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基于碰撞仿真的F型混凝土护栏路侧安全分析

公路交通科技 2023年第12期40卷 208-218页

作者：杨雷唐祖德陈劲宇朱冠儒杨永红广东省交通集团有限公司广东广州510623 广东省隧道工程安全与应急保障技术及装备企业重点实验室广东广州510545 华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 广东华路交通科技有限公司广东广州510420 长沙理工大学公路工程教育部重点实验室湖南长沙410114

为解决路侧安全设计中选取护栏等级的问题,采用显式有限元软件LS-DYNA 3D建立了F型混凝土护栏和中型单体货车碰撞模型,碰撞速度为40~80 km/h。选用经实车碰撞试验修正后的车辆有限元模型单体卡车Ford F800,提高了模型可信度。研究碰撞... 详细信息

为解决路侧安全设计中选取护栏等级的问题,采用显式有限元软件LS-DYNA 3D建立了F型混凝土护栏和中型单体货车碰撞模型,碰撞速度为40~80 km/h。选用经实车碰撞试验修正后的车辆有限元模型单体卡车Ford F800,提高了模型可信度。研究碰撞速度、混凝土护栏等级与车辆侵入路侧区域的关系,通过Ford F800模型模拟货车碰撞混凝土护栏过程中车辆姿态变化与护栏碰撞力,分析了碰撞过程中车辆运动稳定性与护栏受力情况。以车辆最大动态外倾当量值量化评价了混凝土护栏对路侧障碍物防护的有效性,得到了护栏迎撞面到路侧障碍物的最小安全距离,比较了护栏碰撞力计算中规范公式和50 ms平均侧向碰撞力的关系。结果表明:当护栏等级为3~6级,设计速度为60 km/h的道路,护栏与路侧障碍物的最小安全距离为1.8~1.2 m;设计速度为80 km/h的道路,护栏最小安全距离为3.0~1.7 m;同等级别的护栏中,带阻挡坎的加强型护栏能降低货车最大动态外倾当量值至少5%,使车辆导向运动过程更稳定;货车车厢与护栏的50 ms平均碰撞力接近规范公式的计算结果;在同样的碰撞条件下,提高护栏等级能有效减少车辆外倾距离,由于车厢更可能与护栏发生碰撞,护栏受到的碰撞力将大幅增加。

关键词：交通安全路侧安全碰撞仿真试验混凝土护栏车辆最大动态外倾值

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山区高等级公路路侧安全物元可拓评价研究

安全与环境学报 2012年第6期12卷 232-236页

作者：牛晓旭陈沅江中南大学资源与安全工程学院长沙410083

山区高等级公路路侧环境是一个复杂的系统,其安全状态具有随机、模糊和不确定的特点。全面考察影响道路路侧安全性的各种因素,从道路线形、路侧危险物、路侧防护技术和路侧景观4个方面选取15个评价指标,构建评价指标体系并对其进行了量... 详细信息

山区高等级公路路侧环境是一个复杂的系统,其安全状态具有随机、模糊和不确定的特点。全面考察影响道路路侧安全性的各种因素,从道路线形、路侧危险物、路侧防护技术和路侧景观4个方面选取15个评价指标,构建评价指标体系并对其进行了量化计算。由此,综合专家打分法和信息熵赋权法,并与物元可拓理论相结合,建立了适应于山区高等级公路路侧安全的物元可拓评价模型,同时给出了与其相应的规范化算法及流程。最后通过对湖南西部某运营期山区公路的路侧安全评价表明,该方法客观有效。

关键词：交通运输安全工程路侧安全高等级公路安全评价物元可拓模型熵权理论

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标志设置的路侧安全性考虑及对策

公路交通科技 2005年第9期22卷 142-145页

作者：唐琤琤吴凡交通部公路科学研究所北京100088 北京化工大学北京100022

交通标志是交通安全设施的一种,合理地设置标志有利于交通安全。但它同时又是路侧障碍物的一种,路侧净区内的标志柱对驶出路外的车辆是一个潜在的危害。本文介绍国外路侧净区的概念以及对路侧安全的要求,并建议在满足视认性要求前提下... 详细信息

