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套管式微通道反应器内直接沉淀法制备超细颗粒的研究

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套管式微通道反应器内直接沉淀法制备超细颗粒的研究

作者：李敏北京化工大学

学位级别：硕士

微观混合(即分子尺度上的混合)是流体混合的最后阶段,在一些化学反应时间尺度和混合时间尺度相当或小于混合时间尺度的反应过程中,微观混合发挥着重要的作用。液晶材料、生物磷脂、聚合物复合膜、生物可降解药物胶囊、超细包涂粉体和纳... 详细信息

微观混合(即分子尺度上的混合)是流体混合的最后阶段,在一些化学反应时间尺度和混合时间尺度相当或小于混合时间尺度的反应过程中,微观混合发挥着重要的作用。液晶材料、生物磷脂、聚合物复合膜、生物可降解药物胶囊、超细包涂粉体和纳米颗粒等工业生产过程都显著地受到微观混合均匀程度的影响,特别是反应物的转化率、产物的选择性、产物粒度分布和分子量分布等方面。因此,为了改善产品特性以获取最大的经济效益,发展新型高效的混合和分散设备成为目前研究的热点。作为一种新型的制备超细颗粒的技术,微反应技术与传统的直接搅拌沉淀法、微乳液法、溶胶一凝胶法等液相制备技术相比,反应和传质性能明显改善,反应的转化率、选择性以及传质速率也有显著地提高。因此,微反应技术将是今后颗粒制备领域的研究重点之一。本文以新型的套管式微通道反应器为研究对象,通过调控微孔大小,反应物流速和物料浓度等参数,从而有效地控制颗粒的合成、大小、分布以及颗粒的结晶形态等,基于微通道反应器自身的结构特点,过程可实现颗粒的高通量、连续化生产。本文分别选择无机颗粒,如硫酸钡,碳酸钙,以及有机药物颗粒头孢呋辛酯为研究对象,详细考察了该微通道反应器内不同颗粒的沉淀结晶过程。全文主要内容如下：1、研究了硫酸钡纳米颗粒的沉淀过程,实验结果表明,硫酸钡颗粒的粒径随着反应器微孔孔径的减小而减小;反应器内反应物流量增大或浓度增加都会生成较小的颗粒,在氯化钡和硫酸钠浓度分别为0.35mol/L和0.1mol/L,流量为9L/min的条件下可得到平均粒径37nm的颗粒;有效管长的改变对颗粒的粒度无明显的影响。微反应器所制得的颗粒在粒径大小,形貌和粒度分布上均优于烧杯中直接沉淀法所得颗粒。2、探索了碳酸钙超细颗粒的制备过程,考察了反应器微孔孔径、反应物流量、浓度、有效管长、两相体积流量比等因素对颗粒的粒径、形貌和晶型等的影响。通过调节实验参数,可以在不加入添加剂的情况下制得粒径小于1μm的碳酸钙颗粒,并且可适当调控其晶型。3、采用反溶剂重结晶法成功制备了无定形头孢呋辛酯超细颗粒。在确定了溶剂—反溶剂体系的基础上,分别考察了溶液浓度、溶剂—反溶剂的体积比、有效管长等因素对超细无定形头孢呋辛酯的颗粒粒度的影响。实验结果表明,本方法可以制备出粒径小于500nm的无定形头孢呋辛酯超细颗粒。

关键词：微观混合套管式微通道反应器超细颗粒硫酸钡碳酸钙头孢呋辛酯

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油品中超细颗粒的旋流分离实验研究

油品中超细颗粒的旋流分离实验研究

作者：李志明华东理工大学

学位级别：硕士

油品夹带焦粉、催化剂等超细颗粒,一直是制约装置长周期连续稳定高效运转的难题。本文根据几何相似旋流器简约级效率曲线不变的原则设计了适合分离超细颗粒的直径分别为25mm和50mm的微旋流器,分别以水和柴油为连续相,通过实验研究了微... 详细信息

