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点阵式车窗玻璃力学性能测试平台及其试验研究

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机电工程 2020年第8期37卷 966-971页

作者：吴浩鑫聂晓根林鸿颖吴宁钰福州大学机械工程及自动化学院福建福州350108

针对车窗玻璃开发过程中其力学性能及运动特性的检测问题,基于点阵成型模具的启发,设计了一种操作方便、高效、检测精准度高、适应性强的点阵式高精度车窗玻璃力学性能测试平台。对其伺服控制和在线测量程序进行了开发,提出了一种专门... 详细信息

针对车窗玻璃开发过程中其力学性能及运动特性的检测问题,基于点阵成型模具的启发,设计了一种操作方便、高效、检测精准度高、适应性强的点阵式高精度车窗玻璃力学性能测试平台。对其伺服控制和在线测量程序进行了开发,提出了一种专门用于测量车窗玻璃运动参数的测试系统;利用点阵式高精度车窗玻璃力学性能测试原理平台进行了一系列有关车窗玻璃运动特性的试验,并对试验数据进行了分析,获得了车窗玻璃力学仿真所需的摩擦特性参数和相关特性规律。研究结果表明:系统能够准确直观地检测出车窗玻璃的摩擦特性、重心偏移特性、抖动特性等多项性能,系统数据响应迅速、数据处理能力强、可靠性高,能为提高车窗玻璃运动系统设计提供理论支撑。

关键词：点阵式车窗玻璃测试平台运动特性

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动车组客车车窗玻璃流痕现象情况调查

电镀与涂饰 2020年第24期39卷 1734-1739页

作者：杜玮伊钟毓杨松柏魏瞾贾恒琼吴韶亮韩志强宋笑林中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081 常州大学怀德学院机械材料与工程系江苏常州213164

通过扫描电镜、耐酸碱模拟实验、耐洗刷模拟实验、拉曼光谱分析等手段,对动车组客车车窗玻璃“流痕”现象进行分析,指出引起动车组客车车窗玻璃流痕现象可能与玻璃本身表面磨损程度、动车组清洗方式及清洗剂残留有关。建议选择符合标准... 详细信息

通过扫描电镜、耐酸碱模拟实验、耐洗刷模拟实验、拉曼光谱分析等手段,对动车组客车车窗玻璃“流痕”现象进行分析,指出引起动车组客车车窗玻璃流痕现象可能与玻璃本身表面磨损程度、动车组清洗方式及清洗剂残留有关。建议选择符合标准的动车组外皮清洗剂,适当改进清洗工艺,以延缓车窗玻璃的“流痕”现象的发生。

关键词：动车组车窗玻璃流痕清洗故障排除

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客车粘接式车窗玻璃的串联刚度模型及其应用

客车粘接式车窗玻璃的串联刚度模型及其应用

作者：张师源吉林大学

学位级别：硕士

近年来,随着我国公共交通事业的空前发展,客车行业的设计和生产能力也不断增强,CAE分析技术被广泛的应用到客车车身结构设计中。随着对客车设计要求的不断提高,企业对客车CAE分析精度的要求也逐渐提高。但在客车粘接式车窗玻璃有限元建... 详细信息

