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超前深孔注浆在复合顶板工作面顶板管理中应用

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山西化工 2023年第10期43卷 171-172,175页

作者：王路飞汾西矿业集团正新煤焦有限责任公司和善煤矿山西沁源046500

20203综采工作面开切眼前方200 m范围内煤层顶板为复合顶板,回采面临较为严重的煤壁片帮、冒顶问题。为此提出将超前深孔注浆应用到采面顶板管理中,提高复合顶板区域内煤体、顶板强度。结合20203综采工作面现场情况,提出在回采巷道超前... 详细信息

20203综采工作面开切眼前方200 m范围内煤层顶板为复合顶板,回采面临较为严重的煤壁片帮、冒顶问题。为此提出将超前深孔注浆应用到采面顶板管理中,提高复合顶板区域内煤体、顶板强度。结合20203综采工作面现场情况,提出在回采巷道超前采面20~55 m范围内布置超前深孔注浆钻孔,钻孔100 m,实现煤层及上覆复合顶板加固;注浆浆液选用超细水泥浆,浆液胶结后可显著提高煤岩体强度。现场应用后,20203综采工作面在复合顶板区域内回采时片帮及冒顶问题得以解决,采面可保持4.8 m/d回采速度,现场应用取得较为显著的顶管管理效果。

关键词：煤炭开采复合顶板顶管管理超前深孔注浆片帮

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全风化砂岩隧道超前深孔注浆地层预加固技术

科技与企业 2013年第23期 218-219页

作者：宋海峰中铁资源集团有限公司

全风化砂岩围岩施工由于成岩作用差,施工中极易产生涌砂、塌顶,导致隧道变形、失稳,危及施工人员及设备的安全。本文以宁夏固原原州区至王洼铁路程儿山隧道全风化细砂围岩施工为实例,根据岩性合理调整施工配合比,对在复杂地质条件下地... 详细信息

全风化砂岩围岩施工由于成岩作用差,施工中极易产生涌砂、塌顶,导致隧道变形、失稳,危及施工人员及设备的安全。本文以宁夏固原原州区至王洼铁路程儿山隧道全风化细砂围岩施工为实例,根据岩性合理调整施工配合比,对在复杂地质条件下地下隧道工程的加固改良和堵水施工进行简单介绍。

关键词：全风化砂岩超前深孔注浆地层预加固

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土岩组合地区富水砂层隧道施工注浆技术研究

工程地质学报 2017年第5期25卷 1351-1356页

作者：司小东李宏哲张建国何传锋山东正元建设工程有限责任公司济南250100 中交公路规划设计院有限公司北京100088 中铁四局集团有限公司合肥230000

针对青岛土岩组合地区富水砂层特点,对比分析超前深孔注浆和帷幕注浆加固技术在上软下硬地层中的施工关键技术,通过现场监测及开挖取样对比分析其在土岩组合地层中的适用性。研究结果表明:当富水砂层位于隧道拱顶范围内,采用超前深孔注... 详细信息

针对青岛土岩组合地区富水砂层特点,对比分析超前深孔注浆和帷幕注浆加固技术在上软下硬地层中的施工关键技术,通过现场监测及开挖取样对比分析其在土岩组合地层中的适用性。研究结果表明:当富水砂层位于隧道拱顶范围内,采用超前深孔注浆,注浆效果较难控制,拱顶离砂层越近,注浆效果越难把握,隧道渗漏水问题越严重;施工容易对地层产生隆起,且隧道内渗漏水较多;当砂层位于拱顶以上采用帷幕注浆,跟踪监测表明,洞内变形、地表沉降能控制在有效范围内,表现出了更好的适用性,值得进一步优化和推广;土岩组合富水砂层段,开挖采用松动爆破,使加固地层中重新形成部分漏水通道。

