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作者：朱莉南京林业大学

学位级别：硕士

有资料表明机动车尾气排放的污染物是大气中污染物的主要来源之一，其他任何单一的人类活动产生的空气污染量都比汽车排放导致的污染量少。汽车排放污染物的控制和治理主要从车辆本身去考虑，除了在设计制造过程中研究出更加先进的控制... 详细信息

有资料表明机动车尾气排放的污染物是大气中污染物的主要来源之一，其他任何单一的人类活动产生的空气污染量都比汽车排放导致的污染量少。汽车排放污染物的控制和治理主要从车辆本身去考虑，除了在设计制造过程中研究出更加先进的控制技术，创造更好的燃烧做功环境以及创新出更好的机外净化处理技术之外，还要考虑大量的已经在消费者手中的在用车尾气排放污染物的控制。在用车中汽油车数量庞大，是制造排放污染物的主要来源，所以在用汽油车排放污染物的控制是我们目前亟待解决的问题，是保护环境的关键。该课题来源于生活，借助机动车环保检测站的检测实践和典型汽油车4S店的检修实践，以在用汽油车尾气排放污染物的生成机理、发动机电子控制原理为理论依据，以南京市环保检测站检测到的超标汽油车为研究对象。本文围绕在用汽油车尾气排放污染物超标原因及控制方法分析问题，主要开展以下研究工作： 1.分析了在用汽油车尾气排放污染物的危害、形成机理及常用的控制方法。通过分析国外先进的在用汽油车排放污染物检测标准和测试方法，结合我国国情分析研究我国各地现有的在用汽油车执行标准和检测方法，找出我国和发达国家之间的差距。 2.通过调研，分析南京市环保检测站现阶段对在用汽油车环保检测所执行的检测标准、设备要求、检测方法和检测流程。 3.分析南京市在用汽油车环保检测不合格现状，研究导致这些车辆不合格的原因，并通过维修手段解决这些车辆超标问题。之后，将多种污染物超标的不同原因及控制方法分别进行总结归纳。最后通过控制实例说明对在用汽油车尾气排放污染物超标的解决方法和措施，最终实现了降低在用汽油车尾气排放物的量，使其达到环保检测要求。希望通过论文研究能够为广大在用汽油车主和企事业单位提供一定的帮助。

关键词：在用汽油车尾气排放超标控制

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日用陶瓷铅镉溶出量超标的原因及其控制

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陶瓷工程 1997年第6期31卷 24-27页

作者：陈国清醴陵进出口商品检验局醴陵412200

本文针对醴陵地区多次出现出口陶瓷产品铅镉溶量不合格的现象．列举了有关标准对陶瓷产品铅镉溶出量的限量要求．并提出了改进措施。

关键词：铅镉溶出量日用陶瓷超标原因超标控制

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低温脱硝催化剂在火电厂锅炉启动期间的中试应用

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工业催化 2018年第4期26卷 64-71页

作者：赵勇刚董林李奇隽颜鑫孙传智曹鹏石河子大学化学化工学院新疆兵团化工绿色过程重点实验室新疆石河子832003 南京大学化学化工学院江苏省机动车尾气污染控制重点实验室江苏南京210000 天富南热电有限公司新疆石河子832000

高温选择性催化还原(SCR)脱硝装置在燃煤发电机组点火初期无法使用(烟气温度较低),导致烟气中氮氧化物一段时间内大幅超标排放。依托石河子天富南热电有限公司125 MW机组建立的低温脱硝侧线实验平台(1 000 m3·h-1),探讨浸渍法制备的Mn-... 详细信息

高温选择性催化还原(SCR)脱硝装置在燃煤发电机组点火初期无法使用(烟气温度较低),导致烟气中氮氧化物一段时间内大幅超标排放。依托石河子天富南热电有限公司125 MW机组建立的低温脱硝侧线实验平台(1 000 m3·h-1),探讨浸渍法制备的Mn-Ce/Al2O3低温脱硝催化剂在机组点炉期间的处理效率和影响因素。结果表明,Mn-Ce/Al_2O_3低温脱硝催化剂表面具有丰富的介孔结构,且主要以Ce4+和高价态的Mn存在,有助于提高催化剂的低温活性。在现有高温SCR脱硝装置运行正常前,低温脱硝催化剂在烟气温度100℃时可维持约70%的脱硝率,处理后烟气中的氮氧化物基本达到现有排放标准;在本次点炉期间(4 h),低温脱硝催化剂的使用可减少约700 kg氮氧化物的排放。烟气湿度对低温脱硝催化剂效率的影响较大;考虑到点炉期间烟气参数的实际情况(湿度较低),Mn-Ce/Al_2O_3低温脱硝催化剂在解决点炉期间氮氧化物超标排放时具有较大的潜力。

关键词：三废处理与综合利用燃煤机组启动氮氧化物超标控制低温脱硝

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