油品夹带焦粉、催化剂等超细颗粒,一直是制约装置长周期连续稳定高效运转的难题。本文根据几何相似旋流器简约级效率曲线不变的原则设计了适合分离超细颗粒的直径分别为25mm和50mm的微旋流器,分别以水和柴油为连续相,通过实验研究了微旋流除焦粉的宏观性能,探究不同连续相、不同直径对旋流器压降、分离效率、级效率的影响,最后利用计算流体力学的方法在优选的实验操作条件下对其内部两相流场进行数值模拟,主要研究结论如下。（1）在进料浓度为200mg/L,10mm、25mm和50mm微旋流器的分流比分别为23%、8%、8%,焦粉/水体系和焦粉/柴油体系的温度分别为45℃、60℃的条件下,获得了旋流分离过程中欧拉数与雷诺数的关系模型、切割粒径经验模型以及相应的放大模型,可指导工业应用中旋流器放大和分离系统的设计。（2）在高效工作区内,10 mm微旋流器的分离效果最好,对水中焦粉脱除效率为80%～85%,分割粒径为4.6μμm,对柴油中焦粉的脱除效率为63%～67%,分割粒径为71μm,可与25mm和50mm旋流器结合,根据不同工业应用油品净化要求选用。（3）采用RSM模型和离散相模型模拟预测的微旋流器级效率曲线,切割粒径与实验值基本相符,效率预测值误差在10%以内,可用于旋流分离器的性能预测及优化设计。

关键词：微旋流器超细颗粒油品净化级效率模型数值模拟

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采用添加组分改善超细颗粒流态化性能的研究

采用添加组分改善超细颗粒流态化性能的研究

作者：李爱蓉四川大学

学位级别：硕士

超细颗粒属于Geldart颗粒分类中的C 类颗粒,通常是指粒径在1～1000nm范围内的固体颗粒。由于这类颗粒具有许多特殊的新性质和新的效应,因而在许多领域具有广阔的应用前景,特别是纳米颗粒在材料科学和催化科学领域中的应用。但是由于超... 详细信息

超细颗粒属于Geldart颗粒分类中的C 类颗粒,通常是指粒径在1～1000nm范围内的固体颗粒。由于这类颗粒具有许多特殊的新性质和新的效应,因而在许多领域具有广阔的应用前景,特别是纳米颗粒在材料科学和催化科学领域中的应用。但是由于超细颗粒自身的特殊性质,特别是颗粒间很大的粘性力,使得它在工业领域中的应用受到了限制。而流态化技术作为一种气固接触的强有效的手段,已在超细颗粒的制备、处理和应用方面具有独特的优越性,但是由于超细颗粒间的粘性力较强,使得超细颗粒很难单独在气-固流化床中稳定流化。因而如何改善超细颗粒的流化性能成为了当前人们关注的焦点。本实验对原生纳米级颗粒SiO 和TiO 在锥形流化床中添加组分玻璃珠的流化特性进行了研究。系统地观察了在不同添加玻璃珠粒径和不同添加量的情况下,添加组分玻璃珠的性质对超细颗粒流化特性的影响。实验发现,利用添加组分玻璃珠的方法可以有效地改善SiO 和TiO 超细颗粒的流化,加入一定量一定粒径的玻璃珠可以抑制超细颗粒流化过程中的沟流、节涌,并降低超细颗粒的临界流化速度,从而改善其流化质量。并且发现玻璃珠粒径d = 0.137mm是玻璃珠与SiO 颗粒形成分层流化体系还是混合流化体系的分界点;而与此不同的是,对于TiO 超细颗粒却能和实验选用的所有玻璃珠完全混合流化,不存在分层现象。此外,系统考察了在添加同一玻璃珠粒径下,要达到较好的流化质量,所需玻璃珠的一个最佳添加量。在理论分析和实验观察的基础上,对实验结果进行了系统分析,发现添加组分玻璃珠后SiO 和TiO 的流化聚团尺寸要比没有添加组分的SiO 和TiO 超

关键词：超细颗粒玻璃珠锥形流化床聚团粘性力

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压燃式发动机超细颗粒排放特性的试验研究

压燃式发动机超细颗粒排放特性的试验研究

作者：李德立上海交通大学

学位级别：硕士

高浓度细颗粒物是引起灰霾天气和大气能见度降低的主要因素，对人体健康有重大危害，机动车中柴油车的尾气排放，是细颗粒物排放的最重要来源。研究柴油机细微颗粒物的理化特性，探索其生成机理，是控制大气污染、改善大气质量的基础。... 详细信息

