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基于行程时间可靠性的路网通行能力研究

基于行程时间可靠性的路网通行能力研究

作者：刘建荣哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

行程时间可靠性不仅可以作为路网规划、设计的新指标,还可以将其应用于交通分配中,从而分析路网通行能力。本文在已有路网可靠性及相关研究基础上,针对以下几方面内容展开了研究工作。论文从路网可靠性研究的基本框架出发,以行程时间可... 详细信息

行程时间可靠性不仅可以作为路网规划、设计的新指标,还可以将其应用于交通分配中,从而分析路网通行能力。本文在已有路网可靠性及相关研究基础上,针对以下几方面内容展开了研究工作。论文从路网可靠性研究的基本框架出发,以行程时间可靠性为切入点,明确了行程时间可靠性的概念,分析比较了行程时间的Weibull分布及指数分布,并由此得出基于行程Weibull分布的行程时间可靠性计算方法,继而推广到路径的行程时间可靠性。以往的研究一般假定路段失效或通行能力下降是相互独立的。本文利用CBMM及故障树算法估计基于路段相关的运输网络行程时间可靠性,并与路段不相关的运输网络行程时间可靠性相互比较,得出不考虑路段相关会高估路段、路径及路网的行程时间可靠性的结论。将交通分配理论运用于路网通行能力的研究之中,采用一种较为简便、实用的方法,即增量加载OD矩阵的交通分配模拟法对路网通行能力进行研究,改进了基于路段通行能力的交通分配模拟法,探讨了基于路段行程时间可靠性的交通分配模拟法和基于风险取向及路段行程时间可靠性的交通分配模拟法。最后以长春市南部新城区规划数据为基础,进行了基于行程时间可靠性的路网通行能力实证分析。

关键词：行程时间可靠性路段相关交通分配路网通行能力

双层规划法路网通行能力模型改进算法优化研究

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公路工程 2010年第2期35卷 23-27页

作者：邓资银李瑞敏张建平蔚欣欣郭敏清华大学土木工程系北京100084 清华大学交通研究所北京100084 北京市公安局公安交通管理局北京100037

对基于双层规划法的路网通行能力模型改进算法进行算法优化研究。其中,主要对底层模型进行流程改进与算法优化,并通过求解方法的合理设计从迭代上优化模型算法。最后,通过算例分析证明了算法优化后的效率较优化前有显著的提高。

关键词：路网通行能力双层规划法交通分配连通图 OD需求模式

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浅析城市道路网络通行能力

中国人民公安大学学报（自然科学版） 2003年第4期9卷 61-64页

作者：陈文杰公安大学组织人事处北京100038

本文主要目的是研究城市道路网络的通行能力 ,主要明确了城市道路网络通行能力的含义 ,对确定城市道路网络通行能力的方法进行探讨。

关键词：城市交通网络路网通行能力交通量分配

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城市建成区路侧停车规划模型及算法

重庆交通大学学报（自然科学版） 2022年第8期41卷 30-36页

作者：杨圣文李特刘庆华习文辉杨敏西南林业大学机械与交通学院云南昆明650233 昆明理工大学城市学院云南昆明650051 云南省交通科学研究院有限公司云南昆明650000

为缓解城市交通拥堵,合理规划城市道路路侧停车泊位。在求解区域内路侧停车需求的同时,提出泊位设置方案,使路网通行能力达到最大。首先对研究区域停车现状进行调查,测算出路侧停车需求量;然后基于道路条件、交通量与基本通行能力之比v/... 详细信息

为缓解城市交通拥堵,合理规划城市道路路侧停车泊位。在求解区域内路侧停车需求的同时,提出泊位设置方案,使路网通行能力达到最大。首先对研究区域停车现状进行调查,测算出路侧停车需求量;然后基于道路条件、交通量与基本通行能力之比v/c和道路距周边居民区距离3个条件,确定区域内符合设置路侧泊位的道路优先级;最后基于设置路侧停车泊位后道路通行能力和道路优先级,以路网通行能力最大为目标函数,以道路可容纳最大路侧停车泊位为约束条件,构建路网通行能力模型,使用序列二次规划法计算出各条道路应规划的停车泊位数量。采用VISSIM在平峰交通量和高峰交通量条件下对研究区域路网进行仿真,选取总停车延误、停车次数、车均延误、总延误时间和总行程时间5个指标,对路侧停车泊位设置方法的延误进行比较。研究结果表明,与传统路侧泊位设置方法对比,路网通行能力模型延误低于常规设置方案,有效降低了设置路侧停车泊位对道路通行能力的影响。

