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市政道路沥青混凝土路面裂缝修补技术

中国新技术新产品 2022年第8期 111-113页

作者：陈志杰重庆建设工程质量监督检测中心有限公司重庆402160

当前,我国大部分市政公路均为沥青混凝土路面,这种路面虽然坚实,但是随着使用年限的增加以及外部荷载力的增加,会出现不同程度的裂缝问题,因此,对市政道路沥青混凝土路面裂缝修补技术进行优化。对裂缝修补路基进行预处理,对裂缝进行开槽... 详细信息

当前,我国大部分市政公路均为沥青混凝土路面,这种路面虽然坚实,但是随着使用年限的增加以及外部荷载力的增加,会出现不同程度的裂缝问题,因此,对市政道路沥青混凝土路面裂缝修补技术进行优化。对裂缝修补路基进行预处理,对裂缝进行开槽,完成裂缝摊铺压缩冷热处理;在该基础上,进行填补料双向灌缝,采用条带罩面法实现裂缝修补填平。实例分析结果表明,与基础的裂缝维修技术测定组相对比,所优化的横纵双向裂缝修补测试组最终得出的PCI修补均值相对较高,表明对市政路面裂缝的修补效果更佳,可以保障路面处理更稳定、安全,具有实际的应用价值。

关键词：市政道路沥青混凝土路面修补裂缝修补路面维修

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冷拌冷铺沥青在路面修补施工中的应用

交通世界 2023年第23期 52-54页

作者：钟招娣江西赣粤高速公路工程有限责任公司江西南昌330000

为探索冷拌冷铺沥青混合料应用于低温环境下病害沥青路面修补养护的可行性,以我国北方某二级公路为例,针对路面出现的松散、坑槽等病害,从沥青混合料性能及配合比设计、强度试验、修补施工技术要点等角度对冷拌冷铺沥青在病害路面施工... 详细信息

为探索冷拌冷铺沥青混合料应用于低温环境下病害沥青路面修补养护的可行性,以我国北方某二级公路为例,针对路面出现的松散、坑槽等病害,从沥青混合料性能及配合比设计、强度试验、修补施工技术要点等角度对冷拌冷铺沥青在病害路面施工中的应用展开分析。实践结果表明,冷拌冷铺沥青修补工艺省去了热拌沥青施工中沥青加热及温度控制等环节,施工工艺简单、施工成本低,同时,冷拌冷铺沥青混合料具有可储存性,值得在沥青路面早期病害处治中推广应用。

关键词：冷拌冷铺沥青路面病害处治路面修补路面养护

环氧树脂砂浆在水泥混凝土路面修补中的应用研究

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北方建筑 2022年第5期7卷 53-56页

作者：巩延明延文涛山东省广饶县公路事业发展中心山东东营257300 山东省广饶县交通运输局山东东营257300

水泥混凝土路面由于具有极高的刚性,故广泛应用于公路建设中。水泥混凝土路面服役较长时间后,可能会出现质量问题,故针对其进行修补是公路养护中重要的一环。本研究主要以山西省某二级路为例,探讨水泥与粉煤灰替代环氧树脂掺入环氧树脂... 详细信息

水泥混凝土路面由于具有极高的刚性,故广泛应用于公路建设中。水泥混凝土路面服役较长时间后,可能会出现质量问题,故针对其进行修补是公路养护中重要的一环。本研究主要以山西省某二级路为例,探讨水泥与粉煤灰替代环氧树脂掺入环氧树脂砂浆后,进而以其修补路面,以水泥及粉煤灰不同的重量替代比,探讨替代后的修补成效。试验项目包含斜剪试验、抗弯试验等。研究结果显示,以粉煤灰替代环氧树脂用量在比例为20%~30%时,其修补效果较好,值得推广。

关键词：混凝土路面路面修补环氧树脂砂浆

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高流动性超早强路面修补混凝土的研究

混凝土 2006年第12期 86-89页

作者：郭志敏李晓娟张向红陈铁军河北建材职业技术学院河北秦皇岛066004

便于修补施工的混凝土路面修补材料必须具有超早期强度和高流动性,这通常是矛盾的,试验的目的就在于配制出同时具有高流动性和超早期强度的混凝土修补材料。通过大量的试验对比配制出了能够明显改善混凝土的早期强度、与减水剂有良好的... 详细信息