高浓度细颗粒物是引起灰霾天气和大气能见度降低的主要因素，对人体健康有重大危害，机动车中柴油车的尾气排放，是细颗粒物排放的最重要来源。研究柴油机细微颗粒物的理化特性，探索其生成机理，是控制大气污染、改善大气质量的基础。本文搭建了柴油发动机台架，试验分析发动机工况、燃油性质对颗粒粒径分布的影响，研究不同燃料颗粒物的理化特性。主要研究内容包括以下部分。搭建了柴油发动机台架，设计并安装了发动机排气多级稀释通道，其能在较大范围内调整稀释参数，保证采集到的细微颗粒物满足测试仪器的要求。以柴油为燃料，分别测试了柴油机在转速1400r/min与2200r/min时的颗粒粒径分布的负荷特性;测试了BMEP=0.08Mpa与BMEP=1.0Mpa时，粒径分布的速度特性。并用掺混20%生物柴油的柴油在相同工况进行对比测试。研究了燃料含氧量不同时，发动机的排放颗粒浓度随粒径的分布，得出以下结论：在相同工况下，含氧燃料能大幅降低排放颗粒的质量浓度，并能有效减小颗粒物的数量浓度，但颗粒物的变化程度不与燃料含氧量成正比。在低转速、高负荷工况下，含氧燃料降低发动机颗粒排放的效果尤其明显;相同工况下，颗粒物排放还与含氧燃料的燃料特性有关，甲缩醛、碳酸二甲酯等是降低排放颗粒物良好的添加剂。最后，在相同工况下比较了柴油机使用5种燃料时的颗粒排放物的理化特性。用拉曼光谱检测颗粒物的晶体形貌、红外图谱分析颗粒物表面含氧官能团、OC/EC分析柴油机颗粒排放物中有机碳与无机碳的比例，并用热重分析仪研究了柴油机颗粒排放物的高温氧化性。研究认为：随着燃料含氧量的增加，颗粒物晶体尺寸变大，内部结构趋于稳定;表面含氧基团增加，颗粒物氧化性增强;颗粒物有机碳/元素碳比值增大,利于颗粒物捕捉氧化。

关键词：压燃式发动机超细颗粒粒径分布形貌理化特性

城市公路隧道超细颗粒运动扩散机理及污染调控方法

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城市公路隧道超细颗粒运动扩散机理及污染调控方法

作者：杨皖凝大连理工大学

学位级别：硕士

目前,我国机动车保有量大幅增加,汽车尾气中的超细颗粒已经成为城市生活中的污染源之一,由于隧道结构的半封闭性,空气质量通常较差。本文旨在分析不同粒径的超细颗粒在车辆通过公路隧道过程中的非定常湍流、扩散、沉降和凝并特性。结合... 详细信息

目前,我国机动车保有量大幅增加,汽车尾气中的超细颗粒已经成为城市生活中的污染源之一,由于隧道结构的半封闭性,空气质量通常较差。本文旨在分析不同粒径的超细颗粒在车辆通过公路隧道过程中的非定常湍流、扩散、沉降和凝并特性。结合一种可实现的k-ε湍流模型,同时与重叠网格模型相结合,利用STAR-CCM+计算流体动力学软件,建立了100 m长的公路隧道三维模型和10 m长的隧道出口区域,并在模型中建立4辆并排连续行驶的车辆（L×W×H=4.5 m×1.8 m×1.5 m）。分别研究了60 km/h、40 km/h和20 km/h三种行驶速度下的颗粒物变化情况。为确保模型计算的准确性,选取了三种时间步长和网格数进行独立性实验,最终选用0.01s的时间步长和333709的六面体结构网格格式进行数值模拟,既保证计算精度,同时提高模拟效率。通过与Wehner等人的实测数据进行对比,同时考虑沉降和凝并的模拟结果与实验数据的相对误差小于8%。模型满足计算精度要求。同时借助本文分析得到的隧道内颗粒物扩散特性,在最后一章提出了一种基于超细颗粒浓度的城市公路隧道智能风机的管控技术,并基于课题组已有实测的隧道内颗粒物逐时分布特性提出了合理的风机布局建议。同时,将实际的城市隧道工程案例与自动化智能风机调控方法相结合,参考全年实测数据提出3种隧道风机的智能运行方案并计算出年运行费用、经济性分析及投资回收期。研究结果表明:当研究区域靠近排气管区域（位于排气管后0.1 m垂直截面处）时,若不考虑沉降,平均颗粒浓度误差约为64%,因此车辆低速行驶时颗粒物的沉降效应不容忽视,但不论车速如何变化,排放的尾气颗粒物在呼吸区（距地面0.5-1.5 m区域空间）和隧道内两个区域的浓度分布均不受沉降效应的明显影响。同时研究发现颗粒物的凝并过程十分复杂,特别是当车辆低速行驶情况下凝并尤为显著,当车速20 km/h时,若不考虑凝并效应研究靠近排气管区域（位于排气管后0.1 m垂直截面处）的颗粒物浓度变化会造成很大计算误差,平均颗粒浓度相对误差高达193.51%,而凝并在整个隧道内的影响效果并不明显,相对误差仅为2.82%。因此在研究车辆高速行驶时凝并对整个隧道内颗粒浓度的影响可以忽略,而中低速行驶的车辆附近的凝并效应不建议忽略。由此可见,在隧道内车辆低速行驶情况下研究颗粒物扩散特性时沉降和凝并效应都是不可忽略的。根据分析研究得到的动力学特性及扩散、沉降、凝并特性提出的智能风机管控技术,其最高预计隧道采用智能管控系统技术的年节能费用548.73万元,投资回收期仅为半年。本文研究成果对公路隧道的颗粒污染防控治理,优化隧道通风系统设计,改善公路隧道空气品质具有重要意义。

