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基于网络效率的日变路网脆弱性识别方法

交通运输系统工程与信息 2017年第2期17卷 176-182页

作者：张玺重庆交通大学交通运输学院重庆400074

在日变动态路网背景下,采用传统的静态脆弱性识别方法有可能无法完全辨识路网系统单元的脆弱性,这不利于事件管理规划和应急物资调配工作的开展.为此,以日变路网为研究对象,在单路段关闭情形下,定义了基于网络效率的路网动态脆弱性指标... 详细信息

在日变动态路网背景下,采用传统的静态脆弱性识别方法有可能无法完全辨识路网系统单元的脆弱性,这不利于事件管理规划和应急物资调配工作的开展.为此,以日变路网为研究对象,在单路段关闭情形下,定义了基于网络效率的路网动态脆弱性指标,表示为退化路网动态网络效率与完好路网静态网络效率的相对变化率.提出了基于单路段关闭的日变动态配流模型刻画日变路网流量的非均衡动态演化,并给出了相应算法.采用提出的指标和模型在实例网络中验证了日变路网脆弱性识别方法的可行性.对比分析了基于动态网络效率和基于静态网络效率的脆弱性识别结果,发现前者的识别率高于后者.

关键词：系统工程路网脆弱性网络效率日变动态非均衡配流

基于路网要素拓扑关系的路网脆弱性分析——以新藏公路北段周围路网为例

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企业科技与发展 2023年第5期 53-56页

作者：买星齐北京师范大学北京100875

目前,一些路网脆弱性分析方法主要通过模型或软件计算时间、流量等信息,但应用效果欠佳。对于道路稀疏的路网,其脆弱性更多地体现在路段所占整个路网的重要性程度上,所以需要从路网角度对道路进行脆弱性分析。文章通过路网中点、线、面... 详细信息

目前,一些路网脆弱性分析方法主要通过模型或软件计算时间、流量等信息,但应用效果欠佳。对于道路稀疏的路网,其脆弱性更多地体现在路段所占整个路网的重要性程度上,所以需要从路网角度对道路进行脆弱性分析。文章通过路网中点、线、面的拓扑关系分析路网脆弱性,开发出一套简明、合理的路网要素空间关系分析技术,该技术具备良好的应用性,可在ArcGIS软件平台对现实路网进行分析。分析主要分为以下2个步骤:一是结合点与线的拓扑关系提取孤链和断头路,二是通过分析线与面的拓扑关系计算其余道路的重要性程度。文章以新藏公路北段周围路网为例,经路网脆弱性空间分析流程计算出该路网断头路占比为27.11%,断头路和孤链占比为37.58%,并得到研究区其余道路的脆弱性结果。

关键词：路网脆弱性空间分析拓扑关系

基于路网脆弱性的紧急情况下交通疏散诱导模型

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中国安全科学学报 2012年第12期22卷 35-40页

作者：王富李杰石永辉武汉工程大学交通研究中心华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074 武汉市公安局交通管理局科研处

为提高紧急情况下交通疏散速度,实现对疏散交通流的诱导,需要建立紧急情况下的交通流诱导模型。根据紧急情况下路网特性,提出路网脆弱性指标,并将其引入交通流诱导模型,对常态交通流诱导模型进行改进,得到基于路网脆弱性的紧急情况下交... 详细信息

为提高紧急情况下交通疏散速度,实现对疏散交通流的诱导,需要建立紧急情况下的交通流诱导模型。根据紧急情况下路网特性,提出路网脆弱性指标,并将其引入交通流诱导模型,对常态交通流诱导模型进行改进,得到基于路网脆弱性的紧急情况下交通疏散诱导模型,并用实测数据求解模型参数。分别用常态交通流诱导模型和文中的改进模型进行实例计算,结果表明,经过改进模型诱导之后,高流量和低流量路段相对减少,交通流在路网中的分布更均衡、达到系统最优的效果。对紧急情况下的交通流进行有效诱导,可提高疏散路网利用效率,加快应急交通疏散。

关键词：紧急情况交通流交通疏散路网脆弱性交通诱导

城市路网脆弱性评估及改善对策研究——以武汉市主城区为例

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现代城市研究 2020年第11期35卷 10-15页

作者：韦佳伶赵丽元华中科技大学建筑与城市规划学院

近年来由频繁突发事件导致的道路网络大面积失效,充分暴露了路网的脆弱性。识别路网脆弱性,提升对突发事件的交通应急与处置能力,是保障城市交通安全管理的重要途径。研究以武汉市主城区为例,基于手机信令数据,评估路网弱性及其空间分布... 详细信息

