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水泥混凝土路面芯样劈裂强度试验影响因素分析

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交通世界 2023年第1期 185-187页

作者：张志霞邢台市信都区交通运输综合行政执法大队河北邢台054000

简述了混凝土圆柱体劈裂破坏机理,结合某路面改造工程实例,进行水泥混凝土圆柱体劈裂抗拉强度试验设计,对水泥路面芯样劈裂强度试验影响进行探究,并提出提升劈裂抗拉试验精准性的对策,供相关人员参考。

关键词：水泥混凝土路面芯样劈裂强度

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基于沥青混凝土路面芯样的抗车辙性能研究

中外公路 2012年第2期32卷 65-69页

作者：王辉张肖宁华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

应用RLWT车辙仪对某高速公路路面钻芯试件和室内成型试件开展抗车辙性能研究,评价不同沥青层面的抗车辙能力;根据试验结果,分析造成二者差异的原因及室内成型试件与室外施工成型试件的性能关系。结果表明:室内成型试件的抗车辙能力要强... 详细信息

应用RLWT车辙仪对某高速公路路面钻芯试件和室内成型试件开展抗车辙性能研究,评价不同沥青层面的抗车辙能力;根据试验结果,分析造成二者差异的原因及室内成型试件与室外施工成型试件的性能关系。结果表明:室内成型试件的抗车辙能力要强于施工成型试件,对于上面层前者可以达到后者的1.25倍左右,中面层和下面层可以达到3倍左右;数据分析同时表明:沥青混合料空隙率对不同沥青层面的抗车辙性能有较大影响,空隙率-试件变形每毫米所需要的荷载作用次数(RN)存在一定的线性关系;当空隙率为4%左右时,抗车辙性能最好,这和美国WEST TRACK试验的结论是一致的。

关键词： RWLT车辙仪路面芯样车辙试验空隙率

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新建路面芯样的固有各向异性研究

新建路面芯样的固有各向异性研究

作者：吕慧杰武汉理工大学

学位级别：硕士

沥青混合料具有优良的路用性能,在路面建设中得到了广泛的应用。沥青混合料的真实力学性质是路面设计和实际路面结构响应分析的基础。在道路设计和路面结构响应分析中,一般以实验室拌合、实验室成型的试件的力学性能为依据,并且假设沥... 详细信息

沥青混合料具有优良的路用性能,在路面建设中得到了广泛的应用。沥青混合料的真实力学性质是路面设计和实际路面结构响应分析的基础。在道路设计和路面结构响应分析中,一般以实验室拌合、实验室成型的试件的力学性能为依据,并且假设沥青混合料为各向同性材料,这并不能真实地反映实际路面材料的性能。考虑各向异性的路面芯样力学性质研究能够为路面设计和路面结构响应分析提供坚实的基础。本文以麻竹高速大悟段新建路面下面层芯样为研究对象,对沥青混合料的基本黏弹性质和固有各向异性特征进行分析研究。首先,利用单轴压缩蠕变试验确定了路面芯样两个方向（压实方向和垂直于压实方向）的基本黏弹参数（蠕变柔量、松弛模量和动态模量）。本文在三种温度（5、20和35oC）下进行了单轴压缩蠕变试验,利用试验测得的应力应变数据计算得到了各温度下的蠕变柔量。基于线性黏弹性原理,利用蠕变柔量、松弛模量和动态模量三者之间的关系分别计算得到了各温度下的松弛模量和动态模量。然后通过运用时温等效原理绘制了蠕变柔量主曲线、松弛模量主曲线和动态模量主曲线,在广泛的时间域和频率域内表征路面芯样的蠕变性能、松弛性能和动态性能,该方法为路面芯样的基本黏弹性能分析提供了有效的途径。其次,利用数字图像处理技术对集料的表观特性和路面芯样的细观结构进行研究,其中利用AIMS系统对集料的球度、棱角性和表面纹理进行量化,利用数码相机和IPP软件对芯样的细观结构进行分析。研究表明,来源相同的集料的表观特性存在差异性;以均匀性系数和集料距离偏差率为指标能较好地评价沥青混合料的均匀性;粒径大的扁平状集料在压实过程中长轴方向容易向水平方向倾斜。然后,以各向异性度为指标量化了路面芯样力学性能的方向差异性,并分析了温度、加载时间和加载频率对各向异性度的影响。研究发现,各向异性度在高温时表现得较为显著,且随着加载时间的增加和加载频率的减小而变大;利用西格摩德模型绘制的各向异性度主曲线能够在广泛的时间域和频率域内表征各向异性度的变化规律。最后,基于灰色关联分析法分析了集料表观特征和细观结构参数对各向异性的影响,建立了细观结构参数和宏观各向异性程度之间的数学模型。研究表明,各粒径集料与沥青混合料各向异性度间的关联度不同,在分析时应分开考虑;大粒径的扁平状集料对各向异性的影响程度较大;单一因素对沥青混合料固有各向异性的影响规律并不明显,沥青混合料固有各向异性是各细观因素综合作用的结果。

关键词：沥青混合料路面芯样固有各向异性线性黏弹性细观结构

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京津塘路面芯样回弹模量试验研究

河北交通职业技术学院学报 2009年第1期6卷 19-22页

作者：张艳红王晓帆长安大学公路学院西安710064 中交一公局公路勘察设计院有限公司北京100024

结合京津塘高速公路改扩建工程的需要,对现场钻芯进行切割处理后,在室内用路面材料强度仪对其抗压回弹模量值进行了测试。结果发现,钻芯抗压回弹模量试验与室内试验的结果存在一定的差异。结合试验方案,指出了目前的芯样回弹模量试验存... 详细信息

