检索结果-南通市图书馆

铁道车辆 1974年第5期 34-47页

在批量生产的12系快车型客车中采用了KS3N—Ⅱ型以及后来车辆改造工程中又出现了直流改交流的KS2N—Ⅱ型,KS2Nb型车轴发电机。

关键词：车轴发电机电位差控制回路控制电路基极电流单结晶体管双基极二极管控制装置

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车轴发电机传动装置的可靠性

智慧轨道交通 1981年第4期 41-44页

作者： С.Л.Самокин 金列明戴振球

苏联现代客车装有ЭB-7和9Э-10车轴发电机系统供车上用电。在连续工况下行车速度由37至160公里/小时时,这个系统应当保证提供8千瓦的电功率,在小时工况下,行车速度高于50公里/小时时,应提供9千瓦的电功率。为了使轮对能带动发电机,最... 详细信息

苏联现代客车装有ЭB-7和9Э-10车轴发电机系统供车上用电。在连续工况下行车速度由37至160公里/小时时,这个系统应当保证提供8千瓦的电功率,在小时工况下,行车速度高于50公里/小时时,应提供9千瓦的电功率。为了使轮对能带动发电机,最近越来越广泛采用三角皮带——变速箱——万向轴传动装置(简称(?)装置)。该装置装在苏联生产的客车、邮政车以及由东德和波兰生产的客车上。实践证明,(?)装置也还存在一些缺点。因此,目前加里宁车辆制造

关键词：车轴发电机传动装置客车苏联客运车辆苏维埃社会主义共和国联盟初拉力皮带拉力三角皮带传动张紧装置辅助弹簧

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新型交流整流车轴发电机供电系统

铁道车辆 1964年第3期 27-28页

近年来,车辆用电设备有了不同程度的增多,用电量也随之增大.各国都在探索新的供电方式,也满足日益增长的要求。基于现代技术的成就,尤其是半导体技术的蓬勃发展,自1952年以来,在国外一些铁路上,广泛地出现了一种交流整流车轴发电机供电

关键词：车轴发电机磁通整流蓄电池组

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客车车轴发电机传动带的最佳维修方法

国外机车车辆工艺 2021年第4期 27-31页

作者：长谷川光贵彭惠民

高崎车辆中心在进行车辆维修中发现最近采用的车轴发电机的传动带发生脱落现象。为查明传动带脱落原因,防范再次发生此类故障开展了调查研究。文章介绍对各种传动带开展性能分析,以把握"传统皮带"与"代用皮带"的性能差异及特性,使"代用... 详细信息

高崎车辆中心在进行车辆维修中发现最近采用的车轴发电机的传动带发生脱落现象。为查明传动带脱落原因,防范再次发生此类故障开展了调查研究。文章介绍对各种传动带开展性能分析,以把握"传统皮带"与"代用皮带"的性能差异及特性,使"代用皮带"的替换标准数值化,实现了传动带维修方法的标准化。

关键词：车轴发电机传动带维修标准化

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L型車軸发电机传动及調整机构的工作分析

铁道车辆 1963年第5期 22-27页

作者：杨士文毛乾鑫

我国鉄路客车目前主要使用L型车轴发电机,用平皮带传动,由车轴驱动。为了变更皮带的张力以改变其输出功率,设有张力调整机构。图1为此种传动及调整机构的组成示意图。这套机构的优点是装置简单、运用方便、工作可靠,因此长期以来一直被运

关键词：车轴发电机输出功率摩擦力矩自重客车客运车辆皮带传动轮(机械元件) 皮带轮

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西德客车空调装置的制冷与供电

国外铁道车辆 1980年第3期 14-19页

作者：胡卓人

本文介绍空调客车的五种供电系统。为寻求经济有效的供电方案,西德联邦铁路和通用电器公司及林得公司联合设计了其中的两种。目前这两种装置正在投入试运。

关键词：活塞式压缩机活塞压缩机压缩机电动机整流子电动机螺杆压缩机回转式压缩机车轴发电机客车客运车辆变流机组旋转变流机电机联邦铁路西德德国

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機械保溫車述評

铁道车辆 1963年第2期 1-6页

作者：李建坤施忠荣

一、概述保溫车是鉄路冶藏运输中的主要工具。在保溫车范畴內,机械保溫车正在迅速地发展,它在鉄路冷藏运输中的作用日益增大。机械保溫车在世界各国的迅速增长,反映国民经济发展对鉄路冷藏运输的新要求。