近年来,随着我国公共交通事业的空前发展,客车行业的设计和生产能力也不断增强,CAE分析技术被广泛的应用到客车车身结构设计中。随着对客车设计要求的不断提高,企业对客车CAE分析精度的要求也逐渐提高。但在客车粘接式车窗玻璃有限元建模方面,由于车窗玻璃以及粘接剂的材料特性较为复杂,以往大多数的客车车身有限元分析往往出于简化建模过程的考虑,忽略客车粘接式车窗玻璃对整车的作用。因此,如何方便准确的建立粘有车窗玻璃的整车模型进而更准确的评价车身的力学性能,成了客车CAE分析中亟待解决的问题之一。本文针对客车粘接式车窗玻璃在有限元建模时存在的问题,提出了一种能够同时应用于客车车身强度、刚度分析以及客车侧翻安全性分析的粘接式车窗玻璃串联刚度模型。并通过试验验证了串联刚度模型在静态计算时的有效性。同时横向对比了几种粘接玻璃简化建模方法的优缺点。在此基础上,基于客车粘接式车窗玻璃串联刚度模型研究了客车前后风窗及侧风窗玻璃对整车强度、刚度的影响规律。最后通过实验与仿真结合的方法验证了粘接玻璃串联刚度模型在客车侧翻分析中的有效性,并基于串联刚度模型研究了前后风窗、侧风窗玻璃对整车侧翻安全性的影响规律。通过以上研究,能够在客车设计的早期阶段应用CAE分析手段较为准确的获得有玻璃车身的各项力学性能,为客车车身的优化设计提供指导。针对本文的研究内容,主要完成以下具体研究。第一,对客车粘接式车窗玻璃的结构进行分析,提出了客车粘接式车窗玻璃串联刚度模型。该模型将与粘接胶层相接触的车窗玻璃部分定义为串联刚度带,省去粘接胶的建模,通过对串联刚度带的材料参数进行修正使模型的计算精度符合工程应用的要求。以某客车侧围典型结构的简化模型为研究载体,基于参数设计思想获得了串联刚度模型的等效材料参数,并通过试验验证了该串联刚度模型的有效性。通过对四种网格尺寸下的侧围简化模型进行对比分析,验证了串联刚度模型抵抗网格尺寸波动的能力。最后将几种不同的粘接玻璃简化建模方法与本文的简化方法进行比较,横向对比了几种方法的优缺点,为后续的研究以及工程应用提供参考。第二,以某企业的一款12米公路客车为研究载体,首先对无玻璃车身骨架进行了弯曲、扭转刚度分析以及满载弯曲,弯扭组合工况下的强度分析。基于本文的串联刚度模型在客车车身骨架上添加车窗玻璃,分别对有前后风窗玻璃、有侧窗玻璃、有前后风窗及侧窗玻璃的车身在相同工况下进行静态力学性能分析,将三种有玻璃情况下的车身静态力学性能与无玻璃车身的计算结果进行对比分析,总结了粘接式前后风窗玻璃及侧窗玻璃对整车静态力学性能的影响规律。第三,探讨了车窗玻璃对整车侧翻安全性的影响规律。首先以某典型客车车身段为研究载体,建立了该车身段的骨架模型,通过试验验证了该车身段骨架在侧翻计算时的有效性。并分别应用本文的串联刚度法和传统建模方法对有玻璃车身段进行建模,对两种建模方法下的车身段侧翻变形量进行对比,验证了串联刚度模型在侧翻分析中的有效性。最后以某12米公路客车为研究载体,从能量和变形的角度研究了粘接式前后风窗玻璃、侧窗玻璃对整车侧翻性能的影响。

关键词：客车有限元分析粘接车窗玻璃串联刚度

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高速列车用车窗玻璃隔声性能比较研究

高速列车用车窗玻璃隔声性能比较研究

作者：徐郑骁兰州交通大学

学位级别：硕士

随着高速列车运行速度不断提升,尤其当运行速度高于300km/h后,噪声污染问题将同列车安全性、牵引动力等因素一起限制高速列车的快速发展。当车内环境噪声值过大时,噪声一方面会对乘客的舒适性产生严重影响,另一方面长时间且高分贝的噪... 详细信息

