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超大跨度隧道结构防排水设计与施工技术研究

隧道建设（中英文） 2022年第7期42卷 1267-1273页

作者：王星贺维国费曼利宋超业中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308 中铁隧道勘测设计院有限公司天津300133

为解决跨度大于30 m的超大型隧道结构防排水施工中铺设难、焊缝多、易掉落、质量不易控制等技术难点,提出一种“环纵导排系统+复合土工膜+喷涂高弹性涂膜防水层+自密实混凝土+接缝防水”组合的新型防排水体系。从排水角度介绍环纵排水... 详细信息

为解决跨度大于30 m的超大型隧道结构防排水施工中铺设难、焊缝多、易掉落、质量不易控制等技术难点,提出一种“环纵导排系统+复合土工膜+喷涂高弹性涂膜防水层+自密实混凝土+接缝防水”组合的新型防排水体系。从排水角度介绍环纵排水盲管、凹凸排水板及泄水管等导排系统的设计组成、布置方式及可维护性设计;从防水角度介绍复合土工膜隔离防渗双重特性、喷膜防水层性能指标及喷涂设计、自密实混凝土结构及接缝防水设计、施工工艺及关键技术等内容。实践研究表明,该新型防排水体系能够适用于超大跨度隧道结构,施工安全可靠,施工工效高,综合性价比好,防水效果优良。

关键词：超大跨度隧道防排水涂膜防水复合土工膜自密实混凝土

超大跨度隧道围岩支护体系构件化设计方法及其应用研究

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隧道建设（中英文） 2018年第9期38卷 1520-1528页

作者：吕刚刘建友赵勇中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中国铁路经济规划研究院北京100038

为解决超大跨度隧道围岩和支护结构的稳定性问题,实现支护结构设计的定量化,根据初始地应力对围岩承载拱受力的影响,得到围岩受力最优的开挖轮廓线形状,提出围岩支护结构体系构件化设计方法,即将隧道周边一定范围内的围岩圈作为一个拱... 详细信息

为解决超大跨度隧道围岩和支护结构的稳定性问题,实现支护结构设计的定量化,根据初始地应力对围岩承载拱受力的影响,得到围岩受力最优的开挖轮廓线形状,提出围岩支护结构体系构件化设计方法,即将隧道周边一定范围内的围岩圈作为一个拱形结构进行强度、刚度和稳定性计算,进而设计锚杆、锚索、喷射混凝土和衬砌等支护结构。围岩支护结构体系构件化设计方法成功应用于京张高铁八达岭长城站超大跨隧道的设计中。实践表明,在采用该方法设计的支护结构体系作用下,大跨段拱顶最大累计沉降仅为17. 3 mm,拱顶相对下沉仅为0. 09%,能够满足工程安全需要。

关键词：超大跨度隧道最优开挖轮廓线围岩承载拱支护结构体系

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八达岭长城站超大跨度隧道设计施工技术研究

隧道建设（中英文） 2018年第3期38卷 372-382页

作者：张民庆吕刚何志军刘建友焦云洲罗都颢中国铁路总公司工程管理中心北京100844 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中铁五局集团有限公司湖南长沙410117

八达岭长城站大跨过渡段最大开挖跨度为32.7m,开挖面积为494.4m2,是目前世界上开挖跨度最大、开挖断面面积最大的交通隧道,施工难度大,安全风险高。为确保八达岭长城站施工安全,对超大断面隧道的支护参数设计、开挖新方法以及围岩变形... 详细信息

八达岭长城站大跨过渡段最大开挖跨度为32.7m,开挖面积为494.4m2,是目前世界上开挖跨度最大、开挖断面面积最大的交通隧道,施工难度大,安全风险高。为确保八达岭长城站施工安全,对超大断面隧道的支护参数设计、开挖新方法以及围岩变形控制原则进行研究。研究表明:1)采用设计的支护体系,通过检算得到施工期安全系数为1.16?2.46,运营期安全系数为1.59?3.54,证明工程结构是安全可靠的;2)超大跨度、超大断面隧道采用创新的“品”字形开挖方法,具有“方法简洁清晰、结构安全可靠、机械化程度高、施工效率高”的特点;3)八达岭长城站大跨过渡段总变形M控制标准,按不同围岩级别和不同跨度划分,II级围岩总沉降值为20~30mm、总水平收敛值为15~20mm,HI级围岩总沉降值为30~40mm、总水平收敛值为20~25mm,IV级围岩总沉降值为60~90mm、总水平收敛值为40~55mm,V级围岩总沉降值为130~180mm、总水平收敛值为90~105mm;4)采用数值模拟计算“品”字形开挖方法的变形量主要集中在隧道成拱阶段,约占总变形量的95%;其次是落边阶段,占总变形量的4%;最后是仰拱实施阶段,仅占总变形量的1%。

关键词：超大跨度隧道支护参数设计开挖工法变形控制标准

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超大跨度隧道支护体系监测分析

工程建设与设计 2019年第13期 121-123页

作者：王德志中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司

随着经济的快速发展和公路交通运输量的逐渐提高,原有双洞4车道、双洞6车道隧道已不能够满足交通运输和人民出行需求。超大跨度隧道结构具有扁平、大跨、薄拱等特点,其围岩荷载分布和支护力学特性复杂,结构稳定性差。论文以滨莱高速公... 详细信息

随着经济的快速发展和公路交通运输量的逐渐提高,原有双洞4车道、双洞6车道隧道已不能够满足交通运输和人民出行需求。超大跨度隧道结构具有扁平、大跨、薄拱等特点,其围岩荷载分布和支护力学特性复杂,结构稳定性差。论文以滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程为例,介绍了大跨度隧道支护体系的监测结果与优化建议,旨在为今后研究和建设提供参考。