交通标志是交通安全设施的一种,合理地设置标志有利于交通安全。但它同时又是路侧障碍物的一种,路侧净区内的标志柱对驶出路外的车辆是一个潜在的危害。本文介绍国外路侧净区的概念以及对路侧安全的要求,并建议在满足视认性要求前提下从路侧安全角度出发交通标志设置的考虑和对策。交通标志应首先考虑设置在不易发生车辆驶出路外事故的地方,标志柱可以使用解体消能结构,或者对标志柱进行必要的防护和标识。

关键词：路侧安全净区标志柱解体消能

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公路路侧安全等级评价与分级路侧防护

安全与环境学报 2009年第4期9卷 143-146页

作者：李杨马荣国王龙飞牛玉欣长安大学公路学院西安710064

为降低路侧事故率,提高路侧安全设计水平,综合分析影响交通安全的因素及其影响程度,提出了路侧危险度的概念,建立了基于灰色聚类理论的4级路侧安全等级评价方法。对评价对象的路侧安全状况及其变化趋势进行客观描述,进而提出了不同危险... 详细信息

为降低路侧事故率,提高路侧安全设计水平,综合分析影响交通安全的因素及其影响程度,提出了路侧危险度的概念,建立了基于灰色聚类理论的4级路侧安全等级评价方法。对评价对象的路侧安全状况及其变化趋势进行客观描述,进而提出了不同危险级别情况下应设置的防护设施。本研究对部分案例进行简要剖析,为工程技术人员和决策者识别公路安全整治的备选路段、确定安全改善项目实施的优先级、合理设置公路安全防护设施提供了理论依据。

关键词：交通运输安全工程路侧安全危险度安全等级评价分级路侧防护

山西省山区高速公路路侧安全及其改善措施的分析和评价

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中外公路 2012年第6期32卷 23-28页

作者：赵队家申俊敏刘海李硕王忠仁姜艺张勇山西省交通科学研究院山西太原030006 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室四维创新交通科技有限公司 Purdue University 长沙理工大学交通运输工程学院

通过对山西省山区高速公路掉线事故的分析,总结了山西省山区高速公路路侧事故类型,对现有高速公路路侧安全防护设施开展实地调查并进行了评价与优化设计,采用美国道路路侧安全评价软件RSAP对典型路段进行评价与分析,并与交通事故实际数... 详细信息

通过对山西省山区高速公路掉线事故的分析,总结了山西省山区高速公路路侧事故类型,对现有高速公路路侧安全防护设施开展实地调查并进行了评价与优化设计,采用美国道路路侧安全评价软件RSAP对典型路段进行评价与分析,并与交通事故实际数据进行了比较,系统分析了山西省山区高速公路路侧安全的潜在问题并提出改善措施。

关键词：山区高速公路车辆掉线路侧安全 RSAP 改善措施

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基于物元分析的山区低等级公路路侧安全评价

公路工程 2015年第4期40卷 220-224,244页

作者：余文曹毅陈慨江西省公路桥梁工程局江西南昌330002 江西省公路科研设计院江西南昌330002 江西省交通设计研究院有限责任公司江西南昌330002

路侧安全的保障对于提升低等级公路行车性具有重要作用。对低等级公路的路侧交通事故特征进行了分析,提出了影响路侧安全的因素。根据《公路路线设计规范》和相关文献,选取了主线车流量、支路车流量、行人流量、路堤高度等7个指标,利用... 详细信息

路侧安全的保障对于提升低等级公路行车性具有重要作用。对低等级公路的路侧交通事故特征进行了分析,提出了影响路侧安全的因素。根据《公路路线设计规范》和相关文献,选取了主线车流量、支路车流量、行人流量、路堤高度等7个指标,利用物元分析法建立了路侧安全评价模型。将路侧安全等级划分了四个等级,根据层次分析法确定了各评价指标的权重,通过建立节域物元矩阵、经典域物元矩阵、计算各评价指标的综合关联隶属度,确定路段单元的安全等级。并将该模型应用到云南某低等级公路,对该公路部分路段划分单元进行了路侧安全评价。