随着高速列车运行速度不断提升,尤其当运行速度高于300km/h后,噪声污染问题将同列车安全性、牵引动力等因素一起限制高速列车的快速发展。当车内环境噪声值过大时,噪声一方面会对乘客的舒适性产生严重影响,另一方面长时间且高分贝的噪声环境甚至会损害驾驶员的听力并引发驾驶员快速疲劳,进而增大了车辆运行的风险性。对于车辆本身,较强的车内噪声将会引起车体部件产生振动,加速疲劳破坏,这就减少了车体零部件的使用寿命。在车辆设计选型阶段,如果能对车体和车窗的隔声效果进行合理准确的计算和预测,就能极大地提高设计开发效率并降低生产成本。有研究表明室内空间的隔声效果更多地取决于室内环境的门窗结构的隔声性能,且高速列车高速运行时车体的气动噪声拟合声源点与车窗所在高度大致相同,车窗距离人耳最近,所以对于高速列车车窗玻璃隔声效果的研究是很有必要的。本文对现有车窗玻璃和新型车窗玻璃进行隔声性能计算,以CRH380A型车窗玻璃为研究对象,对现有车窗玻璃进行隔声性能研究:建立单层车窗玻璃声学计算模型,计算单层车窗玻璃厚度属性对隔声量的影响,并分析其厚度属性变化对隔声性能影响的规律;建立夹层车窗玻璃声学计算模型,计算了普通胶黏双层玻璃以及PVB夹层玻璃的隔声性能,分析其各自的隔声特性以及参数变化对其隔声量的影响规律;建立中空车窗玻璃声学计算模型,计算其不同外板厚度组合参数、中空层厚度参数、中空层介质的属性参数以及中空介质层温度属性对隔声量的影响,分析不同参数对中空车窗玻璃隔声效果的影响大小。在新型的车窗玻璃方面:建立FE-SEA真空车窗玻璃声学计算模型,分析其建模处理过程,计算其内部真空声桥长度、外部板件厚度与真空介质真空度对其隔声量的影响,分析不同参数对真空车窗玻璃隔声效果的影响大小;建立电致变色车窗玻璃声学计算模型,分析其阻尼损耗因子与镀膜的厚度属性对隔声量的影响规律,根据北京航空航天大学电致变色中心某型电致变色软膜玻璃声学参数,计算分析其软膜厚度对其隔声量的影响趋势。研究结果表明:单层车窗玻璃的隔声性能随着厚度的增加而增强,但总隔声量增速随着厚度的增加而降低;PVB夹层玻璃两侧板件厚度不同时隔声性能更优,且PVB夹层对吻合效应有改善作用;中空车窗玻璃的隔声性能明显优于单层和夹层玻璃,且随着板件与中空层厚度的增加而增强,但总隔声量增速随着厚度的增加而降低;真空车窗玻璃的隔声性能明显优于中空车窗玻璃,且随着板件厚度以及声桥长度的增加而增强,但是真空度的改变对其隔声性能的影响更为明显,越趋近于真空其总隔声量的增速越大;电致变色车窗玻璃在中高频段的隔声性能要略优于PVB夹层玻璃,且由于电致变色膜的阻尼损耗因子的可变性,可以针对不同目标频段来增强其隔声性能。本文研究成果对于高速列车车窗玻璃的声学性能改进具有一定的参考价值,同时也对类似的车体板壁结构隔声性能研究有一定借鉴意义。

关键词：高速列车车窗玻璃统计能量隔声量

爆炸荷载作用下高速列车车窗玻璃毁伤效应研究

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爆炸荷载作用下高速列车车窗玻璃毁伤效应研究

作者：张文岚大连交通大学

学位级别：硕士

在国内外铁路运输系统中,意外发生的爆炸事故和有目的的炸弹袭击时有发生,严重威胁到列车的运行安全。当爆炸发生在列车侧面时,爆炸冲击载荷主要作用于车体侧墙、车门、车窗玻璃等部位,车窗玻璃在强冲击载荷作用下更容易破碎。调查数据... 详细信息

