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路基拓宽工程处治技术及其效果

同济大学学报（自然科学版） 2007年第1期35卷 45-49页

作者：凌建明钱劲松黄琴龙张勇同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092 上海同纳建设工程质量检测有限公司上海200331

针对路基拓宽工程的常见病害及其成因机理,提出了“变形协调与控制”的处治技术思想,并依据路基拓宽不协调变形的不同组成部分,明确了相应的变形控制途径.通过有限元分析和室内模拟试验,对新老路基结合面处治、拓宽路基填料及压实度控... 详细信息

针对路基拓宽工程的常见病害及其成因机理,提出了“变形协调与控制”的处治技术思想,并依据路基拓宽不协调变形的不同组成部分,明确了相应的变形控制途径.通过有限元分析和室内模拟试验,对新老路基结合面处治、拓宽路基填料及压实度控制、路基加筋、轻质路堤、地基处理、支挡结构以及路基路面综合处治等七种技术的处治机理、效果和设计施工要点进行了分析.研究成果对路基拓宽工程中处治措施的选择、设计和施工具有重要的借鉴和指导意义.

关键词：路基拓宽不协调变形路基加筋轻质路堤支挡结构

路基拓宽工程中桩承式加筋路堤处理的数值分析

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交通运输工程学报 2008年第5期8卷 67-71页

作者：钱劲松凌建明同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201408

为掌握拓宽路堤荷载作用下桩承式加筋路堤的工作特性及其处理效果,建立了三维有限元分析模型,采用土水耦合单元模拟地基土,三维薄膜单元模拟土工格栅,并基于接触单元考虑桩土界面的状态非线性,从土拱效应、土工格栅的拉膜效应以及桩土... 详细信息

为掌握拓宽路堤荷载作用下桩承式加筋路堤的工作特性及其处理效果,建立了三维有限元分析模型,采用土水耦合单元模拟地基土,三维薄膜单元模拟土工格栅,并基于接触单元考虑桩土界面的状态非线性,从土拱效应、土工格栅的拉膜效应以及桩土作用等方面验证了桩承式加筋路堤的工作机理。计算结果表明:土工格栅最大拉力发生在原坡脚位置的桩帽边缘处,外侧桩帽边缘的格栅应力逐渐减小;桩承式加筋路堤可使地表不均匀沉降由50.0 cm减小为8.3 cm,超孔隙水压力由63.7 kPa下降为11.0 kPa,并避免了老路基顶面出现的反坡现象,但在老路基处仍出现了较大的地基沉降和超孔隙水压力,故应充分重视老路边坡位置的地基处理。

关键词：路基工程桩承式加筋路堤路基拓宽数值分析力学行为不均匀沉降

高速公路软土路基拓宽粉喷桩处治方案分析与验证

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岩石力学与工程学报 2008年第2期27卷 309-315页

作者：刘观仕孔令伟李雄威丁锋顾建武中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室湖北武汉430071 沪宁高速公路镇江段扩建工程建设指挥部江苏镇江212028

交通量的迅速增长使越来越多早期建成的高速公路需要拓宽改建,而软基路段新老路基变形协调控制是主要技术难题之一。以沪宁高速公路镇江段扩建工程中采用粉喷桩处理的典型软基路段为背景,考虑老路基先期固结,采用FLAC3D程序分析桩长、... 详细信息

交通量的迅速增长使越来越多早期建成的高速公路需要拓宽改建,而软基路段新老路基变形协调控制是主要技术难题之一。以沪宁高速公路镇江段扩建工程中采用粉喷桩处理的典型软基路段为背景,考虑老路基先期固结,采用FLAC3D程序分析桩长、桩距、桩侧摩阻力、铺设土工格栅与否及填土速率等对新老路基变形协调的影响。其过程为先分析桩长与桩距的影响,然后在此基础上分析其他因素的影响。研究结果表明:桩长和桩距对拓宽路基的影响最为显著,桩长过大对减小沉降无太大意义,桩距过大则不能满足沉降控制要求,计算断面合理的桩长为进入持力层2.5 m左右,且合理桩距为1.1m。实际桩侧摩阻力相对设计值降低量不超过50%时,其对路基沉降的影响较小;有桩和桩帽时在路基底铺设土工格栅对减小路基沉降和不均匀沉降的作用很小。路堤填土速率较大时对沉降速率有一定影响,但对累计沉降基本无影响,小于10kPa/d的加载速率是可行的。基于以上结果,确定优化的路基处治方案,通过沉降监测证明计算结果与实测结果基本相符,拓宽路基沉降满足设计要求。

关键词：公路工程路基拓宽软基变形沉降计算

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单孔单响爆破网络在路基拓宽中的应用

岩石力学与工程学报 2002年第7期21卷 1079-1083页

作者：房泽法叶海旺武汉理工大学资源与环境工程学院武汉430070

讨论了并-串联单孔单响微差爆破网络的约束条件,探讨了雷管起爆误差对网络的影响,并将这种网络应用于路基拓宽爆破工程中,取得了良好的爆破效果。

关键词：爆破工程导爆管雷道爆破网络路基拓宽

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路基拓宽中新旧路基结合部的处治技术

公路交通科技（应用技术版） 2019年第11期15卷 118-119,126页

作者：钮志林中国公路工程咨询集团有限公司(武汉)桥隧分公司湖北武汉430000

在围绕旧路展开拓宽作业时,一旦新旧处的路基会出现拼接不当的现象,极容易引起纵向裂缝,甚至会对路基路面造成破坏。基于此,文章以团堡镇G318国道工程为例,简要介绍了路堤处治技术,重点对新旧路基衔接技术以及新路基填筑进行了详细的研... 详细信息