关键词：超大跨度隧道隧道支护监测分析

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超大跨度隧道开挖方法与支护体系优化分析

中国市政工程 2014年第5期 72-74,118页

作者：刘宝超张兵兵大连市市政设计研究院有限责任公司辽宁大连116000

以大连市南部滨海大道东端桥隧工程超大跨度隧道为工程背景,采用MIDAS-GTS有限元程序对超大跨度隧道的施工过程进行二维数值模拟,对比分析采用不同开挖方法、不同支护方式情况下围岩位移场、二次应力场的变化规律以及围岩塑性区分布特... 详细信息

以大连市南部滨海大道东端桥隧工程超大跨度隧道为工程背景,采用MIDAS-GTS有限元程序对超大跨度隧道的施工过程进行二维数值模拟,对比分析采用不同开挖方法、不同支护方式情况下围岩位移场、二次应力场的变化规律以及围岩塑性区分布特征。同时结合工程施工过程中遇到的实际问题,通过优化比选,提出适合工程实际的最佳开挖及支护方案。

关键词：超大跨度隧道开挖方法支护方式位移场二次应力场

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超大跨度隧道衬砌结构受力特征分析

铁道建筑技术 2024年第4期 191-194页

作者：沈跃辉中铁十六局集团第三工程有限公司浙江湖州313000

为研究超大跨度隧道衬砌结构受力特征,以厦门某双洞八车道隧道为依托,建立三维数值分析模型,并结合现场实测数据,研究衬砌结构受力特征以及二次衬砌荷载分担比。结果表明:(1)围岩压力作用在初期支护上的应力小于围岩初始地应力,围岩自... 详细信息

为研究超大跨度隧道衬砌结构受力特征,以厦门某双洞八车道隧道为依托,建立三维数值分析模型,并结合现场实测数据,研究衬砌结构受力特征以及二次衬砌荷载分担比。结果表明:(1)围岩压力作用在初期支护上的应力小于围岩初始地应力,围岩自稳能力承受了部分围岩荷载;拆除临时隔墙在二次衬砌自重作用下,初期支护内力发生重新分布。(2)初期支护分担了约90%的围岩荷载,仰拱脚部位置的分担比率在85.7%~94%之间。(3)对于地质条件较好的地层,可以对二次衬砌支护强度进行优化设计,以节约工程成本。

关键词：超大跨度隧道初期支护二次衬砌荷载分担比数值模拟

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双侧壁导坑法在超大跨度隧道工程中的应用

价值工程 2012年第18期31卷 51-52页

作者：张兵兵大连市市政设计研究院有限责任公司大连116011

本文分析了超大跨度隧道施工的地质条件及设计要求,提出了基于双侧壁导坑法的隧道施工过程,并对该过程进行数值模拟分析,研究了隧道围岩的应力和位移特征。最后文章阐述了超大跨度隧道施工的问题及建议,为今后超大跨度隧道施工提供了有... 详细信息

本文分析了超大跨度隧道施工的地质条件及设计要求,提出了基于双侧壁导坑法的隧道施工过程,并对该过程进行数值模拟分析,研究了隧道围岩的应力和位移特征。最后文章阐述了超大跨度隧道施工的问题及建议,为今后超大跨度隧道施工提供了有力的理论依据。

关键词：超大跨度隧道双侧壁导坑法围岩应力

空心楼盖结构技术在超大跨度隧道断面中的应用

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2022年第3期 42-44页

作者：钱震江上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

随着城市基础设施不断发展,隧道项目的数量和规模也在不断增长,出现了许多大跨度的隧道断面。由于隧道结构构件尺寸较大,自重导致的承载效率在材料成本上涨的背景下显得效率较低。本文创新性地提出在市政工程超大跨度隧道厚板断面中采... 详细信息

随着城市基础设施不断发展,隧道项目的数量和规模也在不断增长,出现了许多大跨度的隧道断面。由于隧道结构构件尺寸较大,自重导致的承载效率在材料成本上涨的背景下显得效率较低。本文创新性地提出在市政工程超大跨度隧道厚板断面中采用空心楼盖的技术,根据隧道结构的自身特点,进一步提出采用双壁波纹管或GBF高强薄壁管作为筒芯内模的设计方案,可以实现较大的节材,具有较好的经济效益。

关键词：超大跨度隧道空心楼盖双壁波纹管 GBF高强薄壁管经济性

维普期刊数据库评论

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超大跨度水下隧道侧部集中排烟适用性研究

公路交通技术 2018年第B9期34卷 1-5页

作者：曹正卯刘晓牛柏川招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 西南交通大学希望学院成都610400 中国铁路广州铁路局集团有限公司广州510699

以超大跨度水下隧道为研究对象,基于FDS火灾数值模拟方法,构建矩形水下隧道侧部集中排烟计算模型,通过对不同火灾工况下隧道内烟气分布及排烟效率特性进行研究,得到侧部集中排烟在不同宽度隧道内的适用性。研究结果表明:随着隧道宽度增... 详细信息

以超大跨度水下隧道为研究对象,基于FDS火灾数值模拟方法,构建矩形水下隧道侧部集中排烟计算模型,通过对不同火灾工况下隧道内烟气分布及排烟效率特性进行研究,得到侧部集中排烟在不同宽度隧道内的适用性。研究结果表明:随着隧道宽度增加,隧道横断面风速衰减明显,侧部集中排烟效率降低,对于单向4车道以上宽度的超大跨矩形隧道,火灾时侧部集中排烟适用性较差,且不利于人员疏散。

关键词：超大跨度隧道水下隧道侧部集中排烟数值模拟排烟适用性