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路基沉降控制技术在中西非区域公路建设中的应用

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中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2022年第11期 61-63页

作者：任宇雷中交一航局第四工程有限公司天津300450

随着“一带一路”倡议的不断推进,中国与中西非区域的经济技术合作也在进一步加深。中国高速公路标准规范也越来越多地随着中国投资项目的落地而在与欧标、法标以及当地标准的碰撞、融合中被使用在中西非区域高速公路项目。当前中西非... 详细信息

随着“一带一路”倡议的不断推进,中国与中西非区域的经济技术合作也在进一步加深。中国高速公路标准规范也越来越多地随着中国投资项目的落地而在与欧标、法标以及当地标准的碰撞、融合中被使用在中西非区域高速公路项目。当前中西非区域的经济发展水平普遍偏低、基础设施建设水平相对落后,同时也存在着沿海与内陆地区发展不均衡的问题。因此迫切需要建立较为完善的运输通道,用来刺激当地沿线经济,带动内陆草原及半沙漠地带产业发展。针对此种情况,我国中西非区域公路建设项目团队就需要了解当地对交通的需求,根据当地土壤环境和地质特征设计合适的施工方案,重要的是为确保公路路基稳定,需要特别注意路基沉降控制技术的使用。

关键词：路基沉降控制技术中西非区域公路建设

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路基沉降的原因及处理措施

运输经理世界 2023年第9期 138-140页

作者：方舰贵州遵义路桥工程有限公司贵州遵义563000

为提高道路工程的施工质量,对路基沉降的发生机理及原因进行分析,主要包括地理因素、水文因素、材料因素、技术因素等;针对路基沉降的原因提出具体的处理措施。对路基本体进行压实处理,并采用换填法、强夯法、使用土工合成材料、采用水... 详细信息

为提高道路工程的施工质量,对路基沉降的发生机理及原因进行分析,主要包括地理因素、水文因素、材料因素、技术因素等;针对路基沉降的原因提出具体的处理措施。对路基本体进行压实处理,并采用换填法、强夯法、使用土工合成材料、采用水泥搅拌桩技术等提高路基的压缩模量,可达到减少路基沉降现象,提高道路工程质量的目的。

关键词：道路工程路基沉降沉降处理

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路基沉降对边坡稳定性影响的数值分析

南京理工大学学报 2015年第6期39卷 756-762页

作者：吴定略刘鑫盛柯洪宝宁广东省长大公路工程有限公司广东广州511431 河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室江苏南京210098 河海大学隧道与地下工程研究所江苏南京210098 河海大学岩土工程科学研究所江苏南京210098

通过数值模拟计算,分析了路基沉降对沿线边坡和线下边坡稳定性的影响。从路基沉降量和路基与边坡边界的距离等方面,进行了其对边坡稳定性影响的定量计算。基于影响因素分析,给出了稳定性安全系数随各因素数值增减的变化规律。借助敏感... 详细信息

通过数值模拟计算,分析了路基沉降对沿线边坡和线下边坡稳定性的影响。从路基沉降量和路基与边坡边界的距离等方面,进行了其对边坡稳定性影响的定量计算。基于影响因素分析,给出了稳定性安全系数随各因素数值增减的变化规律。借助敏感性分析方法,给出了容重、粘聚力、内摩擦角等土体参数、坡高、坡比等边坡几何形状参数以及沉降量、沉降叠加效应、路基与边坡距离等路基沉降参数对边坡稳定性影响的权重。

关键词：路基沉降边坡稳定性容重粘聚力内摩擦角坡高坡比沉降量沉降叠加效应

基于改进的集对分析理论的路基沉降组合预测模型

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应用基础与工程科学学报 2021年第4期29卷 961-972页

作者：李亚峰冷伍明聂如松梅慧浩程龙虎周思危中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室湖南长沙410075 爱荷华州立大学土木建筑与环境工程系美国爱荷华州50010

准确合理地预测路基沉降是路基安全性评价及加固维护方案决策的重要依据.为克服单项预测模型的信息局限性和片面性,构建了基于集对分析理论的路基沉降组合预测模型.该模型首先基于预测值和实测数据建立集对;应用贝叶斯决策理论表达集对... 详细信息

准确合理地预测路基沉降是路基安全性评价及加固维护方案决策的重要依据.为克服单项预测模型的信息局限性和片面性,构建了基于集对分析理论的路基沉降组合预测模型.该模型首先基于预测值和实测数据建立集对;应用贝叶斯决策理论表达集对关系识别风险,并通过自适应搜索算法确定最优集对关系准则;进而分析预测模型和实测数据的联系,并基于联系度确定权重系数,实现预测信息的最优组合.实例应用表明,该组合预测模型应用于路基沉降是有效可行的,考虑了单项预测模型的预测精度和可靠性,并拓展了集对关系准则确定方法,也为其他的组合预测评价问题提供了思路.

