研究

机械设计与研究 2013年第4期29卷 42-47页

作者：杨立昆李和言马彪北京理工大学车辆传动国家重点实验室北京100081

为掌握不同车辆传动系统之间的关系,有必要从本质上对其进行分类,以发现内在规律。通过分析大量的传动系统,基于所提出的传动系统衍生规则,定义了传动系统传动比并分析了其动态过程功率损失,进而从传动系统传动比、功率传递路线、传动... 详细信息

为掌握不同车辆传动系统之间的关系,有必要从本质上对其进行分类,以发现内在规律。通过分析大量的传动系统,基于所提出的传动系统衍生规则,定义了传动系统传动比并分析了其动态过程功率损失,进而从传动系统传动比、功率传递路线、传动介质和动力传动自由度对其进行了研究并划分为四种类别。研究发现了不同类别之间的关系,该关系与传动系统的演变密不可分。同时定义了既能反映系统固有属性,又能表现其区别的特征名称,发现了传动系统会向无级、复合传动、多功率流及多自由度方向演变发展。

关键词：车辆传动系统传动比功率损失分类研究演变规律

竞争性谈判在城市轨道交通传动系统采购中的应用

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中国招标 2022年第5期 102-104页

作者：李辰中招国际招标有限公司

本文介绍了竞争性谈判相比于公开招标的主要优势,探讨了城市轨道交通行业在应用竞争性谈判采购方式时需要注意的事项,并对竞争性谈判的适用提出了建议。

关键词：竞争性谈判轨道交通车辆传动系统

高能摩擦副齿部啮合非线性冲击损伤新算法及疲劳寿命预测

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中国公路学报 2020年第8期33卷 110-118页

作者：李杰张燕雄王晓燕陶龙顾佳玲陈诚北京建筑大学机电与车辆工程学院北京100044 北京物资学院信息学院北京101149

重载车辆传动系统摩擦副在接合/分离过程中,摩擦片内齿与内毂外齿为啮合状态,由于动力输出的非平稳性,使得啮合齿部处于非线性高频冲击振动,其振动及冲击损伤特性将影响着传动系统的性能和使用寿命。为能正确预估高频冲击损伤对传动系... 详细信息

重载车辆传动系统摩擦副在接合/分离过程中,摩擦片内齿与内毂外齿为啮合状态,由于动力输出的非平稳性,使得啮合齿部处于非线性高频冲击振动,其振动及冲击损伤特性将影响着传动系统的性能和使用寿命。为能正确预估高频冲击损伤对传动系统使用寿命的影响,对摩擦片齿部冲击碰撞应力变化规律和疲劳损伤理论的应用研究,提出了一种非线性冲击损伤计算的新算法。采用疲劳累积损伤原理和门槛值计算方法,分析了非线性冲击应力特性,引入了喷丸强化因子,并将代表当前损伤状态和应力状态对疲劳损伤发展影响的无量纲因子引进模型,得到了非线性冲击总损伤的数学模型。对摩擦副齿部进行了瞬态和稳态的应力试验测试,获得了1.5mm齿侧间隙下10s时间段的累积损伤值,利用新算法理论计算方法,推导了摩擦片全寿命周期总损伤值,获得了疲劳寿命预估值。经计算,其有效使用寿命周期为25.56min。为对比不同边界条件下的损伤影响状态,对常用的不同齿侧间隙(0.75,1.25mm)摩擦片齿部疲劳寿命进行了试验测试和总损伤值计算,分别获得了不同间隙条件下的使用寿命预估,其有效使用寿命分别为100.78,25.96min。该方法能够通过实测应力状态,获得有效时间段累积损伤值,并通过计算,获得总损伤值及全寿命疲劳失效损伤的定量预估。该算法对摩擦片齿部高频冲击疲劳失效损伤的定量评价研究具有可操作的现实指导意义,也为进一步深入研究冲击碰撞损伤并准确量化研究奠定了理论基础。

关键词：汽车工程车辆传动系统损伤算法疲劳寿命高能摩擦副高频冲击

基于数值模拟的螺旋锥齿轮搅油功率损失及其敏感度分析

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装备制造技术 2022年第10期 61-64,68页

作者：胡帅宫武旗冯伟邹天刚桂鹏西安交通大学能源与动力工程学院陕西西安710049 中国北方车辆研究所北京100072

车辆的变速器大多采用齿轮传动,在传动系统中,螺旋锥齿轮的搅油功率损失对齿轮箱的发热、齿轮效率和寿命有巨大影响。为了合理的预测变速器齿轮箱的功率损失,采用正交试验法研究了齿轮转速、润滑油温度、喷油压力、喷油嘴直径以及不同... 详细信息

车辆的变速器大多采用齿轮传动,在传动系统中,螺旋锥齿轮的搅油功率损失对齿轮箱的发热、齿轮效率和寿命有巨大影响。为了合理的预测变速器齿轮箱的功率损失,采用正交试验法研究了齿轮转速、润滑油温度、喷油压力、喷油嘴直径以及不同的齿轮节圆直径对螺旋锥齿轮搅油功率损失的影响和敏感程度。首先,基于齿轮箱体结构及锥齿轮对在箱体内的布置,建立了螺旋锥齿轮副喷油润滑的数值计算模型。在数值计算过程中,为提高计算稳定性和准确度,动网格技术和网格重建技术被采用。通过计算结果与试验结果的对比,验证了计算模型的有效性。研究结果表明:齿轮转速和润滑油温度对搅油功率损失影响最为显著,敏感程度排序为齿轮转速>润滑油温度>齿轮节圆直径>喷嘴直径>喷油压力。并且当齿轮转速、喷油嘴直径、喷油压力取1水平,润滑油温度以及不同的齿轮节圆直径取5水平时,搅油损失最小。研究结果为齿轮箱搅油功率损失的计算及综合传动系统的优化可提供重要参考。

关键词：车辆传动系统齿轮搅油损失喷油润滑数值模拟

湿式换挡离合器在不同起步挡位对传动系统动态特性影响的仿真

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中国工程机械学报 2009年第2期7卷 196-199,205页

作者：霍晓强李志勇窦春雨徐州工程兵指挥学院江苏徐州221004 工程机械与维修杂志社北京100083

结合在研项目,建立了某综合传动装置上湿式换挡离合器工作过程中的转矩传递模型和离合器油缸充油过程的模型,并应用MATLAB软件针对不同起步挡位对车辆传动系统动态特性的影响进行了仿真研究.