近年来由频繁突发事件导致的道路网络大面积失效,充分暴露了路网的脆弱性。识别路网脆弱性,提升对突发事件的交通应急与处置能力,是保障城市交通安全管理的重要途径。研究以武汉市主城区为例,基于手机信令数据,评估路网弱性及其空间分布,并提出改善策略。基于手机信令的出行起讫点(0D)数据,构建交通网络模型,分配路网流量;采用Matldb软件测算各网格单元内路段失效对整体路网运作效率的影响,以识别路网中的关键脆弱区域;根据路网脆弱的空间特征规律,提出面向交通安全的优化策略。研究提供的方法能够克服传统路网脆弱性评估的数据不充分和模型实现繁复问题,可便捷地为城市规划视角下的路网脆弱性与交通安全研究提供技术支撑。

关键词：交通规划手机信令数据路网脆弱性交通安全

基于三标度层次分析法的路网脆弱性影响因素研究

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广西师范大学学报（自然科学版） 2013年第4期31卷 54-59页

作者：沈利兵黄大荣楚晓艳赵玲重庆交通大学信息科学与工程学院重庆400074

道路交通系统是一个复杂的、非线性的、散布的聚类系统。路的拓扑结构、人的出行方式、自然环境的变化都可能会对路网的服务能力带来很大影响。本文从路的因素、人的因素、自然环境3个角度探讨了对路网脆弱性的影响因素,介绍了三标度层... 详细信息

道路交通系统是一个复杂的、非线性的、散布的聚类系统。路的拓扑结构、人的出行方式、自然环境的变化都可能会对路网的服务能力带来很大影响。本文从路的因素、人的因素、自然环境3个角度探讨了对路网脆弱性的影响因素,介绍了三标度层次分析法的原理及主要的计算步骤,并运用三标度层次分析法对路网脆弱性的影响因素进行了量化分析,通过具体事例检验了该方法的有效性和合理性,找到了降低路网脆弱性的关键问题和需要重视的问题,具有一定的工程应用价值。

关键词：路网脆弱性影响因素三标度层次分析法

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基于改进GN算法的路网脆弱性诊断模型

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2012年第4期36卷 740-743,747页

作者：吴俊荻朱顺应王红刘兵丁乃侃武汉理工大学交通学院武汉430063

分析了路网脆弱性的含义.根据道路网络的特点,改进了复杂网络理论中的社团划分算法———GN算法,提出了基于GN算法的路网脆弱性诊断模型.以路段介数值作为评判路段重要性的依据,在已知路网基本结构条件和交通需求分布的条件下,对路网中... 详细信息

分析了路网脆弱性的含义.根据道路网络的特点,改进了复杂网络理论中的社团划分算法———GN算法,提出了基于GN算法的路网脆弱性诊断模型.以路段介数值作为评判路段重要性的依据,在已知路网基本结构条件和交通需求分布的条件下,对路网中脆弱路段的空间分布和脆弱路段的失效顺序进行了识别.实例分析了基于GN算法识别路网脆弱性的诊断效果和模型的实用性.

关键词：道路网络复杂网络 GN算法路网脆弱性

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集装箱港区集疏运路网脆弱性解析模型

公路工程 2018年第4期43卷 11-15,38页

作者：王文渊梁辉彭云大连理工大学建设工程学部辽宁大连116024

随着港口吞吐量的不断增长,日益庞大的集疏运交通流量也给集疏运路网带来了一定的压力。准确判断港口发展对集疏港道路网络的脆弱性的影响是港口集疏运通道规划主要依据之一。为了研究港口发展对集疏运网络脆弱性的影响,选取一定的评价... 详细信息

随着港口吞吐量的不断增长,日益庞大的集疏运交通流量也给集疏运路网带来了一定的压力。准确判断港口发展对集疏港道路网络的脆弱性的影响是港口集疏运通道规划主要依据之一。为了研究港口发展对集疏运网络脆弱性的影响,选取一定的评价指标,构建解析模型,并以北方某新建港区为研究对象,基于仿真模拟2015、2020和2030年的港区交通量预测及路网中重要路段交通数据的调查结果,比对有无港区集疏运交通流量情况下集疏港道路网络的脆弱性结果,定量地分析了港区建设对周边城市主干道的脆弱性的影响程度及范围。

关键词：港口集疏运交通规划港口集疏运路网解析模型路网脆弱性

交通供需视角下的城市路网脆弱性评估及改善策略研究 ——以武汉市主城区为例

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交通供需视角下的城市路网脆弱性评估及改善策略研究 ...

