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作者

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基于车流波动理论的匝道达到控制与仿真效果评价
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森林工程 2024年 第1期40卷 191-200页
作者： 康诚 潘新福 严欣 范欣炜 中汽研汽车试验场股份有限公司 江苏盐城224100
以匝道达到控制为主体的合流区主动交通管控是高速公路与城市快速路在提升交织区通行能力与交通安全采用的重要方法。采用历史真实交通数据,结合优化的速度波动理论模型,构建车辆在拥挤流交织过程中的运行状态模型,量化分析混合控制决... 详细信息
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车流波动理论在交叉口延误分析中的应用
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道路交通管理 1989年 第1期 45-47页
作者： 郭冠英
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车流波动理论在监测点路网划分中的应用分析
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交通科学与工程 2017年 第2期33卷 92-96页
作者： 戈权民 江苏省交通运输厅公路局路网办 江苏南京210004
为解决公路网运行监测点规划中布局规模和点位密度等缺乏指导的问题,提出运用交通流中的车流波动理论,对路网按有效监测里程进行划分。结合实际路网结构特征,建立了一个路网结构划分模型,并在江苏省公路网进行了实践验证,且取得一定的... 详细信息
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基于车流波动理论的部队车队瓶颈路段行驶研究
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军事交通学院学报 2019年 第7期21卷 92-95页
作者： 王镇龙 周利坤 沈艳林 武警后勤学院研究生大队 天津300309 武警后勤学院后勤保障系 天津300309 武警后勤学院装备保障系 天津300309
为提高部队车队瓶颈路段的行驶效率,减少车队集结或消散的现象,利用车流波动理论对部队车队瓶颈路段行驶进行研究,通过分析车队通过瓶颈路段的总延误时间和驶离瓶颈路段时的尾车追赶距离,保证部队车队在规定的延误时间和尾车追赶距离内... 详细信息
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公交站点交通拥挤的车流波动理论分析
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交通与计算机 2005年 第6期23卷 62-65页
作者： 李振龙 陈德望 北京工业大学 北京100022 北京交通大学 北京100044
公交站点是交通拥挤的常发地点。文章应用车流波动理论分析了公交站点的交通拥挤状况,分别对有公交专用道路和无公交专用道路两种情况下的交通拥挤进行了分析,并应用TS IS交通微观仿真软件对北京市西大望路上八王坟公交站点的交通状况... 详细信息
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交通事故对城市道路通行能力的影响——基于车流波动理论分析
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科技创新与生产力 2014年 第4期 102-106页
作者： 张恺鸽 许妮妮 杨希媚 马国春 杭州师范大学理学院 浙江杭州310018
笔者基于改进的车流波动理论,利用车道变换数、总延误时间、排队队长三个指标,研究交通事故所影响路段的车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的优化函数关系。
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事件状态下基于车流波动理论的VMS发布位置选取研究
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中国交通信息化 2018年 第1期 100-103页
作者： 张海亮 杨顺新 宋纯宾 山西省高速公路信息监控中心 山西太原030000 东南大学交通学院 江苏南京210096
为充分发挥路网中现有VMS的信息提示和路径诱导作用,本文提出了一种事件状态下VMS发布位置的选取方法。该方法通过建立事件影响范围模型,代入相关交通流参数和事件参数,计算出交通状态受到影响的任意时刻的范围边界点到事件点的浮动距离... 详细信息
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基于车流波动理论和行车动力学的分级限速理论研究
基于车流波动理论和行车动力学的分级限速理论研究
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第一届中国智能交通年会
作者： 樊军 刘亚文 杨志清 解放军理工大学工程兵工程学院
针对交通安全管理中限速所引起的交通流以及行车状态变化,从交通安全管理的角度,提出分级限速概念。运用车流波动理论分析交通流三参数的变化,得到分级限速的临界交通量;同时采用行车动力学分析速度与减速度的变化,得到分级控制的一般... 详细信息
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基于车流波动理论的车队路段行驶时间分析
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军事交通学院学报 2011年 第3期13卷 30-32页
作者： 霍东芳 王春刚 任杰 军事交通学院汽车指挥系 天津300161
分析了战时路段行驶时间的变化情况,将车流波动理论原理运用到车队运输事件的分析中,把道路的长度、交通流量等综合因素转化成为车辆的行驶时间,进而建立了战时车队路段行驶时间模型,并对建立的行驶时间模型进行实例验证,提高了车队行... 详细信息
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车流波动理论在城市道路通行能力中的应用
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数学学习与研究 2015年 第1期 105-105页
作者： 李雪婷 尹欣然 张阚 沈阳农业大学理学院
如今大、中城市的交通拥挤已经成为人们备受关注的问题.车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素,导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象.本文主要研究了两起交通事故发生后,车辆占道的不同,对实际交通量的影... 详细信息
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