关键词：低等级公路路侧安全物元分析路段单元

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公路路侧安全问题对策研究

公路 2007年第3期52卷 97-101页

作者：阚伟生李长城汤筠筠中国农业大学工学院车辆与交通工程系北京市100083 交通部公路科学研究院北京市100088

介绍了我国现阶段公路路侧安全现状和存在的典型问题,在借鉴国外先进的路侧设计理念和安全对策成功经验的基础上,结合我国路侧安全问题实际,有针对性地提出了改善和提高我国道路路侧安全性的具体技术对策。

关键词：路侧安全设计理念对策

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公路路侧安全主动引导技术

中外公路 2010年第3期30卷 332-335页

作者：吴晓峰鲁海军殷涛中国公路工程咨询集团有限公司北京市100097 武汉中咨路桥设计研究院有限公司

主动引导是指通过采取安装交通安全设施和改善道路行车环境等措施实现驾驶员与道路的良性交互,使行车环境起到主动引导的作用。笔者针对中国路侧安全问题突出,从视线诱导、越界提醒、路面抗滑、路肩处理、速度控制、车路一体化四个方面... 详细信息

主动引导是指通过采取安装交通安全设施和改善道路行车环境等措施实现驾驶员与道路的良性交互,使行车环境起到主动引导的作用。笔者针对中国路侧安全问题突出,从视线诱导、越界提醒、路面抗滑、路肩处理、速度控制、车路一体化四个方面详细论述了公路路侧安全主动引导技术。

关键词：路侧安全主动引导交通安全设施

山区高速公路路侧安全风险辨识及改善措施研究

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山区高速公路路侧安全风险辨识及改善措施研究

作者：李明长安大学

学位级别：硕士

我国山区高速公路众多,特别是在中西部地区,交通的便捷给人们生产生活水平和地区经济发展带来改善的同时,交通事故也伴随而至,其中,路侧事故已成为典型的事故形态,且往往造成严重后果。因此,深入开展对山区高速公路路侧安全问题的研究,... 详细信息

我国山区高速公路众多,特别是在中西部地区,交通的便捷给人们生产生活水平和地区经济发展带来改善的同时,交通事故也伴随而至,其中,路侧事故已成为典型的事故形态,且往往造成严重后果。因此,深入开展对山区高速公路路侧安全问题的研究,改善我国路侧安全现状,已迫在眉睫。本文收集了江西省泰赣、昌金及陕西省汉宁三条高速2009011年的交通事故数据,将路侧事故作为专题,展开对路侧事故数据的挖掘分析工作。从人、车、路、环境四个方面对路侧事故特征进行了全面分析,采用二元Logit模型,对事故数据进行回归检验,共辨识出10项对路侧事故发生有显著影响的危险因素,并对其影响程度进行排序。考虑目前路侧安全评价方法中存在的不足,本文引入风险评价概念,从路段的路侧事故频次及路侧客观危险度两方面进行综合评价,全面展示路侧安全程度。前者基于历史数据,采用BP神经网络构建各客观影响因素与路段路侧事故数之间的关系,可用于新建高速的路侧事故预测;后者将路侧危险度划分为4个等级,对各指标的危险等级进行划分并给出评分准则,采用粗糙集理论与AHP相结合的权重确定方法,实现路侧客观危险度的量化评价。通过引入风险坐标,全面了解路侧安全水平,实现对路侧风险的综合评价,为安全改善措施提供决策支撑。针对路侧事故多发及产生的严重后果,结合山区高速自身特点,提出了以减少路侧事故发生为目标的主动安全改善措施及以减轻事故损害为目标的被动安全改善措施,并进行了案例分析。本论文的研究成果对于丰富路侧安全设计理论和指导路侧安全改善具有一定的参考作用。

关键词：山区高速公路路侧安全因素辨识风险评价改善措施