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多跑道落地排序跑道分配策略研究

中国航务周刊 2021年第9期 50-51页

作者：张文轩民航中南空管局管制中心终端管制室运行一室

本文以民航中南空管局自研进场排序和跑道选择系统(AMAN)试验运行为研究基础,通过剖析白云机场多跑道运行特点,对比研究国内外应用现状,分析了跑道分配的影响因素,探讨了多跑道落地跑道分配策略的制定和原则。

关键词：进场排序管理系统(AMAN)多跑道落地跑道分配

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特殊情况下的进离场航班排序问题研究

交通运输系统工程与信息 2014年第2期14卷 102-107页

作者：王莉莉顾秋丽中国民航大学空中交通管理学院天津300300

随着民航产业的不断扩大,空中交通流量迅速增长,使得空域资源严重紧缺,导致大量航班无法正点到达.本文研究了在终端区空域繁忙的情况下,根据机场的实际运行情况考虑了载货航班只能在某条固定跑道上进行起降的特例,合理地安排进离场航班... 详细信息

随着民航产业的不断扩大,空中交通流量迅速增长,使得空域资源严重紧缺,导致大量航班无法正点到达.本文研究了在终端区空域繁忙的情况下,根据机场的实际运行情况考虑了载货航班只能在某条固定跑道上进行起降的特例,合理地安排进离场航班的起降顺序以及同时为进离场航班分配跑道.本文建立了包含载货航班的平行跑道进离场航班排序模型并设计了双重编码的遗传算法,即用一对染色体确定进离场航班的跑道分配与起降顺序.研究结果表明,经本文算法优化后,载货航班在规定的跑道上进行了起降,并且与先到先服务算法相比,本文算法更加有效地减少了航班延误,增加了空中交通流量.

关键词：航空运输载货航班遗传算法进离场航班排序跑道分配

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遗传算法在终端区飞机排序中的应用

交通运输工程学报 2004年第3期4卷 121-126页

作者：徐肖豪姚源中国民航学院空中交通管理学院天津300300

研究了遗传算法在终端区跑道分配以及飞机排序中的应用,建立了多条跑道多架飞机排序的数学模型,并进行了算例仿真分析。仿真结果表明,遗传算法与先到先服务排序相比较,适应度增加了80%,延时减小了40%,说明遗传算法的排序结果优于先到先... 详细信息

研究了遗传算法在终端区跑道分配以及飞机排序中的应用,建立了多条跑道多架飞机排序的数学模型,并进行了算例仿真分析。仿真结果表明,遗传算法与先到先服务排序相比较,适应度增加了80%,延时减小了40%,说明遗传算法的排序结果优于先到先服务的排序结果。

关键词：空中交通管制终端区遗传算法飞机排序跑道分配

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面向场面滑行的机场关键资源蚁群调度模型

计算机应用研究 2011年第4期28卷 1279-1282页

作者：丁建立李晓丽李全福中国民航大学计算机科学与技术学院天津300300 中国民航大学智能信号与图像处理天津市重点实验室天津300300

根据不同航班占用停机位的时间不同,将航班的停机位分配约束关系表示成完全图中边的值。基于停机位类型、航班类型、跑道容量和经计算得出的完全图中边的值,运用蚁群算法,以最少数量的航班被分配到远停机位和飞机总体滑行时间的均衡性... 详细信息

根据不同航班占用停机位的时间不同,将航班的停机位分配约束关系表示成完全图中边的值。基于停机位类型、航班类型、跑道容量和经计算得出的完全图中边的值,运用蚁群算法,以最少数量的航班被分配到远停机位和飞机总体滑行时间的均衡性为目标函数对跑道和停机位进行协调调度。对枢纽机场进行调度仿真,实验表明,跑道和停机位的协调调度受机场结构和风向的影响较小,此调度模型有助于减少飞机滑行时间、节约燃油成本,可作为机场调度的参考。

关键词：停机位分配跑道分配完全图权值蚁群算法枢纽机场

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平行跑道到达航班排序问题研究

飞行力学 2013年第6期31卷 566-569页

作者：王莉莉顾秋丽中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

研究了在终端区空域繁忙的情况下,如何合理地安排到达航班的降落顺序以及同时为到达航班分配跑道,以增加空中交通流量、减少航班延误。考虑航班之间尾流间隔的不同,建立了平行跑道到达航班的排序模型并设计了双重编码的遗传算法,即用一... 详细信息

研究了在终端区空域繁忙的情况下,如何合理地安排到达航班的降落顺序以及同时为到达航班分配跑道,以增加空中交通流量、减少航班延误。考虑航班之间尾流间隔的不同,建立了平行跑道到达航班的排序模型并设计了双重编码的遗传算法,即用一对染色体确定到达航班的跑道分配与降落序号。研究结果表明,与先到先服务算法、先优化到达航班顺序后优化跑道分配算法以及先优化跑道分配后优化到达航班顺序算法相比,该算法优化后的航班排序与跑道分配有效地减少了航班延误。

关键词：空中交通管制跑道分配到达航班排序遗传算法

考虑多跑道运行模式的进离场航班排序优化模型

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工业工程与管理 2021年第5期26卷 68-73页

作者：魏明孙博吴维中国民航大学民航航班广域监视与安全管控技术重点实验室天津300300 中国民航大学空中交通管理学院天津300300

针对机场的跑道可以分为专门起飞、专门降落或者混合起降模式的情况,考虑多跑道运行模式对航班的进离场排序影响,和不同机型的起起、起降、降起、降降航班之间尾流安全间隔差异,建立该问题的一类多目标混合整数规划模型,将航班分配给不... 详细信息

