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隧-岛-桥跨海通道工程运营风险评估方法

工程建设 2021年第1期53卷 7-12页

作者：林志肖丽陈思重庆交通大学土木工程学院重庆400074 江苏中路工程技术研究院有限公司江苏南京210019

针对在重大跨海通道工程可行性研究阶段未对方案开展运营风险评估比选的现状,本文以隧-岛-桥跨海通道工程为研究对象,提出隧道-人工岛-桥梁组成的跨海通道工程运营风险评估流程,并建立遵循先单一风险事件评估、再单一构筑物总体风险评... 详细信息

针对在重大跨海通道工程可行性研究阶段未对方案开展运营风险评估比选的现状,本文以隧-岛-桥跨海通道工程为研究对象,提出隧道-人工岛-桥梁组成的跨海通道工程运营风险评估流程,并建立遵循先单一风险事件评估、再单一构筑物总体风险评估、最后全路总体风险评估的评估方法;鉴于运营期风险的概率和损失大小难以确定的情况,提出基于典型事故场景的运营风险分析方法。深中通道多个路线方案运营风险评估的结果表明,A3路线伶仃水道采用悬索桥方案为运营风险等级最低方案。本文提出的运营安全风险评估体系可以支撑工程可行性研究阶段不同选线及工法的运营风险评估。

关键词：跨海通道工程运营风险评估事故场景分析隧-岛-桥

龙门吊轨道交叉下连续箱梁移位工序AI识别模型

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结构工程师 2024年第2期40卷 184-191页

作者：黄华广东盛翔交通工程检测有限公司广州511400

为提升工程连续箱梁移位工作质量,保障工程有序顺利进行,设计龙门吊轨道交叉下的跨海通道工程连续箱梁移位工序AI识别模型。分析连续箱梁移位工序流程,将连续箱梁移位工作划分为钢筋加工、模板安装、混凝土蒸养等五个工序。利用人工智... 详细信息

为提升工程连续箱梁移位工作质量,保障工程有序顺利进行,设计龙门吊轨道交叉下的跨海通道工程连续箱梁移位工序AI识别模型。分析连续箱梁移位工序流程,将连续箱梁移位工作划分为钢筋加工、模板安装、混凝土蒸养等五个工序。利用人工智能技术中的门限玻尔兹曼机与支持向量机构建连续箱梁移位工序AI识别模型,采集连续箱梁移位工作图像,将所采集图像作为模型输入,利用卷积神经网络中的卷积层与池化层优化门限玻尔兹曼机模型,利用优化后的模型采集连续箱梁移位工作图像特征;基于不同图像特征,利用支持向量机划分图像类别,完成工序识别。实验结果显示,该模型能够准确识别连续箱梁移位工序,有效提升工程施工性能与经济效益。

关键词：龙门吊轨道跨海通道工程连续箱梁移位工序识别深度学习支持向量机

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在我国中、北部沿海再造香港的四大工程

华中科技大学学报（社会科学版） 2002年第5期16卷 9-14页

作者：徐晓明南京理工大学信息档案中心江苏南京210094

本文论述了再造香港的四大工程 ,其中有两个是规模空前的围海造陆 (湖 )超级工程 ,另外两个则是兼有行车和输水功能的跨海通道工程。这四大工程的效益 :1.为在长江口—杭州湾地区建设“东方香港”、在渤海出口处建设“北方香港”奠定了... 详细信息

本文论述了再造香港的四大工程 ,其中有两个是规模空前的围海造陆 (湖 )超级工程 ,另外两个则是兼有行车和输水功能的跨海通道工程。这四大工程的效益 :1.为在长江口—杭州湾地区建设“东方香港”、在渤海出口处建设“北方香港”奠定了基础 ;2 .为长江三角洲增加多达 6 0 0 0平方公里的土地 ;3.基本解决山东全省和辽宁南部的缺水问题。

关键词：锁海大坝围垦造路工程排咸蓄淡工程跨海通道工程集装箱枢纽港香港经济发展沿海地区

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长大节段钢箱梁大悬臂吊装施工结构受力分析

交通世界 2023年第10期 189-191页

作者：王江浩谭巨良邵加楠徐德志广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州510507

为分析长大节段钢箱梁在大悬臂吊装施工过程中的结构受力,以黄茅海跨海通道工程中引桥为背景,利用有限元软件建立了长大节段钢箱梁大悬臂吊装施工的全桥模型,模拟不同类型的吊耳结构对钢箱梁受力的影响,提出了大悬臂吊装的受力优化模式... 详细信息

