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路堤沉降分析的修正分层总和法研究

长江科学院院报 2010年第3期27卷 50-53页

作者：张占荣盛谦朱泽奇杨艳霜中国科学院武汉岩土力学研究所武汉430071

近几年公路工程发展迅速,在修筑高等级公路时为了保证道路行驶的平稳性和通畅性,出现了很多填土路堤,由于以前该类工程较少,对路堤沉降特性的研究也较少。采用传统的分层总和法计算得到路堤沉降最大位置位于路堤表面,这与实测结果不符;... 详细信息

近几年公路工程发展迅速,在修筑高等级公路时为了保证道路行驶的平稳性和通畅性,出现了很多填土路堤,由于以前该类工程较少,对路堤沉降特性的研究也较少。采用传统的分层总和法计算得到路堤沉降最大位置位于路堤表面,这与实测结果不符;对此法进行改进,在考虑路堤填土分层填筑时间先后顺序特性的基础上,分别推导出了适用于刚性地基和柔性地基的改进分层总和法计算公式。针对一算例,分别采用此改进方法与数值计算方法进行了计算,结果基本一致。表明在评价路堤沉降时,改进分层总和法可作为一种方便快捷的经验方法。

关键词：路堤沉降分层填筑改进分层总和法

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动态线性回归模型在路堤沉降预测中的应用

测绘通报 2010年第4期 36-39页

作者：周园沈阳农业大学高职学院辽宁沈阳110122

在路堤沉降预测中,线性模型是应用最为广泛的模型之一。但是随着观测信息的丰富,常规线性模型的不足制约了模型的精度。为了克服常规模型的缺点,采用动态线性回归模型。动态线性回归模型要求参与建模的数据个数保持不变,新观测的数据取... 详细信息

在路堤沉降预测中,线性模型是应用最为广泛的模型之一。但是随着观测信息的丰富,常规线性模型的不足制约了模型的精度。为了克服常规模型的缺点,采用动态线性回归模型。动态线性回归模型要求参与建模的数据个数保持不变,新观测的数据取代旧有的数据,从而获得了新的模型参数。通过实例验证,该模型得到了较好的预测结果。

关键词：路堤沉降线性回归动态模型预测

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软基路堤沉降计算与稳定验算中所存在的问题

公路 2004年第1期49卷 14-20页

作者：张留俊李刚王福胜何晓霞中交第一公路勘察设计研究院西安市710068 陕西高速公路工程咨询有限公司西安市710054

在多年来数条高速公路工程实践的基础上 ,对目前我国公路行业软土地基路堤沉降计算和稳定验算的过程中所存在的问题进行了探讨。

关键词：公路工程软土路基路堤沉降稳定验算沉降计算安全系数

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地形对路堤沉降影响的有限元分析

路基工程 2007年第3期 8-9页

作者：杨旭毅支喜兰长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064

利用Ansys有限元程序建立路堤及地基模型,在填土高度、地基土质和填土容重等参数相同的前提下,分别计算出路堤处于三种不同地形时的地表沉降值。计算结果及分析表明:对于路堤,尤其是高路堤,地形因素对沉降量的影响不容忽视。

关键词：路堤沉降地形影响因素有限元分析

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高速公路路堤沉降简化灰色动态预测模型解析

中外公路 2018年第4期38卷 1-3页

作者：刘学贵阳观山湖投资集团城市建设发展有限公司贵州贵阳550081

针对GM(1,1)灰色动态预测模型实用性较差的问题,首先在GM(1,1)灰色动态预测模型常规计算方法的基础上,采用最小二乘法和离差商替代微商的简化解析方法,得到简化GM(1,1)灰色动态预测模型,然后依据相对误差、关联度、均方差比值和小误差... 详细信息

针对GM(1,1)灰色动态预测模型实用性较差的问题,首先在GM(1,1)灰色动态预测模型常规计算方法的基础上,采用最小二乘法和离差商替代微商的简化解析方法,得到简化GM(1,1)灰色动态预测模型,然后依据相对误差、关联度、均方差比值和小误差概率限定值将简化GM(1,1)灰色动态预测模型精度划分为4个等级,最后以某高速公路试验段为依托工程,实际验证路堤沉降简化GM(1,1)灰色动态预测模型的适用性和可靠性。

关键词：高速公路路堤沉降灰色动态预测简化模型

基于龚帕斯生长曲线的高填石路堤沉降规律分析

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中国岩溶 2005年第2期24卷 115-118页

作者：赵明华吴建宁陈昌富刘江波湖南大学岩土工程研究所湖南长沙410082 湖南省交通规划勘测设计院湖南长沙410011

高填石路堤的沉降变形过程一般为从填石体施工期的瞬时变形到进一步的蠕变变形,其沉降变化规律与龚帕斯生长曲线变化规律相似,有着较为明显的出生、成长、成熟和衰老的阶段。通过对龚帕斯生长曲线模型的合理取值,可较好的利用该沉降分... 详细信息

