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路基冲刷防护沉井基础设计算例

路基工程 1986年第2期 38-54页

作者：凌澜铁道部第一勘测设计院

在1981年宝成线水害修复设计中,对宝成线北段两处冲刷特别严重的河岸地段,采用了沉井基础防护。沉井基础主要是参考《桥规》及有关规定,并结合路基冲刷防护特点进行设计的,内容包括稳定检算、沉降系数计算和结构计算等部分。现将其计算... 详细信息

在1981年宝成线水害修复设计中,对宝成线北段两处冲刷特别严重的河岸地段,采用了沉井基础防护。沉井基础主要是参考《桥规》及有关规定,并结合路基冲刷防护特点进行设计的,内容包括稳定检算、沉降系数计算和结构计算等部分。现将其计算步骤分述如下: 一、设计资料沉井高度H=8m,填料及河床为砾石土,内摩擦角φ=35°,天然容重γ±=19kN/m3,浮容重γt=12kN/m3,刃脚斜面与土的摩擦角β1=35°,土对井壁摩擦力f′=12kPa基底摩

关键词：沉井基础不排水下沉沉井井壁刃脚钢筋混凝土增强材料水平框架路基冲刷

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路基冲刷防护沉井基础的设计特点

路基工程 1986年第1期 81-85页

作者：凌澜铁道部第一勘测设计院

1981年8月21日宝成铁路沿线普降大雨,嘉陵江出现前所罕见的特火洪水,致使淹没路基,冲毁路堤和河岸防护工程,冲毁桥梁,中断行车,损失巨大。在水害抢险修复设计中,对宏庆车站南端站外(K120+160～K120+740)及李家河车站(K123+656.64～K123+... 详细信息

1981年8月21日宝成铁路沿线普降大雨,嘉陵江出现前所罕见的特火洪水,致使淹没路基,冲毁路堤和河岸防护工程,冲毁桥梁,中断行车,损失巨大。在水害抢险修复设计中,对宏庆车站南端站外(K120+160～K120+740)及李家河车站(K123+656.64～K123+980两处冲刷特别严重的河岸地段,由于没有明挖做脚墙基础施工的条件,采用了沉井基础防护,以确保路基的安全稳固。(见照片1、2、3)

关键词：路基冲刷井壁摩擦力防护工程非保守力混凝土沉井沉井下沉冲刷防护

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公路水毁防治(2)——公路路基冲刷防护

公路 1986年第2期 35-43页

作者：蒋焕章交通部公路科研所

公路,特别是山区公路,由于受到地形限制,不少路段与河道并行,其沿河路基常因洪水的顶冲与淘刷而发生坍塌或遭到破坏,小则影响行车安全,大则中断交通。例

关键词：游荡河段防护建筑物河床横断面河槽宽度路基冲刷公路路基冲刷防护水毁防治

公路水毁防治(3) 公路路基冲刷防护 Ⅲ、丁坝防护

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公路 1986年第3期 42-48页

作者：蒋焕章交通部公路科学研究所

一、丁坝的性能与作用在河道与航道整治中,丁坝是经常采用的一种整治建筑物。在公路和铁路建筑中,丁坝也常用来作为桥渡调治建筑物和路基冲刷防护建筑物。丁坝在公路路基冲刷防护中起着重要的作用。采用丁坝防护路基冲刷的优点是防护长... 详细信息

一、丁坝的性能与作用在河道与航道整治中,丁坝是经常采用的一种整治建筑物。在公路和铁路建筑中,丁坝也常用来作为桥渡调治建筑物和路基冲刷防护建筑物。丁坝在公路路基冲刷防护中起着重要的作用。采用丁坝防护路基冲刷的优点是防护长度大,相当于丁坝本身长度的3～10倍以上。采用丁坝配合其他路基冲刷防护建筑物,譬如挡墙、护坡、抛石、防水林与边坡植被加固等,将会更加合理和取得更为良好的综合防护经济效益。另外,采用丁坝防护路基冲刷,对于保证路基安全更为有利。当丁坝出现水毁时,如果及时进行抢险,将不会影响交通运输安全和造成运输经济上的损

