检索结果-南通市图书馆

检索条件"主题词=车站安检速率"

共 1 条记录，以下是1-10 订阅

全选清除本页清除全部题录导出标记到"检索档案"

详细简洁

排序：

高峰期地铁多进站口协同限流模型与算法研究

高峰期地铁多进站口协同限流模型与算法研究

引用

作者：宗慧曦北京交通大学

学位级别：硕士

城市轨道交通是国内许多大城市早晚高峰期通勤客流出行的主要交通方式。由于城市常住人口增长过快,早晚高峰期通勤客流增加量远超预期,城市轨道交通系统面临运输能力供不应求的局面。为了平衡运力和运量,许多车站实行早晚高峰期常态化... 详细信息

城市轨道交通是国内许多大城市早晚高峰期通勤客流出行的主要交通方式。由于城市常住人口增长过快,早晚高峰期通勤客流增加量远超预期,城市轨道交通系统面临运输能力供不应求的局面。为了平衡运力和运量,许多车站实行早晚高峰期常态化限流措施。目前,在实施常态化限流的车站中,限流起止时间、限流排队通道长度、车站安检速率等均根据运营经验人工确定,没有科学指导依据。此外,由于地铁车站一般具有多个进站口,各进站口之间的客流到达情况、进站速率均不相同,如果不能将几个进站口统一看待、协同限流,采用相互配合的限流措施,会导致不同进站口之间拥堵程度有差异产生安全隐患,车站设备设施利用不均衡,影响运营服务水平。因此,研究地铁多进站口协同限流模型与算法,为实施常态化限流措施提供依据,具有十分必要的意义。本文主要通过研究车站内外、不同进站口间客流数量关系和差异,给出各进站口确定限流最佳起止时间、限流通道合理长度、安检合理速率等的方法,同时分析高峰时段内站台利用率,提出提高车站安检速率和乘客乘降效率、平衡各进站口外等待人数、确定限流通道合理长度的常态化限流优化策略。本文以各进站口滞留排队人数的标准差、站内外滞留人数均值最小化作为目标函数构建限流模型,设计遗传算法,求出不同进站口不同的限流起止时间、限流通道合理长度,达到多进站口协同限流的目的;以站台乘客交换系数衡量站台利用率、多进站口协同限流效果指标衡量协同限流效果,达到设备合理利用的目的;研究增大车站安检速率、减小列车在站停靠时间的限流策略,进行对比实验,提高车站通过能力。本文以北京地铁天通苑站工作日（周四和周五）早高峰（7点30分至8点30分）限流作为案例,采用Excel VBA编程制作时刻记录工具,记录站外实地调查所得客流到达时间间隔,用Matlab分布拟合工具箱进行客流分布拟合,得出天通苑站的客流输入速率服从逆高斯分布。使用Matlab随机产生符合逆高斯分布的客流到达时间间隔作为客流到达数据,编译多进站口协同限流模型,得到案例车站进站口限流起止时间、限流通道合理长度,并制定几种多进站口协同限流优化策略进行对比实验。结果表明,制定的多进站口协同限流策略可有效减少在站外停留的乘客人数、增大全限流时段的站台利用率、提高车站通过能力,验证了模型和算法的有效性。图55幅,表10个,参考文献76篇。

关键词：常态化限流多进站口协同乘客交换系数限流通道长度车站安检速率

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

全选清除本页清除全部题录导出标记到“检索档案”

共1页 << < 1 > >>

回到顶部

执行限定条件

欢迎您,

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

欢迎您,

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：