在围绕旧路展开拓宽作业时,一旦新旧处的路基会出现拼接不当的现象,极容易引起纵向裂缝,甚至会对路基路面造成破坏。基于此,文章以团堡镇G318国道工程为例,简要介绍了路堤处治技术,重点对新旧路基衔接技术以及新路基填筑进行了详细的研究,以确保拓宽后的路基质量。

关键词：路基拓宽过渡性路面路基衔接

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路基拓宽工程设计方法研究

公路交通科技 2007年第5期24卷 43-47页

作者：钱劲松凌建明黄琴龙同济大学道路与交通工程教育部重点试验室上海200092

针对路基拓宽工程的实际问题,基于大量实体工程调研和理论分析,从损坏类型和损坏机理出发,揭示了路基拓宽工程中的4种损坏模式,包括路基结合部剪切开裂、新老路面结合部弯拉开裂、老路基层顶面开裂和新路基层底面开裂,建立了以变坡率为... 详细信息

针对路基拓宽工程的实际问题,基于大量实体工程调研和理论分析,从损坏类型和损坏机理出发,揭示了路基拓宽工程中的4种损坏模式,包括路基结合部剪切开裂、新老路面结合部弯拉开裂、老路基层顶面开裂和新路基层底面开裂,建立了以变坡率为设计指标的路基拓宽设计方法;并遵循变形协调与控制的基本思想,着重提出了路基拓宽工程处治措施的选择流程,继而采用有限元计算和室内模拟试验的方法,对新老路基结合面处治、拓宽路基填料及压实度控制、路基加筋、支档结构等多种处治措施的处治机理、效果和设计施工要点进行了总结。各项研究成果对路基拓宽工程中处治措施的选择、设计和施工具有重要的借鉴和指导意义。

关键词：道路工程路基拓宽有限元理论分析不协调变形损坏模式设计指标处治措施

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路基拓宽工程中土工格栅加筋特性有限元分析

公路工程 2016年第3期41卷 158-161,181页

作者：刘巍巍李永会张百永方诗圣王文洋陈建林蚌埠市蚌固一级公路开发有限公司安徽蚌埠233080 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009

以某一级公路改造工程中土工格栅应用的实际为对象,采用有限元法建立土工格栅加筋拓宽路基二维有限元模型,分析土工格栅处治路基拓宽差异沉降及加强路基边坡稳定性的效果。

关键词：路基拓宽差异沉降数值分析土工格栅

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路基拓宽工程中陡路堤工程特性的有限元分析

中外公路 2009年第2期29卷 33-35页

作者：杨有辉汤东邓昌中重庆交通科研设计院重庆市400067 四川省公路规划勘察设计研究院四川成南高速公路有限责任公司

该文针对路基拓宽工程中采用保持坡脚位置不变使边坡变陡的拓宽方案,采用有限元软件对加铺土工格栅与不铺格栅进行拓宽路基的变形及稳定性计算,并对两种方案的计算结果进行对比分析,为研究加筋陡路堤的设计、施工提供理论依据。

关键词：路基拓宽加筋陡路堤有限元计算

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路基拓宽优化设计改进粒子群算法

路基拓宽优化设计改进粒子群算法

作者：严捷湖南大学

学位级别：硕士

旧路拓宽是公路建设中一个较新的重要课题。与新建公路不同,旧路改建要求充分利用地形条件,尽可能地利用既有公路力求建设方案的经济实用,其设计的主要任务是对其进行优化和改造提高,合理使用公路支挡结构,尽量减少土石方工程量等。本... 详细信息

旧路拓宽是公路建设中一个较新的重要课题。与新建公路不同,旧路改建要求充分利用地形条件,尽可能地利用既有公路力求建设方案的经济实用,其设计的主要任务是对其进行优化和改造提高,合理使用公路支挡结构,尽量减少土石方工程量等。本文基于改进的粒子群算法对旧路拓宽优化设计进行研究,以期获得经济的设计方案,为工程实际提供参考。文章首先阐述了粒子群算法的基本思想及算法原理。结合目前常见的两类改进粒子群算法—惯性权重粒子群算法(LDW)与自适应变异粒子群算法(AMPSO),提出一种基于粒子惯性权重改进和对全局最优值进行“扰动”来调整粒子全局搜索能力的改进粒子群算法(Modified PSO算法,MPSO算法)。接着,本文对两类常用的路基支挡结构:重力式挡土墙、加筋土挡墙的设计方法进行了介绍,根据造价最优原则建立各自的优化模型,采用本文改进的粒子群算法,针对不同地形情况下挡土墙的结构进行了优化设计,得出相关的造价费用曲线,通过对曲线的拟合,得到不同填土高度下两类挡土墙的墙高—造价方程,并求出了各自的经济高度。然后,本文建立了边坡土钉支护优化设计模型。基于改进的粒子群算法编制了边坡最危险滑弧面搜索程序与边坡土钉支护整体优化程序。采用边坡滑弧面搜索程序,对给定条件下素土边坡的最大自稳高度及最大自稳坡角进行了探讨,得到了素土边坡高度与安全系数的关系式及边坡坡度与安全系数之间的关系式。采用边坡土钉支护程序,对不同高度、坡度下边坡的土钉加固费用进行了计算,得到了相关数据,并绘制了表格与费用曲线。最后,针对老路基为半填半挖情况时的拓宽,综合考虑单位路段内土石方工程数量、公路总占地面积、路基挡土墙、边坡稳定等因素,建立最优造价为目标函数的路基拓宽设计的优化数学模型。融合前面建立的挡土墙优化程序,得到路基拓宽的最优经济断面形式,为道路设计人员的进一步设计提供参考。

关键词：路基拓宽粒子群算法优化设计加筋土挡墙重力式挡土墙土钉支护