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路面合成坡度与超高渐变率的选用

中外公路 2006年第2期26卷 5-7页

作者：余万鲁海军武汉中咨路桥设计研究院有限公司湖北武汉430050

该文结合规范和工程实例,详细分析了超高过渡变化处路面合成坡度对超高渐变率选用的影响,可为其他类似工程提供参考。

关键词：回旋线合成坡度超高渐变率

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关于超高渐变率的思索

东北公路 1994年第3期17卷 32-33页

作者：刘玉洁辽宁省交通勘测设计院

机械的套用“公路路线设计规范”第5.5.5条、5.5.6条、5.5.7条中超高渐变率的规定,并不能完全保证路面的纵向排水,在有些情况下适得其反。建议规范修订时做适当调整,补插必要的内容。

关键词：缓和曲线公路路线设计超高渐变率

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超高渐变率中B值的分析

山西建筑 2010年第31期36卷 294-295页

作者：程益贵州省公路勘察设计院

通过阐述公路设计超高渐变率中对路线超高渐变段的长度要求,分析了B值对超高渐变段的影响,并结合硬路肩的定义,确定了B值的取值范围,得出B值在通常情况下不应包含外侧硬路肩宽度的结论。

关键词：超高渐变率渐变段硬路肩

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路面合成坡度与超高渐变率的选用

商品储运与养护 2008年第5期30卷 91-91,97页

作者：张宝君中交第二航务工程勘察设计院有限公司湖北武汉430071

根据《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)和工程设计实践,分析了超高过渡处路面合成坡度对超高渐变率的选用影响,并提出检验方法,供设计参考。

关键词：合成坡度超高渐变率

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考虑纵坡影响的超高渐变率及排水设计研究

交通科技 2019年第6期29卷 22-25页

作者：刘琦江西省交通运输科学研究院有限公司

针对超高渐变率与路面排水问题,考虑纵坡在曲线超高渐变段对道路外侧有“抬升”或“降低”的作用,分别在上坡、下坡条件下对超高渐变率受纵坡影响的变化情况进行研究。结果表明,上坡段纵坡对超高缓和段有“加剧渐变”作用,下坡段纵坡对... 详细信息

针对超高渐变率与路面排水问题,考虑纵坡在曲线超高渐变段对道路外侧有“抬升”或“降低”的作用,分别在上坡、下坡条件下对超高渐变率受纵坡影响的变化情况进行研究。结果表明,上坡段纵坡对超高缓和段有“加剧渐变”作用,下坡段纵坡对超高缓和段有“减缓渐变”作用,道路设计中应做考虑。当下坡路段纵坡在0.3%≤i≤2.3%范围内,虽满足设计值,仍存在渐变率小于1/330的情况,不利于路面排水。基于研究结果,讨论了纵坡、超高渐变率与排水不良路段长度的关系,为超高渐变率设计提供参考。

关键词：公路工程超高渐变率纵坡路面排水

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高等级公路超高渐变率的探讨

北方交通 2016年第5期 59-62页

作者：朱昊辽宁省交通规划设计院沈阳市110166

超高设计是曲线路段安全设计的重要环节。超高渐变率作为超高设计的重要组成因素,直接影响超高设计的优劣。通过对《公路路线设计规范》JTG D20-2006中关于超高设计部分规定的研究分析,详细说明了如何选择超高旋转轴位置;提出了一种以... 详细信息

超高设计是曲线路段安全设计的重要环节。超高渐变率作为超高设计的重要组成因素,直接影响超高设计的优劣。通过对《公路路线设计规范》JTG D20-2006中关于超高设计部分规定的研究分析,详细说明了如何选择超高旋转轴位置;提出了一种以旋转角速度来控制排水不畅段落长度的方式,代替超高渐变率最小值的规定;而后分别从车道数与硬路肩两方面分析了其对超高渐变率的影响,得出在现状交通量不断增加、路幅宽度不断增大的情况下,简单采用原定渐变率设计超高是不可取的。

关键词：超高渐变率超高旋转轴角速度排水硬路肩

考虑雨天运行安全的高速公路合成坡度与超高渐变率研究

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工程技术研究 2021年第20期6卷 29-30页

作者：张庆贺伟四川省交通勘察设计研究院有限公司四川成都610017

运行安全设计可划分为预防、容错、防护,而预防是运行安全设计的最高层次,容错是预防的补充,防护则是运行安全的最后防线,因此,在运行安全设计中应以预防为重点。文章结合高速公路雨天运行安全事故分析及国内外现行设计规范、标准等相... 详细信息

运行安全设计可划分为预防、容错、防护,而预防是运行安全设计的最高层次,容错是预防的补充,防护则是运行安全的最后防线,因此,在运行安全设计中应以预防为重点。文章结合高速公路雨天运行安全事故分析及国内外现行设计规范、标准等相关要求,对高速公路纵坡、超高渐变率、合成纵坡、路幅宽度等指标进行叠加组合分析,给出设计阶段可参照执行的单一指标、合成指标等,以降低雨天高速公路行车的运营安全风险。

关键词：高速公路雨天行车纵坡设计超高渐变率合成纵坡

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双路拱道路行车舒适性和安全性研究

公路交通科技（应用技术版） 2019年第9期15卷 272-275页

作者：胡祖敏刘新舟武贤慧中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430074 长安大学建筑工程学院陕西西安710061

通过行车轨迹线方法,建立车辆变换车道轨迹模型,分析双路拱及单路拱横坡面在不同设计速度、行车轨迹线半径条件下,舒适性和安全性指标的变化情况。结果表明双路拱及单路拱行车条件结果相当,某些指标双路拱占优,多车道道路采用双路拱是... 详细信息

通过行车轨迹线方法,建立车辆变换车道轨迹模型,分析双路拱及单路拱横坡面在不同设计速度、行车轨迹线半径条件下,舒适性和安全性指标的变化情况。结果表明双路拱及单路拱行车条件结果相当,某些指标双路拱占优,多车道道路采用双路拱是完全可行的,重视对舒适性和安全性指标的实践研究对于行车安全非常重要。根据计算,提出了冰雪、雨天等特殊气候条件下车辆变换车道所需安全时间要求。

关键词：双路拱轨迹线横向摩擦系数超高渐变率安全

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公路合成纵坡的原理及其应用

中外公路 2009年第2期29卷 22-25页

作者：郑景凡李清波长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410076

该文从汽车行驶的纵横组合方向前轴受力分析出发,介绍了公路合成纵坡的原理及规范的规定值,并说明了超高渐变率的选用对合成纵坡的影响。将工程实例与相关规范结合,分别说明了山区公路与平原区公路超高渐变段长度取值需注意的问题,并分... 详细信息

该文从汽车行驶的纵横组合方向前轴受力分析出发,介绍了公路合成纵坡的原理及规范的规定值,并说明了超高渐变率的选用对合成纵坡的影响。将工程实例与相关规范结合,分别说明了山区公路与平原区公路超高渐变段长度取值需注意的问题,并分析了超高渐变段外侧合成纵坡与中线合成纵坡的坡差存在情况,对路线设计具有一定的参考价值。

关键词：公路工程合成纵坡超高缓和段超高渐变率