关键词：交通工程泊位资源优化序列二次规划法路侧停车道路优先级路网通行能力

基于时变交通需求的城市交通系统震后应急期功能损失评价

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基于时变交通需求的城市交通系统震后应急期功能损失评价

作者：牛小亮哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

近年来,随着我国“新型城镇化”战略的实施,人口、建筑、财富变得愈加密集,破坏性地震给城市带来的威胁也越来越大。2017年四川阿坝州的7.0级地震、2019年四川宜宾市的6.0级地震及2021年云南大理州的6.4级地震,频发的地震灾害使得城市... 详细信息

近年来,随着我国“新型城镇化”战略的实施,人口、建筑、财富变得愈加密集,破坏性地震给城市带来的威胁也越来越大。2017年四川阿坝州的7.0级地震、2019年四川宜宾市的6.0级地震及2021年云南大理州的6.4级地震,频发的地震灾害使得城市在震后应急阶段的救援、管理规划显得极为重要。城市交通系统作为震后应急管理的重要组成部分,承担着伤员转移、灾民疏散及救援物资供应等多方面的任务。常态下,以“四阶段法”为基础的交通需求预测技术已较为成熟,而破坏性地震所导致的交通瘫痪、居民出行目的的改变及路径选择的变异等,使得震后交通需求预测不同于震前,也变得更为困难,震后未知的交通态势进一步加剧了应急期内救援、疏散工作的难度。目前,国内外尚缺乏城市交通系统震后需求预测的一般性方法。课题以城市交通网络为研究对象,在分析地震条件下城市交通系统特征的基础上,对城市震后应急期的交通需求预测进行了创新性研究,并探索了量化交通系统功能损失的方法,取得了如下成果:(1)提出了基于建筑、人员易损性分析的交通生成预测方法。针对现有震后交通生成预测方法较少且已有的方法不够系统、概念性强但可行性低的缺点,在结合建筑结构易损性确定各交通小区地震伤亡人数的基础上,提出了预估城市震后各类型应急交通生成量的方法,并结合历史震后统计数据,利用Hermite插值法,研究了震后交通生成的动态特性。研究结果为震后应急期内时变交通生成的预估提供了一种行之有效的思路。(2)提出了基于等效吸引交通量指标的交通分布预测方法。考虑到震后目的地交通吸引量数据缺失的现实,根据震后交通小区的功能划分,引入了等效吸引交通量指标的概念,并修正了现有的机会模型,在震后交通分布预测方面进行了有益的探索。(3)研究了基于动态交通分配的应急期交通系统功能损失评估方法。针对震后同一路段的不同部分受损程度存在较大差异的现象,提出基于泰森多边形的路段划分原则,结合串联系统失效概率的计算理念,设计了震后路段剩余通行能力的评估方法。综合考虑了应急期内OD需求的变化及路段功能的下降,借助主打快速动态交通分配的开源软件DTALite,获取了应急期内各路段实时的交通态势,进一步量化了震后交通系统的功能损失。研究成果可进一步用于城市交通系统韧性提升策略的效益评估,为震后的应急管理工作提供决策支持。

关键词：抗震韧性交通系统时变交通需求路网通行能力功能损失

绿灯时车辆启动延迟及其直接和连锁反应对交通流影响的仿真（英文）

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系统仿真学报 2019年第11期31卷 2422-2433页

作者：罗龙溪谢丽君吴建平许明清华大学土木工程系

当前交通仿真中,隐含假设车辆由理想司机驾驶。仿真车辆总做出合理决定,如绿灯变亮时车辆就立即驶离。这导致仿真与实际交通存在差距。研究表明,即使是遵守交规的司机,也在绿灯时延迟驶离汽车。司机若在等待时被手机等事物分散注意力,... 详细信息

当前交通仿真中,隐含假设车辆由理想司机驾驶。仿真车辆总做出合理决定,如绿灯变亮时车辆就立即驶离。这导致仿真与实际交通存在差距。研究表明,即使是遵守交规的司机,也在绿灯时延迟驶离汽车。司机若在等待时被手机等事物分散注意力,车辆延迟启动(SUD)更为严重。SUD很少体现在交通模拟中。需要对SUD进行模拟,研究其对路网交通流的影响。并研究不同车辆密度和网络复杂度对结果的影响。通过参考SUD对道路通行能力的影响,工程师可以更好地设计路网。