关键词：丁坝挑水坝河道整治建筑物回流区长度路基冲刷冲刷防护公路路基水毁防治

高压旋喷注浆技术在路基冲刷防护工程中的应用

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路基工程 1995年第1期 19-24页

作者：陈之遴铁一院线路处

1 前言高压喷射注浆的CCP法即单管旋喷法,它以施工速度快,适用范围广,可控制固结体形状,设备简单,管理方便,加固土体的质量高、可靠性好,在地基处理方面发展较快,应用范围也愈加广泛,但多用于提高地基承载力、减少地基变形、基坑临时... 详细信息

1 前言高压喷射注浆的CCP法即单管旋喷法,它以施工速度快,适用范围广,可控制固结体形状,设备简单,管理方便,加固土体的质量高、可靠性好,在地基处理方面发展较快,应用范围也愈加广泛,但多用于提高地基承载力、减少地基变形、基坑临时支护、止水防渗、地下工程等方面,而直接应用于路基冲刷防护工程的很少见到。

关键词：公路路基冲刷防护工程高压旋喷注浆

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宝略段路基冲刷防护设计总结

路基工程 1986年第2期 3-9页

作者：黄有俊铁道部第一勘测设计院四总队

一、本段水流特征 (一)秦岭北坡的清姜河,河床纵坡20～40‰,坡陡流急,主流平均流速6.5米/秒,凹岸处则超过8～10米/秒,洪水时河底漂石滚动,冲击力强,对防护工程具有很大的破坏性。 (二)线路沿嘉陵江地段的河流特征,随地质条件和江面宽... 详细信息

一、本段水流特征 (一)秦岭北坡的清姜河,河床纵坡20～40‰,坡陡流急,主流平均流速6.5米/秒,凹岸处则超过8～10米/秒,洪水时河底漂石滚动,冲击力强,对防护工程具有很大的破坏性。 (二)线路沿嘉陵江地段的河流特征,随地质条件和江面宽窄不同而各异,分述如下: 1、K45～K93(秦岭——凤州)河道弯曲,河床纵坡6～12‰,主流平均流速为5米/秒左右,浅水时一般有较宽的河滩,此段防护、改河、导流工程最为集中;

关键词：路基冲刷防护设计米/秒导流工程漂石凤州浆砌片石平均流速河道弯曲干砌

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河流弯道水流对路基冲刷分析研究

中外公路 2021年第S2期41卷 15-19页

作者：全炳欣赵俊刚郭向红贺丽丽山西省交通规划勘察设计院有限公司山西太原030012 山西交控汾石高速公路有限公司太原理工大学

路基冲刷防护建筑物的基础过深会造成经济损失浪费,但如果基础埋置深度不够,会使路基路面坍塌,造成经济损失的同时危及人民生命财产安全。因此,对河道水流水力学特性变化及冲刷特性进行研究,确定沿河公路路基冲刷最大深度,对保障沿河公... 详细信息

路基冲刷防护建筑物的基础过深会造成经济损失浪费,但如果基础埋置深度不够,会使路基路面坍塌,造成经济损失的同时危及人民生命财产安全。因此,对河道水流水力学特性变化及冲刷特性进行研究,确定沿河公路路基冲刷最大深度,对保障沿河公路安全有重大意义。该文运用物理模型试验研究河道水流特性,对影响河流弯道冲刷深度的因素进行分析,为沿河公路路基冲刷计算提供理论支持。通过试验设置河床质、弯道角度、流量等因素,在不同的试验水平下,选择轻质模型砂与天然砂不同床砂质进行模拟和验证,通过河流弯道水深变化特性,河流弯道流速变化分析,及河流冲刷深度分析,为沿河公路路基冲刷计算提供技术支持。

关键词：弯道路基冲刷横比降流速

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