关键词：土岩组合地层富水砂层超前深孔注浆帷幕注浆

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长大单坡隧道涌水段综合治理施工技术

铁道建筑 2008年第9期48卷 46-48页

作者：冬青中铁十三局集团第四工程有限公司哈尔滨150008

通过重庆地区万开高速公路铁锋山2号隧道的施工,提出了长大单坡下坡隧道高涌水地段综合治理施工方法,采用地质超前预报探明涌水段位置和涌水规模,对涌水量大的破碎带采用超前深孔预注浆和超前管棚预注浆止水,并在初期支护后采用周边径... 详细信息

通过重庆地区万开高速公路铁锋山2号隧道的施工,提出了长大单坡下坡隧道高涌水地段综合治理施工方法,采用地质超前预报探明涌水段位置和涌水规模,对涌水量大的破碎带采用超前深孔预注浆和超前管棚预注浆止水,并在初期支护后采用周边径向注浆防水。结果表明,该综合治理施工技术能有效地控制进入隧道水量,保证施工安全顺利进行。

关键词：长大隧道涌水地质预报超前深孔注浆超前管棚注浆周边径向注浆

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低成本注浆材料研制及其改性试验研究

煤炭工程 2018年第11期50卷 108-111页

作者：李泽荃杜萌洲孟秀峰赵洪亮华北科技学院北京101601 神华能源股份有限公司国华惠州热电分公司广东惠州516000 山西能源学院山西晋中030600 山西潞安矿业(集团)有限责任公司山西长治046204

为满足回采工作面通过构造带时围岩的控制问题及加固治理的需求,针对井下工作面深孔注浆的特点研制了一种高性能廉价注浆材料,通过实验室对水泥改性液浆液粘度、结石率、浆液粘结强度、抗压强度、表观脆性的测试研究,研究结果表明:改性... 详细信息

为满足回采工作面通过构造带时围岩的控制问题及加固治理的需求,针对井下工作面深孔注浆的特点研制了一种高性能廉价注浆材料,通过实验室对水泥改性液浆液粘度、结石率、浆液粘结强度、抗压强度、表观脆性的测试研究,研究结果表明:改性液的引入不仅降低注浆材料成本,而且大大提高了浆液与受注物体间的粘结强度,最终确定水泥浆液水灰比0. 7∶1、水泥改性液用量15%～20%为水泥浆液的最佳配比。

关键词：注浆材料改性试验结石率浆液粘结强度超前深孔注浆

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暗挖区间隧道下穿既有地铁施工技术

铁道建筑 2017年第1期57卷 98-102页

作者：王联平西安铁一院工程咨询监理有限责任公司陕西西安710065

以新建深圳地铁7号线皇岗村站—福民站区间隧道下穿既有地铁4号线福民站为工程背景,首先分析了工程难点及应对措施,然后从地下连续墙拆除、深孔注浆加固、回填及补偿注浆、平顶直墙隧道施工4个方面阐述了下穿施工关键技术。经实施,全断... 详细信息

以新建深圳地铁7号线皇岗村站—福民站区间隧道下穿既有地铁4号线福民站为工程背景,首先分析了工程难点及应对措施,然后从地下连续墙拆除、深孔注浆加固、回填及补偿注浆、平顶直墙隧道施工4个方面阐述了下穿施工关键技术。经实施,全断面深孔注浆与工作面注浆相结合可以全面改良隧道岩土体,使得施工对既有车站结构的影响大大降低;在开挖及支护过程中,支撑钢架与既有车站结构底板密贴牢固;在加固过程中背后回填及补偿注浆可以减小车站结构变形沉降。监测结果显示各项变形值均小于控制值。

关键词：暗挖隧道既有线车站超前深孔注浆区间隧道零距离下穿

大直径热力隧道下穿工程中超前注浆的效果研究

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结构工程师 2022年第4期38卷 163-168页

作者：沈立伟北京市热力工程设计有限责任公司北京100100

大直径热力隧道下穿工程中可以采用超前深孔注浆的方法强化地层,这在卵石等松散的地层中较为常见。针对大直径热力隧道下穿工程中超前深孔注浆的作用效果,以北京市阜石路大直径热力隧道穿越东水西调管道工程为背景,通过有限元法数值仿... 详细信息

