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中国公路学报 2001年第3期14卷 93-95页

作者：李晓霞李百川侯德藻陈光武长安大学汽车学院陕西西安710064

在理论建模的基础上 ,设计开发了汽车追尾碰撞预警测控系统 ;经阶段性装车试验 ,结果表明所开发的预警系统是有效和可行的 ;最后分析指出了本系统尚需改进的方向。

关键词：追尾碰撞跟车距离汽车预警系统开发

公路覆水服役环境下弯坡路段车辆停车视距研究

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2023年第5期47卷 812-816页

作者：刘德敬田毕江李维东高银钧岳松云南南景高速公路有限公司普洱676299 云南省交通规划设计研究院有限公司昆明650200 云南省数字交通重点实验室昆明650200 同济大学交通运输工程学院上海201804

文中融合公路路线参数、路面附着系数,以及水膜厚度检测数据,提出覆水弯坡路段路面行驶车辆行驶制动距离模型.在考虑一定安全系数的前提下,求解路面允许下施加给车辆的最大制动减速度,得到该制动减速度的制动距离,与传统车辆停车视距中... 详细信息

文中融合公路路线参数、路面附着系数,以及水膜厚度检测数据,提出覆水弯坡路段路面行驶车辆行驶制动距离模型.在考虑一定安全系数的前提下,求解路面允许下施加给车辆的最大制动减速度,得到该制动减速度的制动距离,与传统车辆停车视距中车辆制动距离计算部分及车辆仿真试验结果进行对比.结合驾驶员的视认反应时间等因素,得到覆水弯坡路段路面行驶车辆停车视距以及跟车距离预警模型.

关键词：交通覆水路面跟车距离预警

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新手上路开车要学会保持安全距离和安全会车

汽车维护与修理 2006年第4期 38-40页

作者：木易

车辆问的安全距离，即跟车距离，是指跟车行驶时前后两车之间应保持的纵向安全距离及会车、超车时车与车之间应保持的侧向安全间距。跟车距离过小、过大都会影响安全行车，成为事故隐患。因此，对于刚刚上路开车的新手，如何把握这一安... 详细信息

车辆问的安全距离，即跟车距离，是指跟车行驶时前后两车之间应保持的纵向安全距离及会车、超车时车与车之间应保持的侧向安全间距。跟车距离过小、过大都会影响安全行车，成为事故隐患。因此，对于刚刚上路开车的新手，如何把握这一安全距离，对安全行车是至关重要的。

关键词：安全距离安全会车开车学会跟车距离安全行车安全间距事故隐患车辆行驶

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驾驶经验对跟车行为的影响研究

驾驶经验对跟车行为的影响研究

作者：王媚新疆农业大学

学位级别：硕士

跟车行为是现代交通流理论中重要的组成部分,对道路通行能力、交通安全管制、道路评估管理等方面的分析与研究都具有重要的意义。而驾驶员作为跟车过程中处理交通信息的判断者和决策者,其驾驶经验影响着整个操作系统的运行,是交通运作... 详细信息