关键词：湿式换挡离合器起步挡位车辆传动系统动态特性仿真

应用多目标粒子群算法的车辆传动系参数优化仿真研究

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机械科学与技术 2018年第4期37卷 629-634页

作者：郭谨玮刘昱徐月云王金刚李孟良贺可勋河北工业大学天津300132 中国汽车研究中心天津300300

利用多目标粒子群算法研究了车辆传动系参数优化问题。首先根据目标车辆的结构搭建了整车模型,通过台架试验对整车模型进行验证;其次以车辆传动系参数作为设计变量,以车辆动力性和经济性作为优化目标,建立多目标优化模型;然后运用多目... 详细信息

利用多目标粒子群算法研究了车辆传动系参数优化问题。首先根据目标车辆的结构搭建了整车模型,通过台架试验对整车模型进行验证;其次以车辆传动系参数作为设计变量,以车辆动力性和经济性作为优化目标,建立多目标优化模型;然后运用多目标粒子群算法对传动系参数进行优化计算,得到Pareto最优解集;最后运用基于信息熵的多属性决策方法,确定了最优传动系参数。研究结果表明:优化后的整车的动力性能和燃油经济性均得到提升,其中燃油经济性提高了4.83%,全负荷0~100 km/h加速性能提升了2.03%。

关键词：车辆传动系统多目标优化多目标粒子群算法熵多重属性决策

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正负刚度并联扭转减振器电液伺服控制研究

正负刚度并联扭转减振器电液伺服控制研究

作者：郦文平北京理工大学

学位级别：硕士

影响乘员舒适性能的主要因素是汽车行驶过程中产生的低频振动,低频振动会给汽车上的设备元件造成疲劳损害,影响使用寿命。在低频振动隔离的研究中,正负刚度并联机构因具有高静刚度、低动刚度特性得到应用。本文以一种正负刚度并联半主... 详细信息

影响乘员舒适性能的主要因素是汽车行驶过程中产生的低频振动,低频振动会给汽车上的设备元件造成疲劳损害,影响使用寿命。在低频振动隔离的研究中,正负刚度并联机构因具有高静刚度、低动刚度特性得到应用。本文以一种正负刚度并联半主动扭转减振器为研究对象,进行承载力矩变化工况下电液伺服控制的理论与试验研究。首先,介绍了正负刚度并联扭转减振器结构及其工作原理,基于承载力矩变化工况下减振效果试验结果,确定了正负刚度并联扭转减振器电液伺服控制的需求。建立电液伺服系统主要元件的数学模型,基于AMESim仿真平台建立了电液伺服系统的物理仿真模型,为电液伺服系统控制策略的研究提供了理论依据及仿真平台。建立正负刚度并联扭转减振器模型,分析并联扭转减振器刚度特性及承载特性,确定了电液伺服系统的控制阈值。以负刚度机构的稳定性为控制目标,研究电液伺服系统的控制算法。应用滑模变结构控制理论,建立了控制系统Simulink仿真模型,与AMESim液压系统模型完成联合仿真研究,分析滑模变结构控制下负刚度机构运动的状态以及控制算法的控制效果。针对负刚度机构的运动状态和滑模变结构控制算法控制过程中的抖振问题,对电液伺服系统控制算法进行优化。将模糊控制思想引入滑模变结构控制算法中,通过模糊控制调节趋近律参数的数值,改善负刚度机构的抖振现象,提高了负刚度机构运动稳定性。基于d SPACE实时仿真系统和Rapid ECU控制器快速原型,搭建了硬件在环仿真试验平台,进行控制策略的硬件在环仿真试验验证。结合现有的正负刚度并联扭转减振器试验平台,在承载平均力矩变化的工况下进行试验研究,验证优化后电液伺服系统控制策略的正确性和并联扭转减振器的减振效果。结果表明模糊变结构控制能够使负刚度机构平稳地运动到新的平衡位置,有效提高了扭转减振器减振效果。

关键词：车辆传动系统扭转减振器负刚度机构电液伺服系统模糊变结构控制

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汽车电涡流缓速器的使用与维修

汽车技术 2004年第4期 40-42页

作者：李春明长春汽车工业高等专科学校

电涡流缓速器是一种辅助制动系统,是在现有的制动系统中增加一套作用于车辆传动系统中使车辆减速的安全辅助制动装置,它能够很容易地使车辆缓速和恒速行驶,大大提高了汽车行驶的安全性与舒适性。介绍了汽车电涡流缓速器的性能特点、结... 详细信息

电涡流缓速器是一种辅助制动系统,是在现有的制动系统中增加一套作用于车辆传动系统中使车辆减速的安全辅助制动装置,它能够很容易地使车辆缓速和恒速行驶,大大提高了汽车行驶的安全性与舒适性。介绍了汽车电涡流缓速器的性能特点、结构与工作原理、正确使用、维护及常见故障诊断等。

关键词：汽车维修电涡流缓速器辅助制动系统故障诊断车辆传动系统行驶舒适性