关键词：路基沉降组合预测集对关系贝叶斯决策自适应搜索

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地铁双线盾构隧道下穿高速铁路路基沉降分析

北京工业大学学报 2010年第12期36卷 1618-1623页

作者：许有俊陶连金李文博范俊毅王文沛北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124 内蒙古科技大学建筑与土木工程学院内蒙古包头014010

以某地铁双圆盾构隧道下穿高速铁路路基工程为依托,根据天津软土地层条件,采用FLAC3D数值模拟软件,考虑CFG桩复合地基等效、列车荷载、盾构隧道施工壁后同步注浆效果、注浆压力、掌子面土舱压力、施工错距、地下水的影响等因素,模拟了... 详细信息

以某地铁双圆盾构隧道下穿高速铁路路基工程为依托,根据天津软土地层条件,采用FLAC3D数值模拟软件,考虑CFG桩复合地基等效、列车荷载、盾构隧道施工壁后同步注浆效果、注浆压力、掌子面土舱压力、施工错距、地下水的影响等因素,模拟了盾构穿越路基的全过程,对路基顶面横向沉降槽形态进行分析研究.研究表明:路基顶面最大沉降量为6.88 mm,最大沉降坡度为0.29‰;沉降槽较平坦,形态为单峰,先行隧道施工引起的路基顶面沉降值大于后行隧道引起的路基顶面沉降值.

关键词：地铁盾构隧道下穿高速铁路路基沉降预测

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路基沉降的加权组合预测方法研究

铁道科学与工程学报 2016年第3期13卷 463-468页

作者：许明明徐彬曾浩中宁波市公共交通客运管理局浙江宁波315040 宁波市铁路建设指挥部浙江宁波315040 同济大学土木工程学院上海200092

基于路基沉降实测数据对沉降进行预测是一种常用的施工质量管理方法,然而单一预测模型往往可靠度不高。对此,通过系统分析当前常用的3种路基沉降预测模型,在此基础之上,对这3种方法的预测结果赋予不同的权值,进而加权求和得出最终沉降值... 详细信息

基于路基沉降实测数据对沉降进行预测是一种常用的施工质量管理方法,然而单一预测模型往往可靠度不高。对此,通过系统分析当前常用的3种路基沉降预测模型,在此基础之上,对这3种方法的预测结果赋予不同的权值,进而加权求和得出最终沉降值,旨在减小预测结果的随机性,提高预测精度。研究结果表明:预测数据可靠度要优于单一模型,对比类似组合算法,在保证计算精度的基础上,计算效率也有了显著提升。

关键词：路基沉降加权组合预测

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路基沉降时空演变可视化表达与分析

天津建设科技 2023年第5期33卷 4-6,13页

作者：郑磊姚龙龙宋保全谭儒蛟天津市政工程设计研究总院有限公司天津300392

为快速分析与把握路基整体形变规律,以实测数据为基础,应用SURFER软件绘制了某公路多期路基沉降累计变化量及月沉降速率等值线图,实现了路基沉降时空演变的可视化表达。

关键词：时空演变可视化表达等值线图路基沉降

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高速公路拓宽方式对路基沉降的影响

交通运输工程学报 2012年第1期12卷 13-18,37页

作者：范红英折学森边汉亮丁锟赵刘会长安大学公路学院陕西西安710064 陕西省公路勘察设计院陕西西安710068 福建省交通科学技术研究所福建福州350004 西北有色地质勘查局陕西西安710054

为了研究高速公路拓宽方式对路基沉降的影响,结合西潼高速公路改扩建工程,针对单侧拓宽和双侧对称拓宽方式建立了路基沉降数值模型,利用有限元方法分析了路基顶面沉降、差异沉降与坡脚水平位移的变化规律,并选定试验段进行双侧对称拓宽... 详细信息

为了研究高速公路拓宽方式对路基沉降的影响,结合西潼高速公路改扩建工程,针对单侧拓宽和双侧对称拓宽方式建立了路基沉降数值模型,利用有限元方法分析了路基顶面沉降、差异沉降与坡脚水平位移的变化规律,并选定试验段进行双侧对称拓宽方式下的数值模拟分析和分层总和法计算,同时进行了路基沉降观测。分析结果表明:拓宽相同宽度时,双侧拓宽的旧路基中心沉降减小幅度较单侧拓宽增加15.2%;两侧各拓宽2车道时,路基差异沉降是单侧拓宽4车道时的24.3%;随着拓宽宽度的增加,旧路基中心沉降增量逐渐减小,最大沉降位置在距新建路基边缘内侧3～5m处。数值模拟、分层总和法计算及现场观测最大沉降分别为18.40、18.74、16.06mm,表明数值模拟方法可靠,模拟结果与观测结果基本相符。

关键词：高速公路拓宽方式拓宽宽度路基沉降数值分析

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软土路基沉降泊松模型的正则化牛顿迭代法

武汉大学学报（信息科学版） 2013年第1期38卷 69-73页

作者：唐利民朱建军长沙理工大学交通运输工程学院中南大学地球科学与信息物理学院长沙市麓山南路932号410083

基于正则化理论,通过添加正则因子到迭代矩阵中,建立了正则化的牛顿迭代法来求解泊松模型参数,给出了迭代公式;根据迭代矩阵性质,基于条件数计算理论和绝对值三角不等式原理,证明了存在正则因子使得迭代矩阵的条件数小于一定的数值,推... 详细信息

基于正则化理论,通过添加正则因子到迭代矩阵中,建立了正则化的牛顿迭代法来求解泊松模型参数,给出了迭代公式;根据迭代矩阵性质,基于条件数计算理论和绝对值三角不等式原理,证明了存在正则因子使得迭代矩阵的条件数小于一定的数值,推导了迭代过程中正则因子的计算公式;结合邵阳-怀化高速公路软土路基六个断面的总体沉降板观测数据分析表明,正则化的牛顿迭代方法不仅使迭代过程顺利进行并获得比三段法更小的残差平方和值,且其预测沉降量较三段法更符合工程实际。

关键词：路基沉降泊松模型正则化牛顿迭代法