跟车行为是现代交通流理论中重要的组成部分,对道路通行能力、交通安全管制、道路评估管理等方面的分析与研究都具有重要的意义。而驾驶员作为跟车过程中处理交通信息的判断者和决策者,其驾驶经验影响着整个操作系统的运行,是交通运作中最活跃的因素。探索驾驶员经验特性差异对跟车行为的影响,对交通流理论具有重要的完善作用和实际意义。首先,介绍了以往交通流调查中有关采集跟车数据的各类试验方法,引入了基于车载激光雷达设备的跟车行为分析系统,针对不同经验的驾驶人员,进行了一系列实地跟车试验。在对试验数据进行有效性处理后,得到大量反映驾驶员个人经验特性的跟车行为数据。其次,分别研究了驾驶经验对稳定跟车行为和加/减速跟车行为的影响。稳定跟车状态下的研究结果表明:无经验驾驶员的跟车距离普遍比有经验驾驶员大,驾驶员的累计驾驶里程与跟车距离的相关系数为负值,无经验驾驶员和有经验驾驶员的跟车距离分别服从ln N（2.985,0.828）和ln N（2.874,0.954）的对数正态分布;无经验驾驶员的车头时距也普遍比有经验驾驶员大,驾驶员的累计驾驶里程与车头时距的相关系数亦为负值,无经验驾驶员和有经验驾驶员的车头时距分别服从N（6.092,0.349）和N（5.900,0.250）的正态分布。加/减速跟车状态下的研究结果表明:无经验驾驶员的反应时间普遍比有经验驾驶员长,驾驶员的累计驾驶里程与反应时间的相关系数为负值,加速状态下无经验驾驶员和有经验驾驶员的反应时间分别服从N（2.940,1.011）和N（2.280,0.993）的正态分布,减速状态下的反应时间分别服从Γ（3.810,1.506）和Γ（1.831,1.522）的Gamma分布。在两种不同的跟车状态下,反应时间与跟车速度及车头时距呈对数曲线关系,且随速度的增大而减小,随车头时距的增大而增大。最后,选取安全距离模型作为评价模型,在分析不同状态下驾驶员反应时间的基础上利用非线性回归分析对模型进行参数标定,得出模型拟合度,然后将实测的车头间距值与模型的计算值进行对比。结果表明,标定后的模型能很好地反映不同驾驶经验下相应的车辆跟车状况,为考虑驾驶员经验的跟车行为研究提供了理论依据和模型参考。

关键词：驾驶经验跟车距离车头时距反应时间跟车模型

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车辆追尾碰撞避免技术

西安公路交通大学学报 2001年第2期21卷 94-97页

作者：李晓霞李百川侯德藻陈光武长安大学汽车学院陕西西安710064

在理论建模的基础上 ,讨论了实现追尾碰撞避免的主要影响因素 ,即跟车距离测试技术、行驶环境、驾驶员因素以及追尾碰撞报警方式和报警频度 ,并指出了追尾碰撞避免技术的研究方向。

关键词：追尾碰撞跟车距离测距报警高速公路交通事故避碰技术

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驾驶经验对稳定跟车行为的影响

交通科技与经济 2018年第6期20卷 11-16页

作者：朱兴林王媚新疆农业大学交通与物流工程学院新疆维吾尔自治区乌鲁木齐830052

为研究不同经验驾驶员稳定跟车状态下的驾驶特征,选取累计驾驶里程作为驾驶经验衡量标准。在特定的交通环境下,利用车载激光雷达设备,对比分析有无驾驶经验稳定跟车状态下的跟车距离和车头时距的特征,并建立相应的分布函数,揭示不同驾... 详细信息

为研究不同经验驾驶员稳定跟车状态下的驾驶特征,选取累计驾驶里程作为驾驶经验衡量标准。在特定的交通环境下,利用车载激光雷达设备,对比分析有无驾驶经验稳定跟车状态下的跟车距离和车头时距的特征,并建立相应的分布函数,揭示不同驾驶经验条件下稳定跟车行为的差异表现。研究结果表明:稳定跟车状态下,无经验驾驶员的跟车距离普遍比有经验驾驶员高,驾驶员的累计驾驶里程与跟车距离有显著的相关性,相关系数为负值,无经验和有经验驾驶员的跟车距离均服从对数正态分布;无经验驾驶员的车头时距也普遍比有经验驾驶员高,驾驶员的累计驾驶里程与车头时距有显著的相关性,相关系数亦为负值,无经验和有经验驾驶员的车头时距均服从正态分布。

关键词：驾驶经验累计驾驶里程跟车距离车头时距稳定状态

INFINITI Q50 HYBRID 力量型选手

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汽车与驾驶维修（汽车版） 2015年第1期 70-75页

作者：白帆

①仪表盘设计并不花哨．简洁清晰．体现了运动气息②挡把下方的旋钮和按键可以对导航系统和全景摄像头进行操控，驾驶横式选择按键同样分布在此③除了硕大的方向盘换挡拨片，我们还可以通过方向盘上的按钮对跟车距离进行调节．使得双脚... 详细信息