便于修补施工的混凝土路面修补材料必须具有超早期强度和高流动性,这通常是矛盾的,试验的目的就在于配制出同时具有高流动性和超早期强度的混凝土修补材料。通过大量的试验对比配制出了能够明显改善混凝土的早期强度、与减水剂有良好的相容性的复合RF掺合料。以快硬硫铝酸盐水泥、氨基苯磺酸盐高效减水剂及RF掺合料配制出了5h抗折强度达到3.5MPa以上的高流动性混凝土,并具有良好的界面粘结性能和抗冻耐久性能,实际修补试应用效果良好。

关键词：快速修复高效减水剂早强掺合料路面修补

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再生骨料混凝土在路面修补中的应用

中外公路 2006年第6期26卷 192-195页

作者：李欣尹健中南大学

该文对掺粉煤灰等矿物掺合料的再生骨料混凝土性能进行了试验研究，结果表明：再生骨料混凝土的表观密度显著降低；Ⅰ级粉煤灰的掺人对改善再生骨料混凝土的和易性效果最著；在激发剂的作用下，再生骨料混凝土的折压比、拉压比均有所提... 详细信息

该文对掺粉煤灰等矿物掺合料的再生骨料混凝土性能进行了试验研究，结果表明：再生骨料混凝土的表观密度显著降低；Ⅰ级粉煤灰的掺人对改善再生骨料混凝土的和易性效果最著；在激发剂的作用下，再生骨料混凝土的折压比、拉压比均有所提高，其抗拉性能有一定的改善，脆性有所降低，有利于提高路面再生骨料混凝土的抗裂能力和体积稳定性，并具有优异的耐磨性能。工地应用试验结果表明：掺80％～100％再生骨料混凝土28d抗压强度均达到C35设计强度等级要求，抗折强度均大于5．0MPa，满足重交通和特重交通的要求。

关键词：再生骨料混凝土路面修补应用

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沥青路面修补的坑槽形状及其性能特点

筑路机械与施工机械化 2011年第12期28卷 40-43,11页

作者：黄山井刘阳武泽聪邹旭东李书涵贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系贵州贵阳550008 长安大学工程机械学院陕西西安710064

0引言坑槽是沥青路面最常见的一种局部破损病害,它不仅会严重影响路面的平整度和行车的舒适性,还会大大削弱坑槽周围路面结构的强度,引起渗水。如不及时修补坑槽,在交通载荷和雨水等因素的综合作用下,局部破损会很快扩大,降低路面使用性... 详细信息

0引言坑槽是沥青路面最常见的一种局部破损病害,它不仅会严重影响路面的平整度和行车的舒适性,还会大大削弱坑槽周围路面结构的强度,引起渗水。如不及时修补坑槽,在交通载荷和雨水等因素的综合作用下,局部破损会很快扩大,降低路面使用性能,严重危及驾驶人员的安全,并造成养护费用的增加。因此,路面坑槽修补是最常见、最基础的养护作业。长期以来,人们已经习惯于方形坑槽,在《沥青路面养护技术规范》中,也提出了＂圆坑方补＂的要求。然而,根据理论分析和实践证明,坑槽形状对修补质量和使用寿命有着重要影响,为此针对不同坑槽形状进行以下相关分析。

关键词：坑槽修补路面修补沥青路面性能特点形状路面使用性能破损病害养护作业

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基于深度学习的路面修补检测的设计与实现

基于深度学习的路面修补检测的设计与实现

作者：白胜北京邮电大学

学位级别：硕士

随着时代的进步和经济的发展,我国的道路建设取得了历史性成就。据统计,2017年末全国公路总里程达到了 477.35万公里,高速公路车道里程也突破了 60万公里的大关。快速增长的道路里程给日常道路维护带来巨大挑战。路面修补会破坏道路的... 详细信息