高填石路堤的沉降变形过程一般为从填石体施工期的瞬时变形到进一步的蠕变变形,其沉降变化规律与龚帕斯生长曲线变化规律相似,有着较为明显的出生、成长、成熟和衰老的阶段。通过对龚帕斯生长曲线模型的合理取值,可较好的利用该沉降分析模型来拟合和分析高填石路堤的沉降数据,并且可以反映出沉降的发展变化趋势,作出沉降预测。

关键词：规律分析路堤沉降高填石路堤生长曲线模型变化规律蠕变变形变形过程合理取值分析模型变化趋势沉降预测施工期

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治理路桥衔接处路堤沉降的技术措施

公路 1992年第4期37卷 31-33页

作者：刘继华浙江省宁波市城市建设设计院

宁波市地处软土地区,其持力层的地基允许承载力仅60kN/m^2左右,因此在桥梁建设中,墩台多数采用钻孔灌注桩基础,其顶部与盖梁或与圬工墙相连接,竣工后桥梁运行正常,唯桥梁与道路相接处的路堤不时下沉,从而桥与路间形成错台,致使车辆行进... 详细信息

宁波市地处软土地区,其持力层的地基允许承载力仅60kN/m^2左右,因此在桥梁建设中,墩台多数采用钻孔灌注桩基础,其顶部与盖梁或与圬工墙相连接,竣工后桥梁运行正常,唯桥梁与道路相接处的路堤不时下沉,从而桥与路间形成错台,致使车辆行进中发生颠簸,既影响车辆行驶速度,又增大了车辆对桥台的冲击力。出现这种状况究其原因(如本文涉及的几项工程中,虽各自的路堤下的地基承载力未超过允许值)

关键词：桥路堤沉降路桥衔接施工

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基于流变作用的土石混填路堤沉降分析

公路工程 2015年第1期40卷 212-216页

作者：李涛通辽市扎鲁特旗公路管理段内蒙古通辽028000

高速公路路基受到持续不断的交通载荷以及自身重力的作用,往往会给路基造成很大的沉降和变形,而当前也缺乏成熟的技术手段对路堤的长期变形进行预测。本文结合Burgers流变模型与FLAC3D计算程序相结合,实现对流变作用下长期不均匀沉降的... 详细信息

高速公路路基受到持续不断的交通载荷以及自身重力的作用,往往会给路基造成很大的沉降和变形,而当前也缺乏成熟的技术手段对路堤的长期变形进行预测。本文结合Burgers流变模型与FLAC3D计算程序相结合,实现对流变作用下长期不均匀沉降的预测。主要针对Burgers流变模型的Maxwell、Kelvin元件本构方程和蠕变方程进行分析,在构建Burgers流变模型的基础上,对流变模型的相关参数进行识别,并在法向方程中引入"阻尼因子"来获得模型参数的真实值。最后通过FLAC计算程序以及Burgers流变模型流变模型获得的预测结果表明:流变土石混填路堤沉降实际测量值与理论计算值之间是十分切合的。该模型能很好的对路基的长期沉降进行预测。

关键词：路堤沉降 Burgers流变模型 FLAC3D计算程序

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高填土路堤沉降计算方法分析

铁道标准设计 2011年第2期31卷 5-8页

作者：张占荣刘庆辉杨艳霜谭家华中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 中国科学院武汉岩土力学研究所武汉430071

随着近年来铁路、公路工程的迅速发展,髙填土路堤正日益广泛地应用于工程实际中。髙填土路堤能够保证道路的平稳性和通畅性,改善道路线形。但是由于堤身较高,由填土自重引起的堤身沉降较大,目前此方面的研究相对较少。但通过工程实际发... 详细信息

随着近年来铁路、公路工程的迅速发展,髙填土路堤正日益广泛地应用于工程实际中。髙填土路堤能够保证道路的平稳性和通畅性,改善道路线形。但是由于堤身较高,由填土自重引起的堤身沉降较大,目前此方面的研究相对较少。但通过工程实际发现,路堤的沉降量往往会影响道路的平整性。为了计算路堤在自重作用下的沉降量,提出了一种改进的分层总和法,即结合室内土工试验成果,获取土样在不同应力状态下的割线模量,并考虑路堤填土的分层填筑特性、填筑完成后土体应力状态,从而使得分层总和法能够更好地应用于路堤沉降计算领域。以某一高填土路堤工程为背景,结合室内土工试验成果,通过改进分层总和法对路堤沉降进行了计算,该方法能更好地满足土体的实际受力状态和变形特征,计算结果更加符合实际情况;另外,为验证该方法的可靠性和实用性,采用植入到FLAC3D中的邓肯-张非线性本构模型,对其进行了分析;通过对比分析可知,推导的理论方法与数值分析方法所得沉降计算结果基本一致,表明本方法可以作为评价路堤沉降的一种简便方法加以应用。

关键词：路堤沉降割线模量分层填筑改进分层总和法邓肯-张非线性本构模型