关键词：交通仿真绿灯启动延迟真实驾驶行为仿真路网通行能力

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小区开放对周边路网通行影响的系统分析

系统工程 2016年第12期34卷 131-134页

作者：肖旭哈尔滨工程大学水声工程学院黑龙江哈尔滨150001

系统分析封闭小区形成的历史原因和实施小区开放政策的客观必然性,建立描述不同小区类型及周边路网通行状况的路网模型,应用最大流最小割定理计算小区及周边路网通行能力。针对不同进出口交通流4种可能的干扰模式,重点考虑了小区进出口... 详细信息

系统分析封闭小区形成的历史原因和实施小区开放政策的客观必然性,建立描述不同小区类型及周边路网通行状况的路网模型,应用最大流最小割定理计算小区及周边路网通行能力。针对不同进出口交通流4种可能的干扰模式,重点考虑了小区进出口对主干道交通运行的影响,并依据实例定量分析了不同小区类型小区开放前后对道路通行的影响。结论表明:结构相对简单的小区,如环型、树型结构,其小区开放对周边道路的通行能力将产生正效应,适合开发为开放式小区;结构复杂的小区,如网络型小区,其开放可能对周边道路通行能力产生负作用,即出现交通网络中的"多反而少"悖论问题,因而不宜全盘开放,而应实施部分或半开放策略。因此,小区开放应因地制宜,不可"一刀切"。

关键词：小区开放小区结构路网通行能力最大流最小割 “多反而少”悖论

基于Arcgis engine的城市干道网络通行能力仿真系统设计与实现

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2012年第Z1期31卷 555-559页

作者：李标武连港重庆交通大学交通运输学院中国重庆400074 重庆市交通运输工程重点实验室中国重庆400074

提出了基于ArcGIS Engine的城市干道网络通行能力仿真系统的设计思想与目标,分析了其开发平台以及系统的总体结构;根据系统功能需求和数据需求分析,利用ArcGIS进行系统的数据库模型设计和功能设计,并对系统各个功能模块进行介绍;以重庆... 详细信息

提出了基于ArcGIS Engine的城市干道网络通行能力仿真系统的设计思想与目标,分析了其开发平台以及系统的总体结构;根据系统功能需求和数据需求分析,利用ArcGIS进行系统的数据库模型设计和功能设计,并对系统各个功能模块进行介绍;以重庆市主城区某一区域道路网(或某一快速路)为例,进行路网通行能力仿真。

关键词：交通拥堵 arcgis engine 路网通行能力仿真显示

基于路网结构优化的开发区交通需求控制规划研究

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基于路网结构优化的开发区交通需求控制规划研究

作者：雷红尧华中科技大学

学位级别：硕士

为了避免开发区在交通问题上重现大城市中心城的困境,防止其内部出现中心城所存在的道路交通拥阻,本文主要以规模较大的开发区(含城市新区)为主要研究对象,着重讨论了其内部道路交通系统的规划模式,并提出了基于路网结构优化的开发区交... 详细信息

为了避免开发区在交通问题上重现大城市中心城的困境,防止其内部出现中心城所存在的道路交通拥阻,本文主要以规模较大的开发区(含城市新区)为主要研究对象,着重讨论了其内部道路交通系统的规划模式,并提出了基于路网结构优化的开发区交通需求控制规划方法。其目的是为了应对开发区快速发展过程中可能出现的难以预测的交通需求,以促进其土地利用与交通系统相互协调发展。本文首先从开发区土地利用的特点入手,分析了开发区土地利用和交通规划之间的相融关系,并对城市交通系统对土地使用的反馈作用进行了初步分析,在此基础上提出了开发区交通用地规划的一些思想。然后以路网的双重功能-“通’与“达”为分类原则,将开发区内的道路交通系统分成快速、中速、慢速道路交通系统三种类别,并在总结城市道路交通“四阶段”规划模式局限性的基础上,根据开发区的个性及其与中心城的差异,提出了开发区五阶段交通规划模式。然后,本文在明确分析道路系统等级级配所存在的问题和道路功能分级体系划分的前提下,提出了以路网通行能力最大为目标的道路网络级配结构优化的线性规划数学模型。接下来,本文着重阐述了基于路网结构优化的开发区交通需求控制规划的实施步骤,介绍了基于交通软件VISUM的OD反推技术的应用,并根据反推出来的出行发生和吸引量确定了各交通小区的土地利用指标开发控制范围。最后,本文结合广州市经济技术开发区交通规划的实例,分析了交通需求控制规划在实际应用中的可行性和有效性。

关键词：开发区土地利用交通规划路网结构等级级配结构优化路网通行能力线性规划交通需求控制 OD反推开发控制