随着时代的进步和经济的发展,我国的道路建设取得了历史性成就。据统计,2017年末全国公路总里程达到了 477.35万公里,高速公路车道里程也突破了 60万公里的大关。快速增长的道路里程给日常道路维护带来巨大挑战。路面修补会破坏道路的平整性,干扰驾驶员视线,因此快速、准确、实时的路面修补自动检测对于提高道路维护效率以及保障交通安全具有重大意义。现有的路面修补检测大多基于人力,这种方式成本高、效率低,无法应对数据量激增带来的挑战。近年来,深度学习的快速发展,为实现路面修补的自动检测提供了新方向。本文将深度学习用于路面修补的自动检测,对路面修补的图像特征和适用于本次检测任务的卷积神经网络结构进行了深入的探索和研究,设计并实现了路面修补自动检测系统,主要工作如下:(1)采取直方图均衡化与中值滤波进行图像预处理。采集到的路面图像普遍存在强度不均的现象,并且受到水渍、油渍等噪声的污染,路面情况比较复杂,因此本文中结合直方图均衡化和中值滤波来进行图像预处理,达到了突出修补和减小噪声影响的目的。(2)卷积神经网络结构的研究。针对路面修补检测问题,本文设计了基于深度卷积神经网络的解决方法。为得出有效的卷积神经网络结构,本文做了三方面工作:一是研究VGG网络结构。本文根据实际需求对VGG结构的中间层和隐藏层进行了调整,得到了适用于路面修补检测的类VGG网络结构,实验结果表明类VGG结构能够有效检测出图像中的修补。二是研究网络结构参数对本次检测任务产生的影响。为进一步优化类VGG结构,本文对该结构的深度、池化方式、激活函数、优化算法进行了调整,通过实验获取了对本次检测任务类VGG结构最优的参数设置方式。三是研究Residual结构和Inception结构,并根据实验结果选择了基于Residual结构的卷积神经网络作为本次研究的最优结构,该结构较类VGG结构进一步提升了评测指标,取得了本次研究对路面修补检测的最佳成绩。(3)设计与实现路面修补检测系统。该系统由前端和后端两部分组成。前端部分通过网页形式向用户展示系统功能,用户可以通过页面向后端发出具体任务指令。后端部分接收前端发出的任务指令,并根据指令内容完成对应任务,任务结束后将相关数据回传前端用于展示。实验结果表明,本文中的方法受噪声干扰小,精确率、召回率和IOU都较高,标记效率快,能够较为完整地标记出路面图像中的修补。

关键词：路面修补深度学习卷积神经网络图像处理

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新型路面修补材料的开发与研究

新型路面修补材料的开发与研究

作者：梁秋爽重庆交通大学

学位级别：硕士

水泥混凝土路面是一种刚性大、承载力大、稳定性好的高级路面。随着交通量的增加,环境污染日益严重,水泥混凝土路面更容易出现局部损坏,若不及时修补,会造成更大的经济损失。目前存在的路面修补材料成本高,不能做到经济绿色环保。本文... 详细信息

水泥混凝土路面是一种刚性大、承载力大、稳定性好的高级路面。随着交通量的增加,环境污染日益严重,水泥混凝土路面更容易出现局部损坏,若不及时修补,会造成更大的经济损失。目前存在的路面修补材料成本高,不能做到经济绿色环保。本文的主要目的是研究出经济绿色环保的水泥混凝土路面修补材料,采用工业废渣为主要原料,通过掺合料、纤维和聚合物改善路面修补材料的性能,从而达到路面修补材料的相容性、工作性、耐久性、收缩率、粘接性的要求,并利用红外光谱、X射线衍射、SEM对砂浆的微观结构进行分析。研究结果表明:通过试验研究砂浆的流动度、抗压抗折强度、收缩率等性能确定路面修补材料的基准配合比为:矿渣掺量90%、水玻璃15%、水胶比为0.4、水泥掺量10%。试验研究掺合料对路面修补材料的流动度、抗压抗折强度、收缩率等性能的影响,结合微观分析发现,适当掺量掺合料可以使砂浆的水化产物种类减少,总数量增加,路面修补材料的性能提高,发现硅灰掺量为10%时,砂浆的各方面性能满足路面修补材料的要求。试验研究纤维的长度和掺量对路面修补材料各方面性能的影响,结合SEM分析发现,12mm玄武岩纤维掺量为0.2%;纤维掺量为0.3%(玄武岩纤维0.2%、聚丙烯纤维1%)时,砂浆的各方面性能满足路面修补材料的要求。通过聚合物改性砂浆性能的研究发现,环氧树脂可以提高路面修补材料的抗折强度和抗硫酸盐腐蚀能力,环氧树脂掺量为9%时,满足路面修补材料的性能要求。综合路面修补材料的绿色经济环保性以及性能要求,确定路面修补材料的最终配合比为:矿渣掺量90%、水泥掺量10%、水玻璃15%、水胶比为0.4、12mm聚丙烯纤维0.1%、12mm玄武岩纤维0.2%。

关键词：混凝土路面路面修补掺合料纤维聚合物

用于水泥混凝土路面快速修补的粉煤灰基地聚合物性能研究

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用于水泥混凝土路面快速修补的粉煤灰基地聚合物性能研究

作者：邓新中国地质大学

学位级别：硕士

水泥路面是一种常见的路面形式,在现代交通和自然因素的作用下,路面出现裂缝、拱起、破损、断裂等病害。传统的水泥路面修补材料存在耐久性差、造价高、碳排放量大,施工工艺复杂等缺陷。为研制出一种新型的水泥路面修补材料,以粉煤灰为... 详细信息