关键词：公路隧道超细颗粒扩散沉降凝并

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超临界反溶剂过程制备槲皮素超细颗粒

林产化学与工业 2004年第2期24卷 73-76页

作者：刘学武李志义韩冰夏远景苑塔亮大连理工大学流体与粉体工程研究设计所辽宁大连116012

　超临界反溶剂过程是近年来提出的一种制备纳微米粉体材料的新方法。本研究建立了一套连续的超临界反溶剂过程实验装置,以槲皮素、乙醇及二氧化碳系统为研究对象,实验研究了不同压力、温度和二氧化碳与溶液流率比对结晶颗粒形状与尺寸... 详细信息

　超临界反溶剂过程是近年来提出的一种制备纳微米粉体材料的新方法。本研究建立了一套连续的超临界反溶剂过程实验装置,以槲皮素、乙醇及二氧化碳系统为研究对象,实验研究了不同压力、温度和二氧化碳与溶液流率比对结晶颗粒形状与尺寸的影响。实验结果表明:采用乙醇作为有机溶剂可制备出平均直径在1～6μm范围内的槲皮素超细颗粒;且操作压力对实验结果的影响最大,温度次之,体积流率比影响最小。

关键词：超临界反溶剂过程超细颗粒槲皮素

室内环境参数和粒源高度对超细颗粒浓度分布影响研究

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室内环境参数和粒源高度对超细颗粒浓度分布影响研究

作者：张聪一天津商业大学

学位级别：硕士

近年来人们高达80%的时间是在室内度过,因而室内空气品质受到广泛关注。超细颗粒作为影响室内空气品质的主要因素之一,对人体健康具有严重影响,因此研究室内超细颗粒的分布规律具有重要意义。本课题旨在以数值模拟与实验研究相结合的方... 详细信息