在国内外铁路运输系统中,意外发生的爆炸事故和有目的的炸弹袭击时有发生,严重威胁到列车的运行安全。当爆炸发生在列车侧面时,爆炸冲击载荷主要作用于车体侧墙、车门、车窗玻璃等部位,车窗玻璃在强冲击载荷作用下更容易破碎。调查数据显示,70%伤亡人员是由爆炸冲击波对玻璃损伤后产生的高速飞溅碎片所造成。目前对爆炸冲击波作用下高速列车车窗玻璃的毁伤效应研究鲜有报道,对其抗爆性能的研究更是处于起步阶段。对于车窗玻璃进行毁伤效应研究能够提高列车的抗爆性能,有效减少高速飞溅玻璃碎片带来的二次伤害,也为列车的行车安全与结构优化提供理论参考。本文以CRH380A型动车组二等座车厢的车窗为研究对象,考虑玻璃板间惰性气体层的作用以及PVB胶的影响,分别采用CONWEP计算模型结合ALE多物质算法,以及CFD方法在侧面爆炸环境中研究不同爆距、不同当量TNT、不同爆高下车窗玻璃板心处的超压变化及冲击波对内外玻璃的作用情况;结合失效破坏准则将失效单元删除来模拟车窗玻璃的破碎,模拟车窗内外层玻璃的破坏特征;同时利用CFD方法探究爆炸荷载作用下列车外流场的压力变化以及不同车窗玻璃破坏情况下高速列车内流场分布规律,并探究在近地面侧面爆炸环境中,车内假人的压力分布和典型位置处假人头部、胸腔、小腿以及肋骨处的压力变化,结合超压评估准则判断不同假人的损伤情况。研究结果表明:采用CONWEP计算模型结合ALE多物质算法能够准确高效地模拟冲击波扩散到车体迎爆面以及在车体顶部发生衍射到逐渐消失的过程,以7kg TNT为爆炸物输入条件,当爆距为2.5m时车窗外层玻璃冲击波超压峰值达到971.4k Pa,内外层玻璃最大应力分别为299.1MPa、330.4MPa,导致内外层玻璃发生大面积脱落。在TNT当量一定时,车窗玻璃板心的位移峰值、速度峰值、加速度峰值随着爆距增大呈指数型函数衰减,且随着当量TNT增大,冲击波越容易衰减,正压持续时间越短。另外爆炸过程中随着时间的增长和冲击波在空气中的传播,爆距越长,其正压区越宽,爆距越小,车体上超压峰值点与车窗玻璃上的压力差越大。当车窗玻璃破碎后爆炸冲击波在车内以及以半球形在车厢迎爆面与背爆面往复传递,入射波叠加反射波,造成部分假人身体部位的压力聚集效应,对比超压评价准则,推断出典型位置处假人身体表面的物理损伤,车厢中处于炸药水平投影点处的假人在冲击波作用下死亡,越靠近车厢两侧,假人表面的冲击波压力越小,但仍造成假人重伤。

关键词：爆炸冲击波车窗玻璃 CONWEP计算模型流固耦合

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车窗玻璃升降控制系统故障诊断

科学技术创新 2021年第28期 191-193页

作者：赵晓敏青海交通职业技术学院青海西宁810003

汽车车窗玻璃升降是汽车的常用功能,它能提高车内人员的舒适性,同时保证汽车使用中的安全性,车窗玻璃升降故障是汽车车身电气常见的故障,本文以大众车型为例介绍该类故障的常见诊断方法。

关键词：车窗玻璃故障诊断迈腾

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车窗玻璃拆装机和砂轮割管机

铁道车辆 1979年第3期 57-58页

作者：张问佳陈德群张家俊九龙坡车辆段机械化小组

我段修车车间技革小组,在学习北京、三棵树等兄弟段经验的基础上,经过研究改进,制成车窗玻璃拆装机和砂轮割管机。经过一段时间的使用证明,操作省力、安全,提高工效5～8倍。现简介如下。

关键词：砂轮电机机座机械元件拆装机车窗玻璃

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车窗玻璃滑动槽的制法及其表面处理材料

世界橡胶工业 2001年第6期28卷 20-21,11页

作者：黄国超

介绍了汽车窗玻璃滑动槽的制作方法及其表面处理材料的组成和优点

关键词：车窗玻璃滑动槽滑移聚烯烃硅酮聚合物表面处理橡胶塑料汽车

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车窗玻璃被砸即时报信装置

第二课堂(B) 2013年第12期 15-17页

作者：彭伟

电视里经常播出马路边、停车场等地方汽车玻璃被砸,车里财物被盗的案例。通常是驾驶员以为车门锁好了而且有了监控就万事大吉,然而防不胜防,车窗玻璃被砸,车内财物被盗,给车主带来损失的事情时有发生。这种案例报道多了,许多车主停车后... 详细信息

电视里经常播出马路边、停车场等地方汽车玻璃被砸,车里财物被盗的案例。通常是驾驶员以为车门锁好了而且有了监控就万事大吉,然而防不胜防,车窗玻璃被砸,车内财物被盗,给车主带来损失的事情时有发生。这种案例报道多了,许多车主停车后很不放心,只得将车里的财物带离小车。可要是物品多了,在外吃个饭办个事还要像搬家一样,如何是好?这个问题的解决需求,也就成了我的这项

关键词：车窗玻璃