水泥路面是一种常见的路面形式,在现代交通和自然因素的作用下,路面出现裂缝、拱起、破损、断裂等病害。传统的水泥路面修补材料存在耐久性差、造价高、碳排放量大,施工工艺复杂等缺陷。为研制出一种新型的水泥路面修补材料,以粉煤灰为主要原材料,在硅酸钠与氢氧化钠碱性溶液复合激发下,通过添加矿粉与纤维等改性材料,制备出用于水泥路面快速修补的地聚合物净浆与砂浆,探究了组成设计与性能之间的规律。在分析和归纳水泥路面病害成因与治理措施的基础上,对粉煤灰基地聚合物净浆与砂浆的应用性与经济性进行了探究。得出的主要的结论有:1.粉煤灰基地聚合物的性能主要受水胶比、碱激发剂掺量、矿粉取代率和水玻璃模数这四个因素的影响,水玻璃模数的合理取值区间是1.2.8,为节约成本,可用水玻璃模数为1.8的碱激发剂制备粉煤灰基地聚合物。水胶比的合理取值是0.28左右,碱激发剂掺量的合理取值是0.14左右。矿粉取代率是影响粉煤灰基地聚合物性能最主要的因素,合理取值是0.4左右。由于粉煤灰基地聚合物应用到水泥路面修补中还有强度富余,因此也可适当提高水胶比,减小碱激发剂掺量,节约成本。2.粉煤灰基地聚合物净浆中添加纤维或丁苯乳液,流动度都会有较小幅度的较低,PVA纤维造成的流动度损失小于PP纤维。纤维对粉煤灰基地聚合物起到促凝作用,而丁苯乳液起到缓凝作用。纤维对抗压强度影响不大,但能显著提升抗折强度与拉伸强度。丁苯乳液会造成抗压强度显著降低,并且造成早期抗折强度与拉伸强度降低,仅提高长期抗折强度。纤维能够改善粉煤灰基地聚合物净浆的耐久性,减小徐变收缩,增强抗冻性,而丁苯乳液起不到相同作用。3.纤维能够显著增强粉煤灰基地聚合物的韧性,并且PVA纤维的增韧效果优于PP纤维,纤维增韧的机理在于两个方面,第一个方面,添加纤维使地聚合物抗折强度提高,另一个方面也是最主要的方面,添加纤维使地聚合物的延性增强,从而韧性得到提高,并且PVA纤维的增韧效果优于PP纤维。丁苯乳液对粉煤灰基地聚合物起不到相同作用。4.为取得较好的流动度与力学强度,粉煤灰基地聚合物砂浆的水胶比和胶砂比这两个组成设计参数的合理取值区间为:水胶比0.4.42,胶砂比0.45.5。中砂及粗砂的力学强度要高于细砂,技术类别越好,强度越高,粉煤灰基地聚合物砂浆的力学强度受砂的粗细程度与级配综合影响,工程中应选用级配良好的中砂或粗砂配制地聚合物砂浆。5.粉煤灰基地聚合物砂浆可快速达到较高抗压强度,3d抗压强度即可达到35MPa以上,7d抗压强度即可达到50MPa以上,添加PVA纤维对抗压强度影响不大,添加丁苯乳液后,抗压强度较大幅度降低。PVA纤维能够提高粉煤灰基地聚合物砂浆的早期抗折强度、拉伸强度和韧性,但是对长期抗折强度的提升不显著。丁苯乳液能够显著提高粉煤灰基地聚合物砂浆的长期抗折强度。复掺PVA纤维与丁苯乳液,粉煤灰基地聚合物砂浆各龄期的抗折强度、拉伸强度、粘结强度与韧性均提高,合理复掺组成是0.5%体积掺量纤维与8%质量掺量的丁苯乳液。6.粉煤灰基地聚合物砂浆的抗收缩和抗硫酸盐侵蚀性能良好,自身具备较好的耐久性能。添加PVA纤维能够一定程度降低徐变收缩,提升抗冻性。丁苯乳液对粉煤灰基地聚合物砂浆的耐久性能有轻微的负作用,但影响程度微小。7.粉煤灰基地聚合物净浆主要适用于水泥路面裂缝的快速修补,粉煤灰基地聚合物砂浆主要适用于水泥路面的板块局部快速修复与板底注浆快速修复。粉煤灰基地聚合物净浆材料单价约1300元,粉煤灰基地聚合物砂浆材料单价约700元,用于水泥混凝土路面裂缝填封、板块局部修复、混合料修补与板底堵封中,比同类产品经济。

关键词：路面修补地聚合物粉煤灰水玻璃韧性