①仪表盘设计并不花哨．简洁清晰．体现了运动气息②挡把下方的旋钮和按键可以对导航系统和全景摄像头进行操控，驾驶横式选择按键同样分布在此③除了硕大的方向盘换挡拨片，我们还可以通过方向盘上的按钮对跟车距离进行调节．使得双脚完全解放出来④座椅空间并不是Q50的强项．但座椅的包裹性很强．尤其是前排座椅的椅垫还可以向前伸展以提供更大面积的支撑⑤中央显示屏上显示出Q50强大的功能．在这里不仅可以对驾驶楗式和驾驶辅助系统进行调节．还可以看到诸如动力性能表和动力流量示意图等⑥个性化的驾驶模式选项可以根据个人的喜好对发动机和变速器等进行相应的调节。

关键词： Q50 HYBRID 英菲尼迪驾驶模式驾驶辅助系统导航系统动力性能跟车距离

基于虚拟驾驶环境的驾驶员反应时间采集和测算研究

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交通标准化 2012年第15期40卷 117-119页

作者：王龙天津港(集团)有限公司天津300461

针对驾驶者在分心时面临前车无预警刹车的情况进行实验,以研究前方突发事件对驾驶造成的感知反应时间。加入年龄、不同跟车距离及限速三个因子,探讨感知反应时间受到这些实验因子影响而导致的差异性,以提供驾驶员反应时间的参考,保障行... 详细信息

针对驾驶者在分心时面临前车无预警刹车的情况进行实验,以研究前方突发事件对驾驶造成的感知反应时间。加入年龄、不同跟车距离及限速三个因子,探讨感知反应时间受到这些实验因子影响而导致的差异性,以提供驾驶员反应时间的参考,保障行车安全。

关键词：虚拟驾驶反应时间跟车距离安全

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行进中车辆防追尾碰撞的临界安全车距研究

淮阴工学院学报 2009年第1期18卷 18-22页

作者：戴秋艳淮阴工学院计算科学系江苏淮安223003

日益增多的交通事故已成为严重的社会问题,降低交通事故的损失和伤害有待解决。车辆在行驶中,前车采取减速行驶操作或出现障碍物等,为了防止发生追尾,后车驾驶员会做出相应的驾驶行为的改变。为了提高车辆在高速行驶状态下的主动安全性... 详细信息

日益增多的交通事故已成为严重的社会问题,降低交通事故的损失和伤害有待解决。车辆在行驶中,前车采取减速行驶操作或出现障碍物等,为了防止发生追尾,后车驾驶员会做出相应的驾驶行为的改变。为了提高车辆在高速行驶状态下的主动安全性能,研究了处于追尾行驶状态的前车与后车的运动学特征。针对前车的不同运动状态分别推导出跟车距离的临界安全车距的计算公式,并以此为依据进行了有关论述。

关键词：防追尾碰撞临界安全车距跟车距离

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公交驾驶员行车中的眼观六路耳听八方

城市公共交通 2021年第5期 29-30页

作者：孙伟太冯兴虎朱大伟青岛真情巴士集团有限公司

公交驾驶员在驾驶车辆运营行驶中,通过观察对出现的情况作出预判,并采取相应的安全措施。行车中的"观察",驾驶员要眼观六路、耳听八方。眼观六路、耳听八方的具体内容和做法如下。1眼观六路(察看行车前方、后方、左方、右方、上方、下方... 详细信息

公交驾驶员在驾驶车辆运营行驶中,通过观察对出现的情况作出预判,并采取相应的安全措施。行车中的"观察",驾驶员要眼观六路、耳听八方。眼观六路、耳听八方的具体内容和做法如下。1眼观六路(察看行车前方、后方、左方、右方、上方、下方)1.1前方(跟车距离不能太近)行车中保持4秒跟车距离。4秒跟车距离是逃生空间,4秒跟车距离在数值上基本等于车速,例如:车速10公里/小时时的跟车距离为10米,20公里/小时时的跟车距离为20米,30公里/小时时的跟车距离为30米,40公里/小时时的跟车距离为40米,以此类推。

关键词：跟车距离车辆运营公交驾驶员逃生空间安全措施行车车速驾驶