近年来人们高达80%的时间是在室内度过,因而室内空气品质受到广泛关注。超细颗粒作为影响室内空气品质的主要因素之一,对人体健康具有严重影响,因此研究室内超细颗粒的分布规律具有重要意义。本课题旨在以数值模拟与实验研究相结合的方式探究室内温度、送风速度、颗粒源高度等变量参数对室内超细颗粒浓度分布的影响。本课题数值模拟采用FLUENT计算流体力学软件,计算不同工况下室内超细颗粒的浓度分布规律。结合课题研究内容,采用空气颗粒物控制技术综合实验台开展实验研究。在本课题所设定工况下,得出以下结论:(1)数值模拟结果显示:超细颗粒从颗粒源发出之后,以颗粒源为中心,向所在三维空间扩散。Y方向0m-0.75m和0.75m-1.5m范围内的单位距离颗粒浓度衰减率相等,Z方向0m至颗粒源高度和颗粒源高度至2m范围内的单位距离颗粒浓度衰减率相等,因此颗粒浓度在Y方向和Z方向上均呈对称分布。(2)数值模拟结果显示:颗粒源高度为1.1m时,超细颗粒主要聚集在距离颗粒源0.5m范围内。颗粒浓度会在2.5m-2.0m范围内发生骤降。(3)在颗粒源高度、送风速度不变,室内温度不同的设定工况下,由模拟结果可知:测点1在不同温度下的最大浓度值为8.37E-05kg/m,最小浓度值为8.17E-05kg/m,两者之间的差值为2.04E-06 kg/m,且此差值在各测点不同温度下最大浓度值与最小浓度值的差值中居首位。由此得出温度在10℃-30℃之间变化时,各测点的超细颗粒浓度变化不大。由实验结果可知:各列测点的超细颗粒浓度最大值出现在Z=1.0m或Z=1.2m处。各测点的超细颗粒浓度受温度影响较小。结合数值模拟结果与实验结果可知:两者结果具有一致性,即10℃-30℃温度范围内,温度的变化对室内超细颗粒浓度分布的影响很小。(4)在颗粒源高度、室内温度不变,送风速度不同的设定工况下,由模拟结果可知:随着风速的增大,颗粒源延长线上的测点以及靠近回风口处的测点的超细颗粒浓度呈上升趋势,靠近送风口出的测点的颗粒浓度呈下降趋势。测点7在不同风速下的最大浓度值为5.97E-06kg/m,最小浓度值为6.31E-07 kg/m,两者之间的差值为5.3E-06 kg/m,且此差值在各测点不同风速下最大浓度值与最小浓度值的差值中居末位。由实验结果可知:各列测点的超细颗粒浓度最大值出现在Z=1.0m或Z=1.2m处,且各测点的超细颗粒浓度受风速影响较大。结合模拟结果与实验结果可知:在0.5m/s-2.5m/s送风速度范围内,送风速度的变化对室内超细颗粒的浓度分布具有较大影响。随着风速的增大,超细颗粒逐渐向回风口处扩散。(5)在室内温度、送风速度不变,颗粒源高度不同的设定工况下,由模拟结果可知:颗粒源高度为0.5m时,超细颗粒主要集中在0-1.0m高度范围内;颗粒源高度为1.1m时,超细颗粒主要集中在0.6-1.6m高度范围内;颗粒源高度为1.6m时,超细颗粒主要集中在1.1-2.0m高度范围内。由此可知,在室内温度为20℃,超细颗粒发射速度为1.6m/s,送风速度为1.5m/s时,超细颗粒的主要聚集区域的高度约为1.0m。由实验结果可知:颗粒的主要分布区域会随着颗粒源高度的改变,在垂直方向上移动。结合数值模拟结果与实验结果可知:颗粒源高度对室内超细颗粒的分布具有较大影响。改变颗粒源的高度,可以控制室内超细颗粒的分布区域。(6)将实验结果与数值模拟结果进行对比分析,得到的误差均在可接受范围之内。由此验证了数值模拟中采用的数学模型的准确性,以及数值模拟结果的可靠性。

关键词：超细颗粒单位距离颗粒浓度衰减率颗粒浓度颗粒源高度数值模拟

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稀薄超细颗粒悬浮液的过滤装置及其操作条件

流体机械 1995年第5期23卷 10-13页

作者：赵宗艾宗润宽鲁淑群天津大学

介绍了动态旋叶压滤机用于含微量超细颗粒悬浮液的过滤分离试验,分析了生产操作条件及处理方法对过滤速率的影响。

关键词：超细颗粒悬浮液过滤装置

磷钨（钼）酸铵超细颗粒的制备及其水基摩擦学性能研究

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磷钨（钼）酸铵超细颗粒的制备及其水基摩擦学性能研究

作者：马会超河南大学

学位级别：硕士

本论文开展了聚乙烯吡咯烷酮（PVP）修饰的磷钨酸铵超细颗粒、PVP修饰的磷钼酸铵超细颗粒和磷钼酸三乙醇铵盐的制备及其水基摩擦学性能研究。分别采用X射线粉末衍射仪（XRD）、热重分析仪（TG）、傅立叶变换红外光谱仪（FT-IR）及扫描... 详细信息