关键词：机械保温车苏联型式列车柴油机车组机械冷藏车苏维埃社会主义共和国联盟压燃发动机车轴发电机车辆数目冷却设备铁路冷藏运输捷运

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LK5型车电装置的稳压

铁道车辆 1964年第11期 11-16页

作者：杨士文毛乾鑫

目前我国客车主要采用LK5型车电装置。这套装置没有单独设置稳压电器,而是当列车运行速度达到或超过某一数值后,利用传动皮带的打滑,使发电机的转速维持不变,以保证输出电压的稳定;此外,还利用复式蓄电池组和降压电阻来平缓电压的波动... 详细信息

目前我国客车主要采用LK5型车电装置。这套装置没有单独设置稳压电器,而是当列车运行速度达到或超过某一数值后,利用传动皮带的打滑,使发电机的转速维持不变,以保证输出电压的稳定;此外,还利用复式蓄电池组和降压电阻来平缓电压的波动。这种方法的机构简单,运用方便。但是,有哪些因素影响它的电压波动,其稳压品质如何……,都是尚待研究的问题。本文的目的,在于对这些问题作初步的理论分析,找出发电机电压调差率及电灯电压波动率,并探求改善其品质的途径。

关键词：车轴发电机波动率蓄电池组电压调差率电器电气设备 LK5 轮(机械元件) 皮带轮稳压

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日本鉄路車电装置概况

铁道车辆 1963年第4期 20-25页

作者：毛乾鑫北京鐵道学院

日本鉄路的车电装置起始于1898年。当时,在客车上装设英国斯通（stone）公司制造的16伏电压的车电装置,作为照明电源。先后被採用过的斯通式车轴发电机之类型甚多,其中CR及CZ型曾广泛运用过,终因其结构太复杂,使用不方便,于1920年为L型... 详细信息

日本鉄路的车电装置起始于1898年。当时,在客车上装设英国斯通（stone）公司制造的16伏电压的车电装置,作为照明电源。先后被採用过的斯通式车轴发电机之类型甚多,其中CR及CZ型曾广泛运用过,终因其结构太复杂,使用不方便,于1920年为L型的所替代。斯通式L型发电机又有L3、L4及L5之分,均系定速自并激的,靠皮带弛滑来維持电压不变,並用两组蓄电池(复

关键词：车轴发电机供电装置客车供电设备客运车辆蓄电池组日本

西德联邦铁路慕尼黑—诺奥宾修理工厂的新型半自动轮对生产线

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国外机车车辆工艺 1981年第1期 15-23页

作者： W. killi

1979年5月,西德联邦铁路慕尼黑-诺奥宾客车修理厂有一个新型半自动化轮对车间投入生产。在1933年建立的老的轮对车间,过去主要是修理带滑动轴承的轮对。但是随着由二轴车(无转向架)转为修理转向架式车辆,目前轮对车间与转向架车间分开... 详细信息

1979年5月,西德联邦铁路慕尼黑-诺奥宾客车修理厂有一个新型半自动化轮对车间投入生产。在1933年建立的老的轮对车间,过去主要是修理带滑动轴承的轮对。但是随着由二轴车(无转向架)转为修理转向架式车辆,目前轮对车间与转向架车间分开设置的布局设计越来越显示出不利。此外,轮对存放场地的位置也对两个车间不方便,需要的运输费用大。与老结构的转向架相比,修理少的明登——通茨转向架的数量迅速增长有可能使转向架车间缩小到原来所占场地的一半。在腾出的空地上现在建造了新轮对车间,使之与转向架车间合为一个单

关键词：轮对车间联邦铁路车轴发电机慕尼黑德国西德