作者：韦佳伶华中科技大学

学位级别：硕士

城市路网是支撑社会经济运作的重要生命线,但近年来由频繁突发事件导致的道路网络大面积失效,充分暴露了路网的脆弱特质,促使路网脆弱性成为学术研究焦点。当前,针对路网脆弱性的评估及改善研究,多集中于网络结构、网络运行等交通供给... 详细信息

城市路网是支撑社会经济运作的重要生命线,但近年来由频繁突发事件导致的道路网络大面积失效,充分暴露了路网的脆弱特质,促使路网脆弱性成为学术研究焦点。当前,针对路网脆弱性的评估及改善研究,多集中于网络结构、网络运行等交通供给的单方面视角,而忽视了交通需求产生的根源,即土地利用空间布局所产生的影响。为更全面地评估城市路网脆弱性,探索路网脆弱性的根本成因,从根源上改善路网脆弱性,本研结合交通供给与交通需求视角,以武汉市主城区为研究范围开展路网脆弱性评估和改善策略研究。首先,基于手机信令OD数据的路网配流结果,依托Matlab计算各单元路段失效前后网络中平均出行时间的变化量,以评估各路段的脆弱性高低。其次,构建Logistic回归分析模型,定量分析路网脆弱性与土地利用、交通要素间的关联性,探索路网脆弱性的形成根源、动力机制。最后,叠加实时路况数据,识别高脆弱风险的路段及区域,为空间规划管理提供分级分类依据,并有针对性地提出路网脆弱性的具体改善策略。研究结果表明,武汉市主城区的快速路及跨江大桥脆弱性较高,一旦失效将对城市路网运作效率造成严重负面影响。回归分析结果证实了路网脆弱性与土地利用及交通要素间的显著相关性。在交通方面,路网密集区域脆弱性更高,而现状地铁线路建设的不完善导致交通需求分布不均衡,地铁沿线路网脆弱性较高。在用地方面,布局高等级商业设施、高密度游憩设施的区域交通吸引量大,临近居住区及公服设施的区域交通生成量高,二者周边的路网脆弱性均相对较高;相反,工业用地周边路网脆弱性相对较低。叠加实时路况数据的脆弱风险空间识别结果表明,汉口及武昌中心组团的道路网络具有高脆弱高风险特征,在规划管控中需要重点关注;汉阳、二七、青山组团属高脆弱空间,需侧重用地与交通的长效协调;武钢、东湖、珞喻、关山、沌口组团属高风险空间,需考虑优化用地布局与交通结构,从而缓解频繁的交通拥堵与高脆弱风险。本文基于多元大数据,结合交通供给与需求视角开展路网脆弱性评估与改善研究。本研究解决了当前脆弱性评估的数据失真、模型繁复困境,同时填补了交通需求视角的脆弱性研究空缺。通过探讨土地利用、交通要素与路网脆弱性的关联性,论文丰富了脆弱性评估的方法和理论体系,从而为协调土地利用与交通布局、改善路网脆弱性提供了理论与技术支撑。

关键词：交通规划紧凑城市路网脆弱性土地利用

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基于元胞传输模型的路网脆弱性动态评价

基于元胞传输模型的路网脆弱性动态评价

作者：汪杉哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

道路网络抵御不利事件而维持稳定有序的运行状态,是保障城市交通功能与居民日常生活秩序的关键。对路网脆弱性进行研究,识别其中的薄弱环节并进行改善,将有利于提高路网抵御干扰事件的能力。静态条件下的脆弱性研究缺乏对交通流动态演... 详细信息

道路网络抵御不利事件而维持稳定有序的运行状态,是保障城市交通功能与居民日常生活秩序的关键。对路网脆弱性进行研究,识别其中的薄弱环节并进行改善,将有利于提高路网抵御干扰事件的能力。静态条件下的脆弱性研究缺乏对交通流动态演化过程的考虑,不能准确地反映脆弱性的动态变化过程。本文基于元胞传输模型,将路网脆弱性评价与交通流演化过程紧密结合,从时间维角度拓展了路网脆弱性的评价结果。本文对干扰事件影响下的交通流动态演化过程进行了阶段划分,并分别从干扰事件与交通流演化角度讨论了路网脆弱性的动态特性。对于紊乱阶段中存在的交通拥堵现象,讨论了其与路网脆弱性的辩证关系,并确定了能够有效模拟干扰事件影响与交通拥堵状态下交通流演化过程的元胞传输模型作为基本模型。根据交通流动态特性,从出行者时间损耗角度,建立了脆弱性评价的累积指标与时变指标。考虑干扰事件对车辆出行路径选择的影响,改进了动态交通分配模型,并结合动态用户最优条件,建立了基于路段的动态交通分配模型。通过引入事发路段的车辆疏散方法,改进了元胞传输模型,并对模型进行了传输效率优化,用于模拟交通流动态演化过程。将交通流模型与脆弱性指标相结合,构成路网脆弱性动态评价模型。以深圳市宝安中心片区为研究对象进行实例研究。通过设置不同事发位置、不同影响程度的干扰事件,结合交通流各参数的变化趋势,从路网和路段脆弱性两个方面,分别按累积脆弱性与时变脆弱性进行了分析与评价。结果表明路网脆弱性确实存在紊乱阶段与疏解阶段等演化过程,并且模型能对各演化阶段中的脆弱环节分别进行准确识别。

关键词：路网脆弱性元胞传输模型动态交通分配交通流演化交通拥堵