本论文开展了聚乙烯吡咯烷酮（PVP）修饰的磷钨酸铵超细颗粒、PVP修饰的磷钼酸铵超细颗粒和磷钼酸三乙醇铵盐的制备及其水基摩擦学性能研究。分别采用X射线粉末衍射仪（XRD）、热重分析仪（TG）、傅立叶变换红外光谱仪（FT-IR）及扫描电子显微镜（SEM）等多种表征手段对制得样品的结构和形貌进行了表征;并将PVP修饰的磷钨酸铵超细颗粒、PVP修饰的磷钼酸铵超细颗粒和磷钼酸三乙醇铵盐分散到水体系中，在四球摩擦磨损试验机上考察了它们的水基摩擦学性能;采用X射线光电子能谱仪（XPS）分析了钢球磨斑表面的元素，推测了其可能的摩擦学机理。主要研究内容和结果如下：1．PVP修饰的磷钨酸铵超细颗粒的制备及其水基摩擦学性能研究本章采用均匀沉淀法，利用磷钨酸与尿素反应制备了PVP修饰的磷钨酸铵超细颗粒。采用XRD、FT-IR对样品的结构进行了表征，结果表明：所制备的样品为Keggin结构的磷钨酸铵;采用激光粒度仪考察了PVP修饰剂的用量及磷钨酸的浓度等条件对磷钨酸铵的粒径大小的影响,确定了最佳的反应条件;对最佳条件下制得的样品采用SEM、TG进行了形貌和结构分析，结果表明：经过PVP修饰之后，样品的形貌变为球形，颗粒的尺度在200nm左右，并且样品中含有大约0.79%的PVP;采用四球摩擦磨损试验机对磷钨酸铵超细颗粒进行了摩擦学性能测试，结果表明：PVP修饰的磷钨酸铵超细颗粒作为一种新型的水基润滑添加剂，具有良好的减摩抗磨效果，在50N载荷下，相比纯水，可以使摩擦系数降低55%，使抗磨性能提高52%，并且使水的承载能力由不到100N提高至300N;采用XPS分析了钢球磨斑表面的元素，推测了其可能的摩擦学机理，结果表明：在钢球表面可能形成了由氧化铁、氧化钨、氮化铁、氮化钨为主要组分的边界润滑膜，因此表现出良好的减摩抗磨性能。2．磷钼酸铵超细颗粒的制备及其水基摩擦学性能研究本章采用沉淀法，利用磷钼酸与氯化铵反应合成了磷钼酸铵超细颗粒，并对其水基摩擦学性能进行了研究。采用XRD、热重分析仪TG、傅立叶变换红外光谱仪FT-IR对样品的结构进行了表征，结果表明：所制备的样品为Keggin结构的磷钼酸铵，并且在样品中PVP的含量约为4.98%;采用SEM对样品的形貌进行了观察，结果表明：经过PVP修饰之后，样品的形貌变为球形，并且颗粒的尺度在500nm左右;采用四球摩擦磨损试验机考察了它的水基摩擦学性能，结果表明：PVP修饰的磷钼酸铵超细颗粒作为一种新型的水基润滑添加剂，具有良好的减摩抗磨效果，在50N载荷下，相比纯水，可以使摩擦系数降低68%，使抗磨性能提高43%，并且使水的承载能力由不到100N提高至300N;采用XPS分析了钢球磨斑表面的元素，推测了其可能的摩擦学机理，结果表明：在钢球表面可能形成了由氧化铁、氧化钼、氮化铁、氮化钼为主要组分的边界润滑膜，因此表现出良好的减摩抗磨性能。3．磷钼酸三乙醇铵盐的制备及其水基摩擦性能研究本章在水中利用磷钼酸与三乙醇胺反应制备了磷钼酸三乙醇铵盐，并对其水基摩擦学性能进行了研究。采用XRD、TG、FT-IR对样品的结构进行了表征，结果表明：实验有新物质生成，而且TG与FT-IR分析说明生成的杂多化合物很可能为磷钼酸三乙醇铵盐;采用SEM对样品的形貌进行了表征，结果表明：样品的形貌为不规则的片状结构;采用四球摩擦磨损试验机考察了它的水基摩擦学性能，结果表明：磷钼酸铵三乙醇铵盐作为一种新型的水基润滑添加剂，具有良好的减摩效果，在50N载荷下，使水的摩擦系数降低了76.6%，但是该物质的抗磨效果不佳;根据磷钼酸三乙醇铵盐与磷钨（钼）酸铵超细颗粒的水基摩擦学性能及在水中的分散性对比，可以推测，磷钼酸三乙醇铵盐的抗磨性能不佳，很可能是因为没有超细颗粒存在于溶液中的原因;采用XPS分析了钢球磨斑表面的元素，推测了其可能的摩擦学机理，结果表明：在钢球表面可能形成了由氧化铁、氧化钼、氮化铁、氮化钼为主要组分的边界润滑膜,因此表现出良好的减摩性能。

关键词：磷钨酸铵磷钼酸铵磷钼酸三乙醇铵超细颗粒水基摩擦学性能