大直径热力隧道下穿工程中可以采用超前深孔注浆的方法强化地层,这在卵石等松散的地层中较为常见。针对大直径热力隧道下穿工程中超前深孔注浆的作用效果,以北京市阜石路大直径热力隧道穿越东水西调管道工程为背景,通过有限元法数值仿真模拟等手段,对工程中采用超前注浆加固等手段控制既有管道隆起的作用效果进行研究。结果表明:(1)由开挖导致的地表沉降最大值发生在隧道中心正上方,地表沉降实测结果表明实际控制效果良好;(2)采用超前深孔注浆方法,隧道暗挖造成的主要扰动区域宽约为3倍跨度;(3)数值计算的管网沉降变形符合控制要求,超前注浆可以保证输水管网安全;(4)通过采用注浆加固地层的方式,可以明显减小地表沉降和管线沉降。说明了在卵石地层中,采用注浆加固的控制变形作用效果良好。

关键词：超前深孔注浆卵石地层暗挖隧道扰动控制实测数据分析

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零距离下穿既有运营车站浅埋暗挖矿山法双线隧道施工关键技术

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水利水电施工 2016年第5期 34-40页

作者：陈克强陈嘉龙中国水利水电第十四工程局有限公司

新建隧道下穿既有地铁结构施工已经成为城市地铁工程建设中的一种常见情况,由于既有结构沉降控制要求严格,如何有效控制沉降已经成为目前研究的热点问题。本文以深圳地铁7号线皇岗村站-福民站区间下穿既有4号线福民站为例,介绍了深孔注... 详细信息

新建隧道下穿既有地铁结构施工已经成为城市地铁工程建设中的一种常见情况,由于既有结构沉降控制要求严格,如何有效控制沉降已经成为目前研究的热点问题。本文以深圳地铁7号线皇岗村站-福民站区间下穿既有4号线福民站为例,介绍了深孔注浆加固技术、格栅支护+型钢立柱支撑、辅助回填和补偿注浆技术等暗挖隧道下穿既有车站施工技术,并对既有车站结构进行自动化监测,对监测结果的分析表明采用上述方法有效地控制了既有结构的变形,确保了隧道施工安全和既有地铁的正常运营。

关键词：暗挖隧道既有线车站超前深孔注浆区间隧道零距离下穿

地铁大跨隧道开挖支护及临时支撑拆除方案研究

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市政技术 2022年第2期40卷 102-106,157页

作者：刘亮刘振汉郭昊姚明明中铁四局集团第三建设有限公司北京100016 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

北京地铁12号线三元桥站—芳园里站区间停车线隧道沿城市主干道下方敷设,具有隧道断面类型多、隧道跨度大、上方道路沉降控制标准高的特点。为此,对该大跨停车线隧道进行了超前深孔注浆、导洞开挖、临时支撑拆除等方案的研究。研究结果... 详细信息

北京地铁12号线三元桥站—芳园里站区间停车线隧道沿城市主干道下方敷设,具有隧道断面类型多、隧道跨度大、上方道路沉降控制标准高的特点。为此,对该大跨停车线隧道进行了超前深孔注浆、导洞开挖、临时支撑拆除等方案的研究。研究结果表明:随着超前深孔注浆厚度的增大,地表沉降逐渐减小,但当注浆厚度达到2 m以后,增大注浆厚度对控制地表沉降的效果逐渐降低,因此,提出了最优注浆厚度的概念;导洞开挖应采用先上导洞、后下导洞,先边导洞、后中导洞的开挖顺序;二衬施工应采用跳仓拆除临时支撑的方案,且跳仓长度8 m较适宜。

关键词：地铁大跨隧道超前深孔注浆开挖支护临时支撑拆除地表沉降

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