为分析长大节段钢箱梁在大悬臂吊装施工过程中的结构受力,以黄茅海跨海通道工程中引桥为背景,利用有限元软件建立了长大节段钢箱梁大悬臂吊装施工的全桥模型,模拟不同类型的吊耳结构对钢箱梁受力的影响,提出了大悬臂吊装的受力优化模式。研究结果表明:吊耳结构的不同会影响吊装过程中吊点附近钢箱梁应力,此影响不可忽略;可通过局部加大板件厚度的方式优化大节段钢箱梁大悬臂吊装过程中钢箱梁受力。

关键词：跨海通道工程长大节段钢箱梁大悬臂吊装有限元分析结构受力

港珠澳大桥高程控制和天文GPS水准法的应用

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铁道勘察 2017年第1期43卷 13-15页

作者：许提多熊金海丁川西南交通大学四川成都610031 港珠澳大桥管理局广东珠海519015

适合工程应用的高精度宽海域高程直接传递是工程测量急待解决的问题。利用港珠澳大桥既有测量资料进行天文GPS水准法的应用研究,提出天文GPS水准多测线平均法。通过大量实测资料统计、分析得出:用天文GPS水准多测线平均法求得宽海域两... 详细信息

适合工程应用的高精度宽海域高程直接传递是工程测量急待解决的问题。利用港珠澳大桥既有测量资料进行天文GPS水准法的应用研究,提出天文GPS水准多测线平均法。通过大量实测资料统计、分析得出:用天文GPS水准多测线平均法求得宽海域两侧高程基准差的精度优于二等水准精度,为高精度大跨距直接传递两岸高程提供了借鉴。

关键词：跨海通道工程天文GPS水准多测线平均法

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港珠澳大桥主体工程通过国家竣工验收

混凝土 2023年第4期 86-86页

4月19日,港珠澳大桥主体工程通过交通运输部、国家发展改革委、国务院港澳办组织的竣工验收。竣工验收委员会评价认为,大桥主体工程创下多项世界之最,工程质量等级和综合评价等级均为优良,打造了一座“精品工程、样板工程、平安工程、... 详细信息

4月19日,港珠澳大桥主体工程通过交通运输部、国家发展改革委、国务院港澳办组织的竣工验收。竣工验收委员会评价认为,大桥主体工程创下多项世界之最,工程质量等级和综合评价等级均为优良,打造了一座“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”,为超大型跨海通道工程建设积累了宝贵经验。

关键词：港珠澳大桥国家发展改革委主体工程竣工验收样板工程世界之最平安工程跨海通道工程

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深中通道首节管节顺利浮运、沉放、对接

隧道与轨道交通 2020年第3期 58-58页

2020年6月17日,深中通道(深圳至中山跨江通道)首节管节顺利浮运、沉放、对接。深中通道全长约24.0 km(跨海段全长约22.4 km),是集"隧、岛、桥、地下互通"于一体的跨海通道工程。工程桥梁段长约16.9 km,包括伶仃洋大桥、中山大桥、非通... 详细信息

2020年6月17日,深中通道(深圳至中山跨江通道)首节管节顺利浮运、沉放、对接。深中通道全长约24.0 km(跨海段全长约22.4 km),是集"隧、岛、桥、地下互通"于一体的跨海通道工程。工程桥梁段长约16.9 km,包括伶仃洋大桥、中山大桥、非通航孔桥和陆地引桥;隧道段全长6.8 km,其中沉管段长5 035 m,设32个管节;全线设东、西两处人工岛。

关键词：沉放浮运工程桥梁非通航孔桥管节跨海通道工程人工岛深中通道

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港珠澳大桥主体工程通过国家竣工验收

水道港口 2023年第2期44卷 210-210页

作者：殷缶梅深不详

本刊从新华社获悉,4月19日,港珠澳大桥主体工程通过交通运输部、国家发展改革委、国务院港澳办组织的竣工验收。竣工验收委员会评价认为,大桥主体工程创下多项世界之最,工程质量等级和综合评价等级均为优良,打造了一座“精品工程、样板... 详细信息

本刊从新华社获悉,4月19日,港珠澳大桥主体工程通过交通运输部、国家发展改革委、国务院港澳办组织的竣工验收。竣工验收委员会评价认为,大桥主体工程创下多项世界之最,工程质量等级和综合评价等级均为优良,打造了一座“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”,为超大型跨海通道工程建设积累了宝贵经验。

关键词：港珠澳大桥国家发展改革委主体工程竣工验收样板工程世界之最平安工程跨海通道工程