结合京津塘高速公路改扩建工程的需要,对现场钻芯进行切割处理后,在室内用路面材料强度仪对其抗压回弹模量值进行了测试。结果发现,钻芯抗压回弹模量试验与室内试验的结果存在一定的差异。结合试验方案,指出了目前的芯样回弹模量试验存在的不足并提出了改进方法,以期对改扩建工程设计提供依据。

关键词：京津塘高速公路道路改建路面芯样抗压回弹模量单轴压缩实验

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基于路面芯样的就地热再生工程应用效果评价

筑路机械与施工机械化 2020年第10期37卷 24-28页

作者：李俊李明亮武昊交通运输部公路科学研究院北京100088

为了真实准确地评价沥青路面就地热再生工程的应用效果,采用路面现场钻取的芯样对再生路面的材料性能进行评价。与同一路段的铣刨重铺路面进行对比,在再生路面通车1~2年后于不同车辙深度的断面钻取路面芯样。通过开展抽提筛分、马歇尔... 详细信息

为了真实准确地评价沥青路面就地热再生工程的应用效果,采用路面现场钻取的芯样对再生路面的材料性能进行评价。与同一路段的铣刨重铺路面进行对比,在再生路面通车1~2年后于不同车辙深度的断面钻取路面芯样。通过开展抽提筛分、马歇尔稳定度和劈裂强度等试验研究,对再生路面的材料组成、高温稳定性和抗开裂性能进行综合评价。研究结果表明:与铣刨重铺路面相比,再生路面的矿料级配偏细,油石比偏大,尤其是0.075 mm筛孔通过率超出AC-13沥青混合料的级配上限;铣刨重铺路面的马歇尔稳定度与再生路面相当,但是下承层较低的马歇尔稳定度导致铣刨重铺路面的车辙深度大于再生路面;再生路面的劈裂强度整体上小于铣刨重铺路面,与再生路面的沥青老化较严重,抗开裂性能衰减程度较大有关。

关键词：道路工程就地热再生路面芯样工程应用效果

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乳化沥青厂拌冷再生混合料强度影响因素研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第7期 0075-0079页

作者：高建平吴双萍广东省高速公路有限公司广东广州516269

本文在分析乳化剂对冷再生乳化沥青性能和冷再生混合料强度影响基础上,系统研究了材料组成、成型方式、水泥剂量以及芯样强度对粗粒式冷再生混合料强度影响变化规律。研究结果表明:乳化剂对冷再生路面养生后的取芯时间有显著影响,添加... 详细信息

本文在分析乳化剂对冷再生乳化沥青性能和冷再生混合料强度影响基础上,系统研究了材料组成、成型方式、水泥剂量以及芯样强度对粗粒式冷再生混合料强度影响变化规律。研究结果表明:乳化剂对冷再生路面养生后的取芯时间有显著影响,添加一定比例0~5mm新细集料较添加矿粉有着更高的强度和密实度;不同成型方式对冷再生混合料强度有一定影响,若采用旋转压实方法时压实次数建议70~90次;添加1.5~1.8%水泥剂量有利于提高冷再生混合料强度和密实度;冷再生路面养生3d可取出完整芯样,但在后续养生至7d时,芯样强度仍显著增大。

关键词：路面改扩建工程乳化沥青冷再生力学强度体积参数路面芯样

基于芯样分析的随岳高速公路沥青路面的材料特性

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公路交通科技（应用技术版） 2020年第1期16卷 99-101页

作者：孙金鑫糜敏李昊明余地越秀交通基建有限公司广东广州510623 湖北随岳南高速公路有限公司湖北武汉430015 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710061 华东交通大学交通运输与物流学院江西南昌330013

本文依托湖北省随岳南高速公路沥青路面提升改造工程,开展了基于路面芯样的旧沥青路面材料特性分析,重点测试了旧沥青混合料的有效沥青含量及级配组成,分析总结旧沥青路面的材料特点,为进一步开展废旧沥青混合料的循环利用提供基础。

关键词：路面芯样旧沥青路面材料特性

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基于芯样分析的公路旧沥青路面材料特性调查

交通节能与环保 2020年第3期16卷 94-97页

作者：黄煜福建省高速公路养护工程有限公司福建福州350004

本文依托某高速公路沥青路面提升改造工程,基于路面芯样开展了旧沥青路面材料特性分析,重点测试了旧沥青混合料的有效沥青含量与级配组成,分析和总结旧沥青路面的材料特点,为进一步研究废旧沥青混合料的循环利用提供基础。

关键词：路面芯样旧沥青路面材料特性

超薄磨耗层与旧路面复合结构的高温稳定性研究

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公路工程 2023年第6期48卷 138-142页

作者：徐文军陈宇郝金海周献龙黄考取晏博智朱传江浙江沪杭甬高速公路股份有限公司宁波管理中心浙江宁波315016 公路数智养护浙江省工程研究中心浙江杭州310051 浙江交工集团股份有限公司设计院分公司浙江杭州310051

试验研究结果表明:当旧路面中面层采用普通沥青时,复合芯样的变形量和变形率均明显大于中面层采用改性沥青时的情况。当中面层的沥青软化点较小、芯样复合蠕变速率较大时,其在高温条件下承载力不足,易发生塑性变形。此时由于变形不协调... 详细信息

试验研究结果表明:当旧路面中面层采用普通沥青时,复合芯样的变形量和变形率均明显大于中面层采用改性沥青时的情况。当中面层的沥青软化点较小、芯样复合蠕变速率较大时,其在高温条件下承载力不足,易发生塑性变形。此时由于变形不协调,超薄磨耗层出现了明显的结构性破损。沥青路面分车道养护加铺超薄磨耗层时,应重点关注旧路面的高温稳定性。

关键词：道路工程超薄磨耗层高温稳定性加速加载试验路面芯样