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交通路网中重型柴油车油耗和排放多层次分析

交通运输系统工程与信息 2010年第5期10卷 123-129页

作者：郝艳召邵春福于雷宋国华胥耀方北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 德克萨斯南方大学美国休斯敦77004

利用车载尾气检测系统(PEMS)进行北京市交通路网中重型柴油车实时油耗、排放和行驶数据收集,并从微观、中观和宏观三个层次对动态交通网络中的油耗和排放规律及其影响因素进行深入分析.行驶特征分析表明:重型柴油车在低、中速状态下行... 详细信息

利用车载尾气检测系统(PEMS)进行北京市交通路网中重型柴油车实时油耗、排放和行驶数据收集,并从微观、中观和宏观三个层次对动态交通网络中的油耗和排放规律及其影响因素进行深入分析.行驶特征分析表明:重型柴油车在低、中速状态下行驶时间最长;在中速状态下行驶里程最长;同时匀速工况下的行驶时间和里程所占比例最高.油耗和排放分析表明:重型柴油车(国III)平均油耗水平为18.6L/100km,NOx和PM污染水平分别为4.63g/km和0.087g/km.其中在微观层次,高速和高加速是引起车辆瞬时高油耗和排放的主要原因;在中观层次,怠速和低速行驶是造成单位距离高油耗和排放的主要原因;在宏观层次,行驶里程是总油耗和排放评估的一个重要影响参数.

关键词：公路运输交通环境污染重型柴油车油耗和排放规律行驶特征车载尾气检测

交通信号控制策略对机动车尾气排放的影响评价

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交通信号控制策略对机动车尾气排放的影响评价

作者：张潇北京交通大学

学位级别：硕士

面临交通的拥挤堵塞以及由此引起的环境污染的加剧，越来越多先进的交通管理与控制手段运用到现有的道路交通网络及其管理体系，但是对于定量的评价各种策略对尾气排放的影响尚缺少有效的评估手段。本文研究了实际排放因子获取、微观交... 详细信息

面临交通的拥挤堵塞以及由此引起的环境污染的加剧，越来越多先进的交通管理与控制手段运用到现有的道路交通网络及其管理体系，但是对于定量的评价各种策略对尾气排放的影响尚缺少有效的评估手段。本文研究了实际排放因子获取、微观交通仿真、尾气排放模型三者的内容和彼此之间的联系，旨在建立交通管理控制策略对尾气排放影响的定量评价方法。基于上述目的，本文在综述国内外相关研究的基础上，收集和比较了北京市典型信号协调路段与普通路段的实测尾气数据，分析并获得了两种控制策略下的机动车尾气污染水平与分布规律，结合构建的微观交通仿真平台和基于车辆特殊功率(VSP)变量的尾气排放建模方法得出机动车在信号协调路段上各排放物的排放量，并利用该方法进一步对所研究路段在不同交通管理与控制下的排放影响进行了评价。另外，本研究也为PEMS技术在交通管理控制中的应用提供了一种新的技术思路。

关键词：信号协调车载尾气检测尾气建模微观交通仿真排放因子

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基于城市公交工况的车载诊断与监控研究

基于城市公交工况的车载诊断与监控研究

作者：苏立永广西大学

学位级别：硕士

本文从车载诊断系统(OBD:On Board Diagnostic)起源和发展说起,探索第三代车载诊断系统(OBDIII)的监控内容并基于云端技术将车载诊断与远程诊断融合做说明。通过研究欧洲标准、美国标准及其测试循环,从而探索对京6实施阶段的车载诊断系... 详细信息