针对机场的跑道可以分为专门起飞、专门降落或者混合起降模式的情况,考虑多跑道运行模式对航班的进离场排序影响,和不同机型的起起、起降、降起、降降航班之间尾流安全间隔差异,建立该问题的一类多目标混合整数规划模型,将航班分配给不同跑道,确定它们在相应跑道的进离场时间,追求航班延误和跑道利用率之间均衡。根据问题特征,采用NSGA-II求解模型的Pa⁃reto解,定义了编码结构、产出初始种群的启发式算法等。最后,通过某机场的航班进离场数值仿真,给出了不同跑道数下的优化方案,并对本模型与传统模型进行比较分析,验证模型的有效性。

关键词：进离场航班排序跑道分配不同跑道的运行模式多目标遗传算法

考虑相邻跑道干扰的多目标进离场航班排序优化模型

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科学技术与工程 2021年第6期21卷 2512-2517页

作者：吴维魏明叶志坚孙博中国民航大学民航航班广域监视与安全管控技术重点实验室天津300300 中国民航大学空中交通管理学院天津300300

为研究并构建一类考虑相邻跑道干扰的进离场航班排序多目标优化模型,该模型综合考虑了跑道运行模式、管制员工作负荷、飞机类型、航空器安全间隔等多种因素,以航班延误最少、跑道利用率最高为目标。根据该模型特征,设计出带精英策略的... 详细信息

为研究并构建一类考虑相邻跑道干扰的进离场航班排序多目标优化模型,该模型综合考虑了跑道运行模式、管制员工作负荷、飞机类型、航空器安全间隔等多种因素,以航班延误最少、跑道利用率最高为目标。根据该模型特征,设计出带精英策略的快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解该非线性问题,揭示了不同目标下Pareto最优解之间的关系,将航班分配给不同跑道,确定其进离场时间。最后,本文以某机场的航班进离场为例,给出了优化方案,并将改进后优化模型与传统模型进行了对比,同时,对模型的参数进行了灵敏度分析,从而验证了该模型的正确性。

关键词：进离场航班排序跑道分配多目标遗传算法

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航班离场调度规划算法研究进展

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2013年第5期37卷 956-959,964页

作者：张明周毅南京航空航天大学民航学院南京210016

随着我国民航产业的持续高速发展,航空器和航班数量急剧增多,机场航空器离场调度规划问题愈发明显.文中概述了航班离场调度规划算法的研究现状及最新研究进展,分析比较各种调度规划方法的优缺点,针对不同的跑道配置的机场提出相应的离... 详细信息

随着我国民航产业的持续高速发展,航空器和航班数量急剧增多,机场航空器离场调度规划问题愈发明显.文中概述了航班离场调度规划算法的研究现状及最新研究进展,分析比较各种调度规划方法的优缺点,针对不同的跑道配置的机场提出相应的离场规划方法,并对该方面研究进行了展望.

关键词：离场规划滑行道排序跑道分配多跑道运行

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多跑道机场场面运行策略研究

多跑道机场场面运行策略研究

作者：于海波中国民航大学

学位级别：硕士

为适应航班量的不断增长,国内许多机场均选择扩建跑道,配套增设停机位和滑行道等措施,以提高自身容量,满足中远期发展需求。针对多跑道机场场面布局复杂,运行调度难度较大的问题,本文将多跑道机场场面运行过程分为了离场跑道分配及排序... 详细信息

为适应航班量的不断增长,国内许多机场均选择扩建跑道,配套增设停机位和滑行道等措施,以提高自身容量,满足中远期发展需求。针对多跑道机场场面布局复杂,运行调度难度较大的问题,本文将多跑道机场场面运行过程分为了离场跑道分配及排序、停机位分配和滑行路径规划三个主要环节,并按照其内在逻辑关系对三者进行了逐级优化。首先,引入了有向图,以跑道外延误时间最小为目标,建立了考虑进场影响的单跑道离场排序模型,并设计了对应的模型求解算法。针对多跑道能否独立离场运行,设计了不同的跑道分配及排序策略,从而将单跑道离场排序模型拓展至多跑道运行场景,解决了多跑道运行的离场跑道选择及排序问题。其次,建立了适用于停机位分配的多商品网络流模型,将机场场面划分为若干区域,建立区域—机位二级分配策略以降低问题规模。以航空器总场面运行时间最小为目标建立数学模型,并设计了适用于停机位分配的离散粒子群算法。选取了现有研究中的典型模型,对两种模型的运算效率进行对比,结果表明多商品网络流模型在运算效率上有明显改善。最后,基于细菌菌落优化算法,利用该算法中的参数定义和迭代更新机制,设计了滑行路径优化模型。通过设置冲突探测条件和冲突解脱反馈函数,以减少滑行冲突,从而减少因冲突而产生的滑行延误时间,实现航空器的总滑行时间最少的目标。以乌鲁木齐地窝堡国际机场为例进行实验,并利用TAAM仿真对实验结果进行验证。验证结果表明,本文方法能够显著减少航空器各环节延误时间,在此基础上节省了航空器的场面运行时间,显著提高了机场场面运行效率。

关键词：机场运行管理场面运行策略跑道分配离场排序停机位分配滑行路径优化 TAAM仿真