本文从车载诊断系统(OBD:On Board Diagnostic)起源和发展说起,探索第三代车载诊断系统(OBDIII)的监控内容并基于云端技术将车载诊断与远程诊断融合做说明。通过研究欧洲标准、美国标准及其测试循环,从而探索对京6实施阶段的车载诊断系统设计和基于当前压燃式发动机的减排技术方案,探索6阶段的车载诊断方案。研究欧洲、美国的排放标准及其测试循环,基于当前压燃式柴油发动机的减排技术方案,探索6阶段的车载诊断方案。欧Ⅵ排放标准中引入了整车车载尾气检测(PEMS:Portable Emission Measurement System)方案,本文基于对车载尾气检测方法的研究,设计出通过NO传感器信号计算NO排放限值的方法,并将该方法用于SCR系统的车载诊断性能监控。国3至国5排放法规是参考欧洲标准制定的,在近十年的排放升级过程中,越来越发现欧洲的测试循环无法适应地域广阔、地形复杂的国内实际车辆运行循环,尤其是无法适用于城市公交车。本文通过研究各排放循环,探索适用于国内公交循环的OBD监控测试方案。同时,通过尾气中NO传感器采集实际NO值计算得出发动机任一运行工况的NO排放量(法规规定的排放限值是基于g/kwh为单位的)。研究中运用先进的matlab模拟计算和仿真,以及simulink、stateflow等第四代图形化编程工具,再结合传统的C语音代码调试。通过环境温度压力等多种修正标定的方法开发满足欧VI标准的后处理控制器SCR系统NO排放的监控策略。本文绪论部分回顾OBD的起源与发展,并对基于互联网云端监控的OBDIII的框架与实现模式。同时,还对基于欧Ⅵ技术方案的OBD监控方案与监控策略进行详细描述,作为控制器开发的任务来源。本文详细验证了基于NO传感器的SCR技术路线的NO排放监控实现方式,文中将测试循环和计算结果均参考已发布的车载排放法规。虽然使用NO传感器监测值对排放控制来说其精度不高可能造成排放控制不准确,但对于用于OBD监控其精度是可以接受的。本文重点研究适用于城市公交工况的NO监控策略。以北京八方达公交和祥龙公交的公交车整改作为研究对象,通过对现有策略的详细标定探索以及硬件更改实现北京环保局对国4、国5阶段发动机的(BD监控要求。通过对北京公交车的改装及跟车验证,调整NO监控测策略,使其能够满足在城市公交工况的监控。在上述研究的基础上开发满足国6阶段要求的后处理控制器(ACU:Aftertreatment Control Unit)的车载诊断方案,采用 simulink 和 statef low建模的方式开发了相应的OBD策略。其包括基础的故障诊断与故障管理、操作循环与暖机循环、准备就绪码、驾驶员诱导系统等。本文通过建模仿真与实际测试相结合的方式研究满足中国城市公交循环的车载诊断与监控方法,并开发了满足欧6要求的后处理控制器OBD策略。

关键词： OBD NOx传感器车载诊断远程监控车载尾气检测

LPG/汽油双燃料汽车实时尾气排放比较研究

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安全与环境学报 2006年第1期6卷 121-124页

作者：仇恒东韩宝明于雷宋国华北京交通大学交通运输学院北京100044

为了检验目前应用较为广泛的LPG/汽油双燃料改造汽车的实际排放和能源效益,采用车载尾气检测设备(OEM2100)收集了两辆LPG/汽油双燃料汽车的实时尾气排放数据,比较了实验车辆在使用LPG和汽油两种燃料时的实际排放结果,包括在不同工况下... 详细信息

为了检验目前应用较为广泛的LPG/汽油双燃料改造汽车的实际排放和能源效益,采用车载尾气检测设备(OEM2100)收集了两辆LPG/汽油双燃料汽车的实时尾气排放数据,比较了实验车辆在使用LPG和汽油两种燃料时的实际排放结果,包括在不同工况下的排放结果的比较。比较结果显示,两车在使用LPG燃料时排放并不理想。本文还分析了两车使用LPG燃料的排放特点,又对两种燃料的经济性做了比较,得出车辆在使用LPG时的燃油经济性较好。

关键词：环境工程双燃料汽车 LPC 尾气排放车载尾气检测

城市道路设置公交专用道对机动车尾气排放的影响

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城市道路设置公交专用道对机动车尾气排放的影响

作者：郭芸北京交通大学

学位级别：硕士

现阶段,大力发展公共交通已成为解决城市交通拥堵和环境污染问题的有效途径,其中建设公共交通专用道是我国优先发展公共交通的一个重要组成部分。国内外多个城市设置公交专用道后交通运行质量和服务水平均得到显著提高,但目前对于公交... 详细信息

现阶段,大力发展公共交通已成为解决城市交通拥堵和环境污染问题的有效途径,其中建设公共交通专用道是我国优先发展公共交通的一个重要组成部分。国内外多个城市设置公交专用道后交通运行质量和服务水平均得到显著提高,但目前对于公交专用道研究大多着眼于分析公交专用道设置后交通运行的改善及站点设置等内容,而缺乏对设置公交专用道后机动车尾气排放的定量影响分析。本文研究了公交专用道的发展和布设方式、交通仿真模型及尾气排放模型三者的内容和彼此之间的联系,旨在建立公交专用道的不同设置方案对尾气排放影响的量化评价方法,从而由交通和环境两个角度全面分析不同公交专用道设置方案的实施效果。基于此目的,本文首先利用车载尾气检测(PEMS)技术分析了公交车型的行驶和排放特性,并引入机动车比功率(vSP)变量建立了适用于公交车的尾气排放模型。之后,以北京市西三环快速路为研究对象,利用微观仿真软件VISSIM搭建了主要路段设置公交专用道的交通仿真平台,并针对研究路段设计三种不同的公交专用道设置方案：不设置公交专用道、设置中央式公交专用道及路侧式公交专用道,分析比较了各个方案下路网中污染物的排放总量及不同时段和典型桥段的污染物排放强度。研究表明,公交专用道的布设方式与路网中车辆的尾气排放密切相关,车辆在设置公交专用道后的尾气排放得到减少,但在高峰时段和车辆交织严重的桥段会产生较高的尾气排放量。本文的研究成果可为研究路段设置公交专用道的环境影响提供技术思路和评价手段。

关键词：公交专用道交通仿真车载尾气检测机动车比功率尾气排放模型

不同排放标准下大型柴油客车实测排放因子与MOBILE6预测值的对比分析

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安全与环境工程 2009年第6期16卷 30-35页

作者：刘娟娟于雷宋国华郝艳召北京交通大学交通运输学院北京100044 德克萨斯南方大学美国休斯敦77004

在利用先进的车载尾气检测技术(PEMS)收集了我国大型柴油客车尾气的实时排放数据的基础上,分析了不同排放标准下车辆(国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ)的CO、HC、NOx和PM排放因子与速度的关系;使用MOBILE6模型,经过模型参数校正,预测了相应车辆的排放... 详细信息

在利用先进的车载尾气检测技术(PEMS)收集了我国大型柴油客车尾气的实时排放数据的基础上,分析了不同排放标准下车辆(国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ)的CO、HC、NOx和PM排放因子与速度的关系;使用MOBILE6模型,经过模型参数校正,预测了相应车辆的排放因子,并与不同排放标准下的车辆排放实测值进行对比,从而验证了MOBILE6模型对我国大型柴油客车尾气排放预测的适用性。

关键词：大型柴油客车车载尾气检测排放因子 MOBILE6模型

重型柴油车实测排放因子和MOBILE6预测值的对比分析

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安全与环境工程 2007年第2期14卷 17-21页

作者：郭淑霞于雷宋国华北京交通大学交通运输学院北京100044

利用车载尾气检测技术(PEMS)可以获得实时的机动车排放数据。笔者利用PEMS实测了重型柴油车的排放数据,在此基础上分析了CO、HC、NOx和PM的排放因子与速度、加速度的关系,同时使用MOBILE6模型,经过模型参数的校正,从而得到相应的预测排... 详细信息

利用车载尾气检测技术(PEMS)可以获得实时的机动车排放数据。笔者利用PEMS实测了重型柴油车的排放数据,在此基础上分析了CO、HC、NOx和PM的排放因子与速度、加速度的关系,同时使用MOBILE6模型,经过模型参数的校正,从而得到相应的预测排放因子,最终对排放因子的实测值、MOBILE6模型预测值以及欧Ⅱ的排放标准估测值进行了对比分析。

关键词：车载尾